Download Sicherungsgeräte

DAV Panorama 3/2010
Immer wieder ereignen sich schwere
Unfälle beim Klettern durch falsches
Sichern. Halbautomatische Sicherungsgeräte
wurden entwickelt, um
menschlichem Versagen entgegenzuwirken,
verursachen aber ihrerseits
neue Probleme. Die DAV-Sicherheitsforschung
informiert über
aktuelle Unfälle und startet in die
Diskussion zum Pro und Contra von
Sicherungsgeräten.
Mit welchem Sicherungsgerät
lässt sich ein Vorsteigersturz
am besten halten? Es ist fast
ein Glaubenskrieg. Die einen schwören
auf ihre „Halbautomaten“ wie
Cinch oder Grigri, die andern verteufeln
diese als unfallträchtig. So gab es
im letzten Jahr mehrere Cinch-Unfälle.
Doch auch bei den dynamischen Sicherungsgeräten
wie HMS oder Tuber
kommt es immer wieder zu schweren
Sicherungsfehlern und Unfällen. Und
wie viele Unfälle durch Halbautomaten
vermieden wurden, lässt sich
nicht feststellen. Zur Diskussion des
Pro und Contra muss man sich die unterschiedlichen
Funktionsweisen der
Sicherungsgeräte klarmachen.
Sicherungsgeräte: die Funktion
Halbautomaten blockieren oder
bremsen einen Sturz unabhängig
von der Handkraft des Sichernden.
Laut UIAA-Normprüfung sogar auch
dann, wenn der Sichernde das Bremsseil
loslässt, etwa aus Schutzreflex
beim Anprall am Fels, wegen Überforderung
oder Verletzung durch Steinschlag.
Trotzdem gilt auch für Halbautomaten
das Bremshandprinzip! Denn
bei den meisten Geräten wird die Blockierfunktion
durch die Geschwindigkeit
des Seildurchlaufs ausgelöst, also
wenn ruckartig am Seil gezogen wird.
Bleibt dieser markante Ruck aus, etwa
bei einem Sturz direkt an einer Zwischensicherung
oder bei viel Seilreibung,
blockiert es nicht zuverlässig. In
so einem Fall muss die Bremshand einen
Widerstand erzeugen, damit die
Blockierfunktion ausgelöst wird.
Andererseits wird in der Praxis ausgerechnet
der Vorteil des automatischen
Blockierens leicht zur Gefahr,
Handarbeit oder
Automatisierung?
Von Chris Semmel und Florian Hellberg
Richtig sichern
Teil 1
Für und Wider
Halbautomaten
Foto: Christian Pfanzelt, Robert Bösch
66

DAV Panorama 3/2010 Sichern | Sicherheitsforschung
Halbautomaten
wenn das Gerät beim schnellen Seilausgeben
(z. B. beim Clippen) ungewollt
blockiert. Für diese Situation
muss man den Blockiermechanismus
kurzzeitig ausschalten – und wenn
man das mit einer ungünstigen Technik
macht, die dem Bremshandprinzip,
der Bremsmechanik oder den Reflexen
widerspricht, kann das Gerät
versagen. Deshalb ist es bei Halbautomaten
entscheidend, sich eine Technik
zum schnellen Seilausgeben anzugewöhnen,
mit der das Gerät beim
Sturz trotzdem blockiert.
Dynamische Bremsgeräte dagegen,
wie Tuber oder HMS, benötigen
Dynamische Bremsgeräte
+ Bieten Sicherheitsreserven bei + Führen dem Anwender seine
Verletzung des Bremshandprinzips
Verantwortung klar vor Augen
+ Bremsen unabhängig von + Durch Seildurchlauf im Gerät können
der Handkraft
Stürze dynamisch abgefangen werden
– Weiches Sichern erfordert ein aktives – Verzeihen keine Fehler bezüglich Brems-
Mitgehen des Sichernden mit dem Körper handprinzip und Bremshandposition
– Bedienung ist in der Summe komplexer, – Bremswirkung muss mit Handkraft und
besonders das Seilausgeben
Seilbeschaffenheit zusammenpassen
Illustrationen: Georg Sojer
zwingend die Handkraft des Sichernden.
Sie sind sogar „handkraft-abhängig“,
bremsen also unter Umständen
nur dann ausreichend, wenn die sichernde
Person über genügend Handkraft
verfügt. Besonders die Kombination
neuer, dünner Seile mit einer
geringen Bremskraftverstärkung des
Gerätes und geringer Handkraft des
Sichernden kann fatale Folgen haben.
Außerdem muss bei den meisten Modellen
die Bremsmechanik des Gerätes
durch die Bremshandposition
gewährleistet werden, etwa beim Tuber
(Bremshand unterhalb des Gerätes).
Erfahrene Sichernde können
durch die Bremshandposition die
Bremswirkung reduzieren, um ein
schnelleres Seilausgeben und damit
präziseres Sichern zu gewährleisten
oder um leichte Personen bewusst extrem
weich zu sichern. Das Zurückgehen
in die korrekte Bremshandposition
bei einem Sturz muss dabei jedoch
konsequent und automatisiert umgesetzt
werden können (auch bei gleichzeitigem
Hochgezogenwerden und
Anprallen an die Wand). Wird das
Bremshandprinzip verletzt oder ist
die Bremsmechanik des Gerätes nicht
gewährleistet, kann ein Sturz nicht
mehr gestoppt werden.
Sicherungsgeräte: Was wird
verwendet?
2009 führten der DAV und die
Sporthochschule Köln eine Umfrage
unter 1038 In- und Outdoorkletterern
in Deutschland durch (vgl. Panorama
5/09, S. 84). Sie ergab: 92 Prozent der
Befragten verwenden dynamische Sicherungsgeräte:
56 Prozent Tuber, 25
Prozent HMS und 15 Prozent den Achter.
Nur 8 Prozent der Befragten verwenden
Halbautomaten (7 Prozent
Grigri, 1 Prozent Cinch). Interessant
ist, dass 55 Prozent der Kletterer das
Sichern mit der HMS gelernt haben.
Halbautomaten werden vor allem
von drei Nutzergruppen verwendet:
•n Personen, die einen Sicherheitspuffer
wünschen, besonders gegen
das Loslassen des Bremsseils (unerfahrene
Sicherer, Kinder und Jugendliche).
•n Personen, die deutlich leichter als
ihr Kletterpartner sind und bei Stürzen
sehr weit hochgerissen werden.
Sicher sichern mit Dreibein-Logik
Der Schweizer Kletterausbilder Walter Britschgi
formulierte die drei Prinzipien, die zum sicheren
Sichern immer eingehalten werden müssen.
Bremshandprinzip: Immer mindestens eine
Hand muss das Bremsseil umfassen: mindestens
mit drei Fingern. Auch bei Halbautomaten.
Bremsmechanik: Die Bremshand muss so gehalten
werden, dass die Bremsmechanik des
Sicherungsgerätes funktionieren kann – zum
Beispiel bei Tubern unterhalb des Gerätes.
Bei Halbautomaten muss das Seil richtig eingelegt
sein und/oder das Gerät in einer definierten
Position gehalten werden.
Reflexe: Das Sicherungsgerät muss so bedient
werden, dass die natürlichen Reflexe die Funktion
nicht gefährden, sondern unterstützen.
67

DAV Panorama 3/2010
Da leichtere Sicherer oft auch weniger
Handkraft haben, können sie sich mit
Halbautomaten voll auf das „Hochgerissenwerden“
konzentrieren, ohne
krampfhaft das Bremsseil fixieren zu
müssen.
•n Personen, die häufig Partner beim
Ausbouldern sichern und die Bequemlichkeit
eines blockierenden Sicherungsgeräts
schätzen.
Aktuelle Unfallbeispiele
•n Beim Toprope-Sichern mit Tuber
konnte der Kletternde beim Ablassen
nicht gehalten werden und stürzte aus
etwa acht Meter Höhe auf den Hallenboden.
Folge: schwere Brüche an den
unteren Extremitäten. Die Bremshand
des Sichernden befand sich oberhalb
des Tubes.
•n Zwei Fälle, bei denen die Bremswirkung
des Tubes nicht ausreichte, wurden
uns bekannt: ein Vorstiegssturz,
der nur gebremst, aber nicht gehalten
werden konnte, und ein Fall, bei dem
trotz korrekter Handhaltung beim Abseilen
mit dünnen Seilen nicht ausreichend
gebremst werden konnte; erst
der Prusik stoppte nach schweren Verbrennungen
die Abseilfahrt.
•n Beim Ablassen mit HMS klemmte
sich der Sichernde die Finger zwischen
Seil und Karabiner ein, ließ
deshalb das Bremsseil los und griff reflexartig
in das durchlaufende Führungsseil,
wobei er sich die Hände verbrannte.
Der Kletterer stürzte leicht
gebremst auf den Hallenboden und
kam mit Prellungen davon.
•n In einem Fall wurden schwerere
Folgen durch einen Halbautomaten
vermieden. Ein Kletterer stürzte aus
13 Meter Höhe beinahe bis auf den Boden.
Der deutlich leichtere Sichernde
stand zu weit von der Wand entfernt
und wurde gegen diese gerissen. Da-
A B C
ACHTUNG! Wer’s selbst versuchen möchte: In dieser Position
(A) kann das Cinch nicht blockieren, selbst wenn ein deutlicher
Ruck wirkt. Die Gelenkniete befindet sich unter dem Aufhängepunkt.
Auch wenn in dieser Position die Bremshand das
Bremsseil umfasst, kommt es nicht zum Blockieren (B). Das Seil
läuft parallel zum Ablasshebel durch das Gerät, der Sichernde
verbrennt sich hier die Bremshand.
Nur wenn sich die Gelenkniete
oberhalb des Aufhängepunkts
befindet (C), bzw.
das Lastseil rechtwinklig
zum Ablasshebel aus dem
Gerät läuft, kann das Gerät
blockieren.
Abb. 2: Cinch so! Besser
wäre es, das Gerät mit
dem Hebel nach links
einzuhängen und das
Seil seitlich auszugeben.
Abb. 1: Cinch no! Diese
Bedienung, wie sie die
Anleitung zeigt, ist
gefährlich und führt
zu Unfällen!
bei ließ er mit beiden Händen das Sicherungsseil
los. Das Cinch blockierte
und der Kletterer kam mit dem Schrecken
davon. Der Sichernde brach sich
durch den Anprall das Nasenbein.
•n Zweimal wurden 2009 Bodenstürze
durch das „Offenhalten“ der Blockierfunktion
des Grigri beim Seilausgeben
gemeldet. Beide Vorsteiger
zogen sich mehrere Brüche an den unteren
Extremitäten zu.
•n Gleich sechsmal kam es im letzten
Jahr zum Versagen einer Cinch-Sicherung.
Jeweils beim Seilausgeben
konnte ein Sturz des Vorsteigers nicht
gehalten werden. Zum Teil wurde das
Gerät „offen“ gehalten, zum Teil blockierte
das Gerät nicht, obwohl sich
die Bremshand am Bremsseil befand.
Die Sichernden verbrannten sich hierbei
die Hände. Betroffen waren auch
sehr erfahrene Kletterer (Bergführeranwärter
und Kletterer im 9. Schwierigkeitsgrad).
Die Stürzenden zogen
sich Brüche an den unteren Extremitäten
oder an der Wirbelsäule zu.
Versagen trotz korrekter
Bedienung?
Gleich sechs Unfälle innerhalb eines
Jahres mit dem Cinch bei einer
Verwendungshäufigkeit von 1 Prozent
68

Abb. 3: Die „Gaswerk-Methode“ fürs Grigri
wurde in der gleichnamigen Züricher Kletterhalle
entwickelt.
DAV Panorama 3/2010 Sichern | Sicherheitsforschung
Illustrationen: Georg Sojer
Abb. 4: Grundposition
bei
Tube-Sicherung.
Bremshand unter
dem Gerät, der
Daumen zeigt
zum Tube.
sind erschreckend viel. Zufall? Wir
denken nein. Die Ursache für die
Unfälle liegt in der tückischen Mechanik
des Gerätes, verbunden mit einer
gefährlichen Bedienungsempfehlung
in der Gebrauchsanleitung des Herstellers.
Das Cinch blockiert nur in bestimmten
Positionen, nämlich wenn
der Seilzug rechtwinklig zum Ablasshebel
wirkt. Wird das Gerät aber so
gehalten, wie in der Anleitung empfohlen
(mit dem Ablasshebel nach
rechts aufgehängt und unter dem
Aufhängepunkt gehalten, s. Abb. 1),
läuft das Seil fast reibungsfrei durch
und das Gerät blockiert nicht.
Problematisch sind also Gerätepositionen,
bei denen das Seil parallel zum
Ablasshebel läuft. Wird im Sturzfall
das Gerät in dieser Position reflexartig
fixiert, zeigt es trotz Bremshand am
Bremsseil keine Bremswirkung. Typischerweise
verbrennen sich die Sichernden
drei Finger der Bremshand –
heikel!
Wer mit dem Cinch sichern möchte,
sollte es mit dem Hebel nach links
an seinem Gurt aufhängen und zum
Seilausgeben quer stellen. Das Bremsseil
wird nun nach links zur Seite hin
ausgegeben (parallel zum Ablasshebel).
Im Sturzfall muss das Seil jedoch
rechtwinklig zum Hebel zur ersten
Zwischensicherung auslaufen, dann
kann der Blockiermechanismus funktionieren
(s. Abb. 2).
Fazit
Das optimale Sicherungsgerät kann
man nicht generell bestimmen; es
hängt vom Einsatzbereich und vor
allem vom Anwender ab.
Halbautomaten sind keine Vollautomaten.
Deshalb muss man das
Bremshandprinzip unbedingt einhalten
und das Seilausgeben so handhaben,
dass es zur Bremsmechanik und
den Reflexen passt. Eine exakte Bedienung
ist extrem wichtig; wie groß
die Bandbreite dafür ist, hängt vom
Gerät ab.
Zur Bedienung des Grigri empfiehlt
die DAV-Sicherheitsforschung
eindringlich die Gaswerk-Methode
(s. Abb. 3). Auch gute Kletterer zeigen
beim Seilausgeben mit Grigri häufig
leichtsinnige Fehlbedienungen mit
kompletter Ausschaltung des Blockiermechanismus.
Das Gerät ist nur
nach intensiver Schulung zu empfehlen
und für Kinder mit kleinen Händen
eher ungeeignet. Bei korrekter
Bedienung ist es allerdings ein Sicherheitsgewinn.
Das Cinch ist extrem empfindlich
für Fehlbedienungen, weshalb es nur
Spezialisten verwenden sollten. Für
Kinder und weniger Geübte ist es sehr
unfallträchtig. Die aktuelle Bedienungsanleitung
führt zu „vorhersehbaren
Fehlanwendungen“.
Die Bremskraft eines dynamischen
Sicherungsgerätes muss auf
Durchmesser und Beschaffenheit des
Seils und auf die Handkraft des Sichernden
abgestimmt sein. Besonders
bei Tuber und Achter ist zu beachten,
dass die Bremswirkung von der
Position der Bremshand abhängt
(Daumen zeigt zum Sicherungsgerät
und Bremshand unterhalb des Geräts!
(s. Abb. 4).
o
Die Entwicklung neuer Sicherungsgeräte geht weiter.
Grigri & Co. haben nach Sirius und Eddy neue Konkurrenz
bekommen. Mehr zu den vielversprechenden
neuen Halbautomaten und eine Bewertung nach
Anwendergruppen lesen Sie im nächsten Panorama.
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DAV Panorama
Richtig sichern
Teil 2
Geräte im
Vergleich
Illustration: Georg Sojer
Halbautomaten
sind keine
Vollautomaten
Kein Sicherungsgerät ist
idiotensicher – Halbautomaten
werden oft als unfallträchtig
kritisiert. Doch
einige Unfälle könnten
durch sie verhindert
werden. Wir haben die
aktuellen Modelle auf
Vorteile, Schwächen und
Gefahren vergleichend
untersucht.
Von Chris Semmel
und Flo Hellberg
Sportklettern in der Halle kann
im Prinzip sicher betrieben werden.
Dennoch wurde ich neulich
Zeuge eines Bodensturzes. Nach
Versorgung des Verletzten und Abtransport
durch die Sanitäter stellt
sich die Frage: Wie konnte das passieren?
Welches Sicherungsgerät wurde
verwendet? Am Abend berichtet ein
Kollege, dass er in einer 50 Kilometer
entfernten Halle dasselbe Szenario
beobachtet hat.
„Halbautomaten oder dynamisches
Bremsgerät?“ lautete das Thema unseres
letzten Beitrags in DAV Panorama
3/10. Seit Erscheinen des Hefts
haben wir von drei Bodenstürzen in
Kletterhallen erfahren, bei denen mit
Tube oder HMS gesichert wurde – also
mit dynamischen Sicherungsgeräten,
die derzeit als der empfehlenswerte
Standard gelten.
Die Lehre daraus: Die entscheidende
Frage heißt nicht: „Welches Sicherungsgerät?“
Denn Unfälle passieren
mit beiden Gerätetypen. Wesentlich
hilfreicher ist: „Wie konnte das
passieren?“ Unfallursachen sind in der
Regel Bedienungsfehler wie „Handhaltung
oben“ bei der Tube-Sicherung
oder Ausschalten des Blockiermechanismus
bei Halbautomaten. Aber wie
wahrscheinlich – oder gar vorhersehbar
– sind solche Fehlbedienungen bei
einem Gerät?
Nur dem Gerät die Schuld zuzuweisen
wäre zu einfach. Meist sind
Personen durch solche Unfälle betroffen,
die zwar eine gewisse Klettererfahrung
besitzen, aber so gut wie
nie einen Sturz halten mussten. Und
noch ein Muster: In allen drei genannten
Fällen sicherten leichtere Frauen
ihren schwereren Partner. Genau für
diese Zielgruppe – leichter als der
Partner und wenig Erfahrung im Halten
von Stürzen – können Halbautomaten
ein Sicherheitsplus bedeuten.
Sie funktionieren unabhängig von der
Handkraft des Sichernden und bieten
eine Blockierunterstützung im Fall
des Falles.
Eine korrekte Bedienung ist bei
den Halbautomaten existenziell. Wie
groß dabei der Spielraum für Abweichungen
ist, hängt vom Gerät ab. Um
Problemstellen aufzudecken und die
56

DAV Panorama 4/2010 Sichern | Sicherheitsforschung
Smart Cinch
Click-Up Sum
Fotos: DAV-Sicherheitsforschung
Eignung für verschiedene Anwender
zu beleuchten, hat die DAV Sicherheitsforschung
die handelsüblichen
halbautomatischen Sicherungsgeräte
beurteilt.
Smart: fast schon super
Einfaches Funktionsprinzip ohne
komplexe Mechanik. Das Gerät löst
auch bei geringem Zug aus, besitzt
ohne Bremshand am Bremsseil allerdings
„nur“ eine Bremskraft von 60
bis 80 Kilogramm; wirkt also nur blockier-unterstützend
und macht nicht
komplett zu. Bei viel Reibung im Seilverlauf
wirkt es dann selbstblockierend.
Mit Bremshand am Bremsseil
ist aber jeder Sturz gut zu halten,
auch bei extrem dünnen Seilen. Zum
Seilausgeben und Ablassen wird der
Rüssel des Geräts angehoben.
Gefahren: Korrekte Bremshandposition
und Bremshandprinzip müssen
beachtet werden. Bedient man
das Gerät in Bremshand-Oben-Position,
kann der Blockiermechanismus
nicht wirken. Wird das Bremshandprinzip
verletzt (keine Bremshand am
Seil), spricht das Gerät zwar schon bei
sehr geringen Impulsen an, ein harter
Sturz wird aber erst nach enorm großem
Seildurchlauf gebremst.
Das Smart funktioniert nur zuverlässig
bei Verwendung mit HMSoder
Ovalkarabinern. Bei stark gekrümmten
D-förmigen Karabinern
oder in der schmalen Seite eines HMS
hat das Gerät nur noch wenig Bremskraft;
das sollte man unbedingt vermeiden!
Das Ablassen ist bei dicken Seilen
schwer dosierbar und unangenehm
(leicht abhängig von der Form des Karabinerquerschnitts).
Fazit: Bei der Konstruktion des Smart
wurde spürbar auf intuitive Bedienung
und menschliche Reflexe geachtet, das
Gerät ist wenig anfällig für Fehler. Wegen
der karabinerabhängigen Bremswirkung
und der schwierigen Dosierung
beim Ablassen ist es leider nicht
perfekt, aber momentan das Gerät mit
der größten Sicherheitsreserve.
Cinch: nur für Experten
Sieben Unfälle beim Sichern des
Vorsteigers in einem Jahr sind erschreckend.
Alles Fehlbedienungen.
Sie liegen in der komplexen Bedienung
des Geräts begründet: Da das
Cinch keine Feder besitzt, kann man
nur dann Seil ausgeben, wenn man
das Gerät „offen“ hält. Der geradlinige
Seildurchlauf reduziert die Reibung
fast auf null.
Gefahren: Bereits das Verändern der
Position des Geräts kann zur Fehlfunktion
führen. Hält man das Gerät
wie in der Bedienungsanleitung vorgegeben,
kann es trotz Einhalten des
Bremshandprinzips versagen (siehe
Erklärungen in DAV Panorama 3/10).
Beim Ablassen ist die Reibung sehr
gering, eine zusätzliche Umlenkung
im Bremsseil ist zu empfehlen.
Fazit: Sehr komplexes Gerät mit versteckten
Bedienungstücken und daher
hohem Unfallpotenzial. Nur für
Experten.
Click-Up: hängt vom Karabiner ab
Ganz neu auf dem Markt. Die Bedienung
gleicht exakt der Tube-Sicherung.
Durch die hohe Ansprechkraft
ist kein Aufhalten des Blockiermechanismus
zum Seilausgeben notwendig,
solche Fehlanwendungen werden
vermieden. Das Einhalten des Bremshandprinzips
ist allerdings unbedingt
Pflicht. Einmal blockiert, bleibt das
Gerät in dieser Position und muss aktiv
wieder in den Bedien-Modus gebracht
werden.
Gefahren: Ohne Bremshand am Seil
blockiert das Gerät nur bei einem heftigen
Impuls. Bei Bremshandposition
oben greift der Blockiermechanismus
nicht. Problematisch ist, dass die
Blockierfunktion von der Karabinerform
und -dicke abhängt. Bei stark gekrümmten
D-Karabinern blockiert
das Gerät nicht. Verwendet man einen
zu dünnen Karabiner, verklemmt
sich das Seil bei einem harten Sturz
derart, dass man es kaum mehr lösen
kann. Deshalb darf nur der empfohlene
Sicherungskarabiner verwendet
werden.
Fazit: Der Ansatz des Geräts ist sehr
gut und das Handling sehr angenehm.
Schade ist, dass die Funktion so stark
von Karabinerform und Querschnitt
abhängt; in dieser Hinsicht ist das Gerät
noch nicht völlig ausgereift. Bei
Verwendung mit dem empfohlenen
HMS-Karabiner „Mini“ ist es eine
interessante Neuentwicklung für Anfänger
wie Experten.
Sum: mühsam, mit Tücken
Gerät mit geringer Verbreitung.
Durch die weiche Feder spricht die
Blockierfunktion sehr früh und bereits
bei geringer Zugkraft an. Ab
einem Seildurchmesser von 10 Millimeter
und größer wird der Widerstand
beim Seilausgeben deswegen
unangenehm.
Gefahren: Um das Seil ausgeben zu
können, muss man das Seil zum Körper
hin ausziehen und dabei das Gerät
in einer horizontalen Position fixie-
57

DAV Panorama 4/2010
Eddy Nine
Zap-O-Mat Grigri
Fotos: DAV-Sicherheitsforschung
ren. Kippt man das Gerät in eine steilere
Position, kann die Blockierfunktion
nicht mehr ansprechen. Vorsicht:
Das Gerät muss unbedingt im Karabiner
fixiert werden. Sonst kann es
sich bei einigen Karabinerformen verkanten,
wodurch die Blockierfunktion
nicht mehr gegeben ist. Auch eine
Querstellung des Karabiners kann
zur Fehlfunktion führen. Öffnen des
Blockiermechanismus zum Ablassen
kann zu reflexbedingten Unfällen
führen.
Fazit: Durch einige versteckte Bedienungstücken
besitzt das Gerät ein hohes
Unfallpotenzial. Nur für Experten
zu empfehlen.
Eddy: ideal zum Topropen
Sehr massives Gerät mit komplexer
Mechanik. Positiv fällt die Panik-Sicherung
beim Ablassen auf. Das Seileinziehen
ist problemlos, das Seilausgeben
hingegen fast nicht zumutbar.
Gefahren: Das Öffnen des Geräts ist
gewöhnungsbedürftig. Zum Seilausgeben
fehlt eine dritte Hand, da der
Blockierbolzen aufgehalten werden
muss, während eine Hand das Seil
auszieht und die fehlende dritte das
Bremsseil halten sollte. Fehlbedienungen
sind daher naheliegend.
Fazit: Exzellentes Gerät zum Toprope-
Sichern, auch für Anfänger und Kinder.
Für die Vorstiegssicherung allerdings
ungeeignet, da entweder das
Bremshandprinzip verletzt werden
muss oder aber die Bedienung äußerst
unkomfortabel ist.
Nine: viele Fehleroptionen
Von dem Gerät lag uns nur ein Prototyp
vor, der aber im Wesentlichen
dem Seriengerät entspricht. Sein Funk-
tionsprinzip ähnelt sehr dem Logic
von Cassin. Auf den ersten Blick wirkt
das Gerät simpel, stellt sich bei der
Anwendung jedoch als sehr komplex
heraus.
Gefahren: Bereits beim Seileinlegen
kamen wir ins Straucheln. Es existieren
sieben Möglichkeiten, wobei einige
fatal wären. Hat man diese Herausforderung
bewältigt, bleibt die Gefahr,
dass sich beim Sichern möglicherweise
die Führung des Seils im Gerät verändert
und damit auch die Bremswirkung.
Ob die Blockierung anspricht,
hängt von der Bremshandposition ab.
Probleme bereitet der Wechsel aus der
Blockierstellung zum Ablassen: Das
Gerät zeigt dabei eine sehr geringe
Bremswirkung. Wird das Bremshandprinzip
verletzt, ist die Blockierfunktion
zufallsgeprägt: Bei unserem
Selbstblockier-Test sprach das Gerät
erst nach einem Seildurchlauf von 176
Zentimetern an.
Fazit: Das Gerät hat einige Bedienungstücken
beim Seileinlegen und
beim Wechsel zum Ablassen. Daher
nur für Experten zu empfehlen.
Zap-O-Mat: kreatives Konzept
Das Zap-O-Mat ähnelt sehr dem
Sirius von TRE, ist aber für Einfachseile
gebaut. Die Besonderheit: Man
kann die Federhärte variieren, die
den Auslösewiderstand bestimmt. So
lässt sich das Gerät dem Seil anpassen:
dickes Seil – harte Feder, dünnes
Seil – weiche Feder.
Gefahren: Ob die Blockierung anspricht,
ist von der Bremshandposition abhängig.
Das Gerät sollte nur mit Bremshandposition
unten bedient werden,
auch wenn der Hersteller beide Möglichkeiten
zulässt. Zum Ablassen muss
man es nach unten und zum Körper
hin ziehen, wodurch es anfällig für reflexbedingte
Panik-Unfälle ist.
Fazit: Eine gewisse Anfälligkeit gegenüber
menschlichen Reflexen und die
Wahl der richtigen Federeinstellung
verlangen Erfahrung. Akzeptables Gerät
für Fortgeschrittene und Experten.
Grigri: der Klassiker für Kenner
Das Grigri ist sozusagen der Platzhirsch
der Halbautomaten mit der
weitesten Verbreitung. Setzt man die
Unfallzahlen in Relation zur Verwendungshäufigkeit,
ist das Grigri kein
Ausreißer.
Gefahren: Das Gerät ist anfällig für Fehlbedienungen
aufgrund der menschlichen
Reflexe sowohl beim Seilausgeben
wie beim Ablassen: Es gab
einige Unfälle durch Festhalten des
Blockiermechanismus beim Seilausgeben
und durch die Schreckreaktion,
den Ablasshebel komplett
durchzuziehen.
Ohne Bremshand am Seil löst das
Gerät bei kleinen Stürzen und viel
Seilreibung nicht aus, weil zur Auslösung
des Blockiermechanismus ein
Federwiderstand überwunden werden
muss. Eine korrekte Bedienung
ist komplex und wenig intuitiv.
Fazit: Hat man Erfahrung beim Ablassen
und bedient das Gerät nach der
„Gaswerkmethode“ (siehe DAV Panorama
3/10) ist das Gerät für Erfahrene
und Experten empfehlenswert.
Fazit: Lern's und mach‘s richtig
Da Menschen fehlbar sind, müsste
das perfekte Sicherungsgerät eigentlich
ein Vollautomat sein – aber es gibt
eben bestenfalls Halbautomaten. Bei
all diesen Geräten ist die Bremsseil-
58

DAV Panorama 4/2010 Sichern | Sicherheitsforschung
Sicherungsgeräte
im
Vergleich
Gerät Grigri Zap-O-Mat Cinch Smart 1 Click-Up Nine 2 Eddy Sum
Hersteller Petzl Edelrid Trango Mammut CT Salewa Edelrid Faders
Seildurchmesser 9,7-11 mm 3 8,9-10,5 mm 9,4-11 mm 8,9-10,5 mm 9-10,5 mm 9-11 mm 9-11,4 mm 9,1-10,5 mm
Gewicht 227 g 164 g 179 g 81 g 117 g 156 g 2 361 g 255 g
Preis 69,90 € 69,90 € 69,90 € 29,90 € 46,90 € 44,95 € 99,90 € 79,80 €
Bedienungs- 9,1 mm neu: ++ + 4 ++ + + + – +
komfort 7 10,3 mm alt: +/– +/– 4 + +/– +/– – –– –
Ablassen 8 +/– – –– – + –– ++ +/–
Durchlaufwert 9 9,7 neu: 3,4 kN 9,1 neu: 1,3 kN 9,4 neu: 1,6 kN 9,1 neu: 0,6 kN 9,1 neu: 1,3 kN 9,1 neu: 1,9 kN 9,1 neu: 2,6 kN 9,1 neu: 2,4 kN
(statisch) 10,3 alt: 4,1 kN 10,3 alt: 2,8 kN 4 10,3 alt: 3,7 kN 10,3 alt: 0,8 kN 10,3 alt: 3,9 kN 10,3 alt: 2,1 kN 10,3 alt: 5,2 kN 10,3 alt: 5,1 kN
Auto-Blockier-Funktion A: 10 +/– – 4 + ++ 6 –– + +/– ++
bei Sturz unter Umlenkung (meistens) (nur zufällig) (bei Hebel (bei Reibung (stoppt nur (nach großem (meistens) (zuverlässig)
rechts ja) zuverlässig) bei Krangel) Durchlauf ja)
Auto-Blockier-Funktion B: 11 ++ + + – 6 in 2,5 m + +/– + +
Sturz 1 m über erster Exe 5 (4 cm) (66 cm) (45 cm) nicht gestoppt (39 cm) (176 cm) (32 cm) (41 cm)
Komplexität Seilausgeben 12 – +/– –– + ++ + –– +/–
Fehler- Bremshand- A – +/– –– ++ ++ + –– ––
anfälligkeit prinzip 13 B + – + +/– –– +/– +/– +
menschliche Reflexe 14 – – –– ++ ++ + +/– +/–
Bremsmechanik 15 +/– – –– + + –– – –
Karabinerabhängigkeit 16 keine gering keine bedingt ja, extrem gering keine ja, extrem
Zielgruppe 17 G + E G + E E A + G + E + J A + G + E + J (G) + E Vorstieg/Toprope (G) + E
E/A+J
1
Das Gerät unterstützt die Handkraft, blockiert aber nicht vollständig; deshalb kein Halbautomat im eigentlichen Sinn (wird auch vom Hersteller so kommuniziert)
2
Von diesem Gerät lag uns nur ein Prototyp für die Bewertung vor
3
10-11 mm auf dem Gerät angegeben, laut Bedienungsanleitung ist bis 9,7 mm zulässig
4
Das Gerät hat zwei Federhärten für den Blockierbolzen; gemessen wurde die weiche beim dünnen und die harte beim dicken Seil
5
Getestet wurde der Seildurchlauf bei einem Sturz in die Exe mit 2,0 m Fallhöhe, 88 kg, ohne Bremshand am Seil und mit dem dünnsten laut Bedienungsanleitung zugelassenen Seil (Smart,
Zap-O-Mat, Click-Up, Nine, Eddy, Sum mit 9,1 mm Joker; Grigri mit 9,7 mm Booster; Cinch mit 9,4 mm Stinger)
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Das Gerät spricht sehr gut an. Ohne Bremshand am Bremsseil und ohne Seilreibung (keine weiteren Zwischensicherungen) ist die Bremskraft zu gering und stoppt den Sturz nicht. Ein Vorstiegssturz
mit Zwischensicherungen im Seilverlauf (Kletterhallensituation) hingegen wurde vom Gerät auch ohne Bremshand am Bremsseil gestoppt.
Was getestet wurde: (++ sehr gut,+ gut, +/– neutral, – ungünstig, –– sehr ungünstig)
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Bedienungskomfort: Widerstand beim Seilausgeben mit einem neuen 9,1-mm- und einem stark gebrauchten 10,3-mm-Seil
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Ablassen: Ablassverhalten mit dem dünnsten zugelassenen Seildurchmesser
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Durchlaufwert: Bei zwei unterschiedlichen Seilen wurde gemessen, ab welcher Kraft das Seil bei Blockierung durch das Gerät läuft
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Auto-Blockier-Funktion A: Stoppt das Gerät ohne Bremshand am Bremsseil einen Sturz in der Toprope-Situation mit eingehängten Exen (normale Seilreibung)?
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Auto-Blockier-Funktion B: Ob und nach welchem Seildurchlauf stoppt das Gerät ohne Bremshand am Bremsseil einen Sturz einen Meter über der ersten Zwischensicherung?
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Komplexität Seilausgeben: Wie kompliziert ist das für Halbautomaten heikle Seilausgeben entsprechend der empfohlenen Bedienungsanleitung?
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Fehleranfälligkeit Bremshandprinzip: Wie wahrscheinlich ist das Loslassen des Bremsseils (A) und wie fatal sind die Folgen des Fehlers (B)?
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Fehleranfälligkeit Reflexe: Wie anfällig ist das Gerät für Fehlbedienungen durch Reflexhandlungen wie etwa die Schreckreaktion „Zudrücken“?
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Fehleranfälligkeit Bremsmechanik: Wie anfällig ist das Gerät bezüglich einer fehlerhaften Bremshandposition oder bei ungünstiger Geräteposition?
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Karabinerabhängigkeit: Wie abhängig ist die Funktion des Geräts von Karabinerform und -querschnitt?
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Zielgruppe: A = Anfänger, G = Geübte, E = Experten, J = Jugendliche/Kinder (10-16 J.)
kontrolle essenziell, jedes Gerät kann
falsch bedient werden. Wie naheliegend
jedoch Fehlbedienungen sind,
liegt mit am Gerät.
Dynamische Sicherungsgeräte sind
von ihrer Bedienung her leichter zu
durchschauen. Aber wenn sich einmal
ein kleiner Fehler einschleicht, ein zu
dünnes Seil, einmal doch die Bremshand
nicht am Seil, ein Sturz just im
Moment des Umgreifens, dann gibt
es kein Halten mehr und der Partner
liegt am Boden. Ein Grund, sich
gut zu überlegen, ob man nicht doch
zu einem sinnvollen Halbautomaten
greift und sich intensiv mit dessen
korrekter Bedienung auseinandersetzt.
Positiv ist, dass die neuen Geräte
Smart und Click-Up stark in Richtung
intuitiver und einfacher Bedienung
gehen. Und auch das gute alte
Grigri lässt sich mit der Gaswerkmethode
sicher bedienen. Die Tabelle gibt
einen Überblick über unsere Untersuchungen
und zu genaueren Details.
Auf eines der Grundprobleme beim
Sichern, einen großen Gewichtsunterschied,
werden wir in einer künftigen
Veröffentlichung eingehen. o
Videos im Web: Die richtige Bedienung aller
üblichen Sicherungsgeräte sowie fatale und häufig zu
beobachtende Fehlbedienungen finden Sie als Video-
Clips auf www.sicher-klettern.de
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