Rückenwind 03 / 2013 - beim ADFC

TECHNIK
hatten: Erstens musste der Rahmen „altersgerechte“
tiefe Einstiege haben, und zweitens wollten
wir auf unsere bewährte Rohloff-Getriebenabe
auf keinen Fall verzichten. Das bedeutete, dass
für uns nur ein Tandem mit Motor im vorderen
Laufrad oder idealerweise eines mit Mittelmotor
infrage kam.
Bei Tandems mit Vorderradmotoren erkannten wir
bei Probefahrten mehr Nach- als Vorteile. Also
kam nur ein Pedelec-Tandem mit Mittelmotor
infrage. Und hier gab es nur einen einzigen Hersteller,
der ein solches konfektioniertes Tandem
anzubieten hatte und bei dem wir auch eine Rohloff-Schaltung
hätten nutzen können.
Nur: Dieses Tandem hatte einen herkömmlichen,
um nicht zu sagen altbackenen Rahmen: vorne
„Herrensitz“ mit hohem Oberrohr, hinten „Damensitz“.
Dies war für uns aber inakzeptabel,
da meine Frau aufgrund meiner Sehbehinderung
als Pilotin und ich hinten als „Stoker“ pedalieren.
Also blieb nur der völlige Neubau unseres
Traumrades übrig.
Jetzt hieß es, erstens einen kompetenten Rahmenbauer
zu finden, vor allem jedoch, einen
Pedelec-Motor zu bekommen. Doch kein Motorhersteller
war in der Lage, uns einen einzelnen
Motor zu liefern. Ein Rahmenbauer in der Eifel
machte uns nach einer ersten Anfrage Hoffnung,
dass er um einen von uns gelieferten Motor einen
Tandemrahmen bauen könne. Fotos von Rahmen
der denkbaren Modelle mit tiefem Durchstieg
bildeten für ihn die Grundlage, eine maßstabgerechte
Konstruktionszeichnung anzufertigen,
die alle wesentlichen Merkmale, Winkel und
Wunschmaße enthielt.
Erste Probefahrt: Das Tandem hat einen Mittelmotor
für den eingebauten Rückenwind.
In einem von vielen Gesprächen kam auch die
Idee auf, ein Solo-Pedelec zu kaufen, um an einen
Motor zu kommen. Das war der endgültige
Durchbruch. Wir schauten uns also diverse Solo-
Pedelecs an, ließen uns eingehend beraten und
entschieden uns letztlich für eines aus dem oberen
Preissegment eines renommierten Herstellers mit
dem bewährten Panasonic-Antrieb.
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