Download projektforslag: Cykelsti ved Hvidkilde Gods - mitsvendborg
Download projektforslag: Cykelsti ved Hvidkilde Gods - mitsvendborg
Download projektforslag: Cykelsti ved Hvidkilde Gods - mitsvendborg
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
INDHOLDSFORTEGNELSE Indledning 3<br />
Helhedsplan - ortofoto 1:5.000 4<br />
Helhedsplan 1:5.000 6<br />
HOVEDFORSLAG 1:1.000 8<br />
Tværsnit [1] 12<br />
Tværsnit [2] 14<br />
Tværsnit [3] 16<br />
Tværsnit [4] 18<br />
ALTERNATIV 1 20<br />
Tværsnit [1] Alternativ 1, 2 og Nul+Løsning 22<br />
Tværsnit [2] Alternativ 1 24<br />
ALTERNATIV 2 1:1.000 26<br />
Tværsnit [2] Alternativ 2 28<br />
ALTERNATIV 1 og 2 1:1.000 30<br />
Tværsnit [3] Alternativ 1 og 2 32<br />
Tværsnit [4] Alternativ 1 og 2 34<br />
NUL + LØSNING 1:1.000 36<br />
Tværsnit [2] 40<br />
Tværsnit [3] 42<br />
Tværsnit [4] 44<br />
2<br />
Eksisterende forhold 46<br />
Heller 48<br />
Autoværn 48<br />
Værn 49<br />
Beplantning 49<br />
Cykelbro 50<br />
Støttemure 51<br />
Kulturarv 52
INDLEDNING<br />
Skitseprojektet omfatter en strækning på ca. 1 km forbi<br />
<strong>Hvidkilde</strong> <strong>Gods</strong> mellem Sørup og Ollerup på ho<strong>ved</strong>landevejen<br />
mellem Svendborg og Fåborg. En særdeles smuk<br />
vejstrækning med storslåede udsigter, historiske bygværker<br />
mv.<br />
Strækningen er blandt andet belastet af indsnævrede<br />
vejprofiler og dårlige oversigtsforhold. Der er af flere<br />
omgange etableret trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger,<br />
men uden væsentlige forbedringer af forholdene<br />
som følge heraf. Af samme grund er indeværende<br />
skitseforslag udarbejdet.<br />
Skitseforslaget beskriver vejforløbet med planer, eksisterende<br />
og foreslåede tværsnit, visualiseringer, omkringliggende<br />
kulturarv, mv.<br />
Der præsenteres et ho<strong>ved</strong>forslag, to alternativer og en nul<br />
+ løsning.<br />
Ho<strong>ved</strong>forslaget foreslår en dobbeltrettet cykelsti fra øst<br />
for alléen, <strong>ved</strong> eksisterende helleanlæg, til vest for Røde<br />
Mølle. Der etableres helleanlæg i overgangene fra de<br />
enkeltrettede kantbaner, til den dobbeltrettede cykelsti.<br />
På hele strækningen er den dobbeltrettede cykelsti lagt<br />
syd for vejen.<br />
På strækningens østlige del, krydser den dobbeltrettede<br />
cykelsti <strong>Hvidkilde</strong>vej, hvorefter den, i eget trace, ledes syd<br />
for alléen. Stien anlægges umiddelbart bag alléen. Den<br />
eksisterende stenkiste (underføring) ændres og retableres<br />
længere mod syd, og skråninger mod have-anlægget<br />
tilplantes.<br />
Det eksisterende bygværk <strong>ved</strong> <strong>Hvidkilde</strong>n samt eksisterende<br />
brønd flyttes længere mod syd, for at give plads<br />
til stien. Længere mod vest, øst for alléen, anlægges<br />
cykelstien bag den eksisterende avnbøghæk.<br />
På strækningens vestlige del føres den dobbeltrettede sti<br />
på en bro i/på kanten af søen.<br />
I alternativ 1 foreslås en løsning med opdelt cykelsti. En<br />
løsning hvor cykelstierne anlægges bag alléen i henholdsvis<br />
øst og- vestgående retning. Gennem alleén<br />
forbliver kørebanen som eksisterende. Kørebanen indsnævres<br />
forbi <strong>Gods</strong>et på en strækning fra st. ca. 5.4 til st.<br />
ca. 5.75 til en kørebanebredde på 2,75 meter.<br />
Den eksisterende stenkiste (underføring) ændres og<br />
retableres længere mod syd.<br />
I alternativ 2 foreslås en løsning med en opdelt cykelsti<br />
hvor cykelbanen i vestgående retning anlægges nord<br />
for alléen. Kørebanen indsnævres forbi <strong>Gods</strong>et på en<br />
strækning fra st. ca. 5.4 til st. ca. 5.75 til en kørebanebredde<br />
på 2,75 meter.<br />
I nul + løsningen foreslås eksisterende forhold, blandt<br />
andet, med smalle enkeltrettede cykelbaner gennem<br />
alléen. Kørebanen indsnævres på det meste af strækningen<br />
fra st. ca. 5.1 til st. ca. 5.75 til en kørebanebredde<br />
på 2,75 meter. En løsning der umiddelbart ikke kan<br />
anbefales.<br />
Bagerst i hæftet beskrives eksisterende forhold og der er<br />
vist forslag til udformning af værn og autoværn, beplantning,<br />
materialevalg og referencer, cykelbro og støttemure.<br />
3
Projektområde 1:5.000<br />
Ho<strong>ved</strong>forslag<br />
Projektområde 1:5.000<br />
Ho<strong>ved</strong>forslag<br />
HOVEDFORLAG 1:1.000<br />
Østlige del af projektområde<br />
HOVEDFORLAG 1:1.000<br />
Vestlige del af projektområde<br />
600<br />
<<br />
TVÆRSNIT [1] St. 4.900<br />
HOVEDFORSLAG<br />
Kote 26.00<br />
Centerlinie<br />
Kørespor<br />
Kørespor Skillerabat<br />
Rabat <strong>Cykelsti</strong> Skillerabat<br />
Spærreflade<br />
<strong>Cykelsti</strong> Rabat<br />
0.50 1.50 1.00<br />
3.00 3.00 0.50 1.50 0.50<br />
Skel<br />
SNIT med vejl. baggrundsfoto<br />
13
Centerlinie<br />
3.02 3.16 2.25 1.61 1.38 3.27 3.29 3.24 6.89<br />
Dobbeltrettet cykelsti<br />
Kørespor<br />
Kørespor<br />
2.50<br />
10.55<br />
5.93 8.99<br />
Skel<br />
Skel<br />
Kote 25.58<br />
Udvidelse<br />
2.50<br />
14<br />
SNIT med vejl. baggrundsfoto
Bundkote 18.51<br />
Centerlinie<br />
Vandspejlskote 19.31<br />
Udvidelse<br />
3.10<br />
Kote 20.51<br />
Dobbelsrettet<br />
<strong>Cykelsti</strong><br />
3.10<br />
0.72 2.24 0.28 3.05 3.22 1.67 1.59 1.49 3.49<br />
Kørespor<br />
Kørespor<br />
Skel<br />
Skel<br />
1.00<br />
6.75 4.80<br />
16<br />
SNIT med vejl. baggrundsfoto
TVÆRSNIT [4] St. 5.680<br />
HOVEDFORSLAG<br />
Udvidelse<br />
Rabat<br />
7.01 3.60 4.05<br />
Dobbeltrettet<br />
<strong>Cykelsti</strong> Skillerabat<br />
Kørespor<br />
Kørespor<br />
0.38<br />
0.64 10.32<br />
Rabat<br />
0.50<br />
2.50<br />
1.72<br />
2.75 Spærreflade<br />
2.75<br />
Helle<br />
12.91<br />
3.93 4.91<br />
Skel<br />
Skel<br />
Centerlinie<br />
4.22<br />
Kote 20.65<br />
SNIT med vejl. baggrundsfoto<br />
Eksisterende terrænforhold<br />
Projekt<br />
Dobbeltrettet cykelsti / Helleanlæg / Cykelbaner<br />
Udvidelse<br />
19
ALTERNATIV 1 1:1.000<br />
Østlige del af projektområde<br />
TVÆRSNIT [1] St. 4.900<br />
ALTERNATIV 1 og 2<br />
NUL + LØSNING<br />
Udvidelse<br />
1.00<br />
Centerlinie<br />
Udvidelse<br />
1.00<br />
Kote 26.00<br />
Kørespor<br />
Kørespor<br />
Rabat Cykelbane<br />
Spærreflade<br />
Cykelbane Rabat<br />
0.50 1.50 3.00 3.00<br />
1.50 0.50<br />
0.30 0.30 Afstribning<br />
Skel<br />
SNIT med vejl. baggrundsfoto<br />
23
ALTERNATIV 1<br />
TVÆRSNIT [2] St. 5.270<br />
Centerlinie<br />
Udvidelse<br />
1.70<br />
Kote 25.58<br />
Udvidelse<br />
1.70<br />
2.25 1.61 1.38 3.27 3.29 3.24 6.89 5.11<br />
Kørespor<br />
Kørespor<br />
Rabat <strong>Cykelsti</strong><br />
<strong>Cykelsti</strong> Rabat Støttemur<br />
0.70<br />
1.70<br />
1.70<br />
0.70<br />
5.93 8.99<br />
Eksisterende terrænforhold<br />
Skel<br />
Skel<br />
Projekt<br />
<strong>Cykelsti</strong><br />
24<br />
SNIT med vejl. baggrundsfoto<br />
Udvidelse
ALTERNATIV 2 1:1.000<br />
Østlige del af projektområde<br />
ALTERNATIV 2<br />
TVÆRSNIT [2] St. 5.270<br />
Kote 25.58<br />
Centerlinie<br />
Ny centerlinie<br />
Udvidelse<br />
1.70<br />
2.25 1.61 1.38 3.27 3.29 3.24 6.89 5.11<br />
Kørespor<br />
Kørespor<br />
Cykelbane<br />
<strong>Cykelsti</strong> Rabat Støttemur<br />
1.06 2.75 2.75<br />
1.70<br />
0.70<br />
0.30<br />
5.93 8.99<br />
Eksisterende terrænforhold<br />
Skel<br />
OVERSIGTSPLAN med snitlinier<br />
SNIT med vejl. baggrundsfoto<br />
Skel<br />
Projekt<br />
tv: Cykelbane / th: <strong>Cykelsti</strong><br />
Udvidelse<br />
29
ALTERNATIV 1 og 2 1:1.000<br />
Vestlige del af projektområde<br />
<<br />
30
0<br />
Ny centerlinie<br />
Bundkote 18.51<br />
Vandspejlskote 19.31<br />
Centerlinie<br />
Udvidelse<br />
2.27<br />
Kote 20.51<br />
0.72 2.24 0.28 3.05 3.22 1.67 1.59 1.49 3.49<br />
Cykelbane<br />
1.50<br />
Kørespor<br />
Kørespor<br />
2.75 2.75<br />
Cykelbane Rabat<br />
1.50 0.50<br />
0.30 0.30 Afstribning<br />
6.75 4.80<br />
Skel<br />
Skel<br />
32<br />
SNIT med vejl. baggrundsfoto
TVÆRSNIT [4] St. 5.680<br />
ALTERNATIV 1 og 2<br />
Udvidelse<br />
-0.15<br />
Kote 20.65<br />
7.01 3.60 4.05<br />
Kørespor<br />
Kørespor<br />
Rabat Cykelbane<br />
Cykelbane<br />
0.38<br />
0.64 10.32<br />
Rabat<br />
0.50 1.00<br />
2.75 2.75<br />
1.00 0.50<br />
3.93 4.91<br />
Skel<br />
Skel<br />
Centerlinie<br />
Ny centerlinie<br />
0.30 0.30 Afstribning<br />
SNIT med vejl. baggrundsfoto<br />
Eksisterende terrænforhold<br />
Projekt<br />
Cykelbaner<br />
Udvidelse<br />
35
NUL + LØSNING 1:1.000<br />
Østlige del af projektområde<br />
NUL + LØSNING 1:1.000<br />
Vestlige del af projektområde<br />
600<br />
39<br />
Kote 0 25.58<br />
Centerlinie<br />
3.02 3.16 2.25 1.61 1.38 3.27 3.29 3.24 6.89<br />
Kørespor<br />
Kørespor<br />
Cykelbane<br />
Cykelbane<br />
0.52<br />
2.75 2.75<br />
0.54<br />
0.10<br />
0.10<br />
Afstribning<br />
5.93 8.99<br />
Skel<br />
Skel<br />
40<br />
SNIT med vejl. baggrundsfoto
Ny centerlinie<br />
Bundkote 18.51<br />
Vandspejlskote 19.31<br />
Centerlinie<br />
Udvidelse<br />
2.27<br />
Kote 20.51<br />
0.72 2.24 0.28 3.05 3.22 1.67 1.59 1.49 3.49<br />
Cykelbane<br />
Kørespor<br />
Kørespor<br />
Cykelbane<br />
Rabat<br />
1.50<br />
2.75 2.75<br />
1.50<br />
0.30 0.30 Afstribning<br />
6.75 4.80<br />
Skel<br />
Skel<br />
42<br />
SNIT med vejl. baggrundsfoto
TVÆRSNIT [4] St. 5.680<br />
NUL + LØSNING<br />
Udvidelse<br />
-0.15<br />
Kote 20.65<br />
7.01 3.60 4.05<br />
Kørespor<br />
Kørespor<br />
Rabat Cykelbane<br />
Cykelbane<br />
0.38<br />
0.64 10.32<br />
Rabat<br />
0.50<br />
1.00<br />
2.75 2.75<br />
1.00<br />
3.93 4.91<br />
Skel<br />
Skel<br />
Centerlinie<br />
Ny centerlinie<br />
0.30 0.30 Afstribning<br />
SNIT med vejl. baggrundsfoto<br />
Eksisterende terrænforhold<br />
Projekt<br />
Cykelbaner<br />
Udvidelse<br />
45
EKSISTERENDE FORHOLD<br />
Strækningen er karakteriseret <strong>ved</strong> sin ’tilknytning’ til <strong>Hvidkilde</strong><br />
<strong>Gods</strong> - alléen, ho<strong>ved</strong>- og avlsbygninger, Røde Mølle mm. Fra<br />
vejen er der flere steder en storslået udsigt ud over <strong>Hvidkilde</strong><br />
sø. Umiddelbart vest for godset er vejen anlagt på en<br />
dæmning.<br />
Strækningen er endvidere karakteriseret <strong>ved</strong> sin historiske<br />
betydning, med stærke referencer til stedets kulturarv i form<br />
af mølledæmningen, voldsted, stenkister mv.<br />
En kulturarv der med sin materialeholdning inspirerer til valg<br />
af enkle løsninger, materialer mm.<br />
<strong>Hvidkilde</strong> <strong>Gods</strong> Mølledæmningen Allé<br />
46
Udsigt over <strong>Hvidkilde</strong> Sø<br />
Afvanding<br />
Kilden og brønden<br />
Belægning - Knoldebro<br />
47
HELLEANLÆG<br />
Helleanlæg foreslås udført i materiale af høj æstetisk<br />
kvalitet og tilpasset eksisterende belægninger, støttemure<br />
o. lign. Der foreslås kantsten af ubehandlet stål<br />
med belægninger i stål eller granit.<br />
AUTOVÆRN<br />
Eksisterende pladeautoværn og værn af hvidmalede<br />
natursten og rødmalet stålværn udskiftes med autoværn<br />
af træ. Der opsættes træautoværn af samme type som<br />
<strong>ved</strong> Røde Mølle og som vist på billedet. Omkring Møllen,<br />
på dæmningen og syd for alléen males autoværnet hvidt.<br />
Helleanlæg<br />
Autoværn i træ<br />
48
BEPLANTNING<br />
VÆRN<br />
Værn <strong>ved</strong> støttemure og lignende udføres i<br />
passende dimensioner; kvadratisk, trykimprægneret<br />
tømmer, hvidmalet eller ’ubehandlet’.<br />
Beplantning udføres overvejende som afskærmning mod<br />
nabo. Syd for den dobbeltrettede cykelsti bag alléen<br />
tilplantes der med bøg.<br />
Ved <strong>Hvidkilde</strong> <strong>Gods</strong>, hvor en dobbeltrettet cykelsti forslås<br />
anlagt syd for vejen, kan den eksisterende avnbøghæk<br />
suppleres med yderligere en hæk på vandsiden syd for<br />
cykelstien.<br />
Værn i træ<br />
Eksisterende avnbøghæk<br />
49
Bundkote 18.508<br />
Vandspejlskote 19.308<br />
Værn<br />
Dobbeltrettet cykelsti<br />
Værn<br />
Vej<br />
3,1<br />
0,2<br />
CYKELBRO<br />
Cykelbroen udformes som en let konstruktion af enten<br />
ubehandlet eller varmtforzinket stål, med dæk af træ<br />
eller beton.<br />
1,20<br />
1,00<br />
Broen etableres tæt <strong>ved</strong> eksisterede stensætning/<br />
dæmning med værn på begge sider, Ellers som vist på<br />
tværsnit og referencer. Den spinkle konstruktion tilgodeser<br />
oplevelser af eksisterende stensætning/dæmning<br />
mv.<br />
SNIT i cykelbro 1:100 [Trædæk]<br />
Stålbro Detalje af værn Hammer / ‘værn’ mod vandet<br />
50
<strong>Cykelsti</strong><br />
0,70 1,70 0,70<br />
Var.<br />
STØTTEMURE<br />
Var.<br />
Nabo<br />
Støttemur<br />
Rabat<br />
Rabat<br />
Allé<br />
Allé<br />
Rabat<br />
<strong>Cykelsti</strong><br />
Rabat<br />
Værn<br />
Støttemur<br />
Nabo<br />
0,70 1,70 0,70<br />
1,20<br />
SNIT <strong>ved</strong> støttemur 1:100 [Afgravning]<br />
SNIT <strong>ved</strong> støttemur 1:100 [Påfyldning]<br />
Støttemure udformes som eksisterende i området, af<br />
natursten, som støtte for cykelsti og for bag<strong>ved</strong>liggende<br />
terræn. Hvor det er nødvendigt udføres værn af træ. I<br />
udtryk svarende til foreslåede autoværn.<br />
Støttemure<br />
51
KULTURARV<br />
På strækningen findes der mange fortidsminder,<br />
hvoraf flere er fredet.<br />
Af fortidsminder, der er en del af selve vejen eller som<br />
ligger i umiddelbart nærhed hertil, kan nævnes flere<br />
- f.eks. ’stenkister’, voldanlægget omkring <strong>Hvidkilde</strong><br />
<strong>Gods</strong> og Mølledæmningen.<br />
På viste kort og foto ses de af Kulturarvstyrelsen<br />
beskrevne fortidsminder.<br />
Fortidsminder og arealfredninger <strong>ved</strong> <strong>Hvidkilde</strong><br />
52
Fortidsminder<br />
53
Change language