Rauf, lange oben und runter

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71 die Beplankungsteile für Rumpf-Ober- und Unterseite sind konisch zugeschnitten, sodass sich hier kaum ein Überstand ergibt, der abgeschliffen werden müsste. Ein Tipp für den Motoreinbau: Um den Motor mittig in den Rumpfkopf zu kleben, schrauben Sie den Motor an den Kopfspant und wickeln einen Streifen Karton um das Motorgehäuse; nicht überlappen, damit überall der gleiche Abstand entsteht, und mit Klebeband befestigen. Nun passt der Motor saugend in den Rumpf. Jetzt können Sie den Kopfspant mit Sekundenkleber fixieren, der Kartonstreifen sichert rundum den gleichen Abstand. Anschließend den Motor wieder ausbauen und den Spant fest einkleben. Zur Bespannung von Fläche und Rumpf wird von Höllein-Oracover-Bügelfolie empfohlen, diese wurde auch beim Testmodell verwendet und gibt der Fläche noch zusätzliche Festigkeit. Sogar die nötigen Schritte zum Aufbügeln der Folie sind in der Bauanleitung beschrieben. An den Anlenkungen für Höhen- und Seitenruder habe ich die Gabelköpfe direkt an den Anlenkungsdraht gelötet. Für das Fixieren der Drähte gibt es einen Trick: Sie bohren den Gabelkopf an der Gewindeseite auf 2 mm auf, stecken ein kurzes Stück Messingrohr (außen 2 mm, innen 1 mm) ein und dort hinein den Stahldraht. So ist er sauber zentriert und wird dann festgelötet. Ein enthaltener Übersichtsplan für alle Ruderausschläge und alle Mischmöglichkeiten von Querruder, Wölbklappen und Tiefenruder macht das Einstellen zur kurzweiligen Beschäftigung. Flugbereit wiegt das Testmodell 1.440 g. Senkrecht rauf Ein Gleitflug aus der Hand ohne Motorlauf bestätigte den ersten Eindruck: Schwerpunkt und Ausschläge passen für die ersten Flüge. Dann ein Start mit laufendem Propeller, dazu braucht man nicht mal groß zu laufen: zwei Schritte gegen den Wind, das Modell loslassen und staunen, in welchem Winkel der Climaxx Evolution nach oben steigt. Dieser Antrieb zieht das Modell senkrecht nach oben. Der Übergang vom Steig- zum Gleitflug erfolgt weich und ohne Zutun vom Piloten. Die Antriebsleistung ist mehr als ausreichend, aber Schub kann man ja nie genug haben. Der Erstflug hat mit mehreren Landeanflügen und Durchstarten gleich 45 Minuten gedauert, obwohl kaum Thermik vorhanden war. Es stellte sich sehr schnell das Gefühl ein: Das ist meins! Die Flugeigenschaften sind herrlich, vom langsamen Schleichflug zur Thermiksuche bis zum Am-Hang-Entlangpfeifen – die Climaxx kann das alles perfekt. Was bringt nun die Fläche mit den vier Klappen? Kurz gesagt, ganz unterschiedliche Fluggeschwindigkeiten. Für das genüssliche Thermikfliegen werden Wölb- und Querruder leicht nach unten gestellt, vermindern die Fluggeschwindigkeit und erhöhen den Auftrieb. Die Flugeigenschaften entsprechen dabei denen eines HLGs, flaches enges Kreisen ist eine entspannende Betätigung, so macht Modellfliegen Spaß. Ganz anders wird das Flugverhalten, wenn Wölb- und Querruder hoch gestellt werden, das erhöht ohne weiteres Andrücken deutlich die Fluggeschwindigkeit. Diese Einstellung ist sehr nützlich beim Zurückkehren zum Startplatz, auch gegen den Wind. Das Modell hat trotz des geringen Abfluggewichtes erstaunliche Streckenflugleistungen. Der lange Leitwerksarm verhilft auch bei höheren Geschwindigkeiten zu einer ruhigen Fluglage. Senkrecht runter Die dritte und die beeindruckendste Einstellung mit vier Klappen ist die Butterfly- oder Krähenstellung für die Landung. Die Querruder werden 20 mm nach oben gestellt und die Wölbklappen 80° nach unten gefahren. Das wirkt wie Ankerwerfen in der Luft. Man kann mit dieser Einstellung das Modell in einen steilen Sinkflug bringen und bei moderater Geschwindigkeit schnell viel Höhe abbauen. Dann knapp über dem Boden abfangen und weich aufsetzen. So einfach können punktgenaue Landungen sein. Der Sinkflug ist sehr stabil, das Modell kommt runter wie am Schnürchen. Verblüffte Gesichter gibt es bei den anderen Modellfliegern, wenn Sie eine Landung ankündigen und der Climaxx noch gut 200 m über der Landefläche schwebt. Steile Abstiege mit punktgenauer Landung sehen spektakulär aus und machen das Modell fast überall einsetzbar. Sie brauchen keine autobahnähnliche Landefläche, um den Climaxx sicher zu landen. Einfacher Kunstflug ist mit diesem Modell auch möglich, aber das ist nicht sein vornehmlicher Einsatzbereich. Riesige Loopings mit oder ohne Motor gelingen problemlos. Das Modell rollt erstaunlich flott um die Längsachse, wenn den Querrudern noch die Wölbklappen richtungsgleich zugemischt werden. Rückenflug geht gut, sieht aber komisch aus und verbraucht einiges an Höhenmeter. Wegen der Festigkeit braucht man sich in der Luft
72 test | bauen und fliegen | 05/2011 Bastelspaßgarantie: die Rippen sind unglaublich genau CNC-gefräst. Die Hohlkehle für die Nasenleiste hat gerade mal 2 mm Durchmesser. Ein 6-mm-Rundstahl verbindet den Flächenmittelteil mit den Außenflächen. Der elektrische Kontakt erfolgt automatisch beim Zusammenstecken über MPX-Stecker. Präzision bis ins Kleinste, auch beim Kabinendeckel: der Riegel besteht aus 0,8-mm-Stahldraht. keine Sorge zu machen, die brettsteife Tragfläche hält alle Belastungen unnachgiebig aus. Am Testmodell habe ich die Ruderausschläge genau nach den Angaben in der Anleitung eingestellt und so beibehalten, das passt perfekt. Die Motorlaufzeit beträgt bei Vollstrom rund 8 Minuten, das reicht locker für 8 – 10 Steigflüge auf eine Höhe von 300 m. Da können Sie erfolgreich auf Thermiksuche gehen. Als Test habe ich einen GPS-Logger in das Modell gelegt und nach Erreichen meiner persönlichen Sichtgrenze wieder eine Landung eingelegt, es waren 430 m über Grund. So Hochwertig im Detail: Die enthaltenen Ruderhörner sind aus GFK gefertigt. Spielfrei arbeitet die Anlenkung von Höhenund Seitenruder. lange Sie außerhalb von Flugplätzen fliegen, dürfen Sie bis 2.500 Fuß über Grund, das sind 762 m, hoch fliegen, aber immer nur maximal bis zur Sichtgrenze, und die kann bei trüber Luft deutlich niedriger sein. Aber keine Angst, das sind theoretische Werte. Wenn ein 3-m- Modell über 400 m hoch fliegt, ist nach meiner Erfahrung die Sichtgrenze ohne optische Hilfsmittel erreicht. Das Ergebnis der Messung kann sich sehen lassen. Steigflug von 0 auf 430 m in 90 Sekunden, höchste Geschwindigkeit 130 km/h, niedrigste Geschwindigkeit 15 km/h. Der verwendete GPS-Logger ist ein Tracker i-gotU GT-120, der 21 g wiegt. Die Messintervalle sind einstellbar von einer Sekunde bis zu einer Minute. Die Auswertung kann zwar erst am PC erfolgen, dafür passt das Teilchen jedoch in jedes Modell. Eigentlich wurde er für die Zuordnung von Fotos auf Touren entwickelt, aber die Aufzeichnungen sind auch prima für den Modellbau anzuwenden, und er ist mit rund 40 Euro sehr preiswert. Zusammenfassung Der Climaxx-Evolution-Bausatz ist sehr gut durchdacht und perfekt hergestellt, da gibt es nichts zu bemängeln. Der Bau dieses Modells macht richtig Spaß, weil alle Teile unglaublich gut zusammenpassen. Und das Erfolgserlebnis bei einem selbst gebauten Modell kann kein ARF-Flieger bieten. Sollte doch mal ein Schaden am Flieger entstehen, sind Sie dann auch der echte Fachmann für die Reparatur, denn Sie haben ihn ja gebaut. Eine Kleinigkeit kann man vielleicht noch bemerken: Die Außenteile der Tragfläche werden an das Mittelteil gesteckt und nur mit einem Streifen Klebeband gesichert. Das hält die Ansteckohren sicher zusammen und ist so vollkommen ausreichend.
Seite 1: 70 test Thomas Schlumberger | bauen

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