JS 210 LC - JCB
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<strong>JCB</strong> RAUPENBAGGER | <strong>JS</strong> <strong>210</strong> <strong>LC</strong><br />
MOTOR<br />
HYDRAULIKSYSTEM<br />
Typ<br />
Nettoleistung<br />
Hubraum<br />
Einspritzung<br />
Luftfilterung<br />
Kühlung<br />
Anlasser<br />
Batterien<br />
Lichtmaschine<br />
Betankungspumpe<br />
Isuzu 4HK1X. Erfüllt europäische Tier III-Abgasnorm. Wassergekühlter 4-Takt-,<br />
4-Zylinder-Common Rail Turbodiesel-Reihenmotor mit Direkteinspritzung<br />
128 kW (172 PS) bei 2.200 U/min.<br />
5,193 Liter<br />
Elektronischer Regler.<br />
Trockenluftfilter mit sekundärem Sicherheitselement<br />
(optische und akustische Warneinrichtung in der Kabine)<br />
Großdimensionierter, nebeneinander montierter Öl/Wasserkühler.<br />
24 Volt – 4,5 kW HD.<br />
2x12 Volt HD.<br />
24 Volt 40 Amper.<br />
Elektrisch<br />
Load Sensing System mit variabler Fördermenge, servogesteuerter Bedarfsstromregelung und multifunktionalen Open centre<br />
Ventilblock. Automatische Warmlauffunktion für maximale Leistung bei niedrigen Temperaturen.<br />
Pumpen<br />
Hauptpumpen<br />
Max. Förderleistung<br />
Servopumpe<br />
Max. Förderleistung<br />
2 stufenlos verstellbare Axialkolbenpumpen<br />
2x214 l/min<br />
Zahnradpumpe<br />
20 l/min<br />
Steuerventil<br />
Ein kombiniertes 4 und 5 Steuerventil mit einem zusätzlichen Element für eine weitere Funktion. Bei Bedarf werden Ausleger,<br />
Löffelstiel und Löffel für eine höhere Arbeitsgeschwindigkeit von beiden Pumpen versorgt.<br />
Schwenkmotor<br />
Schwenkbremse<br />
Schwenkendantrieb<br />
Schwenkgeschwindigkeit<br />
Drehkranz<br />
Schwenkverriegelung<br />
SCHWENKSYSTEM<br />
Axialkolbenmotor<br />
Hydraulische Arbeitsbremse, sowie automatisch wirkende Lamellenfeststellbremse<br />
Planetenuntersetzungsgetriebe<br />
12,9 U/min<br />
Großer Durchmesser, innenverzahnt, in vollständig abgedichtetem Fettbad drehend.<br />
In beliebiger Position, elektrische Betätigung in der Kabine<br />
Einstellwerte der Druckbegrenzungsventile<br />
Ausleger/ Löffelstiel/Löffel<br />
343 bar<br />
Mit Powerboost Funktion<br />
373 bar<br />
Schwenken<br />
289 bar<br />
Fahren<br />
343 bar<br />
Vorsteuerung<br />
40 bar<br />
Ein separates “Softsteuerungsventil” im Servosystem sorgt für weiches Ansteuern von Ausleger und Löffelstiel sowie für ein<br />
schnelles Aufwärmen des Servosystems.<br />
Hydraulikzylinder<br />
Doppelwirkend mit angeflanschter Kopfverschraubung und gehärteten Stahl-Lagerbuchsen. Endlagendämpfung ist Serienstandard<br />
an Ausleger- Löffelstiel- und Löffelzylinder. Schlauchbruchsicherungsventile sind optional verfügbar für Ausleger und Löffelstiel.<br />
Fahrwerksoptionen<br />
Bauweise<br />
Schleppvorrichtung<br />
Kettenausführung<br />
Bodenplattenoptionen<br />
Stütz- und Laufrollen<br />
Kettenspanner<br />
Leiträder<br />
Anzahl der Kettenführungen<br />
Anzahl der Laufrollen<br />
Anzahl der Stützrollen<br />
Anzahl der Bodenplatten<br />
UNTERWAGEN<br />
<strong>LC</strong> = Langer Unterwagen<br />
Vollverschweißte “X”-Rahmen Konstruktion mit mittigem Unterschutz und<br />
Fahrmotorschutz. Abgeschrägte Längsträger mit Reinigungsöffnungen unter den<br />
oberen Stützrollen.<br />
Vorne und hinten<br />
Geschmierte, abgedichtete Glieder<br />
<strong>LC</strong> 600/700/800/900mm<br />
Geschmierte, abgedichtete Ausführung, oberflächengehärtet<br />
Fettzylinder<br />
Geschmierte, abgedichtete Ausführung mit Federdämpfung<br />
<strong>LC</strong><br />
2 je Seite<br />
8 je Seite<br />
2 je Seite<br />
49 je Seite<br />
Filtersystem<br />
Das Filtersystem entspricht den höchsten Ansprüchen,gewährleistet optimalen Schutz der Komponenten und eine hohe Standzeit der<br />
Hydraulikflüssigkeit.<br />
Tank<br />
150 micron, Ansaugsieb<br />
Rücklauf<br />
10 micron, Faserelement<br />
Plexus Nebenstrom<br />
1,5 micron, Papierelement<br />
Hammerrücklauf<br />
10 micron, verstärkter Mikrofaserfilter<br />
Kühlsystem<br />
Die Kühlung erfolgt über einen großflächigen, nebeneinander montierten Öl/Wasserkühler.<br />
FAHRANTRIEB<br />
Bauart<br />
Hydrostatisches 3-Gang-Getriebe mit Automatikschaltung zwischen hoher und<br />
mittlerer Geschwindigkeit (langsam manuell).<br />
Fahrmotore<br />
verstellbarer Axialkolbenmotor, geschützt im Unterwagenrahmen.<br />
Endantrieb<br />
Planetenuntersetzung, angeschraubte Kettenräder.<br />
Betriebsbremse<br />
Hydraulisch betätigte Bremse mit Ausgleichventil bei Fahrten im Gefälle.<br />
Feststellbremse<br />
Automatisch wirkende, hydraulisch lösende Scheibenbremse.<br />
Zulässige Schräglage<br />
70% (35°) kontinuierlich<br />
Fahrgeschwindigkeit Schnell = 5,6 km/h<br />
Mittel = 3,3 km/h<br />
Langsam = 2,3 km/h<br />
Zugkraft<br />
191,9 kN<br />
Innovation<br />
bewegt
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