C A U T I O N

B E S T Y R E L S E NF3 dag. Bytter du med dig selv eller andre,vil det ofte blive på bekostning af aftalensom den er formet for at beskytte CC fysiskog psykisk. Vi kan naturligvis kun opfordretil kun at bytte når det er yderst nødvendigt,for selvom det måske er ”positivt”at man nemmere kan bytte, kan det havekonsekvens for resultatet af fremtidigeforhandlinger. Dog er det forståeligt idetman ikke har indflydelse på udlægning afsine F36 dage, og bl.a. derfor arbejder vi påat det skal blive muligt, selvom svaret indtilvidere er at ”det ikke er fleksibelt for planning”.Blanke dage og standbyQ. Kan SAS ringe til mig på en fridag?A. Desværre er aftalen skrevet således at SASgerne må kontakte CC udenfor arbejdstiden,dog er det kun ved standby at du erforpligtiget til at svare. Du kan ikke kaldessenere end 80 min inden C/I, men det betyderogså at du kan have C/I 80 min efterdin standby slutter. Desuden er der ikkelængere beskrevet hvor længe du kan flyveefter standbystart og der er intet i SubpartQ eller fra trafikstyrelsens side, der sætteren begrænsning her. Det er efterspurgt ogvi afventer svar.På BL dag er proceduren ændret en del.Nyt er at du skal tjekke roster eller kontakteCrew controle efter kl. 18:00 på din sidsteproduktionsdag (ikke din ferie eller fridag)inden din blanke dag. Husk det stadig erdin produktionsdag, selvom du er landettidlig morgen. Det er aldrig en dum ide attage et skærmprint af roster, når du hartjekket den efter kl. 18:00.Det er langt fra svar på alle spørgsmål somvi er blevet stillet, og der vil sikkert opstårflere efter første roster release, som viendnu ikke har garanti for hvornår bliver.CAU har ca. en gang om måneden et mødemed planning, hvor vi har mulighed for atdiskutere hvilke slinger der er uhensigtsmæssigefor CC i forhold til spisepauser,min. hvile, underbemandinger mm. Medden nye aftale vil man måske opleve fleretilfælde hvor man vil føle sig unfit i forholdtil tidligere. Resulterer en slinge gentagendegange i at CC bliver unfit, skal slingennaturligvis ændres, så derfor er det vigtigtat både vi og SAS ved besked. Et tidligereeksempel på at CC var unfit, var da vi fløjSeattle med 24 timers stop.Det er begrænset hvad der står i den nye §6 og vi må desværre erkende at konsekvenserneaf så mangelfuld en tekst kan væresvære at gennemskue. Det er en markantændring til det vi kender i dag og allebliver ramt i mere eller mindre grad. Detbliver betydeligt sværere at få privatliv ogarbejdsliv til at hænge sammen og det er vinaturligvis meget opmærksomme på, menindtil videre har det desværre ikke lykkedesos at få ændret på den problematik. Dervar et meget stort ønske om flexibilitet fraplannings side og man må sige at det harde fået, helt uden forbehold. Desværre erCC blot brikker i et kæmpe puslespil og jonemmere det er at samle, jo bedre, udenhensyn til at vi er mennesker der har et livudenfor SAS. Vi er nu endt med en tjenestegøringsaftaleder på rigtig mange områderer dårligere end Norwegians, så mankan jo tænke lidt over hvad der vil blivestillet af krav til dem, når de skal forhandleigen.13