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Inhaltsverzeichnis Freitag, 7. März Klubabend mit Film Seite 2 Toller Auftakt der Kart-Saison ! – mit Franzi Mak zum Porscheklub nach Graz Seite 2 Nachlese zur Planai-Classic Seite 3 Gewista Rolling Boards 2008 Seite 3 Krone Kart Cup 2008 gestartet Seite 4 - 5 Mitgliedsbeitrag noch nicht bezahlt ? Seite 5 Jetzt können wir die Katze aus dem Sack lassen Seite 6 - 7 Zwei ewig junge Jubilare Seite 7 40 Jahre C.A.R. Team Ferlach Seite 8 Wir sind wieder dabei – Lavanttal-Rallye Seite 8 … und einen kurzer Film zum Einstimmen! Leider nicht gut besucht war unser letzter Klubabend im Februar; offensichtlich hatte der Fasching doch seine Auswirkungen ! Wir haben daher den Film „Eiskart-Rennen auf dem Falkert 2007“ nicht vorgeführt, wollen ihn aber unseren Mitgliedern nicht vorenthalten. - Also vormerken: Toller Auftakt der Kart-Saison ! Mit Franzi Mak zum Viel war nicht heraus zu bekommen von unseren Klub-Mitgliedern, die unter Leitung von „Kart-Franzi“ Mak am Saison-Opening des PORSCHE-Clubs Steiermark in Graz am Samstag, 2 Februar. Am beeindruckendsten musste aber die abschliessende Siegesfeier die mit einem kräftigen Umtrunk verbunden war, gewesen sein. Denn ausser an diese Feier erinnert sich keiner der Teilnehmer Franzi Mak, Kathy Mak, Gustl Mostetschnig oder Fuzzy Jessenitschnig an irgendwelche Ergebnisse oder den Rennverlauf. „Oba suuuper war´s und a Murd´s-Hetz“ hörte man von allen Piloten. Krone Kart-Cup Manger Gustl hat sich aber wieder einiges für seine eigene Rennserie abgeschaut: „da gurkt irgenana am End des Fld´s umadum und regt si dann auf dass des Kart net richtig laft. – De Steira haben an schnelln Fahrer in des Kart gsetzt und auf amal is des Kart wieda richtig grennt und damit war a Ruah. Des wer ma beim KKC a so mochn“. Ja, wenn einer eine Reise macht, dann kann er was dazu lernen und was erzählen. – Ausser er war Teilnehmer an der Siegesfeier der Porsche-Treiber ! 2 von 8
Nachlese zur Planai-Classic von “Gams Gerry” Pegam Was gibt´s Neues aus Germanien ? Na ja, nicht viel. Der Stratos wurde zerlegt, überholt und wird gerade wieder zusammengeschraubt. Nächste Woche geht's zum Lackierer und so etwa in zwei, drei Wochen sollte es zur ersten Ausfahrt kommen. Dass ich das kaum mehr erwarten kann, versteht sich von selbst. Und so sieht er z.Z. noch aus, nackt und hässlich, aber das wird schon Die Alfa Barchetta befindet sich immer noch komplett zerlegt auf der Intesivstation. Wir bauen gerade einen neuen Zweilitermotor mit ca. 170 PS in den Gitterrohrrahmen. Meine Andrea soll sich schließlich nicht über Untermotorisierung beklagen müssen! Sinterkupplung, Hinterachse mit Differentialsperre und noch so ein paar Schankerln liegen gerade zum Einbau bereit. Alles natürlich Original Baujahr 1961! Probefahrt ist dann bei der Wachau-Classic Mitte April. Über die Planai-Classic seid Ihr ja sicher informiert. Wir hatten leider gleich auf der Fahrt zur Startaufstellung der ersten Sonderprüfung ein Problem; der Motor ging plötzlich aus und so haben wir noch vor der eigentlichen Rallye gleich einmal die Maximalpunktezahl von 2.000 ausgefasst. Während wir erst ziemlich ratlos bei der Fehlersuche waren, hat uns die einsetzende Dämmerung dann die Lösung des Problems gezeigt. Der Motor sprang nämlich nach einer Weile wieder an, ging wieder aus, und das Ganze ein paar Mal hintereinander. Könnt Euch ja vorstellen, wie sauer ich war. Doch plötzlich sehe ich in der Dämmerung wie es in der Sicherungsleiste leicht funkt, und zwar immer genau dann, wenn der Motor am Ausgehen war. Zwei Finger dran gehalten, und plötzlich lief das Auto tadellos. Also: ein Stück Isolierband um die Sicherung, und seither läuft meine Fulvia bis problemlos....... Ansonsten zahlen wir Lehrgeld. Offiziell waren elektronische oder elektro-mechanische Tripmaster verboten. Also lass ich meinen Retrotrip ausbauen und nehme mir halt vor nach dem ganz normalen Tacho zu fahren (Abweichung auf 5 Kilometer ca. 300 Meter). Bei der Rallye sehe ich dann, dass gut das halbe Starterfeld den Retrotrip im Auto hatte. Lediglich über die Anzeige wurde ein Stück Isolierband geklebt! Eh klar, dass während der Rallye niiiiieeeeemand das Klebeband entfernt hatte...... Ich glaube es gibt wenige "Sportarten" wo so viel beschissen wird wie bei Classic-Veranstaltungen. Da siehst Du Copiloten während der Zieldurchfahrt hektisch irgendwelche (verbotenen) Geräte (zum Beispiel elektronische Schnittcomputer) einpacken und dergleichen. Wenn man auf so etwas nicht achtet, versteht man die Welt nicht mehr und hält sich selbst bald für einen Vollidioten: Mit einer Abweichung von 28 Hunderstel wirst gerade mal 12. Und da aber immer die selben Leute vorne sind, kann der Zufall dabei keine große Rolle spielen. Na ja, wir haben es dann locker genommen, nachdem mit dem erste Ärger auch der Ehrgeiz verflogen war, und haben halt versucht ein paar schöne Drifts auf die Planai hinauf zu ziehen Spaß hat's trotzdem gemacht. Ein Classic-Champ werde ich aber wohl nie. p.s. der Stratos machte inzwischen schöne Fortschritte: 3 von 8 So wird die GEWISTA auf ihren 600 Rollng Boards 2 – 3 Wochen österreichweit für unsere Classic werben.
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Seite 5 und 6: Zum Lesen bitte auf grösseren Zoom
Seite 7 und 8: Vor wenigen Tagen hatten wir das er

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