CHRISTOPHER LEHMPFUHL - galerie meyer – kunst der zeit

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Doktrin. Zwischen den Zeilen konnte man aus den Darstellungen deutscher „Fremd- herrschaft“ allerdings Kritik an der russischen Okkupation herauslesen. Heute ist das Geschichtswissen hier wie dort verblasst. Das gute Verhältnis zu dem EU-Partner Deutschland bringt jedoch eine positive Bewertung der „Hanse“ mit sich. Die „Hanse-Familie“ Man spricht von der Städtefamilie der Hanse, doch lässt sie sich besser mit einer Zweckgemeinschaft vergleichen. Denn die Bande der gemeinsamen Herkunft spielte zwar eine Rolle, doch entscheidend für den Zusammenhalt war der Eigennutz. Das mittelniederdeutsche Wort „hanse“ oder „hense“ bezeichnet sowohl eine Gruppe, die zusammenhält, als auch den Hof, in dem sich die Mannschaft, Gesellschaft oder Gilde versammelt. Das Tätigkeitswort „hensen“ bedeutet, jemanden in eine Hanse aufnehmen, bzw. für die Aufnahme Geld bezahlen. In diesem Sinne schlossen sich seit dem 12. Jahrhundert deutsche Fernkaufleute zu Hansen zusammen, um als Fahrtgemeinschaft sicher an entfernte Handelsplätze zu gelangen, wo sie gemeinsame Niederlassungen unterhielten. Ihre Streitigkeiten schlichteten die Hanse- Genossen nach eigenem Recht untereinander. Aus diesen Niederlassungen entwickelten sich im 13. und 14. Jahrhundert die Hansestädte des Ostseeraums, die bestehende Siedlungen der Einheimischen entweder einbezogen oder verdrängten. Mit den Herkunftsorten der Kaufleute verband die Hafenstädte ein gemeinsames wirtschaftliches Interesse. Zusammen bildeten sie die Städtehanse, der etwa 200 große und kleine Orte angehörten. Ihre Metropole im Norden war Lübeck. Lübeck, Wismar und Lüneburg – Schwestern der Hanse Nach der Zerstörung der alten slawischen Siedlung Liubice durch Graf Adolf II. von Holstein wurde die benachbarte Siedlung der Fernkaufleute zu einem sächsischen Stützpunkt ausgebaut. 1143 erhielt das neue Lübeck die Stadtrechte. Nach einem verheerenden Brand wurde es 1159 wieder neu errichtet. Mit seinem verkehrsgünstig 6
gelegenen Ostsee-Hafen lief es dem alten, 795 erstmals urkundlich erwähnten Handels zentrum Bardowick (bei Lüneburg) an der Grenze zwischen dem Reich und dem slawischen Siedlungsgebiet den Rang ab. Mit der Zerstörung von Bardowick machte Herzog Heinrich der Löwe 1189 endgültig den Weg frei für den Transport des Lüneburger Salzes via Lübeck zu den Heringsmärkten auf Rügen und in den Schonen. Nach dem Untergang Bardowicks beginnt auch Lüneburg sich zu entfalten. Seine Salzquelle wird erstmals 956 genannt, 1247 wird ihm das Stadtrecht verliehen. Obwohl Lüneburger Kaufleute sich schon 1295 an Hanseunternehmungen beteiligten, tritt die Stadt erst 1360 der Städte-Hanse bei. Elf Jahre später befreit sich Lüneburg von der landesherrschaftlichen Kontrolle, indem es die Burg niederlegt. Obwohl es eine (nieder-)sächsische Stadt ist, schließt sich Lüneburg dem rechtselbischen „Wendischen Quartier“ der Hanse an, weil es mit Lübeck, Hamburg, Wismar, Stralsund und Rostock durch den Ostseehandel eng verbunden ist. Wismar wird 1229 erstmals urkundlich erwähnt, schon bald mit dem Stadtrecht begabt und 1259 Mitglied der Hanse, um gemeinsam mit Lübeck und Rostock die Piraterie in der Ostsee zu bekämpfen. Im 14. Jahrhundert entwickelte sich Wismar zu einer prächtigen Hafen- und Handelsstadt. Die Beziehungen zwischen den Hansestädten waren nicht nur von gemeinsamen Interessen geprägt, sondern auch von Konkurrenz. Lüneburg war im Gegensatz zu Lübeck und Wismar eine Industriestadt, die darauf angewiesen war, ihr Produkt Salz im Ostseeraum möglichst günstig abzusetzen. 1398 wurde der Weg zum Hauptversandhafen in Lübeck durch den Bau des „Stecknitz-Kanals“ sehr verkürzt. Andererseits wuchs damit die Abhängigkeit der Salzstadt von Lübeck, das auf dem Kanal nur den Transport mit den eigenen Schiffen gestattete, so dass Lüneburg schon 1412 erwog, alternativ selbst eine Wasserstraße nach Wismar zu zu bauen, mit dem es schon über den zeitaufwendigen Landweg verbunden war, der bei Brackede die Elbe überquerte und über Gadebusch führte. 7
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