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Profitest
Hymer Exsis-t 588
Praktisch: Oberschränke über den Längseinzelbetten im Heck nehmen allerlei Reiseutensilien auf, zwei Wäscheschränke unter
den Liegen zusätzlich Gepäck (links oben). Anstatt schwerer Holzlattenroste setzt Hymer auf leichte Vliesunterlagen (links).
bekommt der Neue ebenfalls
einen verrottungsfreien GfK-
Unterboden, einen beheizten
Funktionszwischenboden und
eine üppige Serienausstattung
mit auf den Weg. Ob sich das
bewährte Konzept des Exsis-i
so ohne weiteres auf den Exsis-t
übertragen lässt und ob es
dann auch noch vom Markt auf
breiter Ebene angenommen
wird, bleibt jedoch dahingestellt.
Wie die Chancen für die
neue Hymer-Baureihe wirklich
Rudi Stahl,
Karosseriebaumeister
Der optische
Auftritt des
Exsis-t wirkt
unaufdringlich.
Er glänzt weniger durch sein
spektakuläres Design als durch
seine gute Verarbeitungsqualität.
Der Aufbau wurde bestens
an das Basisfahrzeug angepasst,
die Übergänge wurden
sauber abgedichtet. Aufbautür,
Klappen und PU-Rahmenfenster
sind gut eingepasst. Kleine und
einheitliche Spaltmaße zeugen
von hoher Fertigungsqualität.
am Markt stehen, klärt der Profitest
anhand des 6,95 Meter
langen t 588.
Hochwertige Verarbeitung
Der erste Eindruck zumindest
verheißt nichts Spektakuläres.
Der Betrachter blickt auf einen
vermeintlich ganz gewöhnlichen
Teilintegrierten. Der
zweite Blick enthüllt jedoch
eine Besonderheit: Die geringe
Aufbaubreite von 212 Zentimetern
(ohne Außenspiegel),
die den Teilintegrierten in die
Nähe der von vielen Herstellern
wie Hobby, Bürstner und
Hymer selbst derzeit angebotenen
Van-Teilintegrierten-
Klasse bringt. Zudem wird bei
genauerer Betrachtung die
hohe Fertigungsqualität deutlich.
So schäumt Hymer die
Alu-Sandwichwände und das
Dach mit 35 Millimeter dicker
Iso-Masse aus und konstruiert
elegante Rundungen an den
Übergängen. In die Stöße setzt
Hymer Kunststoffkeder, die als
Regenrinnen ausgebildet sind.
Das ablaufende Wasser wird
so gezielt an Front und Heck
abgeleitet. Das reduziert signifikant
dunkle Streifen an den
Wänden.
Unten kommt eine Bodenplatte
aus GfK-Sandwich zum
Einsatz, die isolierende und tragende
Funktionen übernimmt.
Die gute Statik macht sogar
eine Rahmenverlängerung
überflüssig. Dennoch besitzt
die voluminöse Heckgarage
eine stattliche Belastbarkeit
von 250 Kilogramm. Aufbautür
und Klappen sind sauber
eingepasst, der Aufbau bestens
an die Basis angepasst und die
Übergänge professionell und
sauber angedichtet. Hochwertige
PU-Rahmenfenster sind
Serie. Der Heckleuchtenträger
besteht aus drei Teilen. Ein
großer Vorteil bei Reparaturen,
Götz Locher,
Elektromeister
Hymer verbaut
im Exsis-t
ausschließlich
LED-Lampen und
-Spots. Das Interieur wird ausreichend
ausgeleuchtet. Sämtliche
Elektroleitungen wurden
in nicht sichtbaren Bereichen
oder in Kabelkanälen verlegt.
Sehr gut gelungen ist Hymer die
Installation der Elektrozentrale.
Diese steht in einem eigenen
Außenservicefach und ist sehr
gut zu erreichen. Ladegerät,
Sicherungen und Bordbatterie
finden dort ihren Platz.
weil die einzelnen Elemente separat
ersetzt werden können.
Das spart Kosten.
Auch über der Werkstattgrube
macht der Exsis-t eine
gute Figur. Sein Unterbau offenbart
keine Schwächen. Auf
die Längsträger des verzinkten
Light-Al-Ko-Tiefrahmenchassis
mit zwei anstatt 2,5 Millimetern
Materialstärke verschraubt
und verklebt Hymer die bereits
erwähnte Bodenplatte. Die
sauber angepassten Aluschür-
6 Reisemobil International 9/2013