ROTO - Merlo

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DiE PORTalachSEn allE WEgE bEhERRSchEn ExklUSivE RObUSThEiT UnD zUvERläSSigkEiT Ausgelegt für schwere Einsätze, zeichnen sich die von <strong>Merlo</strong> selbst entwickelten und hergestellten Achsen durch ihre hohe Bodenfreiheit aus. Die permanent angetriebenen vier Räder gestatten das mühelose Überwinden auch der kritischsten Situationen. Die Hinterachse kann frei pendeln. Dies gestattet es, den Unebenheiten des Bodens auch im extremen Gelände zu folgen, wobei in jedem Moment eine gute Bodenhaftung an Rädern geboten wird. Auf diese Weise wird das Durchdrehen der Räder reduziert und die Haftung auch auf starken Neigungen garantiert. Wenn erforderlich, gestattet die 100 %-ige Sperre des hinteren Differentials (auf Wunsch erhältlich), die Maschine auch aus den schlammigsten Böden herauszuholen.
<strong>ROTO</strong> Die Leistungen im Gelände werden durch die umfassende möglichkeit des Pendelns der achsen noch unterstrichen. Die Eignung für Offroad-Wege wird durch die anstell-, austritts- und geländewinkel deutlich, die für die Kategorie besonders hoch sind. Durchschnittswerte, die abhängig von den unterschiedlichen Modellen und der Konfiguration der Schwingungsdämpfungen variieren können. DREi lEnkaRTEn Die vier Antriebsräder sind alle hydraulischer Unterstützung lenkbar. Es können drei Lenkarten ausgewählt werden, dies bei automatischer Resynchronisierung der Räder im Fall des Verlusts der Fluchtung. Die Portalachsen, die mit Ritzel/ Kranz-Untersetzung realisiert wurden, sichern eine große Bodenfreiheit. Die kinematische Struktur verringert die Geräuschentwicklung und das Nicken während des Bremsens und Beschleunigens und verbessert so die Kurvenfahrt und die Fahrten unter Last. bREmSUng aUf viER RäDERn * Durchschnittswerte, die abhängig von den unterschiedlichen Modellen und der Konfiguration der Schwingungsdämpfungen variieren können. • vorderradlenkung für die Fahrt auf der Straße (Abb. A). • allradlenkung um kleinere Lenkradien zu erzielen (Abb. B). • hundegang für seitliche Versetzungen der Maschine ohne Verlust der DiE PORTalachSEn Die Betriebsbremsen sind Scheibenbremsen mit hydraulisch servogesteuertem Schwimmsattel. Die Bremsanlage ist als Zweikreissystem ausgelegt. Die Feststellbremse mit automatischem Einrasten beim Ausschalten des Dieselmotors ist eine unabhängige Scheibenbremse, die auf die Hauptantriebswelle wirkt. Längsfluchtung (Abb. C). Dank der geringen Lenkradien kommen die Rotos auf engen Straßen und Baustellen mühelos zurecht. a b c
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