Langebæk Logistik A/S

Logistik i nye
sammenhænge
Logistiktanken vinder
udbredelse
Side 3 : 4
Netto får nyt anlæg
til ekspedition
af frugt og grønt
Danmarks mest avancerede
system til håndtering af
frugt og grønt
Side 5
Toms Gruppen
får renoveret
chokoladelageret
Ny løsning reducerer
flaskehalse
Side 6
Siemens Wind
Power optimerer
lagerlogistik
Siemens Wind Power i
Brande kan reducere antallet
af fjernlagre fra 15 til
kun et
Side 10 : 11
Fremtidssikret
bagagesystem
Aarhus Lufthavn er blevet
renoveret henover vinteren
og foråret 2009
Side 14 : 15
Langebæk:log
Automatisering blev alternativet til udflytning
G.T. Glasfiber har optimeret produktionen
Side 8 : 9
Nummer
5 2009

Peter Gyldendal, partner
Lars Bek Jensen, partner
Langebæk:log
© 2009 Langebæk Logistik A/S.
Alle varemærker, firmanavne og logoer
i denne udgave af Langebæk:log tilhører
deres respektive ejere.
Fokus på lønsomhed
Lader vi os drive af ny teknologi? Eksempelvis er brugen af
robotter til erstatning af manuelt arbejde revolutionerende.
Det betyder færre tunge løft og en langt mindre grad af
ensidigt gentaget arbejde. Det har vi bl.a. behandlet i casen
om Nettos frugt og grønt og G.T. Glasfibers effektivisering
i produktionen, som samtidig resulterede i insourcing.
Ny teknologi er dog ikke svaret på alle udfordringer. Enhver
form for investering kræver forudgående grundige og fremadskuende
analyser for at definere, hvad virksomhedens
reelle behov er. Analyser og sammenlignelige scenarier
kan vise sig at pege hen imod ændring af arbejdsgange
og strukturer snarere end investering i udstyr – det være
sig, fordi virksomheden har brug for at være fleksibel i sine
processer, eller måske er den manuelle løsning den mest
lønsomme nu og på sigt. Flere af artiklerne her i bladet
beskriver, hvordan vi i samarbejde med kunderne er nået
frem til løsninger, som ikke nødvendigvis består i implementering
af den seneste teknologi. Kort sagt, teknologien
skal understøtte og forbedre processerne og lønsomheden
– ikke omvendt.
I mange af de virksomheder, vi møder, er det netop evnen
til at tænke utraditionelt, der giver et forspring. Det
kan være en udfordring at bevare en åbenhed over for
Udgiver: Langebæk Logistik A/S, Gydevang 24, 3450 Allerød,
Telefon +45 4495 5555, Telefax +45 4495 7011, e-mail info@langebaek.com
Redaktion: Peter Gyldendal (ansv.)
Tekst: Presswire ApS
Layout: Horisont Gruppen a/s
Foto: Torben Nielsen
Tryk: KLS Grafisk Hus
For yderligere information besøg www.langebaek.com
nødvendige forandringer. Et skridt på vejen kan være at
gøre brug af erfaringer på tværs af brancher og fag. Vi ser
mange eksempler på, at fremgangsmåder eller værktøjer,
der er udviklet til én branche, med succes kan benyttes
i andre. Virksomheder, som evner den form for nytænkning
og agilitet, synes at have en øget chance for at begå
sig – også under en lavkonjunktur. Det sætter vi bl.a. fokus
på i vores temaartikel ’Logistik i nye sammenhænge’, hvor
Genoptræning København gør brug af industriens best
practice inden for logistik, og Odense Erhvervspark tog nye
metoder i brug for at finde den rigtige leverandør til Coops
nonfood lager.
Vi håber, at vi med denne udgave af Langebæk:log kan
være inspirator og viderebringe noget af vores erfaring.
På samme måde som VI til stadighed bliver klogere i
samarbejdet med vores kunder og løbende får anledning
til at tænke nyt og utraditionelt. Det giver resultater og
understreges i år af, at vi er blevet udnævnt til Gazellevirksomhed.
Har du kommentarer, spørgsmål eller forslag til Langebæk:log, er du velkommen til at sende en mail til ckc@langebaek.com
Langebæk:log

Logistik i nye sammenhænge
Logistiktanken vinder udbredelse. Traditionelle logistikværktøjer bliver benyttet i nye sammenhænge, og alternative samarbejdsformer
udfordrer de gængse måder at tænke logistik på. Agilitet og kreativitet i valget af metoder til at løse logistiske udfordringer bliver en
væsentlig konkurrencefaktor i fremtiden.
Der er brug for at tænke logistik flere og flere
steder; logistikopgaverne bliver mere komplekse,
og finanskrisen udfordrer virksomhedernes
evne til at tænke i nye baner. Det viser en
række af de seneste opgaver, som Langebæk
Logistik har været involveret i. Fælles for dem
er, at der er anvendt nye metoder og anderledes
samarbejdsformer for at få komplekse sager til
at lykkes.
Side 2 : 3
Nytænkning hos Genoptræning København og Odense Erhvervspark
Den systematik, der ligger til grund for logistiktankegangen er ved at finde anvendelse i nye sammenhænge, som det for
eksempel er tilfældet inden for sundhedssektoren. Københavns Kommune har taget trenden til sig i genoptræningen.
Dernæst bliver den traditionelle konstellation af kunde/konsulent gentænkt, som det er sket i en ny form for samarbejde
mellem Odense Erhvervspark, COOP og Langebæk Logistik.
”Vi oplever, at vores kunder bliver mere forskelligartede.
Fra primært at være producerende
og distribuerende virksomheder er det nu også
offentlige virksomheder og forskellige konstellationer
af virksomheder og organisationer, vi arbejder
sammen med. Det er en udfordring, men
vi oplever en evne hos vores kunder til at tænke
anderledes og være forandringsvillige. Den evne
har fået nogle komplekse projekter til at gå op,”
lyder det fra Peter Gyldendal, administrerende
direktør i Langebæk Logistik.
At kompleksiteten stiger, skyldes både nye
teknologier, krav om dokumentation og godkendelser
samt skiftende lovgivning. Eksempelvis
er de nye clad rack-højlagre stadig ude i en gråzone,
da der ikke findes nogen dansk lovgivning
på området. Brand- og beredskabsmyndighederne
har ikke et endeligt og opdateret regelsæt
at vurdere ud fra, og selve byggetilladelsen til et
sådant byggeri kan kun gives som dispensation
på grund af byggeriets højde. Den danske lov-
givning på området er ganske enkelt endnu ikke
indrettet til de nye løsninger, som Langebæk
Logistik rådgiver kunder om.
Stigende krav til
forhandlingsevne og -vilje
Det sætter kunde og logistikkonsulent i en ny
rolle, hvor planlægning skal kombineres med
evnen til at vende et projekt 180 grader og
håndtere en ny, pludseligt opstået situation.
Samtidig stilles krav til forhandlingsevne og
tålmodighed.
”Og netop på det område bliver vi overraskede
over, hvor agile vores kunder er. De er i høj grad
parate til at bruge nye værktøjer, nye samarbejdsformer
og tænke kreativt,” mener Peter
Gyldendal.
Det gælder ikke mindst i det stigende antal
projekter, hvor mange parter er involveret. Han
peger blandt andre på projekter hos Københavns
Kommunes Sundheds- og Omsorgs- ››
“ Udfordringerne er tit ens, uanset om der er tale om patienter, der mest effektivt skal have
genoptræning, eller en produktionsvirksomhed, der skal effektivisere. Vi ser i stigende
grad, at der er erfaringer at høste mellem forskellige brancher og metoder. Hvad der
tidligere var best practice i en bestemt type virksomheder, er nu et princip, der kan benyttes
i mange situationer. En af fremtidens udfordringer og konkurrenceparametre bliver at
kunne navigere i det felt og bruge erfaringerne kreativt.
”
Peter Gyldendal
Administrerende direktør, Langebæk Logistik

›› forvaltningen samt Coops nye lagerfacilitet i
Odense som gode eksempler på den trend.
Coops nye høj- og lavlager i Odense er blevet til
i et unikt samarbejde mellem Coop, Langebæk
Logistik og Odense Erhvervspark A/S (OEP), hvor
Coop lejer bygningerne af Odense Erhvervspark.
Første udfordring var at få fod på den juridiske
konstruktion. Odense Erhvervspark A/S ejer
området og skal opføre et lager, som lever op til
Coops krav og ønsker.
”Intet af det, vi har gjort, har været prøvet før.
Der har været mange udfordringer og mange
parter involveret. Og de manglende referencer
giver naturligvis en vis form for usikkerhed. Den
samme usikkerhed skinner også igennem i de
krav, der stilles fra myndighedernes side; en
del af de brandtekniske krav har været meget
vanskelige at realisere fra starten af. Det har
dog ikke forhindret et konstruktivt samarbejde
med myndighederne,” fortæller Tom Gregersen,
Odense Erhvervsparks projektleder på byggeriet
af lagrene til Coop.
Navigation i nye udfordringer
Tom Gregersen fortsætter: ”Langebæk Logistiks
dobbeltrolle som rådgiver for både Coop og
Odense Erhvervspark var vi i begyndelsen lidt
utrygge ved; hvordan ville Langebæk håndtere
en evt. konflikt mellem OEP og Coop på deres
projekt og samtidig være rådgiver for begge
parter? Men parternes indbyrdes forståelse, vilje
til samarbejde og hurtig omstilling i de pressede
situationer har været en betydelig årsag til, at
hele denne komplicerede proces har kørt meget
professionelt og uden væsentlige sværdslag.”
Ved et udbud inviteres normalt ca. fem entreprenører
til at afgive pris på projektet og
præsentere deres forslag. Efter udvælgelsen
af det mest fordelagtige tilbud og en betinget
kontrakt med entreprenøren udarbejder
entreprenøren en simulering, som viser alle
tænkelige scenarier. Dermed kan bygherren
have vished for, at produktet lever op til de
stillede krav. I konstellationen Odense Erhvervspark
som bygherre og Coop som bruger ville
det være naturligt, at Odense Erhvervspark
A/S fokuserede på anlægssummen og Coop
på driftssiden – og således indebære en risiko
for, at parterne udpegede hver deres vinder
af udbuddet. Løsningen på dilemmaet blev en
ændret udbudsform, hvor de to favoritter begge
blev bedt om at udarbejde en total simulering,
som man så i fællesskab kunne udpege en
vinder ud fra. Taberen ville få en kompensation,
som var aftalt på forhånd. I tilfældet her var
valget nemt, da alle parter pegede på samme
vinder.
Logistik tages ind i
offentlig forvaltning
En tilsvarende høj kompleksitet er hverdagen
i Sundheds- og Omsorgsforvaltningens
genoptræning i Københavns Kommune. En
lang række hensyn til ventetider, lovgivning og
patienters individuelle behov skulle matches
med kompetencerne og mulighederne på ikke
mindre end ni forskellige lokationer. Forvaltningen
har ikke en kultur for at tale om logistik;
alligevel blev ordet oftere og oftere brugt på
møder i forbindelse med de organisatoriske
udfordringer. Det førte til, at organisationen i
foråret 2009 kontaktede Langebæk Logistik.
”Vi havde et behov for at få styr på kapacitet,
ressourcer og kompetencer. Vi får flere og
flere patienter, samtidig med at der stilles flere
administrative krav til os. Målet var at skabe en
mere enkel hverdag for os selv, reducere stress
og uhensigtsmæssige arbejdsgange gennem en
gennemskuelig planlægningsproces og samtidig
skabe værdi for patienterne,” siger Merete Røn
Christensen, chef for Genoptræning København.
Løsningen var nogle forholdsvist enkle ressourceværktøjer
i form af software. Dernæst
blev der identificeret en række enkeltstående
punkter – lavthængende frugter – hvor organisationen
inden for en kortere tidshorisont ville
være i stand til at opbygge en mere strømlinet
sagsbehandling.
”Samarbejdet med Langebæk Logistik har været
både hurtigt og effektivt. Vi er som offentlig
myndighed i et andet paradigme end det, som
Langebæk Logistik normalt opererer i. Det kan
give nogle udfordringer. Vores medarbejdere er
eksempelvis ikke vant til at arbejde med værktøjer
som værdistrømsanalyse. Men når målet
om, at vi skal være mere effektive og have en
bedre arbejdsplads konkretiseres, så finder vi et
fælles fokus. Det har Langebæk Logistik været
rigtig gode til at hjælpe os med,” siger Merete
Røn Christensen.
Erfaringer på tværs af brancher
Hun og hendes kolleger er nu i færd med at
arbejde videre med de løsningsforslag, de har
fået. Værktøjerne er alle udviklet til ”industrielt”
brug, men Merete Røn Christensen er overbevist
om, at de også kan fungere i sundhedssektoren,
fordi de først og fremmest tager sigte på
optimering af processer.
”Udfordringerne er tit ens, uanset om der er
tale om patienter, der mest effektivt skal have
“ Samarbejdet med Langebæk
Logistik har været både hurtigt og
effektivt. Vi er som offentlig myndighed
i et andet paradigme, end
det som Langebæk Logistik normalt
opererer i. Det kan give nogle udfordringer.
Vores medarbejdere er
eksempelvis ikke vant til at arbejde
med værktøjer som værdistrømsanalyse.
Men når målet om, at vi
skal være mere effektive og have
en bedre arbejdsplads konkretiseres,
så finder vi et fælles fokus.
Det har Langebæk Logistik været
rigtig gode til at hjælpe os med.
”
Merete Røn Christensen,
chef for Genoptræning København
genoptræning, eller en produktionsvirksomhed,
der skal effektivisere. Vi ser i stigende grad, at
der er erfaringer at høste mellem forskellige
brancher og metoder. Hvad der tidligere var best
practice i en bestemt type virksomheder, er nu
et princip, der kan benyttes i mange situationer.
En af fremtidens udfordringer og konkurrenceparametre
bliver at kunne navigere i det felt
og bruge erfaringerne kreativt,” understreger
Peter Gyldendal.
www.langebaek.com
Langebæk:log

Netto får nyt anlæg til
ekspedition af frugt og grønt
Danmarks mest avancerede system til håndtering af frugt og grønt er under opbygning hos Netto i Køge. Anlæggets 15 topmoderne robotter
skal flytte alle Nettos grøntsager i ét flow fra leverandørernes paller til butikkernes. Løsningen er den nyeste og mest automatiserede
af sin art til denne opgave. Dermed får Netto bedre arbejdsforhold for sine ansatte, kapacitet til vækst og bedre grøntsager, der kommer
skånsomt og sikkert ud i butikkerne.
Netto, som i forvejen har en høj grad af automatisering,
har i samarbejde med Langebæk
Logistik udviklet et avanceret og robust anlæg
til ekspedition af grøntsager. Da den nuværende
terminal i Køge blev opført i 2001, var den
designet til at levere til 350 butikker landet
over. I dag har Netto flere end 400 butikker, og
tallet stiger. Det kalder på et kapacitetsløft, men
også bedre ergonomi og et generelt ønske om
optimering har været drivkraften bag etablering
af det nye anlæg.
”Udfordringen har i høj grad været teknisk. Da
vi byggede det nuværende anlæg i 2001, var
det ganske enkelt ikke teknisk muligt at automatisere
håndteringen af frugt og grønt. Den
teknologi er moden nu, og det falder sammen
med, at Arbejdstilsynet er begyndt at påtale
vores store mængde manuelt arbejde. Samtidig
stiger vores behov for kapacitet og ensartet
behandling af vores varer,” siger Jørgen Larsen,
lager- og logistikchef hos Netto.
Side 4 : 5
Danmarks største og mest avancerede grøntsagsterminal
Alle supermarkedskæder håndterer grøntsager manuelt. Hidtil har robotteknologi været for hårdfør og ufleksibel til at kunne
pakke de åbne kasser med frisk grønt. Langebæk Logistik og Netto har i fællesskab fundet en løsning med en række underleverandører,
som sætter helt nye standarder for håndtering af følsomme fødevarer. Nye robothoveder kan i langt højere grad
arbejde med forskellige typer kasser på en nænsom måde, og det skal benyttes i det, som bliver Danmarks største grøntsagsterminal.
Den kommer til at stå færdig i løbet af 2010 i Køge og vil fra starten køre i toholdsskift – 16 timer i døgnet. Kapaciteten
øges med 25 pct., og det er muligt at udvide konceptet i fremtiden, enten til treholdsskift eller via en fysisk udvidelse.
Udfordringen for Netto har bestået i at finde
en løsning, som kan fordele samtlige Nettos
grøntsagskasser fra leverandørernes paller til
de paller, der skal distribueres til butikker i hele
landet. Løsningen, som Langebæk Logistik har
fundet frem til i samarbejde med en række
udenlandske underleverandører, består af robotter,
der med en ny griberteknologi kan håndtere
mange forskellige produkter og kassedimensioner.
”Grøntsager er vanskelige at flytte rundt. Når
vi får dem fra vores leverandører, så er det ofte
i åbne kasser, og grøntsager skal behandles
roligt, så de ikke stødes. Den valgte griber og
robotprototype, vi nu har set i funktion, kan
klare opgaven i 80 pct. af tilfældene,” siger
Jørgen Larsen.
Robotterne, der kommer til at arbejde i en ny
10.000 kvadratmeter stor hal, har desuden
den fordel, at de kan tage varerne direkte fra
leverandørernes paller og fylde på de paller,
der skal distribueres ud til Netto-butikkerne.
Dermed er der ikke behov for et lager, alt
foregår i ét flow. Det sikrer hurtigere levering,
mindre fysisk arbejde og større præcision i
logistikken.
”En anden ting er, at vi med det nye anlæg kan
levere en mere ensartet vare. Robotterne gør
arbejdet på samme måde hver gang, og dermed
minimeres de menneskelige fejl,” lyder det fra
Jørgen Larsen.
Valget af Langebæk Logistik som rådgiver og
projektleder på terminalprojektet var en naturlig
forlængelse af over 20 års samarbejde. Langebæk
Logistik har stået for alle Nettos logistiksystemer
i samtlige danske terminaler samt i Berlin.
www.netto.dk

Toms Gruppen får
renoveret chokoladelageret
Marcipan og chokoladeskildpadder i tusindvis ligger på lager i kælderen hos Toms Gruppen. Temperaturen er perfekt til opbevaring af de
søde sager, og det er praktisk at have lageret lige under produktionen. Hele lagerbeholdningen er nemlig halvfabrikata, som skal forarbejdes
i produktionen igen inden salg. Men mekanikken på lageret er over 30 år gammel. Lageret skal nu renoveres i samarbejde med
Langebæk Logistik, som også leverede den oprindelige logistikløsning.
Toms Gruppens lager i Ballerup har plads
til 2.000 paller. De bliver først sænket ned i
kælderen via elevatorer. Dernæst bliver pallerne
transporteret via kædebaner til en venteplads.
Her afhenter en kran pallen og sørger for at
bringe den til dens rette reolrække på lageret.
Når kranen er positioneret ud for rækken,
transporteres pallen ind i rækken af en satellit.
Lagerets indretning og automatik blev leveret
af Langebæk Logistik i årene 1976-77. Det over
30 år gamle udstyr er dermed godt brugt, og
styringen er ikke længere tidssvarende.
”Vi havde stigende udgifter til vedligehold, og
vi oplevede problemer med styringen af kraner
og elevatorer.
Det er ikke sjovt, når der vælter en palle med
chokoladeskildpadder,” siger Carsten Carsten-
“ Langebæk Logistik var den eneste
virksomhed, som kunne tilbyde at
være totalleverandør på løsningen.
En samlet løsning, fornuftig pris og
deres lange erfaring gjorde, at vi
valgte Langebæk Logistik.
”
Carsten Carstensen,
projektleder hos Toms Gruppen
Om Toms Gruppen
I Ballerup ligger Danmarks største chokoladefabrik, der er tegnet af Arne Jacobsen i 1962. Fabrikken producerer cirka 15.000
ton chokolade om året og håndterer lige så mange paller. Toms Gruppen beskæftiger omkring 850 medarbejdere i Danmark
og cirka 150 i Sverige. Hovedparten af medarbejderne arbejder i hovedsædet i Ballerup. Se mere på www.toms.dk.
sen, der er projektleder hos Toms Gruppen. Han
ønskede sig en mere stabil løsning både mekanisk
og styringsmæssigt, og da Toms Gruppen
selv havde stærke kompetencer inden for programmering
af styring, valgte man at insource
denne del af opgaven. Der udestod så et behov
for en leverandør af nyt transportsystem og en
rådgiver til at stå for projektets overordnede
udformning.
Ny løsning reducerer flaskehalse
Derfor begyndte Toms Gruppen i 2008 at
undersøge mulighederne for renovering af anlægget
med en ekstern partner. Tre leverandører
blev inviteret til at komme med deres bud på
en ny løsning, og Langebæk Logistik blev valgt.
Carsten Carstensen forklarer:
Kranen, som den så ud for 30 år siden og
stadig gør.
”Langebæk Logistik var den eneste virksomhed,
som kunne tilbyde at være totalrådgiver på
løsningen. En samlet løsning, fornuftig pris
og deres lange erfaring gjorde, at vi valgte
Langebæk Logistik.”
Ombygningen kommer til at ske i vinteren
2009-2010, og de fleste detaljer er på plads.
Løsningen vil give Toms Gruppen et mere stabilt
lagersystem. Lageret vil komme til at arbejde
hurtigere, og dermed afhjælpes flaskehalsproblemer
i produktionen. Det sker blandt andet
ved, at kranerne hurtigere flytter pallerne væk
fra produktionen.
Langebæk Logistik og Toms Gruppen er i øjeblikket
i gang med at undersøge muligheden for
at udskifte eksisterende satellitter med trådløse
satellitter i stedet for at renovere de nuværende
mekanisk og elektrisk.
”Mange af de problemer, vi har nu, kan
afhjælpes med ny teknologi. Vi er imponerede
over, at det gamle anlæg har holdt i over 30
år. – Men når Langebæk Logistik foreslår os
løsninger som eksempelvis trådløse pallevogne,
så bliver det tydeligt, at der er sket noget med
teknologien, siden de var her sidst,” siger
Carsten Carstensen.
www.toms.dk
Langebæk:log

Udfordringer ved
etablering af lager
Lars Bek Jensen giver her er en kort introduktion til tre hovedområder,
der bør overvejes ved etablering af lager.
Lagerets omfang,
størrelse og placering
Første spørgsmål, man må stille sig, når der skal
etableres lager, er: hvad bliver lagerets omfang,
størrelse og placering? Et strategisk lager
retfærdiggør et større lagerhold end et operationelt
lager. Strategiske lagre er fremherskende
inden for fx møbler og nonfood, hvor man er
afhængig af store indkøb på det rette tidspunkt.
Kun sekundært er man interesseret i lagerets
omsætningshastighed. Det gør det svært at
beregne størrelsen på lagerbeholdningen. Det
kan man derimod ret præcist for operationelle
lagre. Operationelle lagre fokuserer på balancen
mellem servicegrad og lagerbeholdning eller
med andre ord: hvor lidt kan vi have på lager
og stadig have en tilfredsstillende servicegrad –
typisk tilfældet i grossistvirksomheder.
Mange større virksomheder begrunder flere
decentrale lagre med opretholdelsen af høj
servicegrad bl.a. fordi man ser sig bedre i stand
til at servicere kunderne lokalt. Men reelt er de
begrænsede lokale lagre ikke i stand til at levere
det efterspurgte med deraf følgende tidskrævende,
interne flytninger eller udskydelse af
leveringstiden.
Vi tror, at man i Danmark med den begrænsede
størrelse og fine infrastruktur ikke længere
har brug for decentrale lagre for almindelige
virksomheder. Centrale lagre kan generelt løse
samme opgave med en væsentligt mindre lagerbeholdning
og vil kunne berettige automatisering
og effektivisering.
Side 6 : 7
Lagerets organisering
og eventuelle automatisering
Andet spørgsmål, man må stille sig selv, er,
hvorledes man ønsker at organisere og automatisere.
Veldrevne lagre arbejder papirløst
og omkring et dedikeret lagerstyringssystem
eller WMS (Warehouse Management System).
Man bør lade WMS forudberegne volumen
på udgående ordrer og derefter plukke varer
direkte i den udgående emballage og undgå
et decideret pakkeri, hvor varerne håndteres
anden gang. Med et velfungerende WMS og
fornuftig lagerindretning kan man komme langt
i effektiviseringen. Virksomheder med mere
omfattende flow og volumen kan overveje automatiske
løsninger. De forskellige, automatiske
løsninger passer ikke altid til virksomhedens
fulde sortiment. Derfor kan det være nødvendigt
at kombinere flere løsninger for at skabe
et lager, som kan klare hele opgaven effektivt
– fx vil en varegruppes flow typisk afgøre, om
automatiske løsninger giver mening.
Det endelige valg vil ofte afhænge af, hvor
lang en levetid man regner med for lageret. Er
levetiden mere end fem år, kan automatisering
sandsynligvis forsvares økonomisk, da investeringen
med rimelighed kan forventes at komme
hjem igen.
Lagerets design
Tredje spørgsmål, som må besvares, er lagerets
layout. Layoutet af et lager er ikke sjældent en
direkte udløber af, om lageret automatiseres
Vil du vide mere?
Kontakt Lars Bek Jensen
M: 2120 0666
E: lbj@langebaek.com
eller ej, og den samme opgave kan som regel
løses på flere måder. Som udgangspunkt kan
man vælge udstyr og layout efter varernes
dimensioner og frekvens, men også elementer
som FIFO-krav og værdivarer kan være afgørende
faktorer.
Brandforhold har en væsentlig betydning for
lagerindretning og valg af bygning. Især ved
overvejelser omkring højlagre over otte meter
generelt samt specifikt ved højlagre over 25 meter,
som er et ureguleret område, er det stærkt
tilrådeligt at involvere erfarne rådgivere (se også
artiklen ’Logistik i nye sammenhænge’ side 3).
Ved design af lageret er der samtidig en
række ergonomiske forhold at tage stilling til.
Arbejdstilsynet har eksempelvis særligt fokus
på arbejdsforholdene ved enkeltløft på over 15
kg, daglige, samlede løft på over seks tons samt
ensidigt gentaget arbejde.
Ved en grundig gennemgang af disse områder
er virksomheden kommet et godt skridt
videre med etableringen af et succesfuldt lager,
herunder overvejelserne omkring manuelt kontra
automatiseret lager.

Automatisering blev
alternativet til udflytning
GT Glasfiber A/S var for få år siden på vej til at flytte produktionen til udlandet. Stærk konkurrence fra lavtlønslande og et utidssvarende
produktionsapparat var blandt argumenterne for udflytning. Flytteplanerne blev dog skrinlagt efter en nøjere analyse af mulighederne for
at automatisere virksomhedens arbejdsgange. Nu har GT Glasfiber A/S fået et sikkert og effektivt produktionsapparat i Danmark og er
gearet til den internationale konkurrence.
Et påbud fra Arbejdstilsynet satte i 2006 gang
i en større operation hos GT Glasfiber A/S, der
producerer master og flagstænger under navnet
Dano Mast. Den jyske, familieejede virksomhed
var presset til at ændre radikalt på produktionsapparatet
ikke kun på grund af arbejdsmiljøet,
Danskproducerede flagstænger
GT Glasfiber A/S er på mange måder et typisk eksempel på en dansk, familieejet produktionsvirksomhed, der udfordres af
globalisering og den aktuelle finanskrise. Løsningen for virksomheden har været at optimere og tænke nyt. Samarbejdet med
Langebæk Logistik har vist, at det kan lade sig gøre at drive virksomheden videre i Danmark – i konkurrence med udenlandske
virksomheder, der har langt lavere lønudgifter.
men også stærkt stigende konkurrence fra
Kina, Syd- og Østeuropa pegede på behovet
for markante effektiviseringer. Produktionen
og håndteringen af virksomhedens master og
flagstænger foregik i høj grad med håndkraft,
og det var klart, at det var for omkostnings-
tungt. Den umiddelbare løsning var at flytte til
Østeuropa og dermed sænke lønudgifterne for
at øge konkurrenceevnen.
Direktør og ejer Thomas Thøgersen undersøgte
grundigt mulighederne for udflytning. Hans
konklusion var, at der kunne spares mange
Langebæk:log

penge, men at det samtidig i høj grad ville være
en risikofyldt operation.
Bedre udnyttelse af arbejdskraft
”Helt konkret var vi nervøse for, om vi ville være
i stand til at finde de rette medarbejdere i udlandet.
Vi kiggede på flere andre virksomheder
og så eksempler på danske virksomheder, der
var flyttet hjem igen efter en forfejlet udflytning.
Samtidig blev det klart for os, at de medarbejdere,
vi har i øjeblikket, faktisk er utroligt
værdifulde for virksomheden. Løsningen for os
var derfor at anvende vores medarbejdere bedre
og mere intelligent,” siger direktør Thomas
Thøgersen.
Thomas undersøgte derfor mulighederne for at
effektivisere de eksisterende produktionsfaciliteter,
så virksomheden trods den høje, danske
arbejdsløn ville kunne klare sig i den internationale
konkurrence.
Tre faser
Gennem GT Glasfiber A/S’ faglige netværk blev
Thomas Thøgersen sat i kontakt med Langebæk
Logistik, og de to parter indledte et samarbejde
i tre faser:
• Overordnet gennemgang af
GT Glasfibers interne logistik
• Specificering af nyt produktionsanlæg
• Levering og implementering
Automatisk fremføring
og sikkerhed
Den indledende gennemgang af virksomhedens
arbejdsgange viste, at der kunne effektiviseres
markant. I første omgang ved at indføre arbejdsstationer,
som glasfibermasterne kan bevæge
sig imellem automatisk.
Side 8 : 9
“
Tidligere foregik det meste manuelt,
nu betjener vores medarbejdere
arbejdsstationer. Det gør arbejdet
mere sikkert og giver en langt højere
produktivitet pr. medarbejder.
”
Thomas Thøgersen,
direktør i GT Glasfiber A/S
”I stedet for at medarbejderne flytter rundt på
emnerne, har vi indrettet produktionen til, at
emnerne automatisk flyttes til medarbejderne
ud fra filosofien: ’lad varerne komme til manden’,”
fortæller projektleder Carsten Grønkjær
fra Langebæk Logistik.
”Tidligere foregik det meste manuelt, nu
betjener vores medarbejdere arbejdsstationer.
Det gør arbejdet mere sikkert, og det giver en
langt højere produktivitet pr. medarbejder,”
fortæller Thomas Thøgersen. Brugen af værnemidler
som åndedrætsværn til arbejdet med
sundhedsskadelige kemikalier på arbejdspladsen
er også sænket markant, takket være en helt
afskærmet arbejdsproces.
Fokus på værdiskabelse
Thomas påpeger, at den nye indretning giver en
helt anderledes produktion, hvor fokus er mere
på bearbejdning og de enkelte arbejdsprocesser
frem for på håndtering. Den deraf følgende udfordring
med en større grad af ensformigt arbejde
er på elegant vis blevet løst med indførelse
af en turnusordning, så medarbejderne på skift
arbejder forskellige steder i produktionen.
En helt konkret fordel ved omlægningen har
desuden været muligheden for at eliminere
toholdsskift i kraft af det mere effektive produktionsflow.
Den samme mængde arbejde kan
simpelthen klares på langt kortere tid.
”Det har været interessant at følge, hvordan
GT Glasfiber A/S har været i stand til at omstille
sig til den nye situation. Der har været lagt stor
energi i forandringsledelse, hvilket også har
været nødvendigt for at indrette virksomheden
på de ændringer, vi har anbefalet og projekteret
i samarbejde med ledelsen hos GT Glasfiber,”
siger Carsten Grønkjær fra Langebæk Logistik.
Forbedret konkurrenceevne
”Når vi ser tilbage, har vi været rigtig heldige i
denne proces. Den indeværende finanskrise har
givet os mulighed for at sætte produktionen på
lavt blus, mens vi har bygget om. Dermed har vi
udnyttet en ugunstig situation til at effektivisere,
og resultatet er vi helt tilfredse med,” lyder det
fra Thomas Thøgersen. Han glæder sig over, at
hans families virksomhed kan blive i landet, og
at den nu er rustet til nye udfordringer på de
internationale markeder:
”Der har naturligvis været udgifter forbundet
med omlægning og automatisering, men det
interessante er, at vi nu er i stand til at blive i
Danmark med en styrket konkurrenceevne. Det
kunne ikke lade sig gøre uden den proces, vi har
været igennem med Langebæk. Den viden og
det netværk, Langebæk besidder, har betydet
alt for vores omstrukturering – og i sidste ende
for vores virksomheds eksistens i Danmark,”
siger han.
www.danomast.dk

Siemens Wind Power
optimerer lagerlogistik
Siemens opkøbte i 2004 den danske vindmølleproducent Bonus Energy A/S, og det erklærede mål er at blive en af verdens tre største
leverandører af vindmøller. For at nå dette mål kræves løbende optimering af produktionen, heriblandt en helt ny lagerlogistik.
Langebæk Logistik har medvirket ved redesign
af Siemens Wind Powers lager i brande samt
rådgivet om optimering af det interne vareflow i
Brande-fabrikken, hvor nacellerne (møllehusene)
samles.
”For at følge med efterspørgslen, som i de senere
år har været i massiv vækst, skal vores flow
af komponenter fra leverandører til produktionslinje
strømlines. Vi har i dag 15 eksterne
lagre, som er et resultat af knopskydninger, vi
Om Siemens’ lager i Brande
Lageret er opbygget med et lagerafsnit - et ”supermarked” - hvor small parts plukkes samt et område til big parts på hhv.
paller og i grenreoler. Disse varer samles til kits, som passer til montagen. Derudover benyttes i høj grad Vendor Managed
Inventory, VMI, (eller ”leverandørstyret lager” på dansk), der er en metode til styring af lager, lageropfyldning og ordrehåndtering,
hvor leverandøren sørger for, at der altid er varer til stede i rette mængde. Som regel indebærer en VMI-aftale mellem
virksomheden og leverandøren, at der aftales både et minimum og et maksimum af en given vare, som beholdningen altid
skal være inden for. VMI er sammen med de øvrige tiltag medvirkende til, at Siemens Wind Power i Brande kan reducere
antallet af fjernlagre fra 15 til kun et.
har været nødt til at foretage for at følge med
efterspørgslen,” fortæller Janni Nina Jepsen.
Pladsen på lagrene var blevet for trang, og det
var oplagt at sammenlægge lagre og i højere
grad lade leverandørerne styre lageret efter justin-time
principperne. (Red.: JIT-begrebet bygger
blandt andet på ideen om at trække produkter
fra den foregående proces, så der ikke produceres
til lager, men i forhold til reelle behov).
”Den løsning, vi får, er baseret på, at vi kun
har et enkelt fjernlager. Dermed undgår vi
krydstrafik af lagervarer. Vores interne lager
optimeres i samme omgang, og på et tidspunkt
i vores planlægning blev det tydeligt, at vi havde
brug for eksterne ressourcer til optimal løsning
af denne opgave. Vi har hverken tid eller ’råd’
til at tage chancer - det er vigtigt, at projektet
bliver gennemført helt rigtigt første gang,” siger
Janni Nina Jepsen.
Langebæk:log

Langebæk Logistik har tidligere hjulpet Siemens
Wind Power med optimering af andre lokationer,
derfor var det naturligt for Siemens igen
at henvende sig til Langebæk Logistik.
”Langebæk Logistik kom ind på et tidspunkt
i projektet, hvor vi havde brug for hjælp til
vareflowsanalyse og detaljer som eksempelvis
brandforanstaltninger på lageret. Der har Langebæk
været en stor hjælp. Vi kunne måske godt
have planlagt lageret selv, men vi er nu sikre på,
at der er fuldstændig styr på detaljerne. Langebæk
Logistik har eksempelvis været kreative
omkring en sprinklerløsning, der har sparet os
mange penge,” siger Janni Nina Jepsen.
I Langebæk Logistiks løsning er det nye lager
indrettet i forhold til tre varetyper: small parts,
big parts og enormous parts. Formontage og
Side 10 : 11
slutmontage af nacellerne er placeret i forskellige
bygninger, hvorfor en optimal tilrettelæggelse
af vareflowet fra lageret er afgørende. Det
har bl.a. medført, at der er udarbejdet forskellige
alternativer til optimering af disse flytninger.
”En af udfordringerne ved planlægning af
lageret i Brande var den store mængde varenumre
og varernes meget varierende størrelser.
Kapacitetsbehovet kan også ændre sig hurtigt,
og antallet af dele kan stige pludseligt, hvis
f.eks. en ny mølletype introduceres,” fortæller
John Carstens, der har været Langebæk Logistiks
konsulent på opgaven.
Kravet til stor fleksibilitet har betydet, at lageret
ikke er blevet højautomatiseret med robotteknologi
osv., men er indrettet som et optimeret
manuelt plukkelager.
“ Langebæk Logistik kom ind på et
tidspunkt i projektet, hvor vi havde
brug for hjælp til vareflowsanalyse
og detaljer som eksempelvis
brandforanstaltninger på lageret.
Der har Langebæk været en stor
hjælp. Vi kunne måske godt have
planlagt lageret selv, men vi er nu
sikre på, at der er fuldstændigt styr
på detaljerne. Langebæk Logistik
har eksempelvis været kreative
omkring en sprinklerløsning, der
har sparet os mange penge.
”
Janni Nina Jepsen,
Head of Global Logistics
i Siemens Wind Power
www.siemens.dk

Kort nyt
Bedre ergonomi i plukkegangene
og ny kranstyring hos Dyrup
Et påbud fra Arbejdstilsynet fik tidligere på året Dyrup A/S til at iværksætte en optimering af lageret.
Ergonomien i plukkegangene var ikke god, blandt andet fordi adgangen til tunge spande var vanskelig.
På kort tid og ved hjælp af relativt beskedne midler er det lykkedes at indrette lageret, så kravene kunne
imødekommes, og der kunne oprettes fornuftige arbejdspladser. Et alternativt vareoplæg med fjernelse
af bjælker har givet nemmere adgang i fuld ståhøjde omkring plukkelokationen, ligesom de tunge varer
har fået palleudtræk. Dermed er der nu taget højde for tunge løft samt ensidigt gentaget arbejde (EGA)
og skabt et godt arbejdsmiljø for medarbejderne.
Næste step var kranerne, som flytter pallerne med maling. De 30 år gamle kraner var i god stand, men
styringsdelen var blevet umoderne. Den effektive og billige løsning var derfor at udskifte styringen på
de seks kraner med en højde på hver 16 meter. Med den nye, automatiske styring (PLC) skabes der
driftsstabilitet i det gamle kranlager, så det kan imødekomme fremtidens krav (se også artiklen om Toms
automatlager, der er under den samme renovering).
”Vi stod også med det problem, at det begyndte at blive vanskeligt at finde reservedele til vores gamle
styreenheder. En opdatering vil give os driftsstabilitet, og det er noget af det vigtigste for os,” siger Lars
Thomsen, der er projektchef hos Dyrup.
Den nye styring skal desuden bane vejen for en mere omfattende modernisering af Dyrups lager de kommende
år. Al ekspertise fra kravspecifikation til implementering leveres af Langebæk Logistik.
Gazellepris til Langebæk Logistik
Dagbladet Børsen har hvert år siden 1995 kåret erhvervslivets absolutte hurtigløbere – de såkaldte gazeller.
Langebæk Logistik blev i september kåret som Gazelle-virksomhed i kategorien for vidensvirksomheder på
baggrund af en øget vækst i omsætning på mere end 100 % over fire år.
GDC fokuserer på
medico med ny
logistik
logistics partner
GDC, en af Nordens førende distributions- og
logistikvirksomheder inden for home entertainment
og elektronik, er i samarbejde med Langebæk
Logistik ved at danne rammerne for en ny
strategi for virksomhedens fremtid. GDC fungerer
som distributør og andre virksomheders
outsourcede lager, en såkaldt 3PL. Derudover
yder GDC en række kundespecifikke ”value
added services”. I takt med at onlinehandel er
blevet stadig mere populær, har GDC opbygget
en stor kundeportefølje inden for flere brancher
og nicher. I fremtiden vil GDC dog have særligt
fokus på sundhedssektoren og dens behov for
distribution af produkter. Det er forskelligheden
i varernes fysik, krav til opbevaring samt ordrestrukturer,
der udfordrer den interne logistik og
har fået GDC til at fokusere.
Med udgangspunkt i strategien skulle der
etableres et koncept, som giver mulighed for at
øge effektiviteten og samtidig er fleksibelt nok
til at understøtte GDCs omstilling og virke som
3PL-virksomhed. Efter grundige dataanalyser
og opstilling af sammenlignelige koncepter blev
det klart, at den mest omkostningseffektive og
fleksible løsning indebærer mindre automatisering
end først antaget, til gengæld kan
løsningen justeres efter behov, efterhånden som
virksomhedens strategi udfolder sig i retning af
mere specialisering.
Langebæk:log

Langebæk Logistik bliver medlem af FRI
Langebæk Logistik er blevet medlem af
Foreningen af Rådgivende Ingeniører (FRI). FRI
er en uafhængig brancheforening for danske
vidensvirksomheder, der yder uvildig rådgivning,
planlægning og projektledelse. FRI’s mission
er at støtte medlemsvirksomhederne ved at
bidrage til at forbedre deres forretningsvilkår,
styrke branchens rammebetingelser, profil-
Side 12 : 13
20 år med samme erfa-gruppe
For 20 år siden etablerede Torsten Langebæk en
erfa-gruppe for logistikchefer i kundekredsen.
Det er blevet til 20 års udveksling af viden om
logistik blandt toneangivende, danske virksomheder.
Det særlige ved denne erfa-gruppe
er en meget høj grad af involvering fra medlemmernes
side, fortæller Torsten Langebæk, der
stiftede Langebæk Logistik i 1977 og nu på 20.
år er koordinator for erfa-gruppen for logistikdirektører
og -chefer.
”Det er først og fremmest et fagligt netværk,
men de personlige relationer betyder meget.
Vi har gennem årene været på studieture med
partnere til det meste af Europa. Det giver et
nært samarbejde, og fordi vi har kendt hinan-
ere branchen og øge dens anerkendelse på
nationalt og internationalt plan. Medlemskabet
understreger Langebæk Logistiks uafhængighed
og dedikation til at leve op til brancheorganisationens
målsætninger. Langebæk Logistik ser
frem til at netværke og arbejde sammen med
organisationens øvrige medlemmer.
Langebæk Logistik har fået ny hjemmeside
Vi har fået en ny, visuel identitet på internettet. Målet med det relancerede website
er at gøre det nemmere for brugerne at finde information og at forholde sig til, hvad
et samarbejde med Langebæk Logistik betyder. Samtidig er alle medarbejdere nu vist
med billede, beskrivelse af fagområde og direkte telefonnummer. Det skulle gerne
gøre det enkelt at finde de rette kompetencer i huset hurtigt. Opbygningen af websitet
er desuden blevet mere intuitiv, og det er blevet nemmere at surfe rundt mellem
informationerne.
Det nye site skal i opbygning og valg af information understrege, at Langebæk Logistik
er en praktisk og handlingsorienteret virksomhed. Det ses i udvalget af kundecases,
præsentation af model for projektgennemførelse og den større brugerinvolvering,
sitet lægger op til. Eksempelvis er det nu muligt at tilmelde sig vores elektroniske
nyhedsbrev, der vil udkomme tre til fire gange om året.
Se mere på: www.langebaek.com
den så længe, opstår der også en fortrolighed,
som nok er ret unik,” siger Torsten Langebæk.
Han mener, at medlemmernes store, gensidige
opbakning, høje fremmøde og villighed til først
og fremmest selv at bidrage er årsagen til gruppens
succes. De 30 medlemmer tæller blandt
andre ledere fra Danfoss, LEGO, Ecco, Netto
og Brødrene Dahl. Der er gjort et arbejde for
at undgå direkte konkurrerende virksomheder
i gruppen, som er lukket for optagelse af nye
medlemmer.
Foreningen af
Rådgivende Ingeniører
FRI

Fremtidssikret bagagesystem
til Aarhus Lufthavn
Aarhus Lufthavn er henover vinteren og foråret 2009 blevet renoveret. Øverst på lufthavnens ønskeliste stod en gennemgribende ændring
af lufthavnens visuelle identitet. Derfor blev et arkitektfirma valgt til at varetage den overordnede projektledelse, selv om en stor del af opgaven
drejede sig om bagagelogistik, security og ergonomi. Alt i lufthavnen, både design og teknologi, var det oprindelige fra etableringen
i 1981. Langebæk Logistik vandt udbuddet om konceptet for det komplette system til bagagehåndtering og -sortering.
Nyt design, ny bagagehåndtering og optimeret
ergonomi og security var målene, da Aarhus
Lufthavn sidste år gik i gang med en omfattende
renovering. Den skulle falde sammen
med åbningen af en ny motorvej fra Århus
mod Djursland og dermed markant forbedrede
adgangsforhold til lufthavnen.
Renoveringen af lufthavnens interiør, bagagehåndtering
og check-in skulle implementeres
samtidig og uden at forstyrre den daglige drift
af lufthavnen. Den udfordring bekymrede
lufthavnens driftschef. Med over en halv million
gæster om året og stramme tidsplaner var der
ikke plads til byggerod og uforudsete hændelser.
Lars Holm Madsen, der er driftschef i Aarhus
Lufthavn, modtog tre bud på løsningen af
logistikopgaven i Aarhus Lufthavn; valget faldt
Om Aarhus Lufthavn
Aarhus Lufthavn betjente i 2008 573.175 passagerer. Aarhus Lufthavn har daglige ruteafgange til København, London, Bar-
celona, Oslo, Stockholm og Gøteborg samt flere ugentlige charterafgange til populære feriemål. Herunder Mallorca, Kreta,
Cypern, Algarve, Madeira, Tenerife, Bulgarien, Rhodos og Tyrkiet.
“
på Langebæk Logistik af flere årsager.
”Langebæk Logistiks bud på vores bagagehåndtering
var simpelthen teknisk overlegent og
tydede på, at de havde sat sig meget grundigt
ind i vores behov,” siger Lars Holm Madsen,
driftschef i Aarhus Lufthavn.
Ombygning tog hensyn til drift
Første del af opbygningen af den nye bagagehåndtering
var at skabe plads til, at check-in
kunne foregå upåvirket af byggeriet. Hele
check-in-området blev flyttet ca. 10 meter frem.
Dermed var der plads til at arbejde bagved, og
samtidig kunne det daglige check-in foregå
uforstyrret. En ny bagmur blev opført i løbet af
blot to dage, og det var ikke til at se, at de seks
check-in-lokationer var flyttet.
”Næste skridt var at installere det nye anlæg
Langebæk Logistiks bud på vores
bagagehåndtering var simpelthen
teknisk overlegent og tydede på, at
de havde sat sig meget grundigt ind i
vores behov.
”
Lars Holm Madsen,
driftschef i Aarhus Lufthavn
med mere end 75 meter transportbånd. Det gik
helt efter planen, og alle Langebæk Logistiks
ideer fungerede godt. Eksempelvis havde de
foreslået at løfte transportbåndet op i ca. to
meters højde for at give fald, når bagagen skal
sorteres ud til de vogne, der kører ud til flyene.
Hele det setup fungerer glimrende, og alle
finesser har kørt optimalt fra starten,” siger Lars
Holm Madsen.
En anden ting, Lars var imponeret over, er
den hurtige implementering. På blot en enkelt
arbejdsdag blev den midlertidige mur fjernet, de
nye check-in-skranker åbnet og bagagesystemet
taget i brug.
”Det lyder utroligt, men der har stort set ikke
været rettelser på systemet siden den dag,”
lyder det fra Lars Holm Madsen.
Langebæk:log

Nyt sikkerhedskoncept
sparer mandskab
Renoveringen af Aarhus Lufthavn faldt sammen
med nye reguleringer på security-området. De
nye krav betyder blandt andet, at flypersonalet
nu skal tjekkes i samme omfang som passagererne.
I praksis betyder det øget arbejde for
sikkerhedspersonalet, som nu også skal indrette
personkontrollen efter, hvornår flypersonalet
boarder.
”Her havde Langebæk Logistik en genial løsning,
som har sparet os for en del besvær, og
sandsynligvis sparer det os også for at skulle
ansætte yderligere sikkerhedsmedarbejdere.
Problemet ville være opstået, når bagagen kører
gennem sikkerhedskontrollen. Her skal den gennemlyses,
og den traditionelle opbygning af et
sådant anlæg er, at gennemlysningshastigheden
følger transportbåndets hastighed. Dermed er
sikkerhedsmedarbejderen bundet til at bemande
gennemlysningsstationen i hele den periode,
bagagebåndet kører. Det betyder, at der ikke
er tid til at foretage persontjek af flypersonalet,
som jo boarder på andre tidspunkter end passagererne,”
siger Lars Holm Madsen.
Den umiddelbare løsning ville være at ansætte
yderligere en sikkerhedsmedarbejder. – Men
Langebæk Logistik fandt en løsning på
problemet, som gør det muligt at sætte
gennemlysningen på pause. I pauseperioden
kan indtjekningen af bagage fortsætte, og
transportbåndene akkumulerer ikke-gennemlyst
bagage i et lukket loop. Når den sikkerhedsansvarlige
kommer tilbage, kan han kalde
ikke-gennemlyst bagage frem og fortsætte med
gennemlysningen, hvor han slap.
Side 14 : 15
Løsningen
Aarhus Lufthavn har fået en ny bagagehåndtering
og -sortering, der inkluderer:
• Totalløsning fra check-in
til bagagevogne
• 10 check-in-konsoller
• Ca. 75 meter transportbånd
• Håndtering af bagage via stregkoder
på rammeopdelte transportbånd
• Unik løsning til sikkerhedstjek,
hvor bagage kører i lukket loop,
når security ikke er bemandet
• Korte løft fra transportbånd til
bagagevogne
Sorteringsanlæg sikrer ergonomi
Aarhus Lufthavn var i tvivl om, hvorvidt der
skulle investeres i bagagesortering. Lars Holm
Madsen forventede, at det ville være både dyrt
og kompliceret.
Langebæk Logistik kiggede på mulighederne
og kom frem til en billig og stabil løsning, som
tilgodeser portørernes dagligdag. De har nemlig
hidtil skullet løfte al bagage manuelt fra et
transportbånd til vogne placeret flere steder i
bagagehallen. Det arbejde minimeres nu helt,
og portørerne kan koncentrere sig om mere
væsentlige opgaver.
”Det blev klaret med en meget enkel løsning,
der benytter stregkodesystem. Bagagen føres
efter gennemlysning op i to meters højde,
udsorteres automatisk til den valgte flyafgang
og glider på en sliske ned til den vogn, der kører
den til det rette fly. Det har været en fremtidssikring,
som alle i virksomheden er glade for
– ikke mindst portørerne,” forklarer Lars Holm
Madsen. Også lufthavnens kunder vil få glæde
af systemet:
”Vi er jo kendt for at være meget præcise
med vores bagage. På det område kommer
vi bestemt ikke til at skuffe vores passagerer i
fremtiden,” lyder det fra Lars Holm Madsen.
www.aar.dk

Exceptionelle logistikløsninger
Langebæk Logistik A/S er en af Danmarks førende specialister inden for logistik. I mere end 30 år på over 800 rådgivningsopgaver
og 350 anlægsprojekter er vi gået forrest med nye tanker og teknologier og har stået bag mange banebrydende logistikløsninger
i dansk erhvervsliv. Løsninger, der har skabt strategiske muligheder og operationelle forbedringer hos virksomheder i
alle brancher og alle størrelser virksomheder.
Rådgivning om og realisering af exceptionelle logistikløsninger, der forbedrer vores kunders konkurrenceevne, har været udgangspunktet
for Langebæk Logistik siden grundlæggelsen i 1977. Vi ved, at det stiller store krav til både bredden og dybden
af vores kompetencer. Vores konsekvente fokus på at balancere strategisk indsigt, operationel forståelse og teknisk flair betyder,
at vi er unikt kvalificerede til at rådgive om, udvikle, implementere og forankre logistikløsninger i hele forsyningskæden: lige fra
udviklingen af en ny SCM-strategi til projekteringen af et nyt lager eller indførelse af LEAN i produktionen.
Udvalgte kunder
Agri-Norcold, Arla, Aalborg Portland, Bang & Olufsen, Bantex, Barcadi-Martini Danmark, Bent Brandt, Bisca, Biva,
Brdr. Klee, Brødrene Dahl, Carl F, Carlsberg, Coop Danmark, Coop Norge, Danfoss, Danish Crown, Dansk Eternit, Dansk Supermarked
Gruppen (Bilka, Føtex og Netto), DanTransport, Danæg, Dermoshop OY, Dinex, DLF Trifolium, Dyrup, EnergiMidt,
Forsvaret, Fiskars, Fritz Hansen, Genoptræning København, GDC, GRIT, Grundfos, GT Glasfiber, Hempel, H. Lundbeck, Intervare,
Jysk, Københavns Lufthavne, Lego, Lyreco, Mac Baren, Martin Gruppen, Matas, Merrild Kaffe, Nilfisk Advance, Nomeco, Novo
Nordisk, Post Danmark, Roth Nordic, Scania, Signal, Siemens Wind Power, TINE Norge, Toms, Unicef, Århus Lufthavn m.fl.
www.langebaek.com
Langebæk Logistik A/S
Gydevang 24
3450 Allerød
Telefon 44 95 55 55
Telefax 44 95 70 11
info@langebaek.com