Se også plancherne her - Vejdirektoratet

ARKITEKTUR
PÅ MOTORVEJEN
EN SMUK MOTORVEJ?
En motorvej er andet og mere end nogle kilometer asfalt,
så vi nemt og sikkert kan komme fra A til B. Den skal også
give trafikanterne nogle behagelige visuelle oplevelser.
Samtidig fylder en motorvej en del i landskabet, så også
set udefra skal der være noget for øjet.
På projektet med at bygge motorvej mellem Funder og
Låsby, rådgiver Landskabsarkitektfirmaet Preben Skaarup
Landskab Vejdirektoratet omkring æstetik, og arkitekterne
har haft indflydelse på udformningen af blandt andet broer,
autoværn og spunsvægge.
Arkitekterne deler hele strækingen mellem Funder og
Låsby op i tre delstrækninger: de to landstrækninger øst
og vest for Silkeborg samt strækningen gennem Silkeborg
by. Om strækningen gennem byen forklarer arkitekterne:
”Strækningen igennem byen er kulminationen i det overordnede
forløb fra Herning til Århus. Snittet ned gennem
Gudenådalen, over Gudenåen og op igen på den anden
dalside er dramatisk og bliver ikke mindre dramatisk af,
at der ligger en by på stedet.
Der er modstand i dette snit, og det skal afspejles i vejens
udformning. Strækningen skal ikke behandles som en glat,
stedløs og gnidningsfri bymotorvej. Det dramatiske, rustikke,
varierede og stedsspecifikke skal derimod styrkes, så
passagen af Silkeborg og Gudenåen bliver en kontrast til
den åbne og gnidningsfri motorvej vest og øst for byen.”
Visualisering af den nedgravede motorvej gennem erhvervsområdet.
Spunsvæggene får monteret et værn foroven og nogle steder også en
støjskærm.
Den østlige byport ved Århusvej, set kørende mod øst..
Der bliver således tydelig forskel på arkitekturen på by-
og landstrækningerne. Konstruktionerne på bystrækningen
bliver mere massive – for at adskille vejrum og byrum.
Gennem byen, hvor motorvejen er gravet ned mellem
høje spunsvægge, får trafikanterne følelsen af at være
del af en strøm i et vandløb, og den følelse understøttes
ved at udforme den midterste understøtning på broerne
over motorvejen som broer over vand normalt bliver det:
som lange, smalle kiler i stedet for som runde søjler.
Den vestlige byport ved Høje Kejlstrupvej, set kørende mod øst.
To broer over motorvejen markerer overgangen mellem
by- og landstrækningerne og kommer således til at agere
som byporte for motorvejstrafikanterne: ved Århusvej og
ved Høje Kejlstrupvej, den nye vej mellem Nordre Højmarksvej
og Ebstrup Tværvej. Broerne udformes med et
andet udtryk end de øvrige broer i projektet. De er asymmetriske
og former en pil, der for trafikanterne på motorvejen
peger ind mod Silkeborg centrum.
18