Sæsonen 2008

måde, for at blive konstruktivt. Bevidstheden om FlySik skal være til stede hos alle i
situationen.
Vi ser en udvikling, der langsomt går den forkerte vej. Ingen ved hvor langt der måtte
være til noget rigtig grimt, men det er nu vi har chancen til selv at gøre noget ved det.
Vi fik en ny miljøgodkendelse af Hedensted Kommune. I korthed medførte den
følgende forbedringer til vores fordel:
• Lov til flyslæb m. Rotax-Falken i hele weekenden.
• Øget operationstal med motorsvævefly fra 1.200 til 2.000, samtidig med, at
motorsvæveflyene nu må befinde sig i støjklasse 1. En start regnes som en
operation og en landing regnes som en operation, med mindre motoren er
slukket i landingsrunden.
For at opnå dette har vi solgt et par ting. Vor ret til afholdelse af op til tre konkurrencer
om året med anvendelse af flyslæb i støjklasse 1 er bortfaldet. Vi har også lovet, at
konventionelle motorfly ikke vil blive stationeret på Hammer, ligesom svæveflyvningen
vil vedblive at være vor primære interesse.
For kommunen er det vigtigt, at vi samlet set ikke øger vor støjbelastning, selvom vi
talmæssigt får lov.
Vi fik godkendelsen og så kan det ellers nok være, at vi fik svar på tiltale af nogle af
vore naboer. Desværre startede de utilfredse naboers henvendelse via pressen, som
overvejende var mere interesserede i den potentielle konflikt end i sagen.
Vi skyndte os at arrangere et nabomøde, hvor der mødte mange op. På mødet blev
der rigtig luftet ud for såvel gamle som nye frustrationer. Vi tog imod det hele i
forhåbningen om at blive i stand til at kunne forstå indvendingerne. Udfaldet blev, at
naboerne organiserede en gruppe, som vi kan kommunikere videre med. Sideløbende
har vi taget de indvendinger, vi fandt reelle til overvejelse, og hurtigt iværksat en række
tiltag til forbedring.
Naboerne havde allerede lavet en underskriftindsamling til kommunen og kommunen
valgte derefter at sende sagen videre til Miljøklagenævnet (MKN).
MKN har foreløbig udbedt sig en smule flere detaljer af kommunen, ellers har der
været stille på den front.
Set i bakspejlet burde der have været en nabohøring inden kommunen gav os
tilladelsen og derfra iværksatte en indsigelsesperiode, som naboerne så gjorde brug
af. Kommunen var dog ikke ret interesseret i at gøre dette. Alternativt kunne vi have
ført en informationskampagne til naboerne forinden. På nabodagen 2007 luftede vi, at
vi skulle i gang med en ny miljøgodkendelse, men det havde de fleste glemt i 2008.
Nogle af de tidligere meget kritiske medlemmer i den nabogruppe, der blev etableret,
har på det seneste meldt tilbage, at de synes vort flyvemønster er blevet meget bedre.
Der bliver sagt ting som at de oplever, at motorflyvningerne tager stort hensyn til dem
og at de oftest knapt bemærker motorflyvningen. Samtidig, at vor flytning af
landingsstedet i vestenden til banens nordside, har givet meget bedre respektafstand
til bygningerne i Sandvad. Hvis man på en flyvedag stiller sig op på Hagevej 1 er det
let at forstå rimeligheden. Selv når vi som nu har flyttet landingsfeltet er flyene ikke ret
4