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»SIGNATURE DELEGATIONS« BEI EADS
MEHR VERTRAUEN IN FERCHAU AVIATION
FERCHAU AVIATION will die Zahl seiner »Signature Delegations« für den Kunden EADS
verdoppeln und so die Beziehungen im Liefernetzwerk stärken.
Komplexe Liefernetze halten nicht nur
durch Prozesse und Kontrollen zusammen,
sondern zu einem guten Teil auch durch
das gegenseitige Vertrauen der Partner.
Ein Beispiel hierfür sind die sogenannten
»Signature Delegations« bei EADS:
Preferred Suppliern, deren Organisation und
Prozesse von der EADS für dieses spezielle
Thema zugelassen wurden, wird das Recht
erteilt, Mitarbeiter zu bestimmen, die im
Auftrag von Airbus bestimmte Liefergegenstände
(»Deliverables«) aus dem Engineering-Service
prüfen beziehungsweise freigeben
dürfen. »Jede Signature Delegation
ist ein großer Vertrauensbeweis der Kunden
für unsere Organisation, unsere Prozesse
sowie die Kompetenz unserer Mitarbeiter«,
sagt Stephan Riechmann, Qualitätsmanager
bei FERCHAU AVIATION.
Als einer der ersten First-Tier-Supplier
für den europäischen Flugzeugkonzern ist
FERCHAU AVIATION vor Jahren mit einem
»Technical Checker« und einem »Technical
Approver« in den Bereichen Concession
Work und Flight Test Instrumentation (FTI)
an den Start gegangen. »Inzwischen haben
wir Delegationsberechtigungen in allen
Flugzeugprogrammen von EADS und elf
aktive Delegationen«, berichtet Riechmann,
der sich hohe Ziele gesetzt hat: »Bis 2015
wollen wir 25 Unterschriftsberechtigungen
innerhalb von fünf ATA-Chaptern vergeben
»Unsere Experten können die
hohen Anforderungen des Kunden
auch erfüllen.«
haben.« Die ausgezeichneten Experten bei
FERCHAU müssen nicht nur über eine bestimmte
Berufserfahrung verfügen, sondern
ein Trainingsprogramm durchlaufen
und eine Abschlussprüfung absolvieren.
Ist die Hürde geschafft und die Unterschriftenberechtigung
erteilt, kann
beispielsweise ein Technical Checker im
Auftrag des Kunden kontrollieren, ob ein
Deliverable von FERCHAU die entsprechenden
Qualitätskriterien »Design Principles«
von Airbus erfüllt. Dies umfasst unter anderem
Prüfbereiche wie die Fertigbarkeit des
Bauteils, die Festigkeit/Ermüdung oder das
Gewicht, aber auch die Konsistenz der Daten
sowie die Frage, ob ein Bauteil mit anderen
Installationen im virtuellen Flugzeug kollidiert.
Nach diesen Kontrollen prüft in einem
zweiten Schritt ein Technical Approver, ob
alle Untersuchungen vorliegen, plausibel
sind und die Anforderungen erfüllen. Nach
zusätzlichen Stichproben wird das Deliverable
freigegeben oder zurückgewiesen.
Der interne Prüfprozess bei FERCHAU
AVIATION ist laut Riechmann dem Prüfund
Freigabeprozess des Kunden vorgelagert.
Auch seien der Ersteller einer Leistung
für den Kunden und der interne oder
der delegierte Prüfer niemals die gleiche
Person. »Die mit dem Prüf- oder Freigaberecht
(Signature Delegation) belegte Person
handelt im Auftrag und wie ein Mitarbeiter
von EADS«, erläutert der Qualitätsmanager.
Und trotz des großen Aufwands freut
sich Riechmann über jede Delegation: »Sie
zeichnet die Kompetenz und Prozessqualität
unserer Organisation aus und sie zeigt, dass
unsere Experten die hohen Anforderungen
des Kunden auch erfüllen können.«
»MAINTENANCE SIMULATOR« DER LUFTWAFFE
BESSERE SOFTWARE, BESSERE WARTUNG
Der Geschäftsbereich Süd von FERCHAU
AVIATION stärkt sein Profil im Bereich
Software-Engineering: Münchener
Experten entwickeln mit an einem neuen
»Maintenance Simulator Trainer« für den
Eurofighter. Auftraggeber ist Cassidian,
Anwender ist die deutsche Luftwaffe.
Mit dem neuen »Eurofighter Maintenance
Simulator Trainer« (EF MST) will die deutsche
Luftwaffe die Kosten für die Ausbildung
ihrer Wartungstechniker senken. Zu deren
Trainingsaufgaben zählen etwa Standardprozeduren,
Tests sowie Suche und Behebung
von Fehlern. Die Vorteile des Computers
gegenüber der Ausbildung am realen »
04 AVIATION NEWS 2 | 2013