Bilstein Fahrwerk 2013 - Bilsteins

Altteile-Entsorgung der BILSTEIN-Gasdruck-Stoßdämpfer
BILSTEIN-Einrohr- und Zweirohr-Gasdruck-Stoßdämpfer dürfen nicht
einfach weggeworfen werden. Entsprechend den Unfallverhütungs- und
Umweltschutzbestimmungen ist es erforderlich, die Dämpfer drucklos zu machen
und den Ölinhalt des Dämpfers sowie die Stoßdämpferteile zu entsorgen
(Explosionsgefahr besteht bei Erhitzung über 200 °C). Bei dem nachstehend
beschriebenen Entsorgungsablauf ist eine Schutzbrille nach DIN 58211, Teil 2, wie
beim Schleifen, zu tragen.
Die Entsorgung geschieht wie folgt:
Abb. 1-3: BILSTEIN-Einrohr-Gasdruck-Stoßdämpfer, Kolbenstangendurch messer
8 bis 14 mm (Anbauteile, Schutzrohr oder Faltenbalg entfernen) werden auf einer
geeigneten Unterlage, z. B. in einem Prisma fixiert und nach der Zeichnung 1 an
den drei zu bohrenden Positionen angekörnt. Zuerst muss der Dämpfer in der Nähe
des Dämpferbodens (c) mit einem ca. 5 mm Bohrer angebohrt werden, damit das
Stickstoffgas (bis 25 bar Druck) entweichen kann. Danach sind im angegebenen
Abstand (d) zwei Löcher zu bohren, um den Ölabfluss zu ermöglichen. In gleicher
Weise ist bei BILSTEIN-Einrohr-Federbeinen nach Zeichnung 2 vorzugehen. Als
erstes das Außenrohr entfernen. Hier Rohr über der Befestigung (a) (Halterung,
Achsschenkel, Schelle) absägen, nicht die Kolbenstange. Sägegrat an den
getrennten Teilen entfernen. Rohr über das Chromrohr abziehen. Ebenso ist
bei BILSTEIN-Patroneneinsätzen nach Zeichnung 3 vorzugehen. Als erstes das
Außenrohr entfernen. Bei (b) das Rohr fassen, umdrehen (Stift nach unten) und
kräftig auf eine harte Unterlage stoßen, bis sich das Rohr aus dem Presssitz
im Rohrboden löst. Rohr über das Chromrohr abziehen. Die Angaben in den
Zeichnungen sind genau zu befolgen.
Abb. 4: BILSTEIN-Zweirohr-Gasdruck-Stoßdämpfer, Kolbenstangendurchmesser
20 bis 24 mm (Anbauteile, Schutzrohr oder Faltenbalg entfernen) werden auf
einer geeigneten Unterlage, z. B. in einem Prisma fixiert und nach der Zeichnung
4 an den zwei zu bohrenden Positionen angekörnt. Zuerst muss der Dämpfer in
der Nähe der Kolbenstangendichtung mit einem 5 mm Bohrer angebohrt werden,
damit das Stickstoffgas entweichen kann (e), weiter bis 15 mm tief bohren (e).
Das zweite Loch in angegebener Position bohren (f), (80 mm vom Rohrboden,
bei ausgezogener Kolbenstange) 15 mm tief, um den Ölabfluss zu ermöglichen.
Durch mehrmaliges Bewegen der Kolbenstange wird das Öl aus dem Dämpferrohr
gepumpt und in einem dafür zugelassenen Behälter aufgefangen. Das PCBund
PCT-freie Stoßdämpferöl ist nach dem Kreislaufwirtschafts-/Abfallgesetz
vom 6.10.1994 zu entsorgen (wie Motoröl). Die drucklos gemachte und vom
Stoßdämpferöl befreite aber noch mit Öl- und Fettresten behafteten Stoßdämpfer,
Federbeine, Patroneneinsätze und deren Einzelteile müssen ebenfalls nach dem
Kreislaufwirtschafts-/Abfallgesetz entsorgt werden. Diese Angaben wurden nach
bestem Wissen gemacht, unter Berücksichtigung der gültigen Vorschriften. Für
jeden Einzelfall können wir keine Gewähr übernehmen. Im Zweifelsfall wenden Sie
sich bitte an die Verkaufsberatung der Firma ThyssenKrupp Bilstein GmbH oder
an die
Firma PARTSLIFE Recycling System GmbH & Co.KG
Heinrich-Hertz-Str. 9, 63225 Langen
Tel. 06103 20106-0, Fax: -19
www.partslife.de
info@partslife.de
Dämpferboden
Dämpferboden
Chromrohr
Dämpferboden
Kolbenstange
Chromrohr
Kolbenstange
Kolbenstange
Kolbenstange
Abb. 1 Abb. 2 Abb. 3
Abb. 4
Befestigung
Rohrboden
Rohrboden