PDF (8 mb) - Simsoft

Første prøvetur
Under den første prøvekørsel i Østrig indtog vi i
hvert fald bagsædet, og det var helt umuligt at opnå
kontakt mellem knæ og forsædets ryglæn.
Kun generede det lidt, at man tilsyneladende ikke
kunne skyde fødderne ind under forsædet. Indtil vi
opdagede en slags fodskammel, som optog noget
af pladsen. Ud med den – og så kunne fødderne
komme langt ind under sædet.
Superb er helt sin egen
Forgængeren var også ganske god på dette område,
men den led under noget andet: Den var ikke ret
meget andet end en forlænget VW Passat – det ses
tydeligt for og bag og i kabinen.
Den nye Skoda Superb, der kommer til Danmark
i september til priser fra cirke 300.000 kroner, er i
langt højere grad sin egen.
I hvert fald er der ikke visuelt genbrug fra VW Passat,
og dele af kabinen ser faktisk ud til at være finere
forarbejdet end i den tyske slægtning.
Bilen hjælper med at parkere
Skoda har også denne gang fået lov til at vælge
teknik fra hylderne med det mest avancerede grej.
Tidligere måtte Skoda ofte vente et par år med af
få fat i de nyeste udstyrsdetaljer i VW-koncernen.
Sådan er det ikke mere. F.eks. kan den nye Skoda
Superb fås med forlygter, der tilpasser lyset efter
bilens hastighed, ligesom den særlige ’Park Assist’,
der selv udfører en parallelparkering, også er en
mulighed.
Begge dele naturligvis mod klækkelig ekstrabetaling.
SKODA SUPERB ARTIKEL
Turbomotoren er veloplagt
Vi startede prøveturen i Salzburg med den motorvariant,
der bliver en af favoritterne i Danmark,
benzinturbo på 1,8 liter og 160 hk. En herlig motor,
der er støjsvag, men som også råder over et seriøst
bundtræk.
Et strejftog ind på en tysk Autobahn viste også, at
den ubesværet holder en marchfart på 160-170 km/t
uden at blive hverken anstrengt eller støjende. Men
måske nok en smule tørstig.
Derefter et hurtigt skift til Superb-familiens sparemodel,
1,9 TDI Greenline. Her sidder den velkendte
dieselmotor på 1,9 liter og 105 hk, som her har fået
meget kultiverede manerer: Siger ikke meget,
drikker ikke meget.
Tilnavnet Greenline dækker over, at bilen bl.a. har fået en mere
langbenet gearing, og karrosseriet er sænket 15 millimeter,
hvilket skulle give lavere luftmodstand.
Dieselbil kører uden megen støj
Støjniveauet er behageligt lavt, og Skoda siger, at
den kører 19,6 km/l.
DIT SKODA MAGASIN 7