Dokumentation af state-of-the-art eksterne ulykkesomkostninger ...

Den samlede trafik foregår dog ikke kun i personbiler. Risikoelasticiteten opgjort forpersonbiler alene svarer til -0,32.Der kan dog argumenteres for, at pågældende elasticiteter er kunstigt små eller ikkeopfanger andre omkostninger ved risikoen for uheld i form af kompenserende adfærd(langsommere eller mere forsigtig kørsel). Dette taler for at lave følsomhedsanalysermed en risikoelasticitet, som er halvt så stor (-0,16). Med hensyn til sammenstød mellempersonbiler og lette trafikanter (cykler og fodgængere) peger udenlandske undersøgelserpå, at risikoelasticiteten for sådanne uheld kan være lavere end de -0,32. Derforer udført en supplerende følsomhedsanalyse med en risikoelasticitet på -0,5.- 20 -