Umweltbericht 2012

Umweltbericht 2012 | 57
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Schönefeld keinen relevanten Einfluss
(Immissionswirkungen) auf die Anreicherung
der Luft mit Schadstoffen
in der Region besitzt. Selbst an den
flughafennahen Messpunkten konnten
Immissionswerte aus Verbrennungsprozessen
in keinem signifikant
höheren Maße festgestellt werden, als
an (luft-)verkehrs- und siedlungsfernen
Messpunkten.
01
kungen nach Inbetriebnahme des BER
dokumentieren zu können, denn das
Untersuchungsprogramm wird auch
in den kommenden Jahren fortgesetzt.
Alle Ergebnisse werden jährlich
veröffentlicht. Begonnen wurde das
freiwillige Programm im Herbst 2011
mit der Untersuchung von Grünkohl.
Untersuchungsergebnis
Das Biomonitoring 2012 hat wie im
Vorjahr ergeben, dass der Flughafen
Die Nickel- und Cadmiumergebnisse
waren sehr einheitlich und unauffällig.
Ihr Ursprung lässt sich keiner
Quelle zuordnen. Hinsichtlich Arsen
und Blei zeigten sich Abstufungen,
allerdings trat kein Messpunkt signifikant
hervor. Antimon- und Chromimmissions
wirkungen waren unmittelbar
an der Autobahn A113 deutlich
über den Hintergrundbereich erhöht
und, bedingt durch den Kfz-Verkehr,
auch östlich der nicht im Betrieb
befindlichen Start-/Landebahn Süd
des BER. Polyzyklische aromatische
Kohlenwasserstoffe (PAK) entstehen
bei der unvollständigen Verbrennung
von organischem Material, also Kohle,
Kraftstoffen, Holz oder Tabak. Neben
Kfz-Verkehr als potenzieller Quelle
kommt der Einfluss häuslicher Kleinfeuerungsanlagen
als vornehmliche
PAK-Ursache in Frage. Im Jahr 2012
lagen die PAK-Ergebnisse in Grünkohl
im Hintergrundbereich. Lediglich an
der Autobahn A113 und östlich der
nicht im Betrieb befindlichen Süd-
Start-/Landebahn waren sie darüber
erhöht.
03
01 Schüler der Grundschule
Schulzendorf ernten das Gras unter
Anleitung von Dr. Monika Wäber
(UMW Umweltmonitoring).
02 Messpunkt an der A 113.
03 Seit 2012 werden auch Graskulturen
untersucht.