Clubzeitung Nr. 94 - Citroen-SM-Club Deutschland e.V.

zu sein, sind sie wunderbar. Sie erfordern nur einen
leichten Druck, das auto nickt beim bremsen nur wenig
ein, was sich enorm vertrauenswürdig anfühlt. Die
Fahrweise auf dieser tückischen Straßenportion lautet:
bremsen, lenken und innehalten.“
„Jetzt wird die Straße flacher und die ebene öffnet
sich vor uns. Wir nehmen dies zum anlaß für eine
Pause. ich steige aus dem Wagen aus, um seine Form
auf mich wirken zu lassen, wo ich jetzt vom Fahren
inspiriert bin. Wie alle großen Citroëns polarisiert
der SM: Man mag ihn oder man haßt ihn, es gibt kein
wirkliches Mittelfeld. Das auto ist in so einem schönen
Zustand und als jetzt die Sonne scheint, fängt der
Metalliclack an, zu glitzern. Wie alle, bin ich von den
sechs Cibié-Scheinwerfern unter ihrer Vitrine fasziniert
und ich freue mich zu sehen, wie die inneren mit
der lenkung drehen, wie sie sollten. Wären sie noch
gelb und das Kennzeichen zwischen ihnen das tradionelle
silber-auf-schwarz blech, wäre dies das coolste
auto auf erden.
aber diese imposante Glasfront und diese pfeilförmige
nase dienen nur dazu, die aerodynamik zu opti-
Magazin
mieren. Dies setzt sich mit der verjüngenden Form,
der ununterbrochenen Dach/hecklinie und den verkleideten
hinteren rädern fort. Das team um robert
opron hat zweifelsohne eine glatte Form entworfen.
Der Clay-Prototyp hatte einen Cw-Wert von 0,25 und
das Serienmodell liegt sicherlich nicht sehr weit davon
entfernt, darüber können sich viele neuere Fahrzeuge
schämen.
es sind die Details, die den SM wirklich ausmachen:
die horizontal geteilte heckstoßstange, die seitliche
bügelfalte, die auf dem Weg zum Vorderwagen
wegschmilzt und dieser schöne lufteinlaß auf der
flugzeugmäßigen aluminiumhaube. all diese attribute
tragen dazu bei, den SM über seine großzügigen
Proportionen und seinen futuristischen interieur zu
definieren. Die räder sind aber wahrscheinlich das
Pièce de résistance an diesem Wagen: Sie mögen
wie normale aluräder aussehen, bestehen aber aus
verstärkter resine und wiegen nur 4,7 kg. Der eigentümer
ist überzeugt, dass sie eine große rolle für das
gute handling spielen. ich persönlich finde, dass sie
einfach nur fantastisch aussehen.“
Die Fahrt geht nun weiter. „Die route napoléon wird
jetzt schlechter, was eine gute Gelegenheit ist, um
den Komfort des SM zu testen. Wie vorhersehbar, ist
er brilliant. Der Wagen mag sich straffer als eine DS
anfühlen, verglichen jedoch zu konkurrierenden Gts
ist der SM unheimlich bequem zu seinen insassen.
es ist einfach sich vorzustellen, dass weniger anspruchsvolle
Fahrgäste sich wohl ertappen könnten,
wie sie langsam einschlafen.
Jetzt wo der Morgen zum nachmittag wird und die
Straße wieder zu einer breiten bergstrecke wird, bin
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