BHKW in der Praxis - - Bayern
BHKW in der Praxis - - Bayern
BHKW in der Praxis - - Bayern
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Biogas – Fortbildungssem<strong>in</strong>ar am 08.02.2011 <strong>in</strong> Kloster Banz<br />
<strong>BHKW</strong> <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Praxis</strong> -<br />
E<strong>in</strong>flussfaktoren auf den Betrieb<br />
Dipl.-Ing. (FH) Volker Aschmann<br />
Dr. Mathias Effenberger<br />
Dr. Andreas Gronauer<br />
Institut für Landtechnik und Tierhaltung<br />
an <strong>der</strong><br />
Bayerischen Landesanstalt für Landwirtschaft<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-1/ 34
Inhalt<br />
1. <strong>BHKW</strong>-Allgeme<strong>in</strong><br />
- Marktübersicht und Trends<br />
2. Elektrischer Wirkungsgrad<br />
- Berechnung<br />
- E<strong>in</strong>flussfaktoren (E<strong>in</strong>stellung, Wartung, Standzeit)<br />
- Theorie und <strong>Praxis</strong><br />
3. Emissionsproblematik aus <strong>der</strong> <strong>Praxis</strong><br />
- E<strong>in</strong>flussfaktoren<br />
- Formaldehyd<br />
- Abgasnachbehandlung<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-2/ 34
1. <strong>BHKW</strong> Allgeme<strong>in</strong> (Marktübersicht)<br />
Herst eller Mot or Pr<strong>in</strong>zip Leist ungsklassen kW el.<br />
GE Jenbacher GE GO 250 kW – 3 MW<br />
MTU ( MDE) MTU GO 120 – 370 kW<br />
Hagl MAN GO 40 – 380 kW<br />
AVS MAN GO 50 – 360 kW<br />
Hochreiter MAN GO ab 30 kW<br />
NQ VW GO 15 – 40 kW ansonsten Hagl<br />
Dreyer& Bosse MWM GO<br />
ZS<br />
Schnell<br />
Enertronic<br />
SUSI<br />
Scania<br />
MAN,<br />
Liebherr<br />
ZS<br />
GO<br />
80 kW – 2 MW<br />
70 – 265 kW<br />
40 – 75 kW<br />
110 – 340 kW<br />
34 kW – 366 kW<br />
Geisberger MWM GO 90 – 500 kW<br />
Köhler& Ziegler GO 100 kW – 1,7 MW<br />
Pro2<br />
GE, MAN<br />
MWM<br />
2 G GE, MAN<br />
MWM<br />
GO<br />
GO<br />
190 kW – 3 MW<br />
35 kW – 1 MW<br />
SEVA GO 50 kW – 2 MW<br />
Völkl Liebherr GO bis 400 kW<br />
Guggem oos<br />
MAN,<br />
MWM<br />
GO<br />
50 kW – 2 MW<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-3/ 34
1. <strong>BHKW</strong> Allgeme<strong>in</strong> (el. Wirkungsgrade)<br />
50<br />
Gas-<strong>BHKW</strong><br />
Zündstrahl-<strong>BHKW</strong><br />
elektrischer Wirkungsgrad [%]<br />
45<br />
40<br />
35<br />
30<br />
0<br />
0 100 200 300 400 500 600<br />
elektrische Leistung [kW]<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-4/ 34
1. <strong>BHKW</strong> Allgeme<strong>in</strong> (Trends)<br />
Belarus <strong>BHKW</strong>: 40 kW el.<br />
Motor: 2.800 €<br />
el. Wirkungsgrad: ca. 29 - 34 % ?<br />
Emissionswerte: ??<br />
Foto: Aschmann<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-5/ 34
1. <strong>BHKW</strong> Allgeme<strong>in</strong> (Trends)<br />
2G ‚agenitor‘ (MAN): 220kW el.<br />
el. Wirkungsgrad: 40,6 %<br />
„thermodynamische Motoroptimierung“<br />
Foto: 2G<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-6/ 34
1. <strong>BHKW</strong> Allgeme<strong>in</strong> (Trends)<br />
Schnell SCANIA 2659 GT: 265 kW el.<br />
Gasturb<strong>in</strong>e (30 kW el. ) im Abgastrakt<br />
el. Wirkungsgrad: 47 %<br />
Foto: Schnellmotor<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-7/ 34
1. <strong>BHKW</strong> Allgeme<strong>in</strong> (Trends)<br />
Schnell Mitsubishi: 400 bis 1.700 kW el.<br />
Zyl<strong>in</strong><strong>der</strong>: 6, 12 u. 16<br />
el. Wirkungsgrad: bis 49 %<br />
Zündölverbrauch: 0,5 bis 2 %<br />
Foto: Zäh<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-8/ 34
1. <strong>BHKW</strong> Allgeme<strong>in</strong> (Trends)<br />
MTU Onsite Energy: 770 bis 2.000 kW el.<br />
Zyl<strong>in</strong><strong>der</strong>: 6, 12, 16 u. 20<br />
Foto: MTU<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-9/ 34
Inhalt<br />
1. <strong>BHKW</strong>-Allgeme<strong>in</strong><br />
- Marktübersicht und Trends<br />
2. Elektrischer Wirkungsgrad<br />
- Berechnung<br />
- E<strong>in</strong>flussfaktoren (E<strong>in</strong>stellung, Wartung, Standzeit)<br />
- Theorie und <strong>Praxis</strong><br />
3. Emissionsproblematik aus <strong>der</strong> <strong>Praxis</strong><br />
- E<strong>in</strong>flussfaktoren<br />
- Formaldehyd<br />
- Abgasnachbehandlung<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-10/ 34
2. Der elektrische Wirkungsgrad (Berechnung)<br />
Berechnung: η el. = produzierte Energie (kW prod. )<br />
zugeführte Energie (kW zug. )<br />
Was brauche ich zur Berechnung:<br />
• Methangehalt im Biogas vor dem <strong>BHKW</strong> (CH 4 : 9,97 kWh•m -3 )<br />
• Normiertes Gasvolumen: Betriebsvolumen, Temperatur, Druck,<br />
Feuchtigkeit (p 0 = 1013,25 hPa; T 0 = 273,15 K)<br />
V 0 = p 1 •V 1 •T 0 •(T 1 •p 0 ) -1<br />
• vom Generator abgegebene elektrische Arbeit (kWh)<br />
• wichtige abhängige o<strong>der</strong> unabhängige Hilfsaggregate<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-11/ 34
2. Der elektrische Wirkungsgrad (Berechnung)<br />
Bsp.: Gas-<strong>BHKW</strong><br />
- Methangehalt: 52,8%<br />
- Normgasverbrauch: 267,1 m 3<br />
- Energieoutput: 524,5 kW<br />
- Nebenaggregate: 3 kW<br />
=> ŋ el. = 37,0%<br />
Auswirkung Messfehler <strong>in</strong> <strong>der</strong> <strong>Praxis</strong> (5% Abweichung):<br />
Methangehalt 55,4% bzw. Normgasverbrauch 270 m 3<br />
=> ŋ el. = 35,2% o<strong>der</strong> 38,9%<br />
GAF (größter anzunehmen<strong>der</strong> Fehler)<br />
= ke<strong>in</strong>e Normierung des Gases<br />
=> ŋ el. = 32,6%<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-12/ 34
2. Der elektrische Wirkungsgrad (Berechnung)<br />
Vergleichbarkeit des elektrischen Wirkungsgrades durch<br />
Berechnung nach DIN 3046-1<br />
Normbezugsbed<strong>in</strong>gungen:<br />
25 °C bei 1000 mbar und 30% r F<br />
E<strong>in</strong>flussfaktoren s<strong>in</strong>d:<br />
- Umgebungsluftdruck<br />
- Umgebungstemperatur<br />
- Ansauglufttemperatur<br />
- Motortyp (Turbola<strong>der</strong>, Ladeluftkühler)<br />
=>Berechnung e<strong>in</strong>es Korrekturfaktors<br />
für den spezifischen Gasverbrauch<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-13/ 34
2. Der elektrische Wirkungsgrad (Berechnung)<br />
Für das Bsp.: Korrekturfaktor 1,009 => η el. = 37,3 %<br />
Laut DIN 3046-1 :<br />
„beträgt die obere Grenzabweichung für<br />
den spezifischen Kraftstoffverbrauch<br />
+5% bei Nennleistung“<br />
D.h. anstatt 267,1 m 3 => 253,7 m 3<br />
=> ŋ el. = 39,0 % gemäß DIN 3046<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-14/ 34
2. Der elektrische Wirkungsgrad (Motore<strong>in</strong>stellung)<br />
2000<br />
1750<br />
NO x CO C n H m el. Wirkungsgrad<br />
45,0<br />
42,5<br />
NO n H m [mg*m -3 x , CO und C<br />
]<br />
1500<br />
1250<br />
1000<br />
750<br />
500<br />
980<br />
38,8<br />
834<br />
1185<br />
CO-Grenzwert<br />
NO x -Grenzwert<br />
488<br />
37,6<br />
802<br />
1375<br />
40,0<br />
37,5<br />
35,0<br />
32,5<br />
30,0<br />
el. Wirkungsgrad [%]<br />
250<br />
27,5<br />
0<br />
leistungsoptimiert<br />
NO x optimiert<br />
0<br />
526 kW el.<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-15/ 34
2. Der elektrische Wirkungsgrad (Motore<strong>in</strong>stellung)<br />
Bsp. 526 kW el. :<br />
η = 38,6% => Gasverbrauch = 260 m 3 •h -1<br />
η = 37,6% => Gasverbrauch = 267 m 3 •h -1<br />
=> Gasmehrverbrauch von 30.000 m 3 •a -1 CH 4 bei 8.500 Bh<br />
1 ha Mais = ca. 5.000 m 3 CH 4<br />
=> 1% Wirkungsgradverlust ≈ 6 ha Mais<br />
Monetäre Bewertung durch entgangenen Nutzen:<br />
30.000 m 3 •a -1 CH 4 = 115.800 kWh Nutzungsausfall<br />
=> 1% Wirkungsgradverlust ≈ 20.000 €<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-16/ 34
2. Der elektrische Wirkungsgrad (Wartung)<br />
3000<br />
42<br />
NO x, CO und C nHm [mg*m -3 ]<br />
2500<br />
2000<br />
1500<br />
1000<br />
38,8<br />
NO x CO C n H m el. Wirkungsgrad<br />
38,8<br />
37,9<br />
38,0<br />
37,6<br />
37,3 37,3<br />
36,0<br />
Generalüberholung<br />
38,1<br />
40<br />
38<br />
36<br />
34<br />
el. Wirkungsgrad [%]<br />
500<br />
32<br />
Bh<br />
0<br />
Messpunkt<br />
3935 6100 8050 10622 17310 23740 29560 33470 37200<br />
06-I 07-I 07-II 07-III 08-I 09-I 09-II 10-I 10-II<br />
30<br />
526 kW el.<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-17/ 34
2. Der elektrische Wirkungsgrad (Standzeit)<br />
elektrischer Wirkungsgrad [%]<br />
46<br />
44<br />
42<br />
40<br />
38<br />
36<br />
34<br />
32<br />
30<br />
0<br />
190 kW 324 kW 526 kW-I 526 kW-II 110 kW 250 kW<br />
0 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000<br />
Betriebsstunden [Bh]<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-18/ 34
2. Der elektrische Wirkungsgrad (Standzeit)<br />
<strong>BHKW</strong><br />
geleistete<br />
Betriebsstunden<br />
Ø el. Wirkungsgrad<br />
[%]<br />
Herstellerangaben<br />
[%]<br />
Differenz<br />
190 kW GO 1 46.300 34,8 37,3 - 2,5 %<br />
324 kW GO 40.000 35,3 38,1 - 2,8 %<br />
526 kW GO 37.200 37,8 40,4 - 2,6 %<br />
110 kW ZS 2 33.000 38,2 39,7 - 1,5 %<br />
250 kW ZS 37.000 39,5 43,0 - 3,5 %<br />
1<br />
) GO: Gas-<strong>BHKW</strong>; 2 ) ZS: Zündstrahl-<strong>BHKW</strong><br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-19/ 34
2. Der elektrische Wirkungsgrad (Theorie und <strong>Praxis</strong>)<br />
50<br />
Gas-<strong>BHKW</strong> Zündstrahl-<strong>BHKW</strong> Gas-<strong>BHKW</strong> gem. Zündstrahl-<strong>BHKW</strong> gem.<br />
elektrischer Wirkungsgrad [%]<br />
45<br />
40<br />
35<br />
30<br />
elektrischer Wirkungsgrad [%]<br />
0<br />
0 100 200 300 400 500 600<br />
elektrische Leistung [kW]<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-20/ 34
Inhalt<br />
1. <strong>BHKW</strong>-Allgeme<strong>in</strong><br />
- Marktübersicht und Trends<br />
2. Elektrischer Wirkungsgrad<br />
- Berechnung<br />
- E<strong>in</strong>flussfaktoren (E<strong>in</strong>stellung, Wartung, Standzeit)<br />
- Theorie und <strong>Praxis</strong><br />
3. Emissionsproblematik aus <strong>der</strong> <strong>Praxis</strong><br />
- E<strong>in</strong>flussfaktoren<br />
- Formaldehyd<br />
- Abgasnachbehandlung<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-21/ 34
3. Emissionsproblematik aus <strong>der</strong> <strong>Praxis</strong><br />
NO x , CO, C n H m Konzentration im Abgas<br />
hoch<br />
ger<strong>in</strong>g<br />
1,0<br />
stöchiometrisch<br />
Lambda-Wert ansteigend<br />
NO x CO C n H m<br />
Magerbetrieb<br />
verän<strong>der</strong>t nach JENBACHER 2002<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-22/ 34
3. Emissionsproblematik (E<strong>in</strong>flussfaktoren)<br />
Vergleich:<br />
leistungsoptimiert – No x -optimiert – Teillast<br />
Quelle: J<strong>in</strong> 2010<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-23/ 34
3. Emissionsproblematik (Formaldehyd HCHO)<br />
3000<br />
150<br />
NO x CO C n H m HCHO Zündölanteil el. Wirkungsgrad<br />
NOx und CnHm C [mg*m -3 ]<br />
2500<br />
2000<br />
1500<br />
1000<br />
500<br />
0<br />
36,4<br />
117<br />
121<br />
CO-Grenzwert<br />
86<br />
HCHO-Grenzwert<br />
NO x -Grenzwert<br />
37,9<br />
36,4<br />
247 kW el. 247 kW el. 199 kW el.<br />
4,8<br />
3,9<br />
6,8<br />
eta-optmiert<br />
NO x -optimiert<br />
Teillast<br />
100<br />
50<br />
0<br />
Zündölanteil [%], HCHO [mg*m<br />
-3 ]<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-24/ 34
3. Emissionsproblematik (Formaldehyd HCHO)<br />
4000<br />
400<br />
NO x CO C n H m HCHO el. Wirkungsgrad Zündölanteil<br />
350<br />
NOx, CO und CnHm C [mg*m -3 ]<br />
3000<br />
2000<br />
1000<br />
0<br />
245<br />
CO-Grenzwert<br />
67 kW el.<br />
100<br />
NO x -Grenzwert<br />
77<br />
HCHO-Grenzwert<br />
37,5<br />
37,7<br />
6,9<br />
8,6<br />
15,6<br />
NOx-optimiert<br />
eta-optmiert<br />
33,9<br />
Teillast<br />
67 kW el. 47 kW el.<br />
300<br />
250<br />
200<br />
150<br />
100<br />
50<br />
0<br />
el. Wirkungsgrad und Zündölanteil [%],<br />
HCHO [mg*m<br />
-3 ]<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-25/ 34
3. Emissionsproblematik (Formaldehyd HCHO)<br />
4000<br />
3500<br />
NO x HCHO<br />
117<br />
160<br />
140<br />
3000<br />
120<br />
[mg*m -3 ]<br />
NOx<br />
2500<br />
2000<br />
1500<br />
1000<br />
38<br />
63<br />
77<br />
24<br />
HCHO-Grenzwert<br />
38<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
HCHO [mg*m<br />
-3 ]<br />
500<br />
10 12<br />
2<br />
15 17<br />
NO x -Grenzwerte<br />
20<br />
0<br />
6<br />
1. 2. 1. 1. 1. 1. 2. 1. 2. 1. 1. 2.<br />
0<br />
30 kW el. 100<br />
kW el.<br />
190<br />
kW el.<br />
324<br />
kW el.<br />
526 kW el.<br />
(Oxi-Kat)<br />
75 kW el. 110<br />
kW el.<br />
250 kW el.<br />
Gas-<strong>BHKW</strong><br />
Zündstrahl-<strong>BHKW</strong><br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-26/ 34
3. Emissionsproblematik (Kohlenwasserstoffe C n H m )<br />
3500<br />
3000<br />
C n H m<br />
NO x<br />
NO n H m [mg*m -3 x und C<br />
]<br />
2500<br />
2000<br />
1500<br />
1000<br />
500<br />
0<br />
8000<br />
9120<br />
16375<br />
20354<br />
26850<br />
33670<br />
37170<br />
4900<br />
7595<br />
11400<br />
13525<br />
20690<br />
26980<br />
3935<br />
6100<br />
8050<br />
10622<br />
17310<br />
23740<br />
06-I 06-II 07-I 07-II 08-I 09-I 09-II 06-I 06-II 07-I 07-II 08-I 09-I 06-I 07-I 07-II 07-<br />
III<br />
08-I 09-I<br />
190 kW el. 324 kW el. 526 kW el.<br />
Gas-<strong>BHKW</strong><br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-27/ 34
8<br />
7<br />
6<br />
5<br />
4<br />
3. Emissionsproblematik („Methanschlupf“)<br />
200<br />
"Methanschlupf"<br />
CO 2 -Äquivalent<br />
175<br />
150<br />
125<br />
100<br />
"Methanschlupf" [%]<br />
06-I<br />
06-II<br />
07-I<br />
07-II<br />
08-I<br />
09-I<br />
06-I<br />
06-II<br />
07-I<br />
07-II<br />
08-I<br />
09-I<br />
06-I<br />
07-I<br />
07-II<br />
07- III<br />
08-I<br />
09-I<br />
06-I<br />
06-II<br />
07-I<br />
07-II<br />
08-I<br />
08-II<br />
09-I<br />
06-I<br />
07-I<br />
07-II<br />
08-I<br />
09-I<br />
09-II<br />
CO2-Äquivalentemissionen [g*kWh<br />
-1 ]<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
75<br />
50<br />
25<br />
0<br />
190 kW el. 324 kW el. 526 kW el. 110 kW el. 250 kW el.<br />
Gas-<strong>BHKW</strong> Zündstrahl-<strong>BHKW</strong><br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-28/ 34
3. Emissionsproblematik (Abgasnachbehandlung)<br />
Pr<strong>in</strong>zip: Oxidation von CO, HC -> CO 2 + H 2 O<br />
Vorteil:<br />
- sehr preisgünstig<br />
- Verr<strong>in</strong>gerung von CO und Formaldehyd<br />
Nachteil:<br />
- sehr anfällig für H 2 S<br />
- sehr gute Gasre<strong>in</strong>igung nötig<br />
- Standzeit ca. 8.000 bis 10.000 Bh<br />
- ke<strong>in</strong>e Reduktion von NO x<br />
Quelle: Bosch AG<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-29/ 34
3. Emissionsproblematik (Abgasnachbehandlung)<br />
NO 2 O [mg*m -3 x , CO, C n H m , CH<br />
]<br />
2000<br />
1800<br />
1600<br />
1400<br />
1200<br />
1000<br />
800<br />
600<br />
400<br />
200<br />
0<br />
454<br />
1042<br />
1688<br />
NO x CO C n H m CH 2 O<br />
1621<br />
485<br />
92<br />
76<br />
CO-Grenzwert<br />
NO x -Grenzwert<br />
CH 2 O-Grenzwert<br />
7<br />
vor Oxi-Kat<br />
nach Oxi-Kat<br />
526 kW el.<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-30/ 34
3. Emissionsproblematik (Abgasnachbehandlung)<br />
Pr<strong>in</strong>zip: thermische Oxidation von CO, HC -> CO 2 + H 2 O<br />
Vorteil:<br />
- Verr<strong>in</strong>gerung von CO, C n H m und Formaldehyd<br />
Nachteil:<br />
Quelle: GE Jenbacher<br />
- technisch aufwändig und kosten<strong>in</strong>tensiv<br />
- weiterer Brennstoff nötig<br />
(ca. 2 % des produzierten Biogases)<br />
- ke<strong>in</strong>e Verr<strong>in</strong>gerung von NO x<br />
Quelle: Eisenmann<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-31/ 34
3. Emissionsproblematik (Abgasnachbehandlung)<br />
Pr<strong>in</strong>zip:<br />
Reduktion von NO 2 durch NH 3 -> N 2 + H 2 O<br />
Vorteil: - sehr ger<strong>in</strong>ge NO x -Emissionen (< 100 mg*m -3 )<br />
- E<strong>in</strong>satz bei optimierter Motorleistung<br />
1 Denoxtronic-För<strong>der</strong>modul,<br />
2 AdBlue-Tank,<br />
3 Filter,<br />
4 Temperatursensor,<br />
5 AdBlue-Füllstandssensor,<br />
6 Dosiersteuergerät DCU,<br />
7 Steller,<br />
8 Sensoren,<br />
9 Motor-CAN,<br />
Nachteil:<br />
10 Diagnose-CAN,<br />
11 AdBlue-Dosiermodul,<br />
12 Abgassensor,<br />
13 Oxidations-Katalysator,<br />
14 SCR-Katalysator,<br />
15 Slip-Katalysator<br />
- technisch aufwändig und kosten<strong>in</strong>tensiv<br />
- Vorschaltung e<strong>in</strong>es Oxi-Kats nötig<br />
- Bevorratung e<strong>in</strong>es Brennstoffes (Harnstoff)<br />
- erhöhte Ammoniakemissionen bei Überdosierung<br />
Quelle: Bosch AG<br />
Aschm ann I LT2a 111 Av 002-32/ 34
6. Zusammenfassung<br />
• Grundlegendes Problem:<br />
ke<strong>in</strong>e kostengünstige Möglichkeit NO x nach <strong>der</strong><br />
Verbrennung zu reduzieren<br />
=> NO x -optimierte E<strong>in</strong>stellung <strong>der</strong> Motoren<br />
negativer E<strong>in</strong>fluss auf:<br />
- elektrischen Wirkungsgrad<br />
- Kohlenwasserstoffe<br />
- Formaldehyd<br />
⇒ Reduzierung von CO und Formaldehyd durch Oxi-Kat<br />
⇒ ke<strong>in</strong>e Reduzierung <strong>der</strong> klimarelevanten Kohlenwasserstoffe<br />
• Alle über längere Zeit untersuchten <strong>BHKW</strong> liegen im Mittel bei<br />
Zündstrahl-<strong>BHKW</strong> 2,5 % und bei Gas-<strong>BHKW</strong> 3,0 % unterhalb<br />
<strong>der</strong> Herstellerangaben<br />
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Vielen Dank<br />
für die<br />
Aufmerksamkeit<br />
Weiterführende Informationen unter:<br />
http://www.lfl.bayern.de/itt/umwelttechnik/<br />
o<strong>der</strong><br />
http://www.biogas-forum-bayern.de/<br />
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