schadstoffausstoss-2
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25 - 4 EINRICHTUNGEN ZUR BEGRENZUNG DES SCHADSTOFFAUSSTOSSES TJ<br />
FUNKTIONSBESCHREIBUNG (Fortsetzung)<br />
Hexadezimalcode<br />
*23<br />
*24<br />
*25<br />
*27<br />
28<br />
2B<br />
2C<br />
31<br />
*39<br />
*3A<br />
*3D<br />
*3E<br />
44<br />
*45<br />
Codeanzeige/<br />
Andere<br />
Testgeräte<br />
P0500<br />
P0107<br />
oder<br />
P0108<br />
P1297<br />
P0320<br />
P0351<br />
P1389<br />
P1696<br />
P0112<br />
P0113<br />
P0204<br />
P0132<br />
P0600<br />
P0205<br />
oder<br />
Anzeige/DRB-Testgerät<br />
No Vehicle Speed<br />
Sensor Signal<br />
MAP Sensor Voltage<br />
Too Low<br />
MAP Sensor Voltage<br />
Too High<br />
No Change in MAP<br />
From Start to Run<br />
No Crank Reference<br />
Signal at PCM<br />
Ignition Coil #1 Primary<br />
Circuit<br />
No ASD Relay Output<br />
Voltage at PCM<br />
PCM Failure EEPROM<br />
Write Denied<br />
Intake Air Temp Sensor<br />
Voltage Low<br />
Intake Air Temp Sensor<br />
Voltage High<br />
Injector #4 Control<br />
Circuit<br />
1/1 O2 Sensor Shorted<br />
to Voltage<br />
PCM Failure SPI<br />
Communications<br />
Injector #5 Control<br />
Circuit<br />
*46<br />
Injector #6 Control<br />
P0206<br />
Circuit<br />
52 Speed Control Power<br />
Relay or Speed Control<br />
12V Driver Circuit<br />
57 Speed Control Switch<br />
Always Low<br />
60<br />
P1698<br />
65 Fuel Pump Relay<br />
Control Circuit<br />
*72<br />
*73<br />
*76<br />
P1899<br />
P0551<br />
P0172<br />
Park/Neutral Switch<br />
Stuck In Park or In<br />
Gear<br />
Power Steering Switch<br />
Failure<br />
Fuel System Rich 1/1<br />
Rich<br />
Fehlercodebeschreibung<br />
Kein Signal/Geschwindigkeitsabnehmer während des<br />
Fahrbetriebs registriert.<br />
Eingangsspannung am Ansaugunterdruckfühler (MAP)<br />
liegt unter zulässigem Minimalwert.<br />
Eingangsspannung am Ansaugunterdruckfühler (MAP)<br />
liegt über zulässigem Maximalwert.<br />
Kein Unterschied zwischen Signal/<br />
Ansaugunterdruckfühler (MAP) und gespeichertem<br />
Umgebungsluftdruck beim Start registriert.<br />
PCM hat kein Referenzsignal/Zündverteiler beim<br />
Durchdrehen des Motors registriert.<br />
Maximale Stromstärke im Primärstromkreis bei<br />
maximaler Schließzeit nicht erreicht.<br />
Unterbrechung im Ausgangsstromkreis/ASD-Relais<br />
registriert.<br />
Erfolgloser Versuch zur Dateneingabe in das EEPROM<br />
durch den PCM.<br />
Eingangsspannung am Ansaugluft-Temperaturfühler (IAT)<br />
liegt unter zulässigem Minimalwert.<br />
Eingangsspannung am Ansaugluft-Temperaturfühler (IAT)<br />
liegt über zulässigem Maximalwert.<br />
Ansteuerelement von Einspritzventil 4 reagiert nicht<br />
korrekt auf Steuersignal.<br />
Eingangsspannung/Linke Lambda-Sonde liegt ständig<br />
über Normalwert.<br />
Fehlfunktion im PCM registriert.<br />
Ansteuerelement von Einspritzventil 5 reagiert nicht<br />
korrekt auf Steuersignal.<br />
Ansteuerelement von Einspritzventil 6 reagiert nicht<br />
korrekt auf Steuersignal.<br />
Störung in der Spannungsversorgung zu den<br />
Magnetventilen der Tempomat-Servoelemente registriert.<br />
Eingangsspannung am Tempomatschalter liegt unter<br />
zulässigem Minimalwert.<br />
Keine CCD/PCI Meldung von der Getriebesteuerung<br />
(TCM)<br />
Unterbrechung oder Kurzschluß im Steuerstromkreis des<br />
Relais/Kraftstoffpumpe registriert.<br />
Nicht korrekten Eingangssignal-Status für den Park-/<br />
Leerlauf-Sicherheitsschalter registriert (nur Fahrzeuge<br />
mit Automatikgetriebe).<br />
Überhöhter Druck in der Servolenkung bei hoher<br />
Geschwindigkeit registriert.<br />
Durch zu mageren Korrekturfaktor wird zu fettes<br />
Kraftstoff-/Luftgemisch angezeigt.
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