30 Prozent im Plus

Abstellen des Motors an roten Ampeln. Selbst im Leerlauf verbraucht
ein 2,0-Liter-Dieselmotor knapp 0,8 Liter Kraftstoff pro Stunde. Da die
Treibstoffmenge zum Starten nur geringfügig größer ist als die Leerlaufmenge,
lohnt sich selbst die kürzeste Rotphase. Im Durchschnitt liegen
Standzeiten vor einer Ampel bei etwas über einer halben Minute.
Nicht nur die Fahrtechnik bietet Sparpotenzial. Einen großen Schwund
im Tank verursacht falscher Reifenluftdruck. Zu geringer Druck führt zu
erhöhtem Walkwiderstand, höherem Verbrauch und geringer Lebensdauer
der schwarzen Gummis. Bridgestone ließ im Jahr 2007 in 19 europäischen
Ländern die Luftdrücke von rund 39 000 Fahrzeugen prüfen.
38 % hatten zu wenig Druck, 16 % sogar lebensgefährlich wenig. Rechnet
man das auf alle europäischen Fahrzeuge hoch, dann sind im Jahr
2007 5,3 Milliarden Liter Kraftstoff im Wert von 7,0 Milliarden Euro vergeudet
worden, die in 12,3 Megatonnen CO2 umgewandelt wurden.
Rudi Rathgeber erklärt das so: „Die Autofahrer wissen einfach nicht,
dass jeder Reifen mit der Zeit Luft verliert. Das Thema schleichender
Druckverlust ist seit der Einführung von Drucküberwachungssystemen
noch brisanter geworden. Indirekt messende Systeme bemerken ihn
gar nicht, doch die Autofahrer glauben, sie müssten den Luftdruck
nicht mehr kontrollieren, weil sie ja die Elektronik haben."
Bei jeder zweiten Tankung sollte der Reifendruck kontrolliert werden. Die
Luftdruckformel lautet dabei: Angabe des Fahrzeugherstellers plus 0,2
bar. Denn die vom Autohersteller definierten Werte im Tankdeckel sind
Komfortluftdrücke, bei denen der Wagen am komfortabelsten abrollt,und
nicht unbedingt Werte, die die Reifenhersteller für sinnvoll und sicher halten.
Mit „plus 0,2 bar“ nähert man sich in aller Regel den Vorstellungen
der Reifenbauer und spart nebenbei Sprit. Mit dem neugewonnenen Wissen
starten wir hoch motiviert in die zweite Runde und versuchen die
Theorie umzusetzen – ein richtiger Wettstreit ist entbrannt. OFF ROAD-
Leser Savvas Chalkidis schießt dabei den Vogel ab. Er senkt seinen Verbrauch
von 11,0 auf 7,2 Liter pro 100 km. Ein Gewinn von 35 %.
Bewerben Sie sich gleich im Internet:
■www.off-road.de/bridgestone
Rudi Rathgeber ist der
Spritsparfuchs bei der
Deutschen VerkehrswachtBaden-Württemberg.
Dieser Landesverband
hat seinen Hauptsitz
in Stuttgart.
Auch die Landesregierung
von Baden-
Württemberg lässt sich
bei Öko-Verkehrsprogrammen
von der
Deutschen Verkehrswacht
beraten.
MEINUNG DER TEILNEHMER:
Stadtverkehr in Stuttgart ist
wie der Vorhof zur Hölle.
Genau da kann man am
meisten einsparen.
AKTION
AKTION
«Neben der neuen Fahrtechnik
habe ich viel über
Reifen und Technikzusammenhänge
gelernt.»
Hartmut Bauer, Baltmannsweiler
«Ich fahre schon immer
mit 0,2 bar höherem Luftdruck,
aber mit 7,2 L/100
km zum ersten Mal.»
Savvas Chalkidis, Sindelfingen
«Ich habe bei der zweiten
Fahrt mit Köpfchen 33 %
gespart. Das hätte ich nie
erwartet.»
Peter Krauss, Gräfelfing
«Die Spritspartechnik ist
gewöhnungsbedürftig,
weil man andere Motorgeräusche
gewohnt ist.»
Jürgen Stauch, Filderstadt
«Von der Spritspartheorie
hatte ich schon gehört.
Ich konnte es aber bis
heute nicht glauben.»
Alexander Hild, Bad Homburg
8/08 OFF ROAD
91