Rotordrehvorrichtung - BHS Getriebe GmbH

Rotordrehvorrichtung

BHS
Rotodrehvorrlichtungen
Funktion
BHS-Rotordrehvorrichtungen können
für folgende Anwendunen eingesetzt
werden:
Losbrech- und Starteinrichtung
von Wellensträngen
Der Einsatz von Rotordrehvorrichtungen
spart häufig die Einrichtung einer
Hochdrucklagerentlastung.
Die Einschaltstromstöße von elektrischen
Antrieben können günstig
beeinflusst werden.
Langsames Durchdrehen von
Rotoren
Ein kontinuierliches langsames
Durchdrehen heißer Rotoren vor dem
Abstellen verhindert in diesen Phasen
eine Läuferverkrümmung.
Verhinderung des Anbackens und
Verschmutzung in Schaufelkanälen
bei besonderen Medien
Bild 1:
BHS
Rotordrehvorrichtung,
Typ RDV 1.
Bild 2:
BHS Getriebe
der H-Serie
mit angebauter
Rotordrehvorrichtung,
Typ RDV 60.
Maschinen deren Arbeitsmedium
Verunreinigungen enthält, werden mit
der Drehvorrichtung nach dem Abstellen
kontinuierlich weitergedreht. Es
wird verhindert, dass Ablagerungen
zu Unwuchten oder zum Festbacken
am Läufer führen.
Ausricht- und Positionierhilfe
bei großen Wellensträngen
Im Tippbetrieb können Wellen gedreht
oder positioniert werden, um Rundund
Planlaufwerte zu erfassen bzw.
Wellenverbindungen herzustellen.
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Anbaumöglichkeiten
Einbau im Wellenstrang - Schwenkritzel-Drehvorrichtung
Bei Anlagen ohne freies Wellenende
muss die Drehvorrichtung in den
Wellenstrang integriert werden. Dies
geschieht durch die Anordnung auf
Lagerböcken oder Kupplungsverschalungen
und wird auch bei den
BHS-Planetengetrieben empfohlen.
Ein Zahnkranz wird im Wellenstrang
zwischengeflanscht. Das
Antriebsritzel schwenkt von oben in
den Eingriff. Das Ausfahren dieses
sogenannten Schwenkritzels erfolgt
beim Hochlauf des Wellenstranges
automatitsch (Überholvorgang). Das
Ritzel wird im ausgeschwenkten
Zustand gesichert.
Einfachste Montage und Demontage
ohne aufwendige Ausrichtung
über dem Rotor.
Je nach Aufgabe verschiedene
Automatiken lieferbar (Seite 4).
Durch Einsatz von Kegel-Stirnradgetrieben
verschleißfest. Gegenüber
Schneckengetrieben erheblich
kleinere Motoren.
Einfacher und robuster Aufbau mit
standardisierten Bauteilen.
Beliebige Wärmedehnung des
WeIIenstranges darsteIlbar.
Handdreheinrichtung serienmäßig
mit Handrad und Sechskant
(Notbetrieb/Feineinstellungen).
Verschiedene Ex-Schutzarten
Iieferbar.
Spezialprüfstand im Werk.
BHS
Rotordrehvorrichtung
Typ RDV 1 - 5
Schwenkritzel
Losbrechmoment:
300 bis 100000 Nm
Turndrehzahl:
20 bis 400 min -1
Antrieb durch
Drehstromoder
Hydromotor
Anbau am freien Wellenende - Flansch-Drehvorrichtung
Für Wellenstränge mit einem freien
Wellenende steht die vollautomatische
BHS-Rotordrehvorrichtun, Typen
RDV 60 bis 150, zur Verfügung.
Bei BHS-Stirnradgetrieben kann
die Rotordrehvorrichtung am freien
Ritzelwellenende angebracht werden.
Ein Kegel-Stirnradgetriebe treibt
über eine selbstschaltende Überholkupplung
den Wellenstrang an.
Beim Hochfahren der Anlage wird
die Überholkupplung vollautomatisch
entkuppelt (Überholvorgang).
Für Wellenstränge mit Rückwärtslauf
muß zusätzlich eine Rücklaufsperre
oder Motorbremse vorgesehen
werden.
Lieferung mit vollautomatischer,
seIbstschaltender Kupplung.
Kontrolle des Schaltzustandes nicht
erforderlich.
Durch Einsatz von Kegel-Stirnradgetrieben
verschleißfest. Gegenüber
Schneckengetrieben erheblich
kleinere Motoren.
Aufbau aus Standardbauteilen,
Reserveteile kurzfristig lieferbar.
Durch geringes Gewicht des angeflanschten
Abtriebsteils, geringste
Beeinflussung der Rotordynamik
der Turbomaschine, Eignung für
höchste Drehzahlen.
Handdreheinrichtung serienmäßig
mit Handrad und Sechskant
(Notbetrieb/Feineinstellungen).
Verschiedene Ex-Schutzarten
lieferbar.
BHS
Rotordrehvorrichtung
RDV 60 -150
Überholkupplung
Losbrechmoment:
300 bis 25 000 Nm
Turndrehzahl:
3 bis 300 min -1
Antrieb durch
Drehstromoder
Hydromotor
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Ausführungen
Schwenkritzel-Drehvorrichtung
Standard
Automatik I
Automatik II
Die Drehvorrichtung wird im Stillstand
von Hand eingerückt. Ein
Endschalter gibt den Motor frei - der
Wellenstrang kann geturnt werden.
Beim Hochfahren des Wellenstranges
rückt das Scnwenkritzel
automatisch aus und wird in der
Ausrückstellung gesichert. Ein Motor-Stop-Signal
wird gegeben.
Ein Endschalter für die Sicherheitsverriegelung
der Handradabdeckung
ist vorhanden.
Zusätzlich zu den Funktionen der
Standardausführung ermöglicht die
Ausführung „Automatik I“ ein fernbedientes
Einrücken mit Hilfe eines
eingebauten Hubmagnetes oder
Pneumatikzylinders im Stillstand der
Anlage.
Außer den Funktionen der „Automatik
I“ erlaubt die „Automatik II“
ein „Synchronisieren“ des Wellenstranges
beim Auslaufen. Die
mitgelieferte Steuerkarte gewährleistet
vollautomatischen Betrieb.
Drehzahlaufnehmer am Wellenstrang
geben in einem bestimmten
Drehzahlbereich das Kommando
zum Starten/Stoppen des Motors.
Drehzahlaufnehmer am Schwenkritzel
ermöglichen sanftes, synchrones
Einkuppeln von Drehvorrichtung
und Wellenstrang. Weitere logische
Verknüpfungen sind möglich.
Standard und Automatik I
Schwenkritzel Drehvorrichtung
Automatik II
Schwenkritzel und Flansch-Drehvorrichtung
Bild 3: Betriebsweisen der BHS
Rotordrehvorrichrungen
Flansch-Drehvorrichtung
Standard
BHS Drehvorrichtungen in FIanschbauweise
sind mit einer seIbstschaItenden
Überholkupplung
ausgerüstet. Ein Endschalter für die
Sicherheitsverriegelung der Handradabdeckung
ist vorhanden.
Sonderausrüstung
Als Zubehör sind lieferbar:
Motor-Haltebremse
Rücklaufsperre
Motorsteuerung
Stellungsmelder für Anzeige
des Schaltzustandes.
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Auslegung
Das Losbrechmoment und die Turndrehzanl des
Wellenstranges sind maßgeblich für die Größe der
Rotordrehvorrichtung. Type und Leistung der BHS
Rotordrehvorrichtung werden mit Hilfe der Diagramme
1 und 2 bestimmt.
Die Gegebenheiten am Einbauort bestimmen die
Größe des Zahnkranzes. Den Zusammenhang zwischen
dem Zahnkranzdurchmesser und Maß H gibt
das Diagramm 3 an.
BHS-C
RDV Typ
d OS
(mm)
Modul
(rom)
RDV 1 100 4
RDV 2 120 5
RDV 3 156 6
RDV 4 180 6
RDV 5
Auf Anfrage
Teilkreis des Zahnkranzes nach
Kundenvorgabe,
Tabelle 1
Diagramm 1: Auslegungsdiagramm.
Flansch-Drehvorrichtung, Größe 60 - 150.
Diagramm 2: Auslegungsdiagramm,
Schwenkritzel-Drehvorrichtung, Größe 1 - 5.
Diagramm 3: Auswahldiagramm,
Maß H in Abhängigkeit vom Teilkreis des Zahnkranzes
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Formelbezeichnungen:
d OS [mm]
d OW [mm]
Teilkreis des Schwenkritzels
(RDV 1 - 5, Tabelle 1)
Teilkreis des Zahnkranzes
(RDV 1 - 5, Diagramm 3)
J [kgm 2 ] Massenträgheitsmoment des
Wellenstranges
M S [Nm]
M TL [Nm]
Losbrechmoment am Schwenkritzel
(RDV 1 - 5, Diagramm 2)
Losbrechmoment des Wellenstranges
Achtung: Bei Wellensträngen mit
hydrostatischen Lagem mit doppeltem
M TL Diagramm 1 oder Diagramm 2 gehen
N [1] BeschIeunigungsfaktor
n S [min -1 ] Drehzahl des Schwenkritzels
(RDV 1 - 5, Diagramm 2)
n T [min -1 ] Turndrehzahl des Wellenstranges
P [kW] elektrische Leistung
t [s] Beschleunigungszeit
Ist die passende BHS-Rotordrehvorrichtung gefunden, so
muss geprüft werden, ob der Wellenstrang ohne Überhitzung
des Motors auf Turndrehzahl gebracht werden kann:
t=0,12 • (J/M TL ) • (n T /N+30/N 4 )
M
N = TL bzw. M S (vorhanden für P)
M TL bzw. M S (erforderlich)
Richtwert: t_

Maßbild
Schwenkritzel-Drehvorrichtung
Typ RDV 1 - 5
Bild 5: BHS Rotordrehvorrichtung
auf einem speziell hierfür
eingerichteten Prüfstand.
Bild 6: BHS Rotordrehvorrichtung
Steuerung mit SPS. Das Bild zeigt
die Drehzahlplatine.
Tabelle 2
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Beispiele:
SchwenkritzeI-Drehvorrichtung
Erforderlicher d OW
= 400 mm
Erforderliches M TL = 2200 Nm
(gerechnet mit Reibwert 0,2)
Gewünschte n T = 65 min -1
Massenträgheit J = 1600 kgm 2
M S = M TL
• d OS /d OW
Annahme RDV 1, d OS
M S = 2200 • 100/400
= 100 mm
= 550 Nm
n S = n T
• d OW /d OS
n S = 65 • 400/100 = 260 min -1
-» nach Diagramm 2: RDV 1 mit P = 7,5 kW
-» nach Diagramm 3: Maß H = 270 mm
FIansch-Drehvorrichtung
Erforderliches M TL = 2200 Nm
(gerechnet mit Reibwert 0,2)
Gewünschte n T = 65 min -1
Massenträgheit J = 1600 kgm -2
-» nach Diagramm 1: RDV 80 mit P = 7,5 kW
Beschleunigungszeit :
t = 0,12 • (1600/2200) • (65/1,091 + 30/N 4 )
N = 600/550 = 1,091
t = 0,087 • (59,578 + 21,175) = 7 s
-» Drehantrieb ausreichend dimensioniert.
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Maßbild
Flansch-Drehvorrichtung
Typ RDV 60 - 150
Bild 8: BHS RDV 90 ohne
Anbauverschalung.
Wir lösen Ihre
Antriebsaufgabe
Selbstverständlich erstellen wir Ihnen
gerne ein Angebot für Ihren Anwendungsfall.
Dafür erbitten wir folgende
Angaben:
Losbrechmoment
Tumdrehzahl
Massenträgheitsmomente
elektrische Anforderungen
Einbausituanion.
Tabelle 2
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BHS
Getriebe GmbH
Hausanschrift:
Hans-Böckler-Strasse 7
87527 Sonthofen
Germany
Postanschrift:
Postfach 1251
87516 Sonthofen
Germany
fon +49 83 21 802 - 0
fax +49 83 21 802 - 689
www.bhs-getriebe.de
info@bhs-getriebe.de
BHS
Getriebe Inc.
4357 Ferguson Drive
Suite 280
Cincinnati, Ohio 45245
U.S.A.
phone +1 513 797 - 8100
fax +1 513 797 - 8103
www.bhs-gears.com