Modell Fan So entsteht ein Spitzendiorama (Vorschau)

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Editorial 

MODELLFAN 

Wer die Wahl hat, hat die Qual ... 

Berthold Tacke 

Verantw. Redakteur 

Nein, nein, keine Sorge, noch spreche ich 

nicht von unser aller großartigen Ankreuzmöglichkeiten 

bei Kommunal-, 

Landtags- oder Bundestagswahlen. Das 

machte ja auch gar keinen Sinn, wo bei 

uns ja schließlich Kreativität und Können, 

ganz anders als in vielen Parlamenten, 

das Sagen haben. Obwohl Qual ... 

ach … aber lassen wir das. 

Ehrlich gesagt, es geht wohl darum, ein 

ganz klein wenig Ihres Bedauerns für das 

„schwere Leid“ mit dem Luxusproblem 

der überreichen Artikel- und Themenvielfalt 

als Redakteur zu erheischen. 

Denn die Planung eines jeden neuen 

MODELLFAN ist eine fast schon mönchische 

Übung in Verzicht. Verzicht 

schließlich deshalb, da uns monatlich ja 

„nur“ 100 Seiten zur Verfügung stehen. 

Themen, Neuheiten, tolle Artikel 

und Ideen hätte man aber Heft für Heft 

für 200 Seiten. Daher der Verzicht. Und 

wenn ich ehrlich bin, so ist Verzicht 

nicht so mein Ding. Aber wem erzähle 

ich das? 

Andererseits, und da machen es einem ja 

die großen Weltreligionen mit ihren vielfältigen 

Fastenvorschriften vor, scheint 

Verzicht auch etwas Gutes zu haben und 

Energien freizusetzen. Und von dieser 

Seite betrachtet, ist es auch ein tolles Gefühl 

zu wissen, dass unser Hobby so vital 

ist, dass es stets mehr Eindrücke, Anregungen 

und Ideen liefert, als man verarbeiten 

kann, und einen so auch zum 

Verzicht zwingt. 

Sie als Leser sollen natürlich, so weit es 

geht, auf nichts verzichten müssen, da 

wir ja, wenn die besagten 100 Seiten mal 

nicht mehr reichen, Anregungen und 

Ideen zu bewältigen, mit Sonderheften 

der Kit/MODELLFAN Modellbauschule 

und der Buchreihe der MODELLBAU 

AKADEMIE Leseangebote machen, die 

über die Berichterstattung des MODELL- 

FAN weit hinausgehen. So sind wir stolz, 

neben dem Ihnen vorliegenden Juli- 

MODELLFAN-Festmahl auch noch den 

Band 3 der Kit/MODELLFAN Modellbauschule 

und das Praxisbuch Modellbau 

aus der MBA-Reihe vorsetzen zu dürfen. 

Guten Appetit wünscht Ihnen 

Ihr Berthold Tacke 

u1-u1_MF_07_Layout 1 05.06.13 14:15 Seite 1 

7 

Juli 2013 I € 7,00 A: € 7,70 I CH: sFr. 14,00 I 

Vereint 

mit 

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Ardennenoffensive 1944 

So entsteht ein 

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Das Modellbau-Praxisbuch 

Fotovorlagen gekonnt im Modell umsetzen 

MODELL 

BAU 

AKADEMIE 

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Auf welchem Modellbaugebiet 

haben Sie auch viel mehr 

Ideen und erhalten mehr 

Anregungen, ohne diese alle 

tatsächlich im Modell umsetzen 

zu können? 

A) Dioramenbau 

B) Umfangreiche Modellumbauten 

C) Scratchbauprojekte 


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Praxisbuch 

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MODELLBAUSCHULE 

TEIL 3 

Cockpit: 

So supern und 

finishen Sie! 

Wie das 

authentische 

Amaturenbrett 

entsteht 

JM. Villalba 

Die Umfrage auf www.modellfan.de – Sie haben abgestimmt 

Wie innovativ finden Sie gegenwärtig die Produkte der Modellbauanbieter? 

Ich bin der Meinung, dass wir nie so viele neue Produkte wie gegenwärtig auf dem 

Modellbaumarkt haben. Da die Auswahl an Artikeln, die ich kaufen möchte, größer ist 

als der Geldbeutel, treffe ich selbst nach Wunsch und Bedürfnis meine Kaufentscheidung. 

61,5 % 

Obwohl ich weiß, dass wir seit einigen Jahren von einer goldenen Zeit für Modellbauer 

sprechen und viele Zubehörprodukte in ihrer modernen Form erst seit Kurzem in der 

Breite verfügbar sind, stört mich doch die große Zahl an Bausatzneuauflagen. 

3,8 % 

Ich finde häufig neue Produkte gar nicht so innovativ. Denn ich frage mich bei vielem, 

was angeboten wird, ob ich mit meinen bisherigen/alten Mitteln das erreichen kann, 

was mir die „Neuheiten“ versprechen. Dabei stelle ich oft fest, dass dem so ist. 

34,7 % 

Besuchen Sie unsere Internetseiten und machen Sie bei der aktuellen Umfrage mit! 

modellfan.de 7/2013 

3

Inhalt I Juli 2013 

Urahn aller Jagdflugzeuge: Fokker E.III Das 32er-Modell von Wingnut Wings ist ein Bausatz der Spitzenklasse und 

wird dem legendären Jagdflugzeug, das 1915 für die sogenannte „Fokker-Plage“ verantwortlich war, mehr als gerecht! 

SEITE14 

Flugzeuge 

WK2-Klassiker: North American P-51 B/C Mustang 8 

Was, wenn man bei der Gestaltung eines Flugzeugklassikers 

eingetretene Pfade verlassen möchte? Kein 

Problem – wie das geht, sehen Sie hier. 

TITEL 

WK1-Meilenstein: Fokker E.III 14 

Obwohl in der heutigen Wahrnehmung wohl eher eine 

„fliegende Kiste“, war die E.III ein Meilenstein der 

Militärluftfahrt. Genau so verhält es sich mit dem 

1:32er-Modell aus dem Hause Wingnut Wings. 

TITEL 

Überschall in „Zivil“: Tupolew Tu-144S 22 

Wollten Sie immer schon einmal 

ein Flugzeugmodell in „Aktion“ 

darstellen? Dann lassen 

Sie sich von Jürgen 

Petersen inspirieren, 

der eine 

landende Tupolew darstellt! 

Jetklassiker: F-104G CCV-Starfighter 26 

Auch diese Versuchsträgervariante des Starfighter in 

1:48 ist eine weitere bunte Facette dieses an Aufregern 

nie armen Flugzeugs und vermag zu einem echten Hingucker 

zu avancieren. 

Militär 

Topdiorama: Ardennen, 18. Dezember 1944 46 

Lassen Sie sich von José Brito – einem der weltweit 

renommiertesten Dioramenbauer – in seine Modellbauszenerie 

hineinziehen und so selbst zum Bau von Dioramen 

anregen. 

In kanadischen Diensten: Leopard C1 – Teil 2 54 

Reimund Schäler baute im ersten 

Teil einen BW-Leopard 

1A4 von Italeri in 

eine kanadische C1-Version 

um. Nun gilt es, die Tarnund 

Detailbemalung aufzutragen. 

Melden und führen: Sd.Kfz. 265 60 

Dragons „3in1“-Bausätze beinhalten Wahlteile für drei 

Versionen und lassen sich sehr gut Out-of-Box bauen 

und in Szene setzen, in diesem Fall mit einem Krad. 

Zivilfahrzeuge und Motorräder 

TITEL 

Le-Mans-Bolide: Pescarolo Judd 01 76 

SimilR legt sich bei seiner dritten Neuheit ins Zeug und 

liefert einen nahezu ausgereiften Bausatz, der Out-of- 

Box im Detail und optisch zu überzeugen weiß. 

TITEL 

4

Jetlegende: F-104G CCV-Starfighter Klassiker 

der Bundesluftwaffe als Erprobungsträger. 

SEITE26 

Zusammenspiel: Panzerbefehlswagen Der 

„3in1“-Kit in Kombination mit Krad und Figuren. 

SEITE60 

Brown Water Navy: PBR Pibber Ein winziges 

Modell lebt auf im winzigen Diorama. SEITE 88 

Hightech aus China: U-Boot der Yuan-Klasse 

Viele Details und passende Lackierung in 1:350. 

SEITE92 

Schiffe 

Moderne Royal Navy: HMS INVINCIBLE 80 

Ein Schiff, das noch vor gar nicht so langer Zeit der 

Stolz der Navy war, jetzt auf dem Schrottplatz? 

Bei der HMS IVINCIBLE 

ist das harte Realität, 

jedoch auch eine 

Steilvorlage für ein 

Schiffsdiorama der 

ganz anderen Art. 

US Navy: USS IWO JIMA 86 

Fotorundgang zum Schwelgen um das 350er-Modell des 

40.000-Tonnengiganten der US Navy von unserem Leser 

Wolfgang Wurm. 

The Brown Water Navy: PBR Pibber 88 

Dank L’Arsenal kann man nun die bekannten „Pibber“- 

Flussboote auch in 1:350 bauen. Dirk Mennigke setzt die 

Winzlinge in einem ebenso winzigen Diorama in Szene. 

Jäger in der Tiefe: U-Boot der Yuan-Klasse 92 

Chinas maritime Rüstung findet nicht nur auf, sondern 

auch unter Wasser statt. Somit entstand ein spannendes 

neues Modellbaufeld, das sich mit diesem gelungenen 

350er-U-Boot vorstellt. 

Rubriken 

MODELLFAN Editorial 3 

MODELLFAN Bild des Monats 6 

Figuren im Fokus 32 

MODELLFAN packt aus 34 

Fachgeschäfte 42 

MODELLFAN packt aus Spezial87 44 

DPMV-Nachrichten 66 

Termine 67 

MODELLFAN Kollektion 96 

Vorschau und Impressum 98 

MODELLBAU 

AKADEMIE 

Im Test Panzer III Ausf. G von Dragon: 

Was ist dran am SmartKit? 68 

Basics Laufrollen unkompliziert bemalen 

am Beispiel des VK 30.02 74 


5

MODELLFAN 

Bild des Monats 

Verkehrschaos 

Heiner Sander hat diese Straßenszene mit 

defektem Sd.Kfz. 250 im Maßstab 1:35 

detailreich gestaltet. Ihm ist es zugleich 

gelungen, unzweifelhaft das südländische 

Flair wiederzugeben. Foto: Berthold Tacke 

6


7

North American P-51B/C Mustang I Maßstab 1:72 I Baubericht 

Academys P-51B 

Mustang individuell 

So schaffen Sie ein Unikat 

Einsatz beendet! Der (Modell-) 

Pilot hat die P-51B abgestellt und 

verlässt nun seinen „Arbeitsplatz”. 

Tolle Kurven, wahnsinnige Rundungen 

– in diesem Fall steht die Nose- 

Art der P-51 in nichts nach! Wir zeigen 

Ihnen, wie Sie weit über die im 

Bauplan vorgegebenen Markierungsund 

Farbschemata hinausgehen 

können. 

Von Andreas Weber 

8

Sicherlich ist das Geschmacksache, 

aber ich bin vom eleganten Design 

der P-51B/C Mustang begeistert. 

Trotzdem soll das hier kein 

üblicher Baubericht sein. Vielmehr 

möchte ich Ihnen eine Möglichkeit 

aufzeigen, wie Sie aus Ihrem „08/15-Modell“ 

ein unverwechelbares Unikat machen 

können. Auch hier gilt natürlich, 

dass Vorbildfotos oder Anregungen aus 

anderen Publikationen die beste Basis für 

solche Individualisierungen darstellen. 

Haben Sie sich auf Basis Ihrer Recherche 

erst einmal anregen lassen, steht einem 

wirklich unverwechselbar origninellen 

Modell nichts mehr im Wege. 

Von innen nach außen 

Mir jedenfalls reicht es, das auf den 

ersten Blick Sichtbare wiederzugeben, 

etwa so, als wenn Sie vor einer 

Mustang stünden. Ist nämlich 

das Cockpit auch noch besetzt, so ist 

dann dort sogar kaum mehr zu sehen als 

Armaturenbrett, Pilot, Sitz und konstruktionsbedingt 

bei der P-51 die Funkanlage 

mit etwas Rumpftank hinter den Seitenscheiben. 

Zunächst habe ich die Aires-Resin-Teile an 

das Bodenteil B3 angepasst (1). Als Cockpitfarbe 

wäre ein NAA-Green richtig (2), 

falls Ihre B-Mustang direkt aus Inglewood, 

Kalifornien, stammt (sonst wär’s ja auch 

das C-Modell aus Dallas). Dieser Farbton 

entspricht zum Glück ziemlich genau dem 

bekannten Interior Green (FS 34151). Damit 

lackierte ich nur den „bewohnten“ Innenrumpf. 

Die Pilotensitze waren herstellerseitig 

häufig in Dark Dull Green 

lackiert. Den Holzboden strich ich mit Anti-Rutsch-Farbe 

(Mattschwarz mit Sand). 

Klar, die Anti-Rutsch-Farbe wir hier und da 

abgeschabt, sodass der Untergrund wieder 

durchschimmert – also vielleicht doch ein 

wenig „Holzton“? Sie haben schließlich 

die Wahl, wie viel Abwechslung Sie im 

Cockpit möchten. „Innen“ liegt auch der 

Luftkanal unter dem Motor. Die Öffnung 

unter dem Spinner führt allerdings ins 

Leere (3). Neben anderen Details (4) macht 

auch eine Kühlernachbildung Sinn, da der 

Blick in seinen Einlauf an der Kühlerklappe 

wieder ins Freie tritt, ohne auf einen 

Kühler zu treffen. „Klappe zu“ geht hier 

natürlich auch und sieht noch eleganter 

aus. Diese „Innereien“ wären dann in einfachem 

Aluminium zu lackieren. 

Der Sache auf den Grund gehen 

Bei Bau und Lackierung einer P-51 sollte 

man folgende Informationen berücksichtigen. 

Bei North American wies die werks - 

interne Anweisung ein mehrfaches Lackieren 

der Tragflächen sowie das saubere 

Spachteln und Verschleifen von etwa 

40 Prozent der vorderen Flügelflächen an, 


9

North American 

P-51B/C Mustang I Maßstab 1:72 I Baubericht 

Die elegante Linie 

des Originals wird 

auch vom Modell sehr 

gut wiedergegeben. 

was auch gut auf Montagefotos zu sehen 

ist. Damit das Aussehen der Mustangs ab 

April 1944 auch homogen ausfiel, wurden 

die Tragflächen dann mit Silberlack lackiert, 

waren also niemals Naturmetall belassen. 

Davon ausgenommen waren meist 

die Landeklappen und Querruder. 

Stoß auf Stoß 

Natürlich wurde es kein Spaziergang, die 

Nieten und Blechstöße aufzufüllen – meine 

„Lady Marie“ wollte, dass man sich Zeit 

für ihre Tragflächenoberflächen nimmt. 

Aus Neugierde probierte ich an Backbord 

den Tamiya-Spachtel; an Steuerbord strich 

ich Sekundenkleber in die Gravuren und 

drückte Magic Sculp darauf. Das Testergebnis 

in Kurzfassung: Tamiya-Spachtel 

eignet sich besser. Doch auch bei ihm kam 

ich ums Nacharbeiten nicht herum. In diesem 

konkreten Fall handelte es sich um 

mehrere großzügige Aufträge mit Grundierung/Microfiller 

weiß bzw. grau von Alclad 

(5) und anschließendem Aufpolieren 

mithilfe von Micromesh 3200 und einem 

Schleifklotz. Dabei dünnte ich auch die 

Hinterkante des Oberflügels messerscharf 

ab (6). 

Die Wartungsklappen für MGs und Munitionsbehälter 

waren stellenweise wieder zu 

säubern, damit sie sich noch korrekt abheben. 

Die MGs sind bei Academy allerdings 

nicht korrekt ausgerichtet (7). Die Fahrwerksschächte, 

welche deutlich zu flach 

ausfielen – schließlich muss immerhin 

das Fahrwerk hineinpassen – lackierte ich 

in Alclad Duraluminium mit anschließendem 

Washing. Wem die übliche Kabelage 

am Herzen liegt, der kann sich hier austoben, 

auch wenn davon nachher kaum etwas 

zu sehen sein dürfte. 

Besonders wichtig erschien mir aber einige 

Nacharbeit am Landescheinwerfer, der 

so nicht zu überzeugen wusste. 

Ein Licht geht auf 

Einen Ersatz-Reflektor fixierte ich so mit 

Sekundenklebergel im Oberflügel, dass 

die Scheinwerferverkleidung spaltfrei darüber 

passte. Die Spalten seitlich am Reflektor 

verschloss ich mit Bondic, womit 

1 2 3 

Die Seitenwände und Resin-Konsolen 

wurden dünner geschliffen, damit Platz für 

Sitz und Instrumentenbrett bleibt. 

4 5 6 

Kleine Öffnungen am Motor, hinten für das 

Aufbocken sowie für die Signalpistole im 

Cockpitbereich wurden gebohrt. 

Für diejenigen unter uns, die nicht anders 

als „etwas mehr“ können, landet dann das 

„Etwas-Mehr“ im Cockpit. 

Dicke Schichten Micro Filler bedeuten auch 

viel Lösungsmittel. Also vor der Weiterverarbeitung 

zunächst gut trocknen lassen. 

Als „Blickfang“ klebte ich ein in Längsrichtung 

rundgebogenes Sheetstück ein, 

dass quer zur Motorunterseite verläuft. 

Die Landeklappen wurden ausgesägt und 

die Hinterkante des Oberflügels messerscharf 

ausgedünnt. 

Fotos, sofern nicht anders angegeben: Andreas Weber 

10

der Reflektor gleichzeitig bombenfest saß 

(8). Reflektor und Klarsichtteil versiegelte 

ich vorsorglich mit Future, und die Abschlüsse 

zum Flügel lackierte ich mit Revell 

90. Mit Bondic klebte ich an die Bombenträger 

nach Fotovorlage kurz vor 

Bauende U-förmig gebogenen 0,3-Millimeter-Draht 

als Stützen. Die T-förmigen 

Stützvorrichtungen am Bombenträger 

entstanden aus kleinen, fotogeätzten 

Scheiben mit Stücken von Zahnbürstenborsten 

als Gewindestangen. Jetzt konnte 

es endlich mit der Lackierung der Tragflächen 

losgehen (9). 

North American P-51B/C Mustang 

Die britische Beschaffungskommission entdeckte 

1940 die bei North American entwickelte 

NA-73 mit Laminarflügel, die wegen 

des Allison-V-1710-Triebwerks für den Jabo- 

Einsatz geeignet schien. Die Erprobung bei 

der RAF führte zur Namensgebung „Mustang“, 

was sich später auch bei der USAAF 

durchsetzte. Der kombinierte Bauchkühler 

war eine grundsätzlich geniale Lösung, dessen 

Details bei den nachfolgenden Varianten 

weiter verbessert wurden. Der weitere 

Erfolg bei der RAF als schneller Jagdbomber 

und Aufklärer in niedrigen Höhen überzeugte 

auch die USAAF, die den Typ als Jagd- 

Restaurierte P-51C Mustang. 

Foto: Kogo; Quelle: Wikimedia Commons 

flugzeug P-51A bzw. als Sturzkampfflugzeug 

A-36A Apache bestellte. Wegen der ausgefeilten 

Aerodynamik, aber eingeschränkten 

Höhenleistung führten Versuche der RAF 

1943 zur Erprobung des Rolls-Royce Merlin 

und damit der „Geburt“ eines konkurrenz - 

fähigen Jagdflugzeugs. Angetrieben mit 

dem bei Packard in Lizenz gebauten Merlin, 

lief der Jäger als P-51B in Inglewood/Californien 

und als P-51C in Dallas/Texas mit 

insgesamt über 3.900 Stück vom Band. Die 

meisten der heute noch flugfähigen oder in 

Museen zu findenden P-51 entstammen der 

späteren D-Modell-Baureihe. 

Bombenträger der P-51. Foto: A. Weber, 

RAF-Museum Hendon/Großbritannien 

So klappt’s auch bei der Mustang 

Die P-51B/C hatte hydraulisch betätigte innere 

Fahrwerks- und Landeklappen. Das 

hieß aber auch: Motor aus – Öldruck und 

Klappen unten. Fotos zeigen unterschiedlich 

abgesenkte Fahrwerksklappen und 

halb bis ganz ausgefahrene Landeklappen 

– je nach verbliebenem Druck. Ich wählte 

ein Zwischending, also nicht gleichmäßig 

herabhängende Fahrwerksklappen und 

„auf halb acht“ hängende Landeklappen. 

Die Fahrwerksklappen hatten vorne eine 

kurze Einziehstrebe und zum Kühler hin 

eine weitere Vorrichtung, die beide einzubauen 

aber keine große Sache war (10). An 

den Rädern gefällt zwar die Felge, nicht 

aber das Reifenprofil. Die Reifen waren 

zwar nicht auf den Laufflächen, dafür aber 

auf den Flanken profiliert. Also „übersah“ 

ich einfach das Rautenprofil an den Flanken 

und betonte allein die Laufflächen mit 

Pastellkreide. An einzelnen Mustangs wurden 

die Außenfelgen manchmal farbig gestrichen. 

Ich übernahm daher das Gelb 

von Spinner und Seitenflosse meiner Mustang 

auch für ihre Felgen. 

Zunächst grundierte ich die Mustang mit 

Alclad Microfiller Weiß und deckte mit Revell-Maskierfilm 

die Stellen ab, auf denen 

später die „Lady Marie“ liegen sollte (11). 

Alu ist nicht gleich Alu 

Ich wollte, dass auf meiner Mustang ein 

Unterschied sichtbar wird zwischen den lackierten 

und unlackierten Blechen. Letztere 

sahen sogar überraschend homogen 

7 8 9 

Damit die äußeren Ausschussöffnungen 

tiefer liegen, wurden sie zunächst entfernt 

bzw. aufgefüllt und neu aufgebohrt. 

Der Bausatz liefert keinen Scheinwerfereinsatz, 

als Ersatz diente daher ein fotogeätzter 

Reflektor. 

Die Verglasung ist hier maskiert, die 

Trag flächen für den Silberlack sind mit 

Chromate Yellow grundiert. 

10 11 12 

Schicke Beine dank Bremsleitung, gelochter 

Gelenkschere und Verfeinerung der 

Zugösen vorne über dem Federbein. 

Alclad Grey Primer, ein glänzendes Dunkelgrau, 

und Alclad Gloss Black Base nach 

Fotos auf wenige maskierte Bleche. 

Die schwarzen Markierungen wurden parallel 

ausgerichtet und maskiert. Sie werden 

später schöne Akzente setzen. 


11

North American P-51B/C Mustang I Maßstab 1:72 I Baubericht 

Die Schöne und das Biest – 

alles in einem Modell. 

Der schwarze Streifen 

lockert den 

metallfarbenen 

Flügel deutlich 

auf. 

aus. Für den Silberlack der Tragflächen erwies 

sich Revell Aqua Color 90 Silber als 

gute Wahl. Ein Lackiertest brachte es ans 

(Lampen-)Licht: Die drei Alclad-Grundierungen 

Weiß, Grau und Schwarz sowie ein 

glänzendes Dunkelgrau produzierten vier 

unterschiedlich schimmernde Alu-Töne, 

nachdem ich Alclad Aluminium über alles 

lackierte. 5,3 Millimeter breite, schwarze 

Markierungsstreifen waren dann auf dem 

Trag- und Leitwerk an der Reihe (12); auf 

den fotogeätzten Fahrwerksklappen sorgten 

dafür Decalstücke. Durch die Korrosion 

beim Original wurden die unlackierten 

Bleche etwas matter und blasser (13). Flugzeuge 

der „Blue-Nose-Group“ trugen unterschiedliche 

Blautöne, wobei das Blau bei 

dem späten D-Modell dunkler scheint als 

beim B-Modell. Auf RAF Roundel Blue von 

Extracolor fiel also meine Wahl (14). 

Welche Nose-Art darf’s denn sein? 

Bei dem großen Decal-Angebot der Hersteller 

ist für Sie bestimmt die „richtige“ 

Mustang dabei. Ich konnte mich aber nicht 

bremsen, blieb zwar bei einer „Blue Nose“, 

entschied mich aber für eine Comic-Variante. 

Es gibt die beiden grandiosen Bände 

der Reihe „Über den Wolken“ von Hautière 

Hugault mit den besten Flugzeuggrafiken, 

die zudem auch sehr gut recherchiert sind. 

Genau so eine Mustang sollte es sein (15). 

Die Comic-Vorlage für die Nose-Art wurde 

also gescannt und dann an einen Online- 

Anbieter zum Druck des Decals gesandt. 

Die Stencils und Sterne lieferte dagegen 

Cutting Edge; die Kennung, Inventar-Nr. 

und Abschussmarkierungen fand ich bei 

Kits World. Alle Decal-Produkte waren problemlos 

zu verarbeiten und sprachen auf 

Mr.Softer bzw. Daco-Weichmacher einwandfrei 

an. 

Schmuddelkram 

Natürlich, Einsatzflugzeuge werden dreckig 

– aber Achtung: Weniger ist auch hier 

mehr. Vorbildfotos liefern bestes Anschauungsmaterial. 

Die Pigmente des Ta- 

13 14 15 

Mehrere Schichten stärker verdünnten 

Mattlacks von Valejo führten kontrolliert 

zum gewünschten Alu-Effekt. 

Der Blauton der Nase für Flugzeuge der 

„Blue-Nose-Group“ hätte vielleicht ein 

wenig heller ausfallen dürfen. 

Die Nose-Art wurde nach einem Flieger- 

Comic aus der Reihe „Über den Wolken“ 

von Hautière Hugault gestaltet. 

Auf einen Blick 

NORTH AMERICAN P-51B MUSTANG 

Kit AY 1667 Maßstab 1:72 Hersteller Academy Preis 8,50 € 

Zubehör: Aires, Art. 7019 

P-51B Mustang cockpit set; 

0,25-mm-Lötzinn, 0,3-mm- 

Draht; eduard: Lackiermasken 

für die Verglasung; diverse 

Ätzeile 

Farben: Tamiya: X25 Clear Green, X27 Clear 

Red; Revell: M8 Schwarz, M9 Anthrazit, M16 

Ocker, M83 Rost, M90 Silber, Weiß matt; 

BAUZEIT ‰ ca. 30 Stunden 

Humbrol: 24 Gelb, 99 Blassgelb, 

85 Schwarz Seidenmatt, SM 382 

Holz, 65 Matt Bronzegrün; 

Model Master: Rubber Flat 

1832; Xtracolor: FS34151 

Interior Green, RAF Roundel 

Blue; Alclad: Aluminium 101, 112 Steel, div. 

Grundierungen und Microfiller; Ölfarben: Umbra 

gebrannt, Paynesgrau, Lamp Black 

SCHWIERIGKEITSGRAD ‰ mittel 

16 

Lackabrieb, Pulverrückstände, Trittspuren 

und Verschmutzungen zeigen, dass die 

Maschine im harten Einsatz stand. 

12

Weniger ist oft mehr: Farbabplatzer an 

Vorderkanten und/oder Markierungen, 

Kratzer und Fußspuren von Stiefelsohlen, 

Dreckspritzer vom Rollen und Ölschlieren 

dort, wo Flüssigkeiten respektive 

Schmierstoffe austreten. 

miya Weathering Sets A haften auch auf 

dem Revell 90 der Tragflügel und geben 

gut Laufspuren wieder (16). Und bitte nur 

dezente Schmauchspuren an Mündung 

und Hülsenauswurf, schließlich war 

Schwarzpulver gestern. Auch weisen einige 

Fotos der Mustang kaum bis gar keine 

Abgasfahne hinterm Auspuff auf. Und 

die war dann noch nicht einmal richtig 

schwarz. Tja, und die viel beschriebenen 

Blechstöße? Oftmals funktioniert hier 

schon einfache Wasserfarbe. Aber bei den 

glatten Metallflächen nutzte ich Ölfarben. 

Schwarz setzte ich auf den dunkelblauen 

Flächen ein. Anderswo, je nach dem, ob 

es sich um einen bloßen Blechstoß, Wartungsbleche 

oder Ruder handelte, kamen 

Paynesgrau oder Siena gebrannt zum Einsatz. 

Nach dem Trocknen entschied ich 

dann, ob das Washing nochmals wiederholt 

werden musste. 

Wichtig war, die klassischen und eleganten 

Linien der Mustang und natürlich 

auch der „Lady Marie“ und somit meines 

Unikats gut zur Geltung zu bringen. 

Quellen: 

www.mustangsmustangs.com, 

Mustang in Action, Squadron Signal Publications 

O'Leary, Michael: Building the P-51 Mustang 

Hugault, Hautière: Über den Wolken. Bd. 2 – 

Kämpfe. Salleck Publications 

Andreas Weber, Indienststellung 

1961, genau wie bei der 

F-4 Phantom oder Mirage III. 

Die glorreiche Zeit der Propellerflugzeuge 

war schon lange 

vorbei, als er 1972 seinen ersten 

Bausatz kaufte, die F-4B 

Phantom der „Diamondbacks“ 

von Revell. Seither begeistern 

ihn die Klassiker und was sonst noch so dazwischen 

kommt. Meist ein fester „Bautag“ in der 

Woche entspannt ihn, während so ca. vier Modelle 

im Jahr entstehen. Das Leben außerhalb 

des Bastelkellers fristet er als Versicherungskaufmann 

überwiegend ohne Flugzeuge, dafür mit 

viel Papier. Seine beiden Söhne hat er vor vielen 

Jahren erfolgreich mit dem Bastelvirus infiziert. 

This particular kit is the first attempt 

by ICM to release a Kapitan 2-door 

Saloon plastic kit in 1:35 scale 

into the market 

www.icm.com.ua

Fokker E.III I Maßstab 1:32 I Baubericht 

Flugzeugmodelle aus der Zeit des 

Ersten Weltkrieges haben sehr eigentümliche 

Hürden, so wie hier: Auf den 

Tragflächen wurde die Tarnfarbe lasierend 

auflackiert, sodass die Spanten 

wie beim Original noch durchscheinen. 

Für ein Erstlingswerk im 

WK1-Genre war die Fokker E.III 

sicher eine gute Wahl, da sie relativ 

wenige Verspannungen aufweist. Dass 

es dennoch einige WK1-typische Klippen 

zu umschiffen gilt, lesen Sie hier. 

Von Gerd Schindler (Modell/Bildunterschriften) 

und Hans Gassert (Text/Bilder) 

Wingnut Wings Fokker E.III 

Die „Fokker-Plage“ 

Bau einer Ikone des Ersten Weltkriegs 

14

Wenn man das erste Mal einen 

Bausatz von Wingnut Wings 

in den Händen hält, bleibt einem 

zunächst die Spucke 

weg. In einem wunderschön 

gestalteten Karton findet sich ein nicht 

minder schöner Bausatz, in unserem Fall 

sogar zwei. „The Duellists“ nennt sich das 

Ganze und beinhaltet eine britische DH.2 

und das Objekt des Bauberichts, die Fokker 

E.III. Beide Bausätze haben eine Qualität, 

die Begeisterung auslöst und in diesem 

Fall spontan das Interesse für das 

WK1-Genre anstachelte. Dass dabei noch 

kein Meister vom Himmel gefallen ist 

und auch hier „learning by doing“ die beste 

Methode war, bestätigte sich aber wieder 

einmal recht eindrucksvoll. 

Ätzteile wie z. B. Gurte kann man vorsichtig 

in einer Flamme ausglühen, danach 

lässt sich das Metall besser in Form biegen. 

Sind die Farben durchgetrocknet, 

wird mit der ersten „Alterung“ begonnen, 

wobei das durch die Bewegungen des Piloten 

stark beanspruchte Sitzpolster besondere 

Aufmerksamkeit erhält (2). 

Es ist angerichtet 

Die Fokker E.III zeigt sich in gewohnter 

Wingnut-Wings-Tradition: feinste Teile, 

durchdachte Konstruktion, eine Bauanleitung, 

die zuerst etwas gewöhnungsbedürftig 

ist, aber sich danach als sehr informativ 

und logisch erweist. Auch was die 

Recherche zum Original angeht, punktet 

der Bausatz mit einigen Vorbildfotos 

der zu bauenden Maschine(n) inklusive 

Detail aufnahmen. Hier erhält man bereits 

mit dem Bausatz gute Vorlagen zum Detaillieren 

seines Modells. 

Augenmerk Sitzpolster 

Nach dem Säubern und Endgraten 

der Cockpitteile kommt Farbe 

auf die seitlichen Metallgerüste 

und die Bodengruppe 

(1). Das MG 08/15 erhält 

zum „Warmwerden“ 

seinen Metallman - 

tel. Kleiner Tipp: 

Herausforderung Motorverkleidung 

Die realistische Gestaltung des handgearbeiteten 

Aluminiumblechs der Motorverkleidung 

war der erste Punkt, bei dem 

sich der Ausspruch „learning by doing“ 

bewahrheiten sollte. An dieser Stelle sei 

auf die Homepage von Wingnut Wings 

verwiesen, die beschreibt, wie der Effekt 

des handgearbeiteten Blechs simuliert 

werden kann. Da bei Fokker keine Pressen 

zu Verfügung standen, wurden die 

Motorverkleidungen von Hand über einer 

Holzform geformt respektive gedengelt. 

Die danach verbliebenen kleinen Beulen 

wurden mit einem Schleifmittel egalisiert, 

was zu einem charakteristischen Muster 

führte. Beim Modell war Alclad II White 

Aluminium dazu der Grundton, auf dem 

die Schleifspuren mit Tamiya XF16 und 

einem Pinsel aufgemalt wurden. Die gleiche 

Methode kam bei den Rumpfhälften 

zum Einsatz. Schließlich wurden Rumpfhälften 

und Motorverkleidung mit braunschwarzer 

Ölfarbe gealtert (3). 

Zurück zum Cockpit 

Die Handpumpe im Cockpit diente zum 

Überdruckaufbau im Tank. Sie musste aus 

einer Aderendhülse (Elektrobedarf ) und 

verschiedenen Kupferdrähten sowie Messingröhrchen 

neu aufgebaut werden (4), 

denn das Originalteil hatte anscheinend 

der Staubsauger gefressen. Mit Drahtlitze 

wurden beide Gitterkonstruktionen, 


15


rechts wie links „verspannt“. Spannschlösser 

wurden mit Weißleim dargestellt und 

zur Seite gelegt. Wie gut die Decals des 

Bausatzes sind, zeigt das damit modifi - 

zierte Armaturenbrett mit seinen lesbaren 

Instrumenten (5). Dann wartet der Ar - 

beitsplatz des Piloten bereits auf den Einbau 

in die Rumpfhälften, wobei auch der 

im Bausatz enthaltene Gurt erwähnenswert 

ist (6). 

Farben und Alterungen lassen das 

Modell zum Leben erwachen und 

ergeben eine recht genaue Kopie 

des Originals. 

Erste „Verspannungen“ 

Das Zusammenfügen der Rumpfhälften 

ging problemlos von der Hand, da die Teile 

praktisch zusammenfallen. Die ersten 

„Spannseile“ wurden in dieser Baustufe 

mit eingebaut. Die verwendete Angelschnur 

erwies sich im Nachhinein nicht 

als der Weisheit letzter Schluss, doch dazu 

später mehr. Der Oberursel-Umlaufmotor 

war nicht als Saubermann bekannt und 

1 2 3 

Reinschnuppern in den Bausatz! Die 

ersten Teile sind montiert und mit Farbe 

behandelt. 

Das gealterte Innenleben des Cockpits. Das 

abgewetzte „Leder“ des Pilotensitzes ist 

sehr gezeichnet. 

Nach Alclad-II-Polishd-Aluminium-Lackierung 

wurden Blechbearbeitungsspuren mit 

Tamiya XF13 und Pinsel eingearbeitet. 

Fotos, sofern nicht anders angegeben: Hans Gassert 

16

Der Fokker-Eindecker war das 

erste Flugzeug, das mit einem 

synchronisierten MG durch den 

Propellerkreis feuern konnte. 

Fokker E.III „Eindecker“ 

Dieses Flugzeug basierte auf dem Fokker Eindecker 

M 5 von 1913, sein Vorbild war der 

Morane Saulnier Eindecker. Die Fokker war 

das erste Flugzeug, das mit einem synchronisierten 

MG durch den Propellerkreis feuern 

konnte, was den Piloten an der Front klare 

Vorteile brachte und das deutsche Oberkommando 

veranlasste, unverzüglich die Serienproduktion 

des Systems in Auftrag zu geben. 

Die Fokker E. III unterschied sich vom Prototypen 

und den nachfolgenden Versionen vor 

allem durch ihren 100 PS starken Oberursel- 

U-I-Umlaufmotor (einen Nachbau des französischen 

Gnome-Motors). Das Flugzeug läutete 

Mitte 1915 die sogenannte Fokker-Plage ein. 

In dieser Zeit beherrschten die Fokker-Ein - 

decker den Luftraum über der Westfront bis 

etwa Januar 1916. Varianten: M-5 K – Ver - 

sion der M-5 mit kurzen, nur zweimal abgefangenen 

Tragflügeln und mit MG. M-5 L – 

erste zweisitzige Ausführung mit von Stahlkabel 

dreimal abgefangenen Tragflügeln. 

M-8 – Ausführung der M-5 L als Artillerie - 

beobachtungs flugzeug mit 75-KW-Triebwerk. 

M-14 (E.II) mit 75-KW-Triebwerk. M-14 

(E.III) mit größerer Spannweite und verbessertem 

Motor (der am meisten gebaute Eindecker). 

M-15 (E.IV) – vergrößerte Version 

mit 120-KW-Triebwerk und zwei bis drei MG. 

Fokker E.III Nachbau, ausgestellt im 

Luftwaffenmuseum Berlin Gatow. 

Autor: phoibos666, Quelle: Wikimedia Commons 

zeigte eine deutliche Ölverschmutzung, 

die den Bildern in der Bauanleitung nachempfunden 

wurde (7). 

Der Umlaufmotor 

Die letzte Baustufe vor Fertigstellung des 

Rumpfs war der Oberursel-Umlaufmotor. 

Die Grundsubstanz des Motors ist sehr 

solide, als Extra erhielten lediglich Zündleitungen 

und Zündkerzen der Firma 

Taurus aus Polen eine Chance. Den Rest 

machten Farbe und Alterung (8). Der fertig 

montierte und lackierte Rumpf (9) 

wird nun zur Seite gelegt. Noch ein paar 

Worte zu seiner Lackierung: Es wurden 

ausschließlich die in der Bauanleitung 

angegebenen Farben verwendet. Die 

Alterungen und Beschädigungen sind 

stellenweise mit aufgehellter, abgedunkelter 

Grundfarbe (besonders Kanten) lackiert. 

Die extremen Alterungen wurden 

Lehrgeld 

wurde beim 

Verspannen bezahlt. 

Die ursprünglich verwendete Angelschnur 

erwies sich als zu dick und wurde 

teilweise durch Kupferlitze ersetzt, was aber zu 

einigen durchhängenden Spannseilen führte. 

4 5 6 

Rechtes Rumpfgerüst des Cockpits. Das 

„verschollene“ Bausatzteil der Benzin-Druckpumpe 

wurde in Eigenregie nachgebaut. 

Das mit Messingröhrchen modifizierte 

Instrumentenbrett. Übrigens: Die Instrumente 

sind mit einer Lupe deutlich lesbar. 

Letzter Blick auf den Arbeitsplatz des 

Flugzeugführers. Nach dem Zusammenbau 

sieht man leider nur noch wenig davon. 


17


Die Seitenansicht zeigt die einfache Konstruktion 

der Fokker E.III. Respekt für alle, die damit geflogen 

sind und dabei Luftkämpfe ausgetragen haben. 

alle mit Ölfarbe realisiert und mit einem 

Wattestäbchen in die Lackierung eingearbeitet. 

Darf ich Ihnen beim Tragen helfen? 

Der Bau der Tragflügel gestaltete sich 

recht einfach: abtrennen vom Gussast, 

verschleifen und fertig. Nach dem obligatorischen 

Entfetten akzentuierte ich die 

erhabenen Spanten durch ein „Preshading“. 

Dem folgte eine lasierende Lackierung 

der Tarnfarbe, sodass die Spanten 

noch durchschienen. Danach wurde der 

innere Teil mit sehr aufgehellter Grundfarbe 

noch etwas aufgelockert (10). Eine 

Lage glänzenden Klarlacks bildete den Abschluss 

dieser Arbeit und diente als Vor - 

bereitung zum Aufbringen der Decals. 

Auch an dieser Stelle zeigte sich die gehobene 

Qualität der WNW-Bausätze. Die 

Decals ließen sich super verarbeiten und 

schmiegten sich förmlich (11) an die Modelloberfläche. 

Für ein realistisches Bild 

wurden sie dabei allerdings noch etwas 

ramponiert (12). 

Das an sich sehr fragil ausschauende 

Fahrwerk entpuppte sich letztlich als sehr 

stabil (13) und war zusammen mit dem 

Hecksporn auch schnell montiert. Braune 

Farbe als Grund- und Ölfarbe ergaben 

hierbei ein realistisches Holzbild. Abgerundet 

wurde das Ganze durch die mit 

Gunze-Polierfarbe dargestellten Metallbeschläge 

(14). 

Licht am Ende des Tunnels 

Ohne große Probleme ließen sich die 

Tragflügel montieren. Das recht filigrane 

Höhenruder hat den Stresstest aber nicht 

überstanden und war schon nach kurzer 

Zeit abgebrochen. Hier macht es Sinn, 

schon im Rohbau das Zwischenteil des 

7 8 9 

Die Bodenplatte mit Holzmaserung wie 

auch die ölverschmierte Motorhaube geben 

der Motorsektion den letzten Kick. 

Der Oberursel-Motor bietet eine gute 

Basis, um daraus ein wahres Schmuckstück 

zu gestalten. 

Der fertige Rumpf wartet auf seine weitere 

Verwendung. Er hat bereits seine finale 

Alterung erhalten. 

10 11 12 

Das Tragwerk: vorne der noch in einer 

frühen Bearbeitungsphase befindliche und 

hinten der weiter fortgeschrittene Flügel. 

Die Decals legen sich fast von selbst in die 

richtige Position und schmiegen sich auch 

ohne Weichmacher perfekt an die Flügel. 

Auch wenn es schmerzt, die Decals zu 

beschädigen – letztlich passt es nur so in 

das Bild einer „gebrauchten“ Fokker E.III. 

18

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Die Decals der Markierungen auf 

den Tragflächen wurden beim 

Aufbringen bewusst ein wenig 

ramponiert und so an das Gesamtbild 

des Modells angepasst. 


THE DUELLISTS – FOKKER E.III & DH.2 

Kit 32802 Maßstab 1:32 Hersteller Wingnut Wings Preis ca. 95,– € 


Farben: Tamiya: X31 Brass, XF6 Copper, X10 Gun Metal, XF16 Aluminium, 

XF56 Steel, XF76 Interiior Grey-Green, XF60 Fokker Beige, 

XF52 Leather, XF2 White, XF18 Black, XF68 Dark Wood, XF69 Rubber, 

XF13; Gunze: H20 Flat Glear, Alclad ALC 106 White Aluminum; 

Schminke: Eisenoxidschwarz, Titanweiß; Abteilung 502: ABT Industrial 

Earth; AK interactive: AK046 Light Rust, AK084 Engine Oil; 

CMK: SD07 Light Rust, SD10 Black Smut; diverse Pastellfarben 

Sonstiges: Mr.Hobby Retarder Mild; Micro Sol und Set. 

SCHWIERIGKEITSGRAD ‰ schwer 

Höhenruders durch ein dünnes Metallrohr 

oder eine entsprechend dicke Kanüle 

zu ersetzen, um das Ganze stabiler zu gestalten. 

Nun kommt der Teil, bei dem dann doch 

Lehrgeld bezahlt wurde: nämlich das Verspannen. 

Die ursprünglich verwendete 

Angelschnur erwies sich als zu dick und 

wurde dort, wo es noch möglich war, 

durch dünne Kupferlitze ersetzt, was natürlich 

auch nicht der Weisheit letzter 

Schluss war (15). So kam es, wie es kommen 

musste – die Verspannung ist nicht 

so stramm wie gewünscht, was leider zu 

einigen durchhängenden „Spannseilen“ 

Schön und aerodynamisch sieht anders aus. Bei der E.III zählten 

Zweckmäßigkeit und Funktionalität. 

Schöner Blick in das Cockpit, der auch gut den hohen Detaillierungsgrad 

der Wingnut-Wings-Bausätze verdeutlicht. 

20

13 14 15 

Das filigrane Hauptfahrwerk sorgt für festen 

Stand in der Vitrine. Hierbei kommen die 

Turn Buckels von RB Products zum Einsatz. 

Wie aus Kunststoff „Holz“ und „Metall“ 

werden, zeigt sich beispielhaft am Hecksporn 

der im Aufbau befindlichen Fokker. 

Verspannung und Ölspuren, die beim 

Vorbild so stark waren, dass das Bodenpersonal 

seine liebe Mühe damit hatte. 

16 17 18 

Blick auf den Motorbereich: unglaublich, 

was sich in über 100 Jahren Flugzeuggeschichte 

alles im Design verändert hat. 

Der Heckbereich gibt den filigranen Bereich 

der Steuerelemente sehr anschaulich 

und perfekt wieder. 

Der Grundfarbton des Holzpropellers musste 

mehrere Farbdurchgänge über sich 

ergehen lassen. 

führte. Mittlerweile ist hierfür Abhilfe in 

Form von LZ Linie Products geschaffen 

worden. Dieses gut zu verklebende, gummiartige 

Material gibt es in verschiedenen 

Shops oder im Eisenbahn-Zubehör. Der 

Vorteil: Es bleibt immer stramm und überlebt 

auch Berührungen durch dicke Wurstfinger. 

Als Zubehör verwendete ich zudem 

(die eher zweidimensionalen) Turn Buckels 

von RB Products (16). Am montierten 

Seitenruder ist das Decal des Eisernen 

Kreuzes irgendwie auf der Strecke geblieben. 

Es wurde kurzerhand eine Sprüh- 

Schablone aus Tamiya-Tape angefertigt 

und das Kreuz mit der Airbrush aufgebracht. 

Auch hier hätten die Steuerseile am 

Ende etwas mehr Spannung benötigt (17). 

Farbe rauf, Farbe runter 

Fünfmal musste der Propeller der Fokker 

die Lackierprozedur über sich ergehen lassen, 

bis ein überzeugendes Ergebnis erreicht 

war (18, 19). Die Struktur des Holzes 

ist dabei mit einem Buntstift nachempfunden 

worden, was mit ein wenig Übung 

recht leicht von der Hand geht. Mit der 

Montage des Propellers war der Bau unseres 

Erstlingswerks dann beendet. 

Ohne Frage sind die Bausätze von Wingnut 

Wings inzwischen eine feste Größe 

bei den WK1-Modellen im Maßstab 1:32. 

Mit einer guten Lackierung und Alterung 

erhält man eine dem Original sehr nahe 

kommende Replik. Kleine Fußnote am 

Rande: Gerd war sich anfangs gar nicht sicher, 

ob es mit diesem WK1-Flieger etwas 

werden könnte, da er sich hauptsächlich 

auf Flugzeuge aus den Jahren 1939 bis 

1945 eingeschworen hatte. Aber der Bau 

der E.III hat ihm letztlich so viel Spaß gemacht, 

dass die nächste Fokker schon als 

Artikel ansteht. Warten Sie es ab! 

19 

Die Mühen haben sich gelohnt, was dieses 

Bild der Frontansicht mit der klasse gemachten 

Luftschraube deutlich zeigt. 

Gerd Schindler, Baujahr 1955, lebt mit Frau, zwei Töchtern und Hund im saarländischen Sankt 

Ingbert. Als Zehnjähriger baute er sein erstes Modell, eine 1:72er-Revell Bf 109 E – dieser Typ ist 

auch heute noch sein Favorit. Nach der üblichen Drangphase hat der Modellbau-Bazillus vor gut 

20 Jahren wieder zugeschlagen und so schon einiges an Modellen entstehen lassen. Der gelernte 

Drucker hat eine Vorliebe für alles mit Propeller, was vor und im 

Zweiten Weltkrieg geflogen ist, aktuell verstärkt in 1:32. Und auch 

der Erste Weltkrieg hat nun sein Interesse geweckt. 

Hans Gassert: Wie so viele, wurde auch der 1963 geborene Hans 

Gassert schon in jungen Jahren mit dem Modellbau-Bazillus infiziert. 

War es beim ersten Modell noch ein passives Zuschauen beim 

Vater, so wurde in den folgenden Jahren fast alles gebaut, was er in 

die Finger bekommen sollte, egal ob Flugzeug, Panzer oder Schiff. 

Dann kam die natürliche Pause, in der anderen Hobbys nachgegangen wurde. Davon blieb das Motorrad 

bis heute sein zweites Hobby. Er lebt mit Frau, drei Jungs und Hund im ländlichen Umfeld. 

Flugzeuge aller Maßstäbe, meist mit Propeller, bilden sein heutiges Hauptbetätigungsfeld, was 

aber nicht heißen soll, dass er nicht über den Tellerrand schaut. 


21

Tupolew Tu-144S I Maßstab 1:144 I Baubericht 

ICMs Tu-144S 

Überschall auf Russisch 

Bau eines „dynamischen“ Modells 

Endlich hat sich der ukrainische Hersteller ICM des russischen Pendants zur britisch-französischen 

Concorde angenommen und einen Bausatz in 1:144 geschaffen. 

Hält der Kit, was er verspricht? Und wie setzt man ihn gekonnt in Szene? 

Von Jürgen Petersen 

Der vorliegende Bausatz repräsentiert 

die Tu-144S. Daneben bietet 

ICM auch einen Kit der mit anderen 

Triebwerken versehene 

Tu-144D an. Zahlreiche und fein 

versenkt gravierte Oberflächendetails sowie 

in den meisten Fällen eine gute Passgenauigkeit 

zeigen den neuesten Stand 

der Herstellung. Sogar Statikentlader sind 

1 2 3 

Die Nase kann dank eines entfernbaren 

Abstandhalters in abgesenkter oder Reiseflug-Position 

angebaut werden. 

Weitgehend montierte Triebwerkskästen, 

die aus vielen Teilen, die ich teils mit 

Filzschreiber markierte, bestehen. 

an den entsprechenden Stellen angegossen. 

Das Modell kann sowohl mit ein- als 

auch mit ausgefahrenem Fahrwerk und 

mit abgesenkter oder für den Überschallflug 

normal gestellter Nase gebaut werden. 

Auch die kleinen Hilfsflügel hinterm 

Cockpit lassen sich in beiden Positionen 

darstellen. Der Decalbogen sieht mit der 

CCCP 77109 und 77110 die beiden einzigen 

Maschinen vor, die im regelmäßigen 

Linienverkehr zwischen Moskau und Alma 

Ata eingesetzt waren. 

Zuerst der Rumpf 

Beginnend mit dem Rumpf, wo ich zunächst 

die Klarsicht-Kabinenfenster eingesetzt 

habe, fügte ich dann die Rumpfhälften 

zusammen. Da diese über einen langen Be- 

Um die mächtigen Radgruppen in die 

Triebwerkskästen einziehen zu können, 

benötigt der Schacht auch diese Tiefe. 

Fotos, sofern nicht anders angegeben: Jürgen Petersen 

22

Diese geblitzte Aufnahme macht die feinen Details in den 

Schubdüsen sichtbar. 

Der „Touchdown“ in der 

Totalen. Der Clou: der Bewegungseffekt 

der Landebahn. 

Aus dieser Perspektive sieht man gut den schmalen Spalt 

zwischen Lufteinläufen und Tragflächen, ebenso die breiten 

8-Rad-Boogies. 

reich unten offen sind, kann man sie im 

Mittelbereich nicht so gut zusammendrücken; 

hier muss man sich mit Klebeband 

auf dem Rumpfrücken behelfen. Das Klarsichtteil 

für das Cockpit wird in die Aussparung 

eingesetzt. Die absenkbare Nase kann 

nun parallel dazu mitsamt Klarsicht-Visier 

zusammengesetzt werden (1). 

Antrieb und Flügel 

Die Triebwerkskästen sind recht komplex. 

Bei ihrer Montage ist ein genaues Studium 

der Anleitung wichtig, vor allem, welche 

Teile zur rechten bzw. zur linken Einheit 

gehören (2). Dafür erhält man aber 

sehr realistische Lufteinlaufschächte und 

Fahrwerksschächte, die wie beim Original 

sehr tief sind (3). An die Triebwerksblöcke 

angegossen ist auch der lange, schmale 

Bereich der Rumpfunterseite. Durch dessen 

Montage unter den Tragflächen wird 

erst die lange Öffnung unter dem Rumpf 

verschlossen, der so seine Festigkeit erhält. 

Was bei den Triebwerken nicht bzw. 

nur mit hauchfeinen Gravuren dargestellt 

wurde, sind die seitlichen Zusatzluft- 

Einläufe. Beim Landeanflug sind sie geschlossen 

und daher kaum zu sehen. Die 

Tragflächen bestehen aus einem durchgehenden 

Unterteil, zwei Oberhälften, den 

Elevons (kombinierten Höhen- und Querrudern) 

sowie einzelnen Verkleidungen 

der Ruderantriebe (4). Zunächst werden 

mithilfe Letzterer die Ruder an den Unterseiten 

befestigt, dann mit dem Oberseitenteil 

verbunden, wobei dazwischengesetzte 

1-mm-Plastikplatten für die richtige 

„Dicke“ des Flügels sorgen (5). 

Lückenlos gut 

Diese Montageeinheit wird nun mit der 

des Rumpfes verbunden. Unter dem 

Heck war dann noch ein wenig Schleifen 

fällig, weil hier eine leichte Stufe entstanden 

ist. Zudem musste ich bei meinem 

Exemplar mit gezogenen Gussästen den 

Spalt zwischen den Triebwerksblöcken 

verschließen. Vermutlich handelt es sich 

bei dem zu schließenden Spalt um das 

Resultat eines Montagefehlers meinerseits 

(6). 

4 5 6 

Die schön wiedergegebenen Verkleidungen 

für die Ruderhydraulik werden unter den 

Flügel geklebt. 

Die Flügelunterseite lässt sich mithilfe 

eines ergänzten, passenden, ein Millimeter 

starken Plastikprofils ohne Stufe ansetzen. 

Am Heck rechts werden die Teile mit 

Klebeband zusammengezogen und der Spalt 

mit gezogenem Gussast verschlossen. 


23

Tupolew Tu-144S I Maßstab 1:144 I Baubericht 

Der ausfahrbare Sporn unter dem Heck schützte den Rumpf vor Bodenberührung bei Start und Landung. Die Teile, die der Hitze und den 

Abgasen der Triebwerke ausgesetzt sind, wurden mit einer Mischung aus „Burnt Iron“, Mattschwarz und etwas Kupfer bemalt. 

Die Oberseite des Modells strich ich mit 

Modelmaster „Insignia White“, die Unterseite 

dagegen grau. Dazu verwendete ich 

Humbrol 127, das mir jedoch im Nachhinein 

zu dunkel erscheint (7). Die „heißen“ 

Teile der Triebwerke und des Rumpfhecks 

sind mit einer Mischung aus Humbrol 53 

„Burnt Iron“, Mattschwarz und Kupfer gestrichen. 

Die Kabinenfenster habe ich einfach überlackiert 

und später einen schmalen grauen 

Streifen über sie gemalt. Das dunkelblaue 

Fensterstreifen-Decal mit den Aussparungen 

für die winzigen Fenster lässt diese 

später dann grau erscheinen, was besser 

aussieht als die Klarsicht-„Glasbausteine“. 

Das Klarsichtteil des Visiers in der Bugnase 

wird im Frontbereich mattschwarz bemalt, 

nur die Seitenfenster bleiben frei. 

Ein ganz schmaler weißer Decalstreifen 

über den Seitenfenstern setzt diese vom 

schwarzen Bereich ab. Die Decals sind 

sehr dünn und reißen hin und wieder. 

Man muss dann ein wenig puzzeln, um 

sie noch zu retten. Ansonsten machen sie 

einen guten Eindruck. 

Touch-down 

Mein Modell sollte mit ausgefahrenem 

Fahrwerk, abgesenkter Nase und ausgefahrenen 

Hilfsflügeln beim Aufsetzen auf 

der Runway, mit hoch erhobenem Bug 

und qualmenden Reifen dargestellt werden. 

Dass beim Fahrwerk die 8-Rad-Boogies 

(Radgestelle) jeweils separate Teile waren, 

die unter den Fahrwerksstreben zu 

befestigen sind, kam dem sehr entgegen. 

Dazu musste nur die Verbindungsstelle 

Fahrwerksstrebe/Boogie etwas nachgearbeitet 

werden. Ich baute zunächst das Bugfahrwerk. 

Sechs winzige Lande- und Rollscheinwerfer 

aus Klarsichtmaterial 

bemalte ich an der Rückseite mit Humbrol 

Silber #191, danach kamen die übrigen 

sechs Teile an die Hauptstrebe, bevor das 

Ganze in den Bugfahrwerksschacht eingesetzt 

wurde. Nun waren die Hauptfahrwerke 

dran, zunächst noch ohne Boogies. An 

diese montierte ich ihre acht Räder, wobei 

die Zwillingsräder nicht ineinander passten 

und zunächst vorsichtig ausgebohrt 

werden mussten. Um die Reifenstandfläche 

etwas abzuplatten, habe ich die vormontierten 

Radgestelle ein paar Mal über 

Sandpapier gezogen. 

Eine echte Stütze 

Nachdem alles vormontiert war, stellte ich 

das Modell auf die Boogies, wobei ich das 

Bugrad so weit unterlegte, dass der Hecksporn 

nur noch wenige Millimeter über 

dem Boden schwebte. Die Boogies wurden 

nun an die Fahrwerksbeine geklebt 

und das Modell dann gleich wieder auf die 

Beine gestellt. Das Ganze ließ ich ein bis 

zwei Tage richtig durchhärten. Das fertige 

7 8 9 

Die Unterseite ist in Humbrol Grau #127 

lackiert, was mir aber im Nachhinein zu 

dunkel erscheint. 

Das fertige Modell ist so ausbalanciert, 

dass es nur auf den mächtigen Hauptfahrwerken 

steht. 

Bei der ersten Berührung mit dem Beton 

qualmen die Reifen. Mit hellblauer Kosmetikwatte 

wurde der Effekt nachgebildet. 

24

Modell in dieser Position zu halten, ohne 

Stützen zu verwenden, ist natürlich nur 

möglich, wenn es sich im Gleichgewicht 

befindet. Aber wo noch Bleikugeln einwerfen, 

der Rumpf ist ja nun verschlossen? 

Da aber die absenkbare Nase noch nicht 

angebaut war, konnte ich im Bug ein Loch 

bohren und dadurch mit 2-K-Kleber versehene 

Bleikugeln ins Heck durchfallen lassen, 

bis sich das Modell, ohne Stützen nur 

auf dem Hauptfahrwerk stehend, einpendelte 

(8). 

Mehr Dynamik 

Die Hilfsflügel einzusetzen, geht problemlos, 

sie bringen fast von selbst die 

richtige, negative V-Form mit. Zur Vervollständigung 

kommen noch die kleinen Abdeckklappen 

für die Schwenkmimik der 

Vorflügel obendrauf. Zum Schluss wird 

die absenkbare Nase am Modell befestigt, 

wobei sie auch das Loch unter dem Cockpit 

verdeckt. Ein angegossener Zapfen unter 

dem Rumpfbug sorgt dafür, dass die 

Nase im richtigen Winkel angebaut wird. 

Wer sein Modell in der Überschall-Konfiguration 

bauen möchte, braucht nur den 

Zapfen abzutrennen und kann dann die 

Nase korrekt montieren. 

Let’s burn some rubber 

Nun nur noch eine Landebahn; bei Google 

Maps suchte ich mir zunächst Flughäfen 

mit Ost-West-verlaufenden Runways 

heraus und druckte sie. Ihr fehlte aber 

noch „Leben“ in Form von schneller Bewegung. 

Dazu setzte ich meine Digicam 

auf ein Stativ, stellte eine längere Belichtungszeit 

ein (kleine ISO-Zahl, kleinste 

Blende) und bewegte während der Belichtung 

das Bild gleichmäßig horizontal. Das 

nach zahlreichen Versuchen beste Ergebnis, 

etwas nachbearbeitet, ließ ich im 

Copyshop auf DIN A2 ausdrucken. Wenn 

das Modell daraufgestellt wird, entsteht so 

ein sehr dynamischer Eindruck. Den 

Rauch an den Reifen versuchte ich mit 

Tupolew Tu-144 

Aufgrund der Erfahrungen, die Tupolew mit 

Überschall- und Passagierflugzeugen hatte, 

wurde das Unternehmen 1963 mit der Konstruktion 

eines Überschall-Verkehrsflugzeugs 

beauftragt. Es entstanden drei Prototypen, 

von denen zwei für Statiktests verwendet 

wurden. Eine weitere Vorserienmaschine sowie 

15 Serienflugzeuge folgten. Der Erstflug 

des ersten Prototypen fand am 31. Dezember 

1968 statt. Obwohl sie sich auf den ersten 

Blick sehr ähneln, war die Tu-144 keine abgekupferte 

Concorde, dafür gab es zu viele 

technische und auch aerodynamische Unterschiede; 

zudem flog die sowjetische 

„Concordski“ schon vor ihrem britisch-französischen 

Pendant. Insgesamt war die Kons - 

truk tion aber unausgereift und bedurfte 

aufwendiger Änderungen. Zur besseren Flugstabilisierung 

im Langsamflug erhielt die Tu- 

144 einfahrbar angebrachte Vorflügel. Zudem 

wurden verschiedene Triebwerke eingebaut. 

Watte darzustellen. Mit auseinandergezogenen 

blauen Wattepads imitierte ich 

Wölkchen brennenden Gummis und legte 

diese unter die Fahrwerke (9). 

Das Modell hat fast keine Spachtelmasse 

gesehen. Das sagt schon fast alles über 

Die ersten Passagierflüge fanden im November 

1977 zwischen Moskau und Alma Ata statt. Im 

Mai 1978 ereignete sich ein Brand an Bord, 

der zur Notlandung und zwei Todesopfern 

führte. Ein regulärer Passagierbetrieb wurde 

danach nicht wieder aufgenommen. Die Bilanz 

des teuren und aufwendigen Programms 

waren insgesamt nur 3.284 beförderte Passagiere 

auf lediglich 55 regulären Flügen. 

Tupolev Tu-144 auf der Luftfahrtausstellung 

Le Bourget 1975. 

Bild: Michel Gilliand; Quelle: Wikimedia Commons 

Die kleinen Hilfsflügel 

hinter dem Cockpit erhöhten 

die Flugstabilität im 

Langsamflug erheblich. 

Sie sind im Bausatz sehr 

schön wiedergegeben. 

diesen Bausatz aus. Die geschilderten 

Passprobleme sind Jammern auf hohem 

Niveau. Ein Modell, das sich zwar nicht 

unbedingt als Erstlingswerk eignet, aber 

jemandem, der schon einige Modelle gebaut 

hat, sehr viel Freude bereiten wird. 


TUPOLEV TU-144S 

Kit 14401 Maßstab 1:144 Hersteller ICM Preis ca. 26,– 


Farben: Modelmaster: Insignia 

White; Humbrol: Kupfer 12, Grau 

127, Alu 56, Silber 19, „Burnt 

Iron“ 53; Revell Aqua: Mattschwarz, 

Anthrazit matt 


Jürgen Petersen bekam im 

zarten Alter eines Grundschülers 

seinen ersten Bausatz geschenkt: 

eine Boeing 727 von 

Revell in 1:144. Das war vor 

über 40 Jahren. Ob seine Begeisterung 

für Flugzeuge Ursache 

für seine Modellbausucht 

ist oder ob die Modelle sein 

Interesse für Flugzeuge geweckt haben, kann 

er für sich nicht beantworten. Heute baut er 

ausschließlich Zivilflugzeuge, vor allem in 1:72 

und 1:144. Jürgen Petersen lebt in Hamburg, 

ist Mitglied im Plastikmodellbauclub Lübeck 

und arbeitet im „richtigen Leben“ in einem großen 

Elektromarkt. 


25

F-104G CCV-Starfighter I Maßstab 1:48 I Baubericht 

Hasegawas CCV-Starfighter 

Der Erprobungsträger! 

Jetklassiker neu beleben 

Der japanische Hersteller hat auf Basis seines hochwertigen F-104-Bausatzes 

in limitierter Auflage ein Modell des CCV-Starfighters herausgebracht. Ob die 

Wiederbelebung dieses Jetklassiker-Themas mit einer außergewöhnlichen 

Variante gelingt? 

Von Michael Ullmann 

Der CCV-Starfighter (Control Configured 

Vehicle) übte schon immer 

einen großen Reiz auf mich aus. 

Lange geplant und, wie bei vielen 

von uns, nie verwirklicht, erhielt 

ich nun die Gelegenheit, ihn endlich in 

meine Sammlung einzureihen. Hasegawa 

hat dafür einen eigenen Resin-Umbausatz 

entwickelt und diesen als limitierte Auflage 

dem bekannten Standard-Bausatz beigelegt. 

Die insgesamt sechs Resin-Teile sind 

sauber gefertigt und mit einem Minimum 

an Arbeit von ihren Angüssen zu befreien. 

Der Bausatz ermöglicht mit seinen Decals 

drei Bemalungsvarianten. Zudem enthält 

der Kit einige ebenfalls notwendige Weißmetallteile. 

Out of Box 

Den Bausatz habe ich weitgehend aus 

dem Kasten nach Bauanleitung gebaut. 

Ergänzend habe ich noch das eduard-Folienset 

zum Abkleben der Klarsichtteile 

und die gedruckten Fotoätzteile für die 

Gurte des Schleudersitzes verwendet. Den 

Anfang machte auch hier der Cockpitbereich. 

Als Basis habe ich diesen mit der 

Spritzpistole hellgrau lackiert (1). Für die 

Instrumente liegen wie immer bei Hasegawa 

Decals bei. Diese Decals, verbunden 

mit einem anschließenden Darkwash, verleihen 

dem Cockpit eine entsprechende 

Tiefenwirkung (2). Das Cockpit ist danach 

26

schnell im Rumpf eingebaut und die ganze 

Geschichte entsprechend der Bauanleitung 

schnell komplettiert. 

Resin für den CCV 

Am Rumpf nahm ich nun gemäß der 

Bauanleitung die CCV-spezifischen Veränderungen 

vor (3, 4). Für das zweite Höhenruder 

auf dem Rumpfrücken musste 

das Bausatzteil etwas abgeändert werden 

(5). Das Instrumentenbrett wurde entsprechend 

den Originalfotos modifiziert, wozu 

ich das Decal des Bausatzes verwendete 

und entsprechend anpasste (6). Auch 

musste ich die Instrumentenbrettabdeckung 

modifizieren, um sie entsprechend 

den Originalfotos wiedergeben zu können 

(7). Mit mattschwarzem Lack lackierte 

ich die modifizierten Stellen über, um 

F-104G CCV-Starfighter 

Die Bundeswehr beschaffte insgesamt mehr 

als 900 Starfighter in verschiedenen Versionen. 

1974 wurde die damalige MBB durch das 

Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung 

(BWB) mit der Entwicklung und anschließenden 

fliegenden Erprobung eines elektrischen 

Flugkontrollsystem beauftragt. Für die fliegerische 

Erprobung wurde MBB der Starfighter 

mit der Kennung 23+91 zur Verfügung gestellt. 

Das Programm dauerte bis 1982 und 

lieferte Erkenntnisse, die bei der zukünftigen 

Entwicklung von Kampfflugzeugen Berück- 

Das Modell zeigt mit dem 

CCV eine seltene, aber 

auch sehr attraktive Variante 

des bekannten F-104G 

Starfighter. 

sichtigung fanden. Sowohl der Tornado wie 

auch der Eurofighter profitierten bei ihrer 

Entwicklung vom CCV-Starfighter. 

Auch als CCV ein elegantes Flugzeug. 

Foto: WTD61 

Für die Messsonden am Rumpfbug 

hat Hasegawa seinem Bausatz 

Weißmetallteile beigelegt. 


27


Die Cockpitteile, 

zunächst mit der 

Spritzpistole hellgrau 

lackiert. 

Das modifizierte Instrumentenbrett, 

bereits ins Cockpit eingepasst. 

1 

6 

Für die Seitenkonsolen wurden die 

Decals von Hasegawa verwendet. Das 

anschließende Darkwash verleiht dem 

Cockpit eine schöne Tiefenwirkung. 

2 

7 

Die mit einem Papiertaschentuch 

überzogene Cockpitabdeckung. So 

lässt sich die modifizierte Originalabdeckung 

korrekt nachbilden. 

9 

Die Klarsichtteile sind mit eduard-Masken abgedeckt und 

die Scheibenrahmen danach hellgrau lackiert worden. 

8 

4 

Die Resin-Teile sind an ihrer dunkelgrauen 

Farbe gut von den Kunststoffteilen des 

Bausatzes zu unterscheiden. Deren Pass - 

genauigkeit ist gut. 

Um Korrekturbedarf 

festzustellen, wurden die 

nachdetaillierten Bereiche 

mattschwarz lackiert. 

So lassen sich Prob - 

lemstellen besser erkennen 

und nachbearbeiten. 

28

Der Rumpf muss ein wenig überarbeitet 

werden, um die CCV-spezifischen Veränderungen 

an- bzw. einbauen zu können. 

Die Oberseite des Modells erhielt einen Anstrich 

in den beiden Tarnfarben RAL 7012 (Basaltgrau) 

und RAL 6014 (Gelboliv) mit Xtracolor-Lacken, 

die glänzend auftrocknen 

und so ein gute 

Basis für die 

Decals ergeben. 

3 

10 

11 

5 

Vorne liegt das Bausatzteil, 

dahinter das modifizierte Höhenruder 

für den Rumpfrücken. 

Die Flächen, die später in Tagesleuchtfarbe erscheinen 

sollen, sind wegen der schlechten Deckkraft 

dieser Farbe vorher weiß grundiert worden. 


29


12 

Nachdem die Tagesleuchtfarbe auflackiert 

war, wurden die Unterseiten des Modells 

mit RAL 9006 (Weißaluminium) lackiert. 

13 14 

Der Überzug mit einer mit Wasser verdünnten 

schwarzen Künstlertusche hebt die 

Oberflächenstrukturen hervor. 

Ist die Tusche getrocknet, wird sie in 

Strömungsrichtung wegpoliert. Die Tusche 

verbleibt so in den vertieften Gravuren. 

Auch mit den CCV-Anbauten hat der 

Starfighter nichts von seinem dynamisch-eleganten 

Aussehen verloren. 

Prob lemstellen zu erkennen und zu beseitigen 

(8). Um zu prüfen, ob alle diese Stellen 

auch tatsächlich beseitigt waren, wiederholte 

ich diesen Vorgang noch einmal. 

Die Klarsichtteile deckte ich mit den eduard-Masken 

ab und lackierte anschließend 

mit Hellgrau den Scheibenrahmen (9). 



F-104 G STARFIGHTER „CCV“ 

Kit 09961 Maßstab 1:48 

Hersteller Hasegawa Preis ca. 85,– € 

Zubehör: eduard 49036 F-104 G GQ-7 Seatbelts, Ex031 F-104 Mask 

Farben: Xtracolor: X251 RAL 6014 Gelboliv, X252 RAL 9006 Weiß - 

aluminium, X254 RAL 7012 Basaltgrau 


Alles in Standardtarnung 

Die Oberseite des Modells erhielt in den 

beiden Tarnfarben RAL 7012 (Basaltgrau) 

und RAL 6014 (Gelboliv) eine Lackierung, 

die glänzend auftrocknete. Das ist der 

riesige Vorteil der von mir bevorzugten 

Xtracolor-Lacke. Durch die glänzenden 

Oberflächen lassen sich Abziehbilder problemlos 

aufbringen, was sich für meine 

Art des Weatherings hervorragend eignet 

(10). Die Flächen der in Tagesleuchtfarbe 

gehaltenen Bereiche grundierte ich vorher 

mit Weiß. Die Deckkraft der Tagesleuchtfarbe 

ist nicht berauschend (11). Auch hierfür 

bevorzuge ich glänzende Farbe. Nun 

wurde die Unterseite in RAL 9006 (Weißaluminium) 

lackiert (12) und das Modell 

danach mit einem Blackwash aus mit 

Fotos, sofern nicht anders angegeben Michael Ullmann 

30

Legenden 

der Lüfte 

Das Modell wurde bewusst mit geschlossener 

Kanzel gebaut, um die charakteristische Form 

des Starfighters nicht aufzubrechen. 

Wasser verdünnter schwarzer Künstler - 

tusche überzogen (13). Ist die Tusche getrocknet, 

poliere ich sie weg. Wird dabei in 

Strömungsrichtung der Luft poliert, lassen 

sich Effekte erzielen, wie sie auch am 

Original erkennbar sind. Die getrocknete 

Tusche bleibt in den vertieft geprägten 

Gravuren (14). Abschließend musste ich 

dann nur noch das Modell mit diversen 

Anbauteilen komplettieren. 

Quellen: 

F-104 G als Versuchsträger – CCV für künstliche 

Stabilität. In: FlugRevue 6/1982 

Die Ente mit dem Bleiballast – Eine Reportage 

über die CCV-104. In: Flugzeug 6/87 

Im Westen nichts Neues? In: ModellFan 10/87 

Michael Ullmann 1963 geboren, 

seit 1987 verheiratet, 

zwei Söhne. Über den Eisenbahnmodellbau 

des Vaters zum 

Plastikmodellbau gekommen. 

Heute bevorzugt er Modelle im 

Maßstab 1:48 und 1:32. Einer 

der weltweit führenden Spezialisten 

zum Thema Tarnungen 

und Markierungen der deutschen Luftwaffe im 

Zweiten Weltkrieg. Hat zu diesem Thema mehrere 

richtungsweisende Bücher in verschiedenen 

Sprachen veröffentlicht. Seit 1987 Mitglied im 

PMC Bodensee. 

Bis auf Messmarkierungen war der 

Erprobungsträger im damaligen Standardtarnanstrich 

aller Flugzeuge der 

Luftwaffe gehalten. 

Das neue 

Heft ist da. 

Jetzt am 

Kiosk! 

modellfan.de 7/2013

Figuren 

MODELLFAN 

im Fokus 

von Joachim Goetz 

Alpine Miniatures 

German Fallschirmjäger 

Art.-Nr.: 16019 

1:16, Resin, 

14 Teile, 1 Figur 

sehr gute Passgenauigkeit 

das Packungsbild als Bemalungsvorlage 

hinzugezogen werden. 

Sehr empfehlenswert 

Un Mauvais Pressentiment 

DBP-1951 

Art.-Nr.: B6-35200 

1:35, Resin, 

7 Teile, 1 Figur 


die Dynamik, welche die Miniaturen 

ausstrahlen, ist bemerkenswert. Der 

Zusammenbau geht leicht von der 

Hand und zeigt keinerlei nennenswerte 

Schwierigkeiten. Als Bemalungshilfe 

dient das Packungsfoto. 


wandfrei und die Passgenauigkeit 

ebenfalls ohne nennenswerte Mankos 

zu beurteilen. Hervorzuheben ist das 

schmerzverzehrte Gesicht, das durch 

eine gekonnte Bemalung noch unterstrichen 

wird. Nicht nur für Filmfiguren-Sammler 

… 


US Army Infantry „Greedy Pig“ 

Creature from the Black Lagoon 

Die neue Fallschirmjäger-Figur ist ordentlich 

modelliert, wobei die Haltung 

ein wenig steif wirkt. Bewaffnet 

ist der Jäger mit dem typischen kurzen 

Karabiner, und er kann wahlweise 

mit behelmtem oder unbehelmtem 

Kopf montiert werden. Der Faltenwurf 

des „Knochensacks“ ist sehr schön 

ausgearbeitet und zeigt alle wichtigen 

Details. Ein farbiges Packungsfoto, 

geschaffen von Dr. Jin Kim, dient 

als Bemalungshilfe. 

Empfehlenswert 

Art.-Nr.: B6-35051 

1:35, Resin, 

ca. 30 Teile, 2 Figuren 


Bei der dritten Neuvorstellung handelt 

es sich um einen französischen 

Fallschirmjäger aus der „Dien Bien Pu 

1951“-Serie. Der Soldat ist in lockerer 

Haltung modelliert und zeigt alle 

relevanten Merkmale der Uniform 

dieser Ära auf. Auch hierbei lässt die 

Modellierung und Ausfertigung der 

Miniatur keinen Grund zur Kritik zu 

und ist daher für Fans dieses Themas 

sehr interessant. 


Art.-Nr.: 925 

1:8, Spritzkunststoff, 

ca. 40 Teile, 2 Figuren + Zubehör 


Bravo 6 

Moebius Models 

MACV-SOG(3) 

Art.-Nr.: B6-35045 

1:35, Resin, 

16 Teile, 2 Figuren 


Die Serie der „Military Assistance 

Command, Vietnam – Studies and Observation 

Group“ (MACV-SOG) aus 

dem Programm von Bravo 6 wird nun 

um ein drittes Figurenset mit zwei 

einheimischen Soldaten erweitert. 

Beide Figuren können in ihrer Modellierung 

absolut überzeugen. Sowohl 

die Haltung der Männer wie auch die 

gekonnte Darstellung der Kleidung 

und Ausrüstungsgegenstände sind 

erstklassig wiedergegeben. Gerade 

Die in Kampfhandlung dargestellten 

Miniaturen aus der „US-Army in Vietnam“-Serie 

zeigen einen M60-Schützen 

und einen Infanteristen, der sich 

um den Munitionsnachschub kümmert. 

Etwas mühselig ist es, die filigranen 

Munitionsgurte in Position zu 

bringen; aber wenn man sie vorab einige 

Sekunden in heißes Wasser legt, 

lassen sie sich vorsichtig in Form 

bringen. Resin-Guss und Modellierung 

der Figuren und Ausrüstungsgegenstände 

sind, wie bei Bravo 6 

üblich, tadellos. Auch hierbei kann 

5th Anniversary Commemorative 

Edition 

Dr. Jekyll as Mr. Hyde 

Art.-Nr.: 460 


ca. 35 Teile, 1 Figur + Zubehör 

gute Passgenauigkeit 

Zum fünfjährigen Bestehen von Moebius 

Models gibt es einen alten Bekannten 

als Wiederauflage. Die Miniatur 

des Dr. Jekyll, der sich gerade in 

Mr. Hyde verwandelt, ist ein Urgestein 

der Horrorliteratur und sicherlich 

jedem bekannt. Jekyll kommt mit 

allerlei Zubehör wie Tisch, diversen 

Reagenzgläsern und einigen Krabbeltierchen 

daher. Der Spritzguss ist ein- 

1954 setzte Jack Arnold mit dem 

Horror-Klassiker „Creature from the 

Black Lagoon“, der im Deutschen 

„Schrecken des Amazonas“ hieß, einen 

Meilenstein in diesem Genre. Das 

Wesen, halb Mensch, halb Reptil, ruft 

auch heute noch bei den Zuschauern 

einen wohligen Schauer hervor und 

hat nichts von seinem gruseligen 

Charme verloren. Kein Wunder, dass 

der „Gill Man“ seinen festen Platz in 

der Garage-Kit-Fangemeinde einnimmt. 

Der Bausatz, der ursprünglich 

aus dem Programm von Aurora 

32

stammt, zeigt den B-Movie-Held mit 

zugehörigem Opfer Kay Lawrence in 

seinen Armen. Die rund 40 Bauteile 

lassen sich, nach einer gründlichen 

Versäuberung, problemlos zusammenfügen 

und versprechen puren 

Bastelspaß. Bei der Bemalung kann 

sich der Modellbauer richtig austoben. 

Ein farbiges Packungsfoto dient 

als Hilfestellung, oder man sucht sich 

im Internet die passende Vorlage heraus. 

Ein Must-Have für alle Filmfans 

und Garage-Kit-Sammler. 

Absolut empfehlenswert 

Preiser 

Hunde und Katzen kann man im Dioramen-Modellbau 

eigentlich nie genug 

haben. Oftmals sind diese ideal 

geeignet, um leere und „tote“ Ecken 

zu beleben und einen kleinen Extra- 

Blickfang zu schaffen. Die Haustiere 

sind sehr schön modelliert, und 

auch die Haltungen der Vierbeiner 

können überzeugen. 


Large Dogs 

Art.-Nr.: 35225 

1:35, Resin, 

4 Teile, 4 Hunde 

fentlich noch viele weitere folgen 

werden. 


Zvezda 

Samurai-Archers 

Art.-Nr.: 6404 




in Bauerntracht und in der bekannten 

schwarzen Kampfmontur modelliert. 

Auch diesem Set liegt eine kleine Base 

mit Fahne bei. 


Peasants with Ammo Supply 

Art.-Nr.: 6415 


26 Teile, 4 Figuren + Maultier 


„Ernste Lage“ & „Wanderer 

stehend“ 

Art.-Nr.: 63098 

Art.-Nr.: 63099 


jeweils 1 Teil, 3 Figuren & 

2 Figuren 

Mit zwei neuen 

Sets Fertigfiguren 

gibt Preiser 

den Alltag unserer 

32er-Helden 

wieder. In klassischer 

Preiser-Manier 

sind die Figuren 

etwas barock 

geformt und bemalt. Der versierte 

Modellbauer wird sicher noch zum 

Pinsel greifen, um der Bemalung 

mehr Detail und Tiefe zu geben. 

Empfehlenswert 

Reality in Scale 

Cats & Dogs 

Art.-Nr.: 35224 

1:35, Resin, 

4 Teile, 2 Hunde, 2 Katzen 

Unter diesen größeren Hunden finden 

sich ein großer deutscher Schäferhund, 

ein Labrador, ein Jagdhund 

und ein großer langhaariger Hirtenhund. 

Der Resin-Guss ist erstklassig 

und die Wiedergabe der Fellstrukturen 

überzeugt. 


Tamiya / MB MasterBox 

Panzerkampfwagen III with 

Rommel and DAK-Tank-Crew-Set 

Art.-Nr.: 32405-4200 


ca. 250 Teile, 1 Panzer III 

+ 6 Figuren 


Das Figuren-Set von MB mit Generalfeldmarschall 

Erwin Rommel und der 

DAK-Panzer-Crew stellten wir schon 

in der FiF 09/11 vor. Die Miniaturen 

sind detailreich modelliert und lassen 

sich hervorragend auf dem Modell 

des Panzers platzieren. Bei diesem 

handelt es sich ebenfalls um einen 

alten Bekannten, der schon seit 

einigen Jahren im Tamiya-Programm 

zu finden ist – was aber nicht gegen 

die hohe Qualität dieses Bausatzes 

spricht. Eine schöne Idee, der hof- 

Gleich vier weitere Figuren-Sets zum 

Thema Samurais sind neu erschienen. 

Das erste beinhaltet fünf Bogenschützen 

in drei unterschiedlichen 

Posen. Eine kleine Base bietet 

sicheren Stand für alle fünf Miniaturen. 

Das Packungsbild zeigt die unterschiedlichen 

Farbgebungen der 

Uniformen. Auch wenn es sich hierbei 

eigentlich um Tabletop-Spielfiguren 

handelt, findet diese Figurenserie 

auch unter den 72er-Figurensammlern 

hohen Anklang. 


Ninja 

Art.-Nr.: 6406 




Die Ninjas umgaben sich schon im japanischen 

Mittelalter mit einer Aura 

von Legenden und Mythen. Man weiß 

inzwischen sehr viel über diese geheime 

Kampfgruppe, aber sicherlich 

gibt es noch zahlreiche ungeklärte 

Geheimnisse. Diese fünf Figuren sind 

Die dritte Neuvorstellung der kleinen, 

sehr interessanten Reihe zeigt vier 

Bauern, die sich um den Nachschub 

der kämpfenden Truppe kümmern. 

Besonders reizvoll ist hier das mitgelieferte 

Maultier. Modellierung und 

Spritzguss sind tadellos, und nach einer 

einfachen Versäuberung und einer 

Grundierung steht der Bemalung 

nichts im Wege. 


Mounted Samurai-Archers 

Art.-Nr.: 6416 


29 Teile, 2 Figuren + 2 Pferde 


Dieses Set bildet ein kleines Highlight 

in Form zweier japanischer Samurai-Bogenschützen 

zu Pferde. Die 

detailreich modellierten Reiter fordern 

den Figurenmaler zu Höchstleistungen 

heraus. Der Zusammenbau an 

sich ist sehr leicht durchzuführen und 

erfordert keine nennenswerten Nacharbeiten. 



33

MODELLFAN 

packt aus 

Flugzeug 

Mastermodel / Modellbau-Company 

F-8E Crusader 

Art.-Nr.: 

32055, 1:32 

N, M 

Aus Alu gedrehtes Pitotrohr für die F-8E 

Crusader von Trumpeter. Klein, fein und 

fast unsichtbar kommt das Teilchen 

daher. Die Optik ist überragend. KKB 

übersichtlich 

leicht 

sehr empfehlenswert 

eduard 

Bf 110G-2 cockpit 

Art.-Nr.: 672012, 1:72 

N, BS, RS, ÄT 

Passend zu Brenguns neuer 72er-Natter 

liefert der rührige Hersteller in 

diesem Set sehr feine Resin-Booster 

und Steuerdüsen sowie filigrane Ätzteile. 

Vervollständigt wird das Ganze 

durch ein einfaches, auf eine transparente 

Folie gedrucktes Instrumentenbrett. 

BTM 


leicht 


Roden 

Aviation Traders ATL.98 Carvair 

Art.-Nr.: 305, Maßstab 1:144 

N, BS, KST, D 

aussehen. Nur eine (sehr schöne) Bemalungsversion 

der British Air Ferries 

ist im Kit vorgesehen. JPH 

umfangreich 

anspruchsvoll 


CMK 

Mitsubishi A6M3 Armament set 

Art.-Nr.: 4286, 1:48 


Abgestimmt auf den aktuellen Tamiya-Bausatz 

der A6M3, enthält dieses 

Set gut detaillierte Waffenschächte 

und 20-mm-Kanonen samt 

Munitionstrommeln für die Tragflächenbewaffnung, 

wobei auch die 

Waffenschachtabdeckungen nicht 

vergessen wurden. Weiterhin findet 

sich eine Resin-Instrumentenbrettkonsole 

mit Magazinen und Munitionszuführung 

für die beiden Rumpf- 

MG inklusive farbiger Ätzteile für das 

Armaturenbrett. 

CSW 

umfangreich 

anspruchsvoll 

empfehlenswert 

CMK 

WW II RAF HC Bomb Mk.I 

„Cookies“ 4000lb 

Art.-Nr.: 4294, 1:48 

N, BS, RS 

Das Set enthält zwei schwere britische 

Luftminen, die auch unter der Bezeichnung 

„Cookie“ bekannt waren. 

Diese Bomben wurden im Zweiten 

Weltkrieg von vielen britischen Bombertypen 

abgeworfen, darunter Wellington, 

Halifax und Lancaster, aber 

auch von umgebauten Mosquitos. Die 

Luftminen sind gut detailliert in Resin 

gegossen und setzen sich aus je zwei 

Teilen zusammen. 

CSW 


leicht 


Passend zu seiner Bf 110 G-2 bringt 

eduard ein Cockpitset heraus, das es 

in sich hat. Mit den 22 hochdetaillierten 

Resin-Teilen und einem Ätzteilbogen 

lässt sich aus dem Führerraum 

ein wahres Schmuckstück 

bauen. Die Teile sind dank sehr dünner 

Angüsse leicht zu entgraten, die 

Ätzteile teils farbig bedruckt. Insgesamt 

eine erstklassige Ergänzung, 

will man das Cockpit am Modell offen 

darstellen. 

HSS 

sehr umfangreich 

sehr anspruchsvoll 

hervorragend 

Brengun 

Bachem Natter Booster 

Art.-Nr.: BRL72047, 1:72 

N, BS, RS, ÄT, KS-Folie 

Bei diesem Typ handelt es sich um 

eine umgebaute Douglas DC-4 mit 

hochgesetztem Cockpit und der Möglichkeit, 

neben Passagieren auch 

Autos oder Fracht zu befördern. Nur 

21 Exemplare wurden gebaut. Die 

Bausatzteile besitzen eine schöne 

Oberflächenqualität, und die Kleinteile 

sind sehr filigran wiedergegeben. 

Das Bugtor ist nur geschlossen 

darstellbar, daher gibt es auch keine 

Innendetails, und auch eine Verladerampe 

sucht man vergebens. Das 

Cockpit wird mit einem Klarsichtteil 

abgedeckt, die Rumpffenster jedoch 

mit Decals dargestellt, wobei diese in 

Mittelgrau nicht überzeugend wirken; 

in Schwarz würden sie glaubhafter 

umfangreich 

anspruchsvoll 


CMK 

Merlin Mk.66 WW II British 

aircraft engine 

Art.-Nr.: 4288, 1:48 


Das Set enthält einen gut detaillierten 

Rolls-Royce-Merlin-Mk.66-Motor, 

mit dem unter anderem die Spitfire 

Mk.VIII und Mk.IX angetrieben wurden. 

Er setzt sich aus sechs einwandfrei 

gegossenen Resin-Teilen zusammen, 

zudem liegen noch Ätzteile für 

die Zündkabel bei. 

CSW 

Brengun / Hauler 

Douglas C-47 / Lisunov Li-2 

Art.-Nr.: BRL144071, 1:144 

N, BS, ÄT 

Die kleine Platine beinhaltet drei MG, 

Staurohre, Antennen und die für die 

Li-2 typischen Blenden vor den Motoren. 

Dieser Satz wird vom Hersteller 

für die Eastern-Express-Modelle empfohlen. 

Die beiliegende Einbauanleitung 

ist gut verständlich. JPH 


anspruchsvoll 


34

Special Hobby 

Fairey Firefly Mk.I „Home Fleet“ 

Art.-Nr.: SH 48127, 1:48 

N, BS, KST, RS, D 

Auch der neue Bausatz besitzt die von 

SH bekannten, sehr guten Oberflächendetails 

in Form feiner Gravuren 

und Nietreihen. Die Qualität der vielen 

in Spritzguss ausgeführten Einzelteile 

für das Cockpit überzeugt ebenfalls. 

Das gilt auch für das Armaturenbrett, 

Ätzteile liegen keine bei. Die Klarsichtteile 

für die frühe und die höhere 

späte Schiebehaube verdienen 

ihren Namen. Der Fahrwerksschacht, 

zwei Lufthutzen am Unterrumpf sowie 

die Auspuffhutzen sind dagegen aus 

Resin. Alternativen gibt es bei den Rädern 

mit Vier- oder Fünfspeichenfelgen 

sowie bei den je nach Version mit 

oder ohne Verkleidung einzubauenden 

Tragflächenkanonen. Bei der Raketenbewaffnung 

deuten nicht be - 

nötigte Bauteile bereits auf den 

angekündigten Kit der Mk.IV/V hin. 

Die Decals bieten Optionen für drei 

Maschinen der britischen Home Fleet 

in identischer Tarnbemalung. CSW 

umfangreich 

anspruchsvoll 


Special Hobby 

J-9/EP-1-106 „Swedish Defender“ 

Art.-Nr.: SH72235, 1:72 

FoV, BS, KST, ÄT, RS, D 

Neben mehreren P-35 Bausätzen liefert 

Special Hobby nun auch die 

schwedische Version J-9. Die zwei 

grauen Spritzlinge sind identisch, es 

werden nur ein paar alternative Teile 

verwendet. Dazu kommen ein separat 

verpackter Klarspritzling und ein paar 

Resin-Teile für Propellernabe, Fahrwerksverkleidungen 

und Waffen plus 

ein kleiner Ätzbogen mit Teilen für 

das Cockpit und anderes sowie ein 

Film für die Instrumente. Der Decal- 

Bogen bietet die Möglichkeit, vier 

schwedische Maschinen zu bauen, 

darunter zwei interessante Versionen 

mit schwarz und weiß bemalten Flügelunterseiten. 

HSS 

umfangreich 

anspruchsvoll 


Kitty Hawk 

Mirage F.1B 

Art.-Nr.: KH80112, 1:48 

N, BS, KST, ÄT, D 

Mit dem Bausatz der Mirage F.1B ist 

nicht nur eine Neuheit erschienen, 

diese Version war bis dato auch noch 

nie als normaler Großserienbausatz in 

1:48 erhältlich. Mit insgesamt 255 

grauen und neun klaren Kunststoffteilen 

sowie einer Ätzteilplatine zeigt 

sich dieser Bausatz von höchster Qualität. 

Die feinst versenkten Gravuren 

und Nietreihen sowie die erhabenen 

Details überzeugen durchweg. Der 

Decal-Bogen ermöglicht die Darstellung 

von zwei Maschinen in Sonderlackierungen: 

eine Mirage der 60. 

Jahrfeier des D-Days sowie eine der 

60. Jahrfeier der freien französischen 

Luftstreitkräfte. 

OPS 


anspruchsvoll 


Tamiya / Dickie Tamiya 

North American P-51D/K 

Pacific Theater 

Art.-Nr.: 60323, 1:32 

NC, BS, KST, D, ÄT 

Die P-51D/K ist die zweite Mustang in 

1:32 und entspricht dem Vorgängermodell. 

Nur der Spritzling für das Seitenleitwerk 

ohne Finne liegt nicht mit 

bei. Dafür wurden eine Werferrohrbewaffnung 

und Teile für die Aufklärervariante 

ergänzt. Unter den drei Markierungsvarianten 

findet sich eine 

Aufklärerversion namens „Gonzales“, 

die in Burma von der 1st Fighter Squadron 

eingesetzt wurde. Besonders auffällig 

markiert ist „Mrs. Bonnie“ von 

der 348th Fighter Group. Die „Stinger 

VII“ ist eher schlicht in Naturmetall 

mit grünen Spitzen an Flächen, 

Höhen- und Seitenruder. Tamiya legt 

größten Wert auf Baubarkeit und Bauspaß. 

Bereits aus dem Kasten gebaut 

sieht das Modell sehr überzeugend 

aus. Ätzteile gibt es für Gurte, Motorbereich, 

Kühlergrill und anderes. Der 

Stabilität wegen kommen einige 

Schrauben im Motor- und Fahrwerksbereich 

zum Einsatz, die Ruder lassen 

sich beweglich einbauen. Neben Gummireifen 

liegen eine stehende und eine 

sitzende Figur bei. Insgesamt ein Kit, 

der zwar seinen Preis hat, aber auch 

sehr überzeugt und ein entspanntes 

Bauen verspricht. 

KKA 


anspruchsvoll 


Revell 

Supermarine Seafire Mk.XV 

Art.-Nr.: 04835, 1:48 

WA, BS, KST, DN 

Revell bringt in Kooperation den 2012 

erschienen Bausatz der Seafire Mk.XV 

von Special Hobby heraus. Das Modell 

kommt aus dem Kleinserienbereich, 

weist dabei aber eine solch hohe Fertigungsqualität 

auf, dass es offensichtlich 

auch den Ansprüchen von 

Revell genügt. Hervorzuheben sind 

die sehr feinen, versenkt wiedergegebenen 

Panellinien und Nietreihen, 

aber auch die Qualität der anderen Details, 

beispielsweise im Cockpit, weiß 

zu überzeugen. Die Quer- und Seitenruder 

sowie der Fanghaken am Heck 

liegen separat bei, auch der typische 

Zusatztank findet sich im Kit. Die sehr 

guten Decals ermöglichen die Markierungen 

von zwei Maschinen der britischen 

Pazifikflotte in identischer 

Tarnung, stationiert auf den Flugzeugträgern 

HMS GLORY (806. NAS, 

Sept. 1946) und HMS IMPLACABLE 

(801. NAS, Dez. 1945). CSW 

umfangreich 

anspruchsvoll 


Wingnut Wings 

Sopwith Snipe Early 

Art.-Nr.: 32020, 1:32 

FoV, BS, KST, ÄT, DN 

Die frühe Snipe unterscheidet sich 

maßgeblich durch das Seitenruder 

von den späteren Versionen. Der 

Grundaufbau des Kits ähnelt denen 

der bereits erschienenen Modelle. Das 

Cockpit besteht aus einem kompletten 

Segment mit Seitenteilen, 

Boden, Instrumentenbrett, Tank, Sitz 

und anderem. Die Originalfotos im 

Bauplan geben die nötigen Informationen, 

was die farbliche Gestaltung 

betrifft. Die Tragflächen sind einteilig 

ausgeführt, was den Bauaufwand minimiert. 

Das Höhenleitwerk ist ebenfalls 

einteilig und müsste, wenn es 

angelenkt dargestellt werden soll, abgetrennt 

werden. Die unterschiedlichen 

Optionen betreffen die Sitze, 

Kleinteile der oberen Tragfläche und 

der Bombenhalterung, die an der 

ersten Snipe-Version keine Verwendung 

finden. Der Bausatz bietet fünf 

Markierungsoptionen, darunter eine 

Schulversion in Silber und vier mit 

dunkelgrünbrauner Tarnung. KKA 


anspruchsvoll 



35

MODELLFAN 

packt aus 

Special Hobby 

Supermarine Seafire F Mk.45 

Art.-Nr.: SH72229, 1:72 

WA, BS, KST, DN 

Der Bausatz der auf der Spitfire Mk.21 

basierenden Seafire Mk.45 enthält 

138 Plastikteile an vier Rahmen, dazu 

noch 14 Klarsichtteile! Mit diesem 

Modulbausatz können weitere Versionen 

realisiert werden, einige Teile 

werden nicht benötigt. Sehr aufwendig 

detailliert zeigen sich Cockpit und 

Fahrwerk, dazu gibt es fein und sauber 

gravierte Oberflächen. Die Haube 

kann geschlossen oder geöffnet dargestellt 

werden, Seitenruder und Propeller 

liegen ebenso separat bei wie 

die Klarsichtteile für die Positionslampen. 

Der Decal-Bogen enthält 

Markierungen und Stencils für vier 

Exemplare in typisch NAVY-grauer Bemalung 

von 1949. Insgesamt ein aufwendig 

und gut gemachter Bausatz, 

der aber eher für erfahrenere Kenner 

der Materie gedacht ist. AGG 

umfangreich 

anspruchsvoll 


CMK 

Spitfire Mk.I Interior set for 

Airfix kit 

Art.-Nr.: 7223, 1:72 


Im Set finden sich zwölf sauber gegossene 

Teile aus Resin und ein farbig 

bedruckter Ätzteilbogen mit Armaturenbrett, 

Gurten, Pedalen und anderem. 

Damit kann das komplette 

Cockpit neu aufgebaut werden. Die 

Einstiegstür ist als eigenes Bauteil 

(Resin) enthalten. Ebenso wurde an 

Kleinigkeiten wie den Rückspiegel 

auf der Cockpithaube gedacht. HSS 

umfangreich 

leicht 


Tamiya / Dickie-Tamiya 

Ilyushin IL-2 Shturmovik 

1/72 Scale War Bird Collection 

Nr. 81 

Art.-Nr.: 60781, 1:72 

N, BS, KST, D 

Mit diesem mit wunderbaren Gravuren 

versehenen „fliegenden Panzer“ 

liefert Tamiya im Sammlermaßstab 

ein Modell, das formentechnisch voll 

auf der Höhe der Zeit ist. Es liegt ein 

sauber gedruckter, farbenfroher De - 

cal-Bogen bei. Auch die mitgelieferten 

Abwurfwaffen sind sehr fein dargestellt, 

und das Cockpit weiß zu 

gefallen – besonders das nach hinten 

gerichtete 12,7-mm-MG ist extrem 

fein gespritzt. Ein Bausatz, der allem 

Anschein nach gut auch ohne Zurüstteile 

überzeugen dürfte. BTM 


leicht 

hervorragend 

Brengun 

Toilet bomb for Skyraider 

Art.-Nr.: BRL72046, 1:72 

N, BS, RS, ÄT, D 

Was zum Teufel 

hing am rechten 

Flügel der „572“? 

Diese Frage beantwortet 

dieses 

Set. Wer also 

Lust hat, diese 

kuriose „Abwurf- 

last“, die im Original 

im Oktober 

1965 am rechten Flügel der Skyraider 

NE/572 hing, um das sechsmillionste 

Pfund über Nordvietnam abgeworfener 

Bombenlast zu feiern, dem liefert 

dieses Umbauset die passenden, sauber 

gedruckten Decals zur Maschine, 

Ätzteile für die Kloschüssel-Aufhängung 

und aus Resin ein fein gegossenes 

„WC-Möbel“. 

BTM 


leicht 


Cyber-Hobby / Dragon 

Aichi Type 99 „Val“ 

Art.-Nr.: 5045, 1:72 

N, BS, KST, D 

Aufgrund der Bausatzaufteilung lassen 

sich ohne aufwendiges Umbauen 

nahezu alle „Betriebszustände“ darstellen. 

Im Bausatz finden sich alle 

Ruderflächen separat, die Kabinenhaube 

kann geöffnet oder geschlossen 

montiert werden. Die Motorenverkleidung 

liegt alternativ mit offenen 

und geschlossenen Kühlerklappen 

bei, und die Tragflächenenden lassen 

sich auch beigeklappt anbringen. Alle 

Bauteile weisen einen hohen Detaillierungsgrad 

mit versenkten Gravuren 

auf und sind sehr fein und randscharf 

ausgeführt. Einziges Manko ist die 

fehlende Heckwaffe samt Waffenstand, 

die ergänzt werden muss, wenn 

man das Modell „offen“ bauen möchte. 

Außenfarbgebung sind IJN-Grau 

und Schwarz, denn der Cartograf- 

Decal-Bogen ermöglicht die Darstellung 

von acht Maschinen des Pearl- 

Harbor-Angriffs. 

KHH 

umfangreich 

anspruchsvoll 


Dragon / Carson-Model Sport 

Douglas X-3 Stiletto 

Art.-Nr.: 4637, Maßstab 1:144 

N, BS, KST, D 

Dragon hat hier einen kleinen, aber 

feinen Bausatz herausgebracht, mit 

dem zwei Modelle gebaut werden 

können. Die X-3 wurde zwar nur in 

einem Exemplar fertiggestellt, aber 

so kann man eines der Modelle mit 

geteiltem Rumpf bauen, damit die 

extra beiliegenden, hervorragend detaillierten 

Triebwerke sichtbar bleiben. 

Oder man verzichtet bei einem 

Modell auf die Bemalung, denn alle 

Spritzlinge sind aus leicht mattiertem 

Klarsicht-Kunststoff hergestellt. Der 

Rumpf ist in vier Segmente geteilt. 

Das Hauptsegment besteht aus oberer 

und unterer Hälfte, die anderen für 

Bug und Heck sind jeweils einteilig; 

so muss man keine Mittelnaht nachbearbeiten. 

JPH 

umfangreich 

anspruchsvoll 


Militär 

Special Armour 

A4/V2 Rocket 

Art.-Nr.: SA 

72003, 1:72 

N, BS, KS, D 

Ein Meilenstein der 

Militär-, aber auch 

Weltraumtechnik 

wird den Freunden 

des kleinen Maßstabs 

von Special Armour geliefert. Sicherlich 

nicht das erste Modell dieser 

Rakete, aber ein „großer Schritt“ in 

Richtung feinsten Plastikspritzgusses. 

Sowohl die V2, der Starttisch als 

auch dessen Sonderanhänger überzeugen 

durch filigrane Details und 

feine Gravuren. Jetzt errät man sicher 

auch, dass die Hanomag-Zugmaschine 

kein Zufall war, ist doch der Raketentransportanhänger 

bereits kurz 

vor der Auslieferung. Sind wir mal gespannt, 

ob noch weitere Modelle aus 

dem Umfeld der V2 den Modellbauer 

erfreuen werden. 

BTM 


leicht 

hervorragend 

36

Mirror Models 

CMP C15TA Armored Ambulance 

Art.-Nr.: 35106, 1:35 

N, FoV, BS, KST, RS, ÄT, DN 

Die bisher gelieferten Bausätze basieren 

auf teils gleichen Spritzlingen, 

sind gut detailliert, verfügen über 

einen Motor, eine Teilinneneinrichtung 

und Resin-Teile für Reifen und 

versionsspezifische Kleinteile sowie 

zahlreiche Ätzteile und Decals. Im 

Heck findet sich hier allerdings keine 

Inneneinrichtung, dafür glänzt der 

Fahrerraum mit interessanten Details. 

Zudem erhält man mit der Serie absolut 

ausgefallene Fahrzeugtypen. Der 

Fotobauplan wird mit Zeichnungen 

und Detailfotos der Originale ergänzt 

und lässt keine Frage offen. HSD 

umfangreich 

anspruchsvoll 


ICM / Faller 

Henschel 33 D1 Kfz. 72 – WWII 

German Radio Communication Truck 

Art.-Nr.: 35467, 1:35 

N, FoV, BS, KST, DN 

ICM hat nach dem Bausatz des Sendefahrzeugs 

nun das Empfängerfahrzeug 

eines schweren Funkbetriebstrupps 

a/b (mot) aufgelegt. Das wesentliche 

Unterscheidungsmerkmal sind die beiden 

Kurbelmastanlagen am Sendefahrzeug, 

die bei diesem Bausatz fehlen. 

Einige Bauteile an den Spritzästen 

sind daher obsolet, andere identisch, 

der Kastenaufbau variiert somit. ICM 

lässt wiederum in aufwendiger Weise 

das komplette Chassis mit Motor zusammenfügen, 

ebenso die Aufbauten 

für Führerhaus und Kabine. Eine Kabineninneneinrichtung 

ist nicht vorhanden. 

Da Einrichtungen und Fahrzeuge 

der Nachrichtentruppe der Geheimhaltung 

unterlagen, muss der Einblick 

durch die schlierenfreien Klarsichtteile 

sowieso verwehrt werden. Auswerfer- 

und Sinkstellen sind innenliegend 

und nicht sichtbar, der Formenbau 

sauber umgesetzt. 

LLR 

umfangreich 

anspruchsvoll 


Legend productions 

IDF Puma Conversion Set 

for Centurion 

Art.-Nr.: LF1256, 1:35 

N, CS, BS, RS, ÄT, M 

Für den Centurion, von AFV Club entworfen, 

überzeugt der Resin-Kit bei erster 

Durchsicht auf der ganzen Linie. Die 

Bauteile sind erstklassig detailliert und 

geben das Original im Vergleich mit 

Fotos sehr gut wieder. Die Angüsse und 

somit die Nacharbeit halten sich in 

Grenzen, der Fotobauplan könnte an einigen 

Stellen etwas ausführlicher und 

durch Zeichnungen ergänzt sein. Obwohl 

sich die Anzahl der Bauteile mit 

etwa 130 Resin-Teilen plus drei Rahmen 

mit zahlreichen Ätzteilen in Grenzen 

hält, eignet sich der Kit angesichts der 

Komplexität eher für erfahrene Modellbauer. 

Fans von israelischen Fahrzeugen: 

unbedingt ansehen! HSD 

umfangreich 

sehr anspruchsvoll 


Lion Roar 

JDSDF Type 99 

Art.-Nr.: LA35023, 1:35 

N, BS, ÄT, M 

Für die 155-mm-Self-Propelled-Howit - 

zer-Type-99, von PitRoad/Trumpeter 

konzipiert, findet der Modellbauer hier 

viele nützliche Ätzteile zur Nachdetaillierung 

des bereits sehr guten Bausatzes. 

Wer schon einmal erfolgreich 

Ätzteile verarbeitet hat, sollte mit diesem 

Set auch klarkommen. Zusätzlich 

liegen im Karton neben einem neuen 

Lauf-/Kühlmantel auch einige gedrehte 

Hülsen und Patronen für das .50 cal. 

sowie Ätzteile, aus denen sich ein flexibler 

Mun-Gurt erstellen lässt! Der gezeichnete 

Bauplan ist sehr gut. HSD 

umfangreich 

anspruchsvoll 


Bronco Models / Academy Europe 

M22 Locust (T9E1) Airborne Tank 

(British Version) 

Art.-Nr.: CB35161, 1:35 

N, BS, KST, ÄT, D 

Der außergewöhnliche US-Luftlandepanzer 

fand lediglich bei den Briten 

Anklang. Nur zwei Fahrzeuge sollen 

nach Ausfällen bei der Landung der 

Alliierten zum Einsatz gekommen 

sein. Das Modell zeigt sich fein detailliert 

mit angedeuteter Inneneinrichtung 

(Fahrerstand und Turm) und 

offen darstellbaren Luken. Überzeugen 

können auch das Fahrwerk und 

die Ketten mit Segment- und Einzelgliedern. 

Decals liegen für drei Bemalungsoptionen 

bei. Für eine korrekte 

britische Einsatzversion für die „Operation 

Varsity“ sind kleine Umbaumaßnahmen 

notwendig. Hier hilft auch 

das Internet (http://www.perthmilitary 

modelling.com/reviews/vehiles/ 

bronco/cb35161d04.html). HSD 

umfangreich 

anspruchsvoll 


Dragon / Carson-Model Sport 

Pz.Kpfw. IV Ausf. H w/Zimmerit – 

Mid-Production HJ Div. Normandy 

Art.-Nr.: 6611, 1:35 

N, FoV, BS, KST, ÄT, M, DN 

Sicherlich ist ein Panzer IV nicht et - 

was wirklich Neues, aber dieser Bausatz 

wohl doch. Der Karton ist dermaßen 

prall gefüllt, dass jegliches 

Aftermarket-Produkt hinfällig werden 

dürfte. Von einigen Gussästen 

wird nur ein einziges Teil benötigt, 

andere sind komplett neu. Hier lässt 

sich ein ausgezeichnet detailliertes 

Modell Out-of-Box bauen mit Zimmerit-Strukturen 

der besten Art für 

Turm, Wanne und Turmschürzen. 

Dazu gibt es gestanzte Seitenschürzen 

aus Aluminium, ein Vollgussteil 

für das Geschützrohr, DS-Ketten, 

Kommandantenturm mit Sichtblöcken 

in geöffneter oder geschlossener 

Darstellung und Decals für acht 

Fahrzeugvarianten (Schwerpunkt 

Nor mandie 1944). Die 21-stufige, 

etwas unübersichtliche Bauanleitung 

muss sehr sorgfältig studiert 

werden, will man genau das ausgewählte 

Fahrzeug der mittleren Ausführung 

H gestalten. LLR 

umfangreich 

anspruchsvoll 


Italeri / Faller 

Sd.Kfz. 10/5 Demag D7 with Flak 38 

Art.-Nr.: 371, 1:35 

WA, BS, KST, D 

Dieses Modell ist eine Wiederauflage 

des Bausatzes aus dem Jahr 1999. An 

der damaligen Bauanleitung mit minimalistischer 

Kennung und Tarnvorschlag 

und dem grundsätzlichen Auf- 


37

MODELLFAN 

packt aus 

bau der Spritzlinge von vor gut 14 

Jahren hat sich nichts geändert. Die 

Gussformen zeigen sich fehlerlos, es 

gibt jedoch auch das eine oder andere 

Problem in der Passgenauigkeit 

und mit den Auswerferstellen von damals. 

Soweit ich mich erinnere, fehlt 

bezüglich der leichten Panzerung der 

Frontschutz am Kühler. Wie auch 

immer, man kann diesen Bausatz so 

nehmen, wie er einst aufgelegt 

wurde – ohne allzu viel Schnickschnack 

und recht übersichtlich. Wer 

einen schnellen Bastelspaß sucht, 

findet ihn hier zu einem wirklich moderaten 

Preis (nur bitte nicht die gesteigerten 

Ansprüche von heute anlegen). 

LLR 


leicht 

brauchbar 

Special Armour 

SS-100 Gigant „Schwerer Radschlepper 

/ Heavy Tractor“ 

Art.-Nr.: SA 72001, 1:72 

N, BS, KS, D 

Special Armour bringt mit dem SS- 

100 Gigant endlich eine sehr schön 

gemachte Replik dieser Zugmaschine, 

die vielfältigen Einsatz im zivilen und 

natürlich auch militärischen Bereich 

auch über das Ende des Zweiten Weltkriegs 

hinaus sah. Feiner und sauberer 

Spritzguss mit ausreichend Details 

ermöglicht den Bau eines sehr schönen 

Modells. 

BTM 


leicht 


L’Arsenal 

Ford Canada F60L, M3 Scout Car 

Art.-Nr.: AC 350-139, AC 350-138, 

1:350 

N, B, RS 

Die hier exemplarisch vorgestellten 

Fahrzeugmodelle gehören zu einer 

ganzen Reihe von neuem Diorama- 

Zubehör unter dem Stichwort „D-Day 

Schlachtfeld“. Die Fahrzeuge sind in 

einem Stück gegossen und weisen 

dennoch eine erstaunliche Detailfülle 

auf. Unter der Lupe kann man 

sogar Reifenprofile erkennen. Beim 

Entgraten muss man genau aufpassen, 

dass man nicht aus Versehen 

die freistehenden Enden der Stoßstangen 

oder die Kotflügel entfernt. 

Von dem Ford Lastwagen sind fünf 

Stück vorhanden, im M3-Scout-Car- 

Set gibt es je fünf offene und fünf 

Fahrzeuge mit geschlossenem Verdeck. 

Decals oder eine Bemalungsanleitung 

gibt es nicht. Die Bemalung 

erfordert wegen der Detaillierung 

eine sehr ruhige Hand. FPP 


anspruchsvoll 

hervorragend 

Schiffe 

Revell 

HMS KELLY (HMS KIPLING) 

Art.-Nr.: 05120, 1:700 

WA, BS, KST, D, P 

Sehr lange war der 103-teilige Bausatz 

verschwunden und ist nun wieder 

zum taschengeldfreundlichen 

Preis verfügbar. Der Kit aus Matchbox-Formen 

ist einer der besseren, 

die Teile sind für das hohe Alter recht 

filigran. Sicherlich lässt sich die Bewaffnung 

gegen etwas Detaillierte - 

res tauschen, und auch die Aufkantungen 

der Plattformen wird der 

Modellschiffenthusiast ersetzen wollen. 

Auch der Modellbaueinsteiger 

liegt hier richtig. Die Bauanleitung 

mit 28 Schritten ist Revell-typisch 

übersichtlich und geht auf die Unterschiede 

zwischen KELLY und KIPLING 

ein. Dem Set liegen ein universell einsetzbarer 

Papierflaggenbogen und 

ein Decal-Blatt mit den Schiffsnummern 

bei. 

MKA 


einfach 


Master 

Messingrohre für HMS NELSON 

und HMS RODNEY 

Art.-Nr.: SM-700-033, 34, 35, 1:700 

N, BS, M 

Master aus Polen etabliert sich mehr 

und mehr zum Zubehörteileherstel - 

ler für Schiffsartillerie in 1:700 und 

1:350. Das vorliegende Set für HMS 

NELSON und HMS RODNEY von Tamiya 

beinhaltet neun an der Mündung offene 

Messingrohre, mehrfach abgestuft 

für die 406-mm-Artillerie. In 

weiteren Sets hält der Hersteller noch 

jeweils zwölf Rohre für die 152-mm- 

Artillerie und die 120-mm-Geschütze 

vor. Ein Blatt Anleitung, mit welchen 

Bohrern bei der Montage vorzugehen 

ist, rundet die Sets ab. MKA 


leicht 


Revell 

US Navy Skipjack-Class Submarine 

Art.-Nr.: 05119, 1:72 

NK, BS, KST, D 

Nachdem der US-amerikanische Hersteller 

Moebius diesen Bausatz im 

vergangenen Jahr als Weltneuheit auf 

den Markt brachte, ist er nun im Revell-Sortiment 

gelandet und unterscheidet 

sich vom Ursprungsprodukt 

nur durch Bauplan, Decals für die 

sechs Dekorationsvorschläge plus 

einer zusätzlichen Variante für die 

USS SCAMP mit einem „education ,E’“ 

von 1966. Als etwas unglücklich bewerte 

ich die Vorgabe im Bauplan, 

den Propeller nicht erst komplett zusammenzubauen, 

bevor man ihn in 

den Rumpf einbaut, da hier Spachtelund 

Schleifarbeiten anfallen. Der 

Markierungsbogen beinhaltet außer 

den Namenszügen noch deren NATO- 

Nummern, Tiefgangsmarkierungen, 

rote Kreismarkierungen für die Entlüftungsöffnungen 

der Tauchtanks 

und für die beim Vorbild ausfahrbaren 

Spills sowie passgenaue, orangefarbene 

Felder für die Deckel der Notausstiege. 

OKH 

leicht 



Lion Roar 

Detailset für JMSDF DD-110 

TAKANAMI 

Art.-Nr.: RS3514, 1:350 

N, BS, RS, ÄT, MT, D 

Im „Rundum-Sorglos-Set“ für die TA- 

KANAMI von Trumpeter gibt es eine 

Reihe Resin-Teile zum Ersetzen der 

nicht optimalen Spritzgussteile, Messingdrehteile, 

einen Decal-Bogen so - 

wie fünf Ätzteileplatinen mit diversen 

Zurüst- und Austauschteilen wie 

Relings, Niedergängen, Mastdetails, 

Schotten (offen), Leitern, Aufkantungen, 

Plattformen und vielem 

mehr. Abgerundet wird das Set durch 

eine Anleitungsbroschüre, die sicherlich 

keine Fragen aufkommen lassen 

wird. 

MKA 

umfangreich 

anspruchsvoll 


38

Sci-Fi & Raumfahrt 

Hasegawa / Faller 

LUM-168 Camel 

Art.-Nr.: MK06, 1:20 

N, BS, KST, D 

Zum runden Jubiläum der SF-Reihe 

S.F.3.D/Maschinen Krieger (Ma.K.) 

gibt es nun mit einem halben Jahr 

Verspätung ein Modell, welches vor 30 

Jahren als letzte Neuheit im damaligen 

Prospekt angekündigt war, aber 

nie ausgeliefert wurde: den Luna 

Tactical Reconnaissance Machine 

LUM-168 CAMEL. Der mit einem Pilot 

bemannte Kampfläufer weist montiert 

nicht nur eine imposante Größe auf, 

das Modell glänzt vor allem mit einem 

üppig ausgestatteten Cockpit inklusive 

gelungener Pilotenfigur. Dabei 

halten sich Karton- und Bauplangestaltung 

an das Retro-Design der ursprünglichen 

Bausätze; somit liegen 

auch der obligatorische Karton mit 

Bemalungsvorschlägen, umfangreiche 

Decals und Kabel/Schläuche bei. 

Das Modell soll auch in 1:35 kommen. 

Fans der Serie müssen hier eigentlich 

zuschlagen, und auch Sci-Fi-Interessierte 

ohne Vorwissen über S.F.3.D 

dürften ihre Freude am Design und der 

Geschichte haben. 

HSD 

Tatianas futuristisches „Vanship“ erinnert 

an einen Luxuswagen der 

1930er-Jahre und basiert auf der japanischen 

Serie „LASTEXILE – Fam, 

The Silver Wing“. Wieder mal gibt es 

kriegerische Parteien, die sich mit 

ausgefallenen Waffen bekämpfen; 

dieses Fluggerät und die „Vespa“ sind 

Hauptakteure der Serie. Die verschiedenfarbigen 

Spritzgussteile zeigen 

sich fein detailliert, und alles entspricht 

den Trickfilmvorlagen. Besonders 

interessant ist Fams kleine 

„Vespa“. Zudem liegen vier Figuren 

der Hauptdarsteller plus Ständer aus 

Klarmaterial zur „fliegenden“ Präsentation 

bei. Bemalungsvorschläge gibt 

es neben der roten noch für drei weitere 

Fluggeräte. 

HSD 

umfangreich 

anspruchsvoll 


Zubehör 

AK interactive 

German Panzer Grey – Dunkelgrau 

Modulation Set 

German Camouflage – Rotbraun/ 

Olivgrün Modulation Set 

Art.-Nr.: AK 160, AK 167 

N, Farben 

und Lightfarbtöne, die für die versprochene 

Farbmodulation verantwortlich 

sind, sicher kein Problem 

mehr sein. 

BTM 


leicht 


AK interactive 

IRAQ & AFGHANISTAN 

Art.-Nr.: AK 558 

N, Farben 

Auch dieses Set speziell für die Modellbauer 

moderner irakischer, amerikanischer, 

deutscher und britischer 

Fahrzeuge enthält sechs 17-ml- 

Fläschchen Acrylfarbe. Die Farbtöne 

im Einzelnen: New Iraqui Army Sand, 

British Sand Yellow, US Vehicles Bas, 

German Sand Brown, German Sand 

Beige, German Grey Beige. BTM 


leicht 


plusmodel 

Decimal balance 

Art.-Nr.: 147, 1:35 


umfangreich 

anspruchsvoll 


Friulmodel 

Einzelgliederketten LVT Family 

Art.-Nr.: ATL-105, 1:35 

N, BS, M 

Der Kettensatz ist nicht ganz einfach 

zu montieren, aber eigentlich unerlässlich 

als Ersatz für die den Bausätzen 

beiliegenden einteiligen „Gummiketten“. 

Eine Montagelehre, neue 

Antriebsräder und eine einfache 

Anleitung aus Text und Zeichnungen 

liegen bei. 

HSD 


leicht 


Friulmodel 

Einzelgliederketten M-108/M-109 

und Paladin 

Art.-Nr.: ATL-140, 1:35 

N, BS, M 

umfangreich 

anspruchsvoll 

hervorragend 

Hasegawa / Faller 

Vanship and Vespa 

Art.-Nr.: CW07, 1:72 

N, BS, KST, D 

Diese beiden Sets enthalten jeweils 

sechs 17-ml-Fläschchen Acrylfarbe. 

Mit der aus jeweils sechs Fotos bestehenden 

Anleitung auf der Rückseite 

der Verpackung dürfte die Verwendung 

der jeweiligen Shadow-, Base- 

Erfreulicherweise gehen plusmodel die 

Ideen nicht aus. Das kleine Set mit 

einer alten Waage mit Gewichten, 

Sackkarre, Kisten, Säcken und Kartoffelkorb 

wird zum Blickfang jeder Szene. 

Ein simpler Bauplan liegt bei, die Ätzteile 

ergänzen den Kit sinnvoll. HSD 

Gut gemachter Satz T-154-Einzelgliederketten 

(late), mit denen sich vor- 


39

MODELLFAN 

packt aus 

Bewertung 

Inhalt • übersichtlich 

• umfangreich 

• sehr umfangreich 

Anwendung • leicht 

• anspruchsvoll 

• sehr anspruchsvoll 

Empfehlung • brauchbar 

• empfehlenswert 

• sehr empfehlenswert 

• hervorragend – 

bei einer herausragenden 

Leistung 

Scenic Details Colours 

Debris and Rubble 1 (North 

Europe Village) 

Debris and Rubble 2 (Southern 

Europe Village) 

Art.-Nr.: MS07, MS08 

N, Farben 

Die genannten Farbsets enthalten jeweils 

drei 22-ml-Döschen Acrylfarbe. 

Set 1: Worn brick, Deposited dust, 

Broken plaster; Set 2: Old tile, Stone 

wall und Lime mortar. Passend zu den 

Farben sind jeweils auf einer Pabildgerecht 

ein realistischer Kettendurchhang 

erzielen lässt. Besonders 

hervorzuheben ist der Extra-Satz Kettenglieder 

mit passend leicht angewinkelten 

Endverbindern für die Antriebs- 

und Leiträder. HSD 


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Lifecolor / Astromodel 

Israeli Army Pigment & Color Set 

Art.-Nr.: SPG 01 

N, Farben & Pigmente 

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Abkürzungen 

ÄT – Ätzteile, AN – Aufkleber neu, BS – Bausatz, 

CS – Conversion Set, D – Decals, DN – Decals neu, 

FM – Fertigmodell, FMZR – Fertigmodell mit Zurüst - 

teilen, FV – Farbvariante, FoV – Formvariante, H – 

Holz, GK – Gießkeramik, KM – Kartonmodellbau, KST – 

Kunststoff (Spritzguss), M – Metallteile, MF – Maskierfolien, 

N – Neuheit (neues Werkzeug), NC – Neuheit 

Conver sion, NK – Neuheit Kooperation, P – Papier, 

PS – Plastiksheet, RS – Resin, VB – Vacu-Bausatz, 

VT – Vacu-Teile, WA – Wiederauflage 

Lifecolor eröffnet eine neue Serie mit 

Farben und Pigmenten zu einem 

Thema. Hier finden sich drei Hauptfarben 

der Israelischen Armee: UA 901 

IDF Sandgrey 1, UA 902 IDF Sandgrey 

2 (Lebanese war and ’70-’80-’90) und 

UA 903 IDF Green (today Tank color). 

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Passende Pigmente sind PG 101 Golan 

dark Earth, PG 102 Sinai Sand und PG 

103 Lebanon Dust. Beide Medien werden 

wie üblich in Kunststoffdosen mit 

Schraubverschluss und je 22 Milliliter 

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gibt es auch einzeln. HSD 


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Tracks Painting and Weathering 

Art.-Nr.: SPG 02 

N, Farben & Pigmente 

Das zweite Set mit Farben und Pigmenten 

zu einem Thema beinhaltet 

die Farben UA 904 Rubber Track, UA 

905 Intermediate Wear und UA 906 

Old Track, dazu die Pigmente PG 110 

Reflecting Agent (polierbar, Metalleffekt), 

PG 105 Dry Dust und PG 106 

Damp Dust für die Bemalung und Alterung 

von Panzerketten oder ähnliche 

Rostdarstellungen. Beide Medien 

werden wie üblich in Kunststoffdosen 

mit Schraubverschluss und je 22 Milliliter 

Inhalt geliefert. Alle Farben und 

Pigmente gibt es auch einzeln. HSD 


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ckungsseite der beiden Sets drei Vorbildfarbfotos, 

die zeigen, woher die 

Inspiration zu den genannten Farbtönen 

stammen dürfte. BTM 


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SKP model 

Lenses and taillights for Willys MB 

Art.-Nr.: SKP 197, 1:35 

N, BS, ÄT 

Passend zum neuen Jeep von Bronco 

liefert SKP nun die Lampen und Reflektoren 

in bekannt sehr guter 

Qualität. 

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eduard 

LVT-4 Cal. 0.30 Boxes & Cal. 0.50 

boxes 

Art.-Nr.: 36247 & 36248 

N, BS, ÄT 

Ursprünglich für die Racks des LVT-4 

von AFV Club gedacht, eignen sich die 

sauber bedruckten Mun-Kisten natürlich 

auch für andere Fahrzeuge, Figuren 

oder Dioramen. Hervorzuheben 

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… 

sind die feinen Beschriftungen 

und die noch nach ausführlichem 

Bauplan zu montierenden 

Kleinteile. 

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65-18248 Nadelbaumbausatz mttel ab 1:48 24,95 

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LF1255 IDF Tiran 4 Conversion (Basis T-55 Tamiya) 64,99 

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Spezial87 

Modellfan packt aus – Spezial87 

Kleine Kostbarkeiten 

HO-Neuheiten unter der Lupe 

Neben dem Primus-Maßstab 1:35 tun sich andere Maßstäbe oft schwer. 

Zu Unrecht, wie viele Fertigmodell-Neuheiten im Eisenbahnmaßstab 1:87 

wieder mal zeigen. 

Von Kai Feindt 

Herpa 

IFA L60 Planen-LKW 

Art.-Nr.: 744393 

Eine Version des L60 mit 

Allradantrieb und niedriger 

Plane gab es bisher 

im Herpa-Programm 

nicht. Die Karosserie ist in dem typischen NVA-grün lackiert, auf beiden Türen 

ist ein sauber gedrucktes NVA-Zeichen aufgebracht. Die Plane mit den seitlichen 

Schrägen zur Einhaltung des Bahnlademaßes, in einem sehr hellen Grau 

lackiert, war zumindest bei unserem Exemplar nur mit roher Gewalt von der 

Pritsche zu lösen. Dabei löste sich leider auch die Pritschenlackierung in diesem 

Bereich. Dem Modell liegen Außenspiegel zum Nachrüsten bei; NVA-Kennzeichen 

müssen aus anderer Quelle kommen. 

Herpa 

URAL Mannschafts-Pritschen-LKW 

Art.-Nr.: 744294 

Eine russischgrüne Lackierung und ansonsten keine Besitzanzeige prägen diese 

Ausgabe des URAL 4320. Da der schwere Lastwagen seinen Dienst in praktisch 

allen Armeen des ehemaligen Ostblocks und später auch in Afrika und Nahost 

versehen hat, bleibt viel Raum zur individuellen Gestaltung. Allerdings sind die 

Decals aus anderer Quelle zu beschaffen, ebenso Außenspiegel und andere kleine 

Zurüstteile. Und im Gegensatz zur mattgrünen Lackierung der Karosserie 

brauchen die holzbraun glänzenden Bänke der Pritsche eine Überarbeitung. 

Herpa 

URAL Tank-LKW „NVA“ 

Art.-Nr.: 744348 

Der URAL 4320 stand lange Jahre bei der NVA in Diensten. Eine Version war der 

Tankwagen, der hier zum Transport von Trinkwasser ausgelegt ist. Die matte 

Lackierung trifft sehr gut das Grün der NVA, der Schriftzug „Trinkwasser“ ist 

aufgedruckt. Bei diesem Modell wurde auf das NVA-Zeichen verzichtet, und so 

sind dieses wie auch Kennzeichen, Außenspiegel und Kleinteile nachzurüsten. 

Artitec 

Kübelwagen VW 82 Camouflage 

Art.-Nr.: 387.77-CM 

Mit einem kleinen Modell kommen wir zur Filigranabteilung der 1:87er-Neuheiten: 

Der Kübelwagen ist feinst detailliert, in der klassischen Dreifarb-Tarnung 

lackiert und passend gealtert. Verzichtet hat man bei Artitec auf lediglich 

zwei Dinge: In die geätzten 

Rahmen wurde keine 

Scheibe eingesetzt und auch 

ein Kennzeichen hat der Kübelwagen 

nicht. Ansonsten ein 

großartiges Modell zu einem 

angemessenen Preis. 

Alle Fotos: Kai Feindt 

44

Busch 

Robur LO 2002A „Volkspolizei“ 

Art.-Nr.: 50204 

Lediglich die weiße Binde und die 

Blaulichter unterscheiden den Robur 

von dem reinen Militärfahrzeug. Die 

Bedruckung ist allerdings allerfeinst 

geraten, auch schwierige Bereiche 

sind randscharf und deckend aufgebracht. 

Lediglich nur aufgedruckt 

sind allerdings die Fenster in der 

grauen Plane, die so matt ist, wie das 

ganze Fahrzeug sein sollte. 

Busch 

Robur LO 2002A 

„Zivilverteidigung“ 

Art.-Nr.: 50206 

Noch näher am Militärischen ist 

die zweite Robur-Neuheit von 

Busch. Der LO 2002A steht im 

Dienst der Zivilverteidigung der 

DDR. Dieses in grün gehaltene 

Fahrzeug verfügt über ein kleines 

Logo der Zivilverteidigung auf der 

Tür. Ansonsten entspricht die Ausführung 

der VP-Version. 

Busch 

Land Rover Defender Station Wagon 110 

Art.-Nr.: 50304 

Der Defender bietet sich in jeder Form für 

die militärische Nutzung an, und daher hat 

auch Busch den schon in zivilen Versionen 

produzierten Defender in einem bronzegrünen 

Kunststoff gespritzt und dann in Teerschwarz 

und Lederbraun matt bedruckt. Entsprechend 

sollte das Modell noch mit einer Schicht Mattlack 

überzogen werden, um einen einheitlichen 

Glanzgrad zu erreichen. Am Modell, das 

keiner bestimmten Nation zugeordnet ist, fällt 

die saubere Verarbeitung auch kleiner Details 

besonders auf. 

Artitec 

Sd.Kfz 251/1 B Wintercamo 

Art.-Nr.: 387.73 S2 

Details gehen auch an größeren Fahrzeugen: Das Sd.Kfz. 251/1 hat über den 

panzergrauen Grundanstrich eine provisorische weiße Wintertarnung bekommen, 

ohne Verschmutzung, aber mit 

allerlei Gepäck und Ausrüstung 

im und am Fahrzeug, auch 

hier wieder sauber bemalt. 

Die passende Mannschaft 

gibt es natürlich auch – 

von Artitec! 

Artitec 

M12 Gun motor carriage 

Art.-Nr.: 387.78 

Das größte Modell in dieser 

Reihe ist die M12 Selbstfahrlafette, 

die selbst in 

1:87 ein beachtliches Volumen 

aufweist. Die Lackierung 

ist Olive Drab über 

alles, durch Trockenmalen 

sind zahlreiche Details hervorgehoben. 

Da das Modell nur in Feuerstellung gezeigt werden kann – die 

Rohrverzurrung ist zwar ein separates Teil, aber fest verklebt – muss der lose 

beiliegende Erdsporn am Heck montiert werden. Da keine Anleitung beiliegt, 

erfordert dies Vorbildfotos zur exakten und korrekten Positionierung. Auch hier 

gibt es eine passende, separat erhältliche Crew. 


45

M3A1, Willys Jeep und M8 Greyhound I Maßstab 1:35 I Dioramenbau 

Ardennenoffensive, 18. Dezember 1944 

Der Hinterhalt 

Fotovorlage gekonnt umsetzen 

Wie lässt sich eine der bekanntesten Bildstrecken 

des ausgehenden Zweiten Weltkriegs im Modell nachstellen? 

Unser portugiesischer Autor José Brito liefert 

An regungen. Von José Brito; Übersetzung: Berthold Tacke 

Für dieses Projekt entschied ich 

mich, einen M8 und Willys Jeep 

von Tamiya sowie einen M3A1 von 

Dragon zu verwenden. Alle Bausätze 

sind sehr gut und zeigen sehr 

schöne Details. Darüber hinaus bieten sie 

eine schöne Grundlage für Zurüstteile 

und einige scratch gebaute Elemente. 

Auf die Detaillierungsarbeiten sowie Bau 

und Lackierung der verwendeten Fahrzeuge 

werden wir in späteren MODELL- 

FAN-Ausgaben genauer eingehen. Im 

vorliegenden Beitrag sollen der Dioramenbau 

und die Zusammenstellung der 

dazugehörigen Komponenten im Mittelpunkt 

stehen. 

46


KITS IM MASSSTAB 1:35 

Tamiyas US M8 Greyhound; Kit-Nr. 35228; Preis ca. 28 Euro 

Tamiyas JEEP, Willys MB; Kit-Nr. 35229; Preis ca. 16 Euro 

Dragons M3A1; Kit-Nr. 6332; Preis ca. 45 Euro 

Zusätzlich verwendetes Material: Verschiedene 

Dragonfiguren; Nemrod: German Soldier, 

Ardennes 1944; SKP Model: German Helmets 

WW2, Nr. SKP016; Adler: Insignia for German 

Soldiers WW2, Nr. 35A111; Royal Model: Barbed 

Wire, Nr. 032; Floristiksteckschaum; Holz für 

Basis; Feiner Sand; Begrünungmaterial von Model 

Scene „Brachland-Frühling“ Nr. F521; MiniNatur: 

„Eichenlaub Sommer“ Nr. 980-22; Model Scene: 

„Eichenblätter-Herbst“ Nr. L3-102; Plastikprofile; 

MIG productions: Pigmente, Ölfarben, Washes, 

Filter und Verdünner; Vallejo: Primer, Acrylfarben, 

Washes, Pigmente und Verdünner 

BAUZEIT ‰ ca. 150 Stunden SCHWIERIGKEITSGRAD ‰ mittel 

18. Dezember 1944 

„Hinterhalt bei Poteau“ 

José Brito 

Der Zweite Weltkrieg ist sicher einer 

der bestdokumentierten militärischen 

Konflikte. Das geht sogar so weit, dass 

auch kleinere Gefechte und Episoden 

aufgrund der weit verbreiteten Fotografie 

und Filmberichterstattung bekannt 

werden konnten. 

So war es auch bei der gezeigten Begebenheit. 

Die deutsche Propagandamaschinerie 

hielt einen Überfall der Kampfgruppe 

Hansen von der 1. SS Panzerdivison 

auf einen Konvoi der amerikanischen 

14. Cavalry Group an einer belgischen 

Straße zwischen Poteau und Recht am 

18. Dezember 1944 in Film und Bildern 

fest. Dabei entstanden sowohl Bilder als 

auch Film wohl nicht während des Kampfes, 

sondern einige Minuten danach. Achten 

Sie mal im Bild auf den ganz unbekümmert 

daherlaufenden Soldaten am 

linken Bildrand. Dieser scheint von den 

„Regieanweisungen“ nichts mitbekommen 

zu haben. Das Material gehört u. a. mit 

seinem rauchenden SS-Soldaten, der fast 

schon zum „Gesicht“ der Ardennenoffensive 

wurde, mit zum bekanntesten Bildmaterial 

des Zweiten Weltkriegs. 

Nachgestellte Szene mit „Schönheitsfehler“. 

Quelle: Wikipedia 


47


Das Dio erhält sein Volumen mit 

„Wänden“ aus Balsaholz. 

Alles beginnt mit 

einer Skizze auf 

der Base. 

Als Dioramenbauer, der ich nun einmal 

bin, nehmen alle Projekte bei mir ihren 

Anfang mit Skizzen. Dieser Schritt ist 

wichtig, da er die Komposition und die Positionierung 

aller Elemente ermittelt. Die 

Elemente müssen dynamisch entlang unsichtbarer 

diagonaler Linien angeordnet 

sein. Wir müssen unbedingt verhindern, 

die Gestaltungselemente wie Fahrzeuge, 

Wege, Figuren etc. parallel zur Dioramenbegrenzung 

zu positionieren. 

Nach der Skizze kommt die Dioramen - 

basis. Hier sollte alle mögliche Sorgfalt 

aufgewendet werden, da sie mit für den 

endgültigen Look der gesamten Szenerie 

verantwortlich ist. 

Üblicherweise verwende ich als Fundament 

ein Holzprofil und für die Seitenwände 

Balsaholz. Mit den Balsawänden erhält 

die Basis ein gewisses Volumen, das die 

Wirkung des Dios insgesamt unterstreicht. 

Den entstandenen Innenraum fülle ich mit 

Floristiksteckschaum, der leicht und gut 

bearbeitbar ist. Das sind schon die Grundzutaten 

für ein gelungenes Dioramenprojekt. 

Mein weiteres Vorgehen beschreiben 

die Bilder auf dieser Doppelseite. 

Der volumenfüllende 

Floristiksteckschaum wird 

mit dem Messer grob in 

Form gebracht. 

Eine feine Wurzel ist die 

ideale Grundlage für den Bau 

eines Baumes. In zusätzlich 

in den Stamm hineingebohrte 

Löcher werden nochmals 

feinere Wurzeln als Zweige 

hineingeklebt. 

Gelände zu gestalten, setzt 

genaue Beobachtung der 

realen Welt voraus. Mit 

Sand, Farbe, Weißleim und 

guten Begrünungsprodukten 

wie hier „Brachland-Frühling“ 

von Model Scene legen 

Sie die Grundlage für eine 

realistische Gestaltung. 

Fotos, sofern nicht anders angegeben: José Brito 

48

Gefallene Eichenblätter, auch von Model Scene, werden ganz 

unregelmäßig auf Weg und Wegesrand geklebt. 

Weitere Grasbüschel müssen immer mit Blick auf natürliche 

Wirkung gesetzt werden. 

Der Weg erhielt ein Wash mit MIG productions Dark Wash. Das 

macht den Boden sehr dunkel und lässt ihn winterlich wirken. 

Um alles nass und glänzend aussehen zu lassen, habe ich sowohl 

MIG productions Wet Effects und Damp Earth Mixture aufgetragen. 

Auf den Vorbildfotos ist auch Stacheldrahtzaun 

zu sehen, der aufgrund seiner Wirkung 

keinesfalls fehlen darf. Achten Sie 

bei der Arbeit damit aber unbedingt 

auf Ihre Finger! 

Auch MiniNatur-Produkte wie das sommerliche Eichenlaub harmonieren 

mit dieser Szene und runden sie ab. 


49


… und Köpfe, nachdem 

ich diese entfernt und 

sowohl Arme … 

Bei den drei 

Dragon-Figuren ersetzte 

ich alle Hände … 

… als auch Halsansätze aufgebohrt 

hatte, durch Hornet-Köpfe und -Hände. 

Durch Entfernen der markierten 

Bereiche kürzte ich 

die Beine, … 

… um die Mäntel an den teils 

sehr jungen Kämpfern 

übergroß wirken 

zu lassen. 

Die fertig montierten Figuren wurden mit 

dem schnell trocknenden weißen Acryl- 

Primer von Vallejo (73600) grundiert und 

anschließend mit Vallejo Model Air Skin 

Tone (71076) geairbrushed. 

Die Dragon- 

Figuren erhielten 

alle die innen wie 

außen wunderbar 

detaillierten deutschen 

Helme von 

SKP (SKP 016). 

Die Figuren wurden komplett mit Vallejo Model Color bemalt. Einzige 

Ausnahme waren die Hauttöne, für die ich Winsor & Newton-Ölfarben 

verwendete. Die Matscheffekte an den Uniformteilen werden mit 

dem einfachen Auftrag von MIG-productions-Pigmenten erzielt. 

Nach all der „chirurgischen Arbeit“ und den somit übergroßen 

Mänteln, den neuen Hornet-Köpfen und -Händen sowie den 

neuen Helmen sind aus „normalen“ Dragon-Figuren echte Unikate 

entstanden. 

50

Dragons M3A1-3in1-Kit 

(Nr. 6332), aufgerüstet 

u.a. mit … 

Auch die Kühlerlamellen 

sind Photoätzteile. 

… einem Kaliber-0.50- 

Maschinengewehr von 

Royal Model (Set 211). 

Tamiyas US-M8- 

Greyhound-Bausatz (Nr. 

35228). Die Einheitszuge - 

hörigkeit wird ersichtlich aus 

der Markierung 1A 18C … 

… das steht für 

First Army, 18th Cavalry. 

Die 18th Cavalry Reconnaissance 

Squadron (CRS) … 

… und die 32. CRS 

bildeten die 14th Cavalry 

Group, zu der der unglückliche 

überfallene Konvoi gehörte. 

Tamiyas Willys Jeep 

(Kit-Nr. 35229) hat 

für seine Rolle im Dio 

besonders „gelitten“. 

So erhielt er 

neue Räder von 

Adler (Set 

AD35055), die 

aber der Säge 

zum Opfer 

fielen, um platt 

auszusehen. 

Zahlreiche Details – 

gleichgültig, ob 

Zu rüstteile oder 

scratch – machen den 

entscheidenden Unterschied 

bei Fahrzeugmodellen 

im Diorama. 


51


Die Kollision, ob durch Beschuss 

oder Panik verursacht, verleiht 

der Szene die nötige Dramatik. 

Der verlassene M8-Schützenpanzer 

mit seiner eingefederten 

Hinterachse wirkt wie 

frisch verlassen. Oder doch 

nicht? Daher wohl die vorsichtige 

Annäherung des Landsers. 

Auch hier sind es Details wie der 

kleine Teddy, der natürlich ein 

Fremdkörper in dieser feindlichen 

Umgebung ist, die die Szene so 

eindrücklich machen. 

52

Das Heck des M8; gut erkennbar sind die 

„Schneeketten“ für bessere Traktion, die aber 

beim Fluchtversuch über das offene Feld offensichtlich 

nichts gebracht haben. 

Auch die jungen Grenadiere 

zeigen durch ihre unentschlossene 

Körperhaltung, 

dass sie sich nach dem 

kurzen Gefecht keineswegs 

siegessicher fühlen. 

Die Halbkette war eindeutig 

zu viel für den kleinen 

Willys. Der Blick von oben 

auf die Motorhaube des 

M3A1 zeigt, wie auch hier 

Dreck, Schmutz und Laub 

nicht vergessen wurden. 

Die M3A1-Besatzung hat offensichtlich nicht viel Zeit mit Packen 

vor dem Ausbooten vergeudet. Daher sind noch sehr viele Ausrüstungsgegenstände 

im Fahrzeug. 

Wie auch bei der Foto- bzw. Filmvorlage fehlen gänzlich die 

amerikanischen Fahrzeugbesatzungen, die sich offensichtlich alle 

recht schnell in Sicherheit bringen konnten. 


53

Leopard 1A4 I Maßstab 1:35 I Umbaubericht – Teil 2 

„Mounties” im Leopard: Neben dem 

Grundbausatz kamen zwei Umbausätze 

von Trackjam und Mouse House (Dozer- 

Set) zum Einsatz. 

Italeris Leopard-1A4-Wiederauflage 

In kanadischen Diensten 

Der Leopard C1 erhält Farbe und Kennungen 

Der Umbau zur kanadischen Version C1 ist abgeschlossen (Teil 1), nun geht es 

daran, den Leopard C1 mit den korrekten kanadischen Farben, einer Tarnung und 

Kennungen zu versehen. 

Von Reimund Schäler 

Ursprünglich waren die kanadischen 

Leopard C1 in Oliv lackiert. 

Im Rahmen ihrer Verwendung 

erhielten sie Mitte der 

1980er-Jahre ein neues Tarnkleid 

in den aktuellen NATO-Tarnfarben. 

Diese Umlackierung erfolgte während der 

regelmäßigen Depotinstandsetzung. Die 

Schaufel bemalte ich allerdings im ursprünglichen 

Olivgrün. Zur Rostdarstellung 

lackierte ich die Vorder- und die Unterseite 

zunächst mit H-113 (Humbrol) 

und darüber wolkig H-133 (1). Darauf folgten 

mehrere Lagen Future. 

3-Farben-Tarnung und Lackschäden 

Danach lackierte ich mit RV42 Oliv das gesamte 

Modell inklusive der Räumschaufel. 

Mit aufgehellter Grundfarbe setzte ich ein 

paar Highlights. Nach Trocknung brachte 

ich mit einem harten Schwämmchen und 

Maskol im Bereich des Motors sowie der 

Fahrerluke und am Turm ein paar Tupfer 

an. Diese wurden nach Anbringung der 

neuen 3-Farben-Tarnung wieder abgerubbelt 

und stellen so Lackschäden dar. 

Beim folgenden Lackieren mit Bronzegrün 

sparte ich das Fahrwerk und die 

Räumschaufel samt Anbau aus. Im Anschluss 

wurden Lederbraun und Teerschwarz 

freihändig nach Vorbildfotos lackiert. 

Dem Teerschwarz fügte ich noch 

ein paar Tropfen weiße und braune Farbe 

Alle Fotos: Reimund Schäler 

54

1 

Mit Maskol wurden Stellen auf der Schaufel 

benetzt und nach der Lackierung wieder 

abgerubbelt. Das ergibt Abnutzungsspuren. 

2 3 

Das Tarnnetz entstand aus einer alten Mullbinde 

und Beflockungsmaterial aus dem 

Eisenbahnbedarf (NOCH); nun wird bemalt. 

Klarsichtteile fehlen, so erhalten Lampen 

und Reflektoren nach silberner Grundierung 

einen farbigen Klarlacküberzug. 

4 

Passende „kanadische“ Zahlen, unter an - 

derem für das Heck, fanden sich in einem 

Panzer-IV-Bausatz von Dragon in 1:35. 

bei, um einen ausgeblichenen Anschein 

zu erreichen. Das Tarnnetz bemalte ich 

mit dem Pinsel zunächst in RV67, es erhielt 

danach Flecken aus einem helleren 

Grün und Dunkelbraun (2). 

Klarteile ohne klare Teile 

Nach Bemalung der Kleinteile/Laufrollen 

widmete ich mich den Scheinwerfern. Diese 

sind allesamt nicht aus klarem Material 

gefertigt, sollten aber doch genau diesen 

Anschein erwecken. Dazu bemalte ich alle 

Scheinwerfer und Reflektoren zunächst mit 

Chromsilber von Humbrol. Die Blinker erhielten 

eine Behandlung mit transparenter 

oranger Farbe, die Katzenaugen mit transparentem 

Rot. Die Schlussleuchten sind 

deutlich dunkler und wurden entsprechend 

öfter bemalt, bis auch dieses Ergebnis überzeugte 

(3). Die Farbgrenze zwischen Blinker 

und Schlusslicht entstand durch dünnes 

Klebeband. Die vorderen Blinker wurden 

ebenfalls mit solchem Klebeband abgeklebt 

und danach mit den Tarnfarben lackiert. 

Die kanadischen Kennungen sind „benutzerfreundlich“ 

– sie beschränken sich auf 

das Ahornblatt an den Turmseiten (Archer), 

den individuellen Fahrzeugkennungen 

(für den Panzer mit der Schaufel die 

Nummer 26) sowie der MLC 46 am Bug. 

Die Individualnummer „26“ war auf den 

seitlichen Werkzeugkisten sowie an der 

Kiste am Heck in Schwarz mit weißer 


55


Das Gepäck erhielt neue Gurte aus 

Tape. Ergänzt wurden auch die Kanister 

am Turmheck und die Staukiste 

auf dem Dach – typisch kanadisch. 

Umrandung angebracht. Nach zeitintensiver 

Suche fand ich schließlich ausgerechnet 

in einem Panzer-IV-Baukasten 

von Dragon die passenden Ziffern (4). 

Klettband in 1:35 

Schaut man sich zeitgenössische Fotos 

an, fällt ein farblich abgesetzter Streifen 

rings um den Turm auf. Dies ist ein 

Klettband, an dem MILES-Sensoren in 

Manövern angebracht werden konnten. 

Für die Darstellung habe ich zunächst 

aus Kreppband schmale Streifen zurechtgeschnitten, 

in Olivgrün lackiert und 

nach Trocknung am Turm befestigt (5). 

Nach der Detailbemalung der Kleinteile 

brachte ich einen Filter in verschiedenen 

Brauntönen auf das gesamte Modell auf, 

rubbelte anschließend die diversen Maskol-Flecken 

wieder ab und schon zeigte 

sich eine überzeugende Darstellung abgeplatzten 

Lacks. Mit verschiedenen Ölfarben 

setzte ich Punkte am Modell und verstrich 

diese mit einem feuchten, breiten 

Pinsel (Terpentinersatz) nach unten. 

Einfache Farbschattierungen 

Dabei sollte der Pinsel immer nach wenigen 

Strichen von der aufgenommenen 

Farbe gereinigt werden. Schon zeigt sich 

ein schönes Bild von Farbschattierungen. 

Bei Bedarf kann der Arbeitsschritt wiederholt 

und das Ergebnis intensiviert werden. 

5 6 

Das Klettband (unter dem Blatt), an dem 

MILES-Sensoren angebracht werden, entstand 

aus zugeschnittenem Kreppband. 

Mit Klebeband wurden die mit „gun metal“ 

lackierten schmalen Kettenbereiche abgeklebt, 

auf denen die Laufrollen aufliegen. 

7 

Die Manövermarkierungen aus Orange und 

Schwarz entstanden nach Vorbildfotos am 

PC, gedruckt auf orangefarbenem Papier. 

56

Blick auf das PZB 200/IRS 200 sowie die kanadische Schießdarstellungsanlage. 

Neben dem Ahornblatt hängt ein Vorhängeschloss. 

Das ist häufig nicht nur an kanadischen Panzern zu sehen. 

Die umgebaute Bundeswehrbesatzung von DOLP erhielt neue 

britische Köpfe von Ultracast. Die Kopfhörer und -bügel entstanden 

im Eigenbau, an den Nebelmittelbechern hängen feine Ketten. 

Das Heck ist manöverbedingt stark verschmutzt, Schuhspuren 

wurden mit Silikon-Stempeln von „Calibre 35“ aufgetragen. 

Die umgebaute Rundumleuchte wurde auf der Rückseite mit einem 

Blendschutz für die Crew versehen. Auch das Dach ist verschmutzt. 

Die Kette zeigt sich nach wenigen Hundert 

Meter Straßenfahrt dort etwas „sauberer“, 

wo die Laufrollen Kontakt zur Kette haben. 

Dies imitierte ich, indem ich die Kette zunächst 

wolkig erdbraun lackierte. Anschließend 

brachte ich „gun metal“ beidseitig der 

Führungszähne auf und polierte diesen Bereich 

nach ausreichender Trockenzeit mit 

Wattestäbchen. Nach Trocknung brachte 

ich zurechtgeschnittene schmale Klebestreifen 

auf diese Kontaktstellen auf (6). 

Klebekraft verringern 

Aus Furcht, aufgetragenen Lack wieder 

abzulösen, verringerte ich die Klebekraft, 

indem ich sie mehrmals an meine Hose 

klebte und wieder abzog! Nach dem Aufkleben 

spritzte ich schließlich einen wolkigen 

Farbüberzug in Erdbraun auf. 

Die Laufrollen, das Fahrwerk und die 

Schaufel erhielten weitere Lackaufträge in 

stark verdünnten Brauntönen, wobei der 

letzte Lackiergang mit dem gleichen 

Braun durchgeführt wurde wie bei den 


LEOPARD 1A4 

Kit 224 Maßstab 1:35 Hersteller Italeri Preis ca. 20,– € 

8 

Für eine dynamischere Gestaltung des 

Fahrzeugs blickt die Besatzung auf ein 

imaginäres Ereignis rechts vom Fahrzeug. 

Zusätzlich verwendetes Material: Trackjam: Leopard C1 (late) – 

TJM 002; Mouse House: MA 119 Dozer Set; Perfect Scale Model: 

Leopard 1 Motorgitter PE 002; DOLP: Leopard-Besatzung BW 050; 

Ultracast: British Heads WW II UC 35013, 35028; Archer: Modern 

License Plates AR 35154 

Farben: diverse Farben von Humbrol, Revell, Schreiber; Schmincke: 

diverse Ölfarben 




57


Die alten, recht steifen und einteiligen Ketten liegen nach wie vor bei, fallen aber am Modell auch wegen der Kettenschürzen nicht 

negativ auf. Wer Alternativen sucht: Der Zubehörhandel bietet neben Resin- auch Einzelgliederketten aus Spritzkunststoff an. 

Ketten. Mit verschiedenen Braun- und 

Grüntönen und Trockenmalen betonte 

ich Kanten, besonders beanspruchte Stellen 

stellte ich mit einem Bleistift heraus. 

Die lange Zielgerade 

In abschließenden Arbeitsschritten wurden 

das Fahrwerk komplettiert und die 

Schürzen befestigt. Die Manövermarkierungen 

entstanden nach Vorbildfotos am 

Computer, gedruckt auf orangefarbenem 

Papier (7). Wanne und Heck erhielten einen 

Überzug mit Pigmenten von Schmincke. 

Mit Silikon-Stempeln von AIRES fertigte 

ich dort diverse Stiefelabdrücke an, wo 

sie auch am 1:1-Panzer zu finden sind. 

Ein Modell lebt durch Figuren erst richtig 

auf. Und da wurde es schwierig, weil es 

für die Zeit des Kalten Krieges keine kanadische 

Panzerbesatzung gibt. Die Recherche 

im „www“ half mir auch nicht weiter 

– weder in Bezug auf die getragene Uniform 

noch auf Dienstgradabzeichen. 

Ich entschloss mich, eine Bundeswehrbesatzung 

von DOLP zu verwenden und die 

Köpfe gegen britische von Ultracast zu tauschen. 

Die Kopfhörer/-bügel entstanden 

im Eigenbau. Am Barrett musste das Emblem 

von links an die Vorderseite platziert 

werden. Anschließend folgte die Bemalung 

mit verschiedenen Ölfarben. Um dem Modell 

zusätzlich Leben einzuhauchen, sieht 

die komplette Besatzung nach rechts (8). 

Was bleibt? 

Nach Jahren des vornehmlichen Flugzeugmodellbaus 

war das Projekt eine richtig 

schöne Abwechslung. Drei Bausätze 

zu einem werden zu lassen, ist bei entsprechendem 

Vorbildmaterial nicht weiter 

schwierig, zumal, wenn man solche Umbausätze 

als Zubehör bekommt. 

Gute Aussichten 

Und so steht jetzt ein Leopard 1 vor mir, 

der definitiv ein Unikat ist. In Abwandlung 

eines Werbeslogans: Die Bausätze 

kann man kaufen – die Freude am einzigartigen 

Modell – unbezahlbar! Wer nun 

Gefallen an den kanadischen Leopard 1 

gefunden hat: Perfect Scale hat für 2013 

Umbausätze für die C1- und C2-Version 

sowie den C2 MEXAS angekündigt! 

Quelle: 

Canadian Leopard C1 in West Germany 1977–93. 

Tankograd International Special N° 8007 

Interessant ist der Materialmix mit den 

teils scratch gebauten Details wie Ösen, 

Leitungen, Gurten und Tarnnetz. 

Reimund Schäler Den Modellbauvirus 

hat ihm, wie vielen 

anderen auch, sein Vater vererbt, 

als er mit sechs Jahren 

sein erstes Modell, eine Ju 88 

von Faller, baute. Das ist nun 

bereits 40 Jahre her. Etliche 

Flugzeuge im Maßstab 1:72 

folgten, bevor Reimund als 

Jugendlicher zu den 48er-Modellen wechselte. 

Gleichzeitig weckten die 35er-Militärmodelle 

sein Interesse, das bis heute anhält. In den 

vergangenen 15 Jahren haben es ihm aber immer 

mehr die großen Flugzeuge in 1:32 angetan. 

Reimund versucht, seine Modelle möglichst 

realistisch zu bauen, ohne das eigentliche Ziel 

des Modellbaus aus den Augen zu verlieren: die 

Freude am Bauen und am fertigen Modell. 

58

Schlachten, Technik, 

Feldherren 

Das neue Heft ist da. 

Jetzt am Kiosk! 

Online blättern oder Testabo mit Prämie unter: 

www.clausewitz-magazin.de/abo

Sd.Kfz. 265 kleiner Panzerbefehlswagen I Maßstab 1:35 I Bau mit Verfeinerungen 

Dragons Sd.Kfz. 265 Panzerbefehlswagen 

Melden und führen 

Fahrzeuge verfeinern und kombinieren 

Out-of-Box und in Kombination mit 

der Zündapp von Vulcan lässt sich mit 

dem Bausatz des Sd.Kfz. 265 und Figuren 

eine realistische Dioramenszene darstellen. 

Von Roland Greth 

Mit überschaubarem Aufwand 

zum Diorama: 3in1-Kit 

Sd.Kfz. 265 von Dragon und 

Zündapp von Vulcan. 

60

Der gut detaillierte Bausatz kam 

2005 auf den Markt und beinhaltet 

im Unterschied zum aktuellen 

statt Magic Tracks Einzelkettenglieder. 

Beiliegend sind ein kleiner 

Ätzteilebogen, Klarsichteile und ein umfangreicher 

Decal-Bogen. „3in1“ bedeutet, 

dass drei Versionen gebaut 

werden können: die Frame-Antenna-Version, 

die Add-On-Armor-Version 

sowie die Tropical-Version. Die 

Unterschiede sind aber nur gering. 

Die Unterwanne als Basis 

Teilweise erscheint in Baustufe 1 das Symbol 

„Optional“, wobei die Bauanleitung keinen 

Hinweis gibt, für welche Version die 

Option zutreffend ist. Recherche ist also 

notwendig. Die Verstrebung Bauteil A10 ist 

auf allen mir vorliegenden Vorbildfotos zu 

sehen. Sehr gut machen sich die Ätzteile an 

der Kettenabdeckung (1). Die Federpakete 

sind sehr empfindlich und brechen leicht. 

Will man wie ich die Ketten in Baustufe 5 

vor der Montage lackieren, sollte man diesen 

Schritt aufschieben. 

Zwar sind die Sichtblöcke der offen darstellbaren 

Klappen im Aufbau innen 

detailliert, sonst fehlt aber eine Inneneinrichtung; 

somit empfiehlt sich, alles geschlossen 

zu montieren. Die Kugelblende 

des MG 13 ist fest ausgeführt 

und das MG 

nur in einer Position 

darstellbar. Hier wurde 

es durch ein 

ABER-MG ersetzt 

und brüniert (2). 

Mit dünn gezogenen 

Gießästen und Flüssigkleber ergänzte 

ich Schweißnähte. Dann geht es ans „3in1“: 

Ab Baustufe 8 teilt Dragon den Bauplan in 

die drei Optionen auf. Nummern und verschiedenfarbige 

Baustufen-Zahlen bieten 

eine gute Orientierung. Mein Vorbild war 

die Option „Frame Antenna“, aber ohne 

die im Polenfeldzug nicht eingesetzte 

Rahmenantenne. Im Bausatz sind die ab 

1938 verbaute Abschlussausführung der 

Kommandantenkuppel mit Signalpistolenklappe 

und der weite Regen- und Sonnenschutz 

enthalten. Die Anschläge G5 

für die Klappen ersetzte ich durch angepasste 

PE-Teile aus der Grabbelkiste. 

Die Staukiste am Heck ist bei frühen Fahrzeugen 

nicht zu verbauen und war nicht 

bei allen Befehlspanzern angebracht. Die 

Zugverstrebung D13 war eine seltene Feldmodifikation. 

Hier fand sie ebenfalls keine 

Verwendung. Für die Werkzeughalterungen 

liegen keine Ätzteile bei, und die Verschlüsse 

sind an den Werkzeugen angespritzt. 

Da ich mit diesen gut leben kann, 

verwendete ich Werkzeuge und Zubehör 

aus dem Kit. Die fehlenden Griffe der Verschlüsse 

brachte ich aus Draht an. 

Alle Luken sind auch 

offen montierbar, es fehlt allerdings 

an jeglicher Inneneinrichtung. 

Heeresmitteilung H.M. 687 

1938 wurde mit der H.M. (Heeresmitteilung) 

Nr. 687, unabhängig vom Zustand 

des bestehenden Anstrichs, der Geräteanstrich 

in Dunkelgrau und Dunkelbraun 

befohlen. Ich lackierte das Modell zuerst 

komplett in Dunkelgrau und modulierte 

die Farbe zusätzlich (3). Anschließend 

folgte in Flecken Dunkelbraun. Da die Tarnung 

durch Washing und Fading ausreichend 

angepasst wird, entfiel eine Modulation 

dieser braunen Flecken. Bei der 

Bemalung der Werkzeuge mittels Pinsel 

schütze ich die Basislackierung einfach 

immer durch ein Stück Karton (4). 

Noch vor dem Klarlack-Überzug kamen 

Filter zur Anwendung. Entsprechend der 

Farben verwendete ich zwei unterschiedliche 

von „SIN Industries“. Danach spritzte 

ich das Modell mit einer Schicht Klarlack 

X22 mit besonderem Augenmerk auf 

die Bereiche, welche mit Decals versehen 

werden. Während der Trockenzeit montierte 

ich die Einzelgliederketten (5). Die 

Länge der Kettensegmente wurde gewählt, 

um sie nach dem Aushärten wieder 

vom Modell abziehen zu können. Diese 

Segmente erhielten dann Farbe (XF84). 

Die Decals wurden mit Mr.Mark Setter 

und Mr.Mark Softer aufgebracht und alles 

nach dem Trocknen mit Klarlack fixiert. 

Die Polenfeldzug-typischen Balkenkreuze 

entstammen der Grabbelkiste. 

Es folgte das Fading mit Ölfarben in unterschiedlichen 

Tönen (6), verblendet wurde 

mit White Spirit von AK. Fast gleichzeitig 

Aus Plastikrundmaterial 

und Bleidraht sind die 

Zündkerzen an den 

Zylindern, Bowdenzüge 

für Bremsen, 

Schaltung 

und sichtbare 

Kabel dargestellt. 


61

Sd.Kfz. 265 kleiner Panzerbefehlswagen I Maßstab 1:35 I Bau mit Verfeinerungen 

Der „3in1“-Bausatz lässt den 

Bau von drei unterschiedlichen 

Versionen Out-of-Box zu. 

Sd.Kfz. 265 kleiner Panzerbefehlswagen 

Der Panzerkampfwagen I hatte kaum Platz 

für eine umfangreiche Funkausstattung. Auf 

Basis des Panzerkampfwagen I Ausf. B entstanden 

so bei Daimler Benz ab Ende 1936 

186 der kleinen Panzerbefehlswagen Sd.Kfz. 

265. Der Kastenaufbau bot Platz für die 

Funkgeräte FuG 6 (20 Watt-Sender und Empfänger) 

und FuG 2. Ein drittes Besatzungsmitglied 

widmete sich ausschließlich dem 

Funkverkehr. Für jede Kompanie war ein Panzerbefehlswagen 

vorgesehen, und auch auf 

Abteilungs- und Regimentsebene kamen Befehlspanzer 

zum Einsatz. Erst mit Zulauf des 

großen Panzerbefehlswagen auf Pz.III-Basis 

ging die Anzahl der kleinen in den Abteilungs- 

und Regimentsstäben zurück, sie blieben 

aber auf Kompanie-Ebene noch im Einsatz. 

Mit Verschwinden der Panzer I aus dem 

Befehlspanzer I, 1944 in Russland 

Foto: Moosdorf, Bundesarchiv, Bild 101I-265- 

0006-31/CC-BY-SA; Quelle: Wikimedia Commons 

aktiven Dienst wurden die Fahrzeuge auch 

als gepanzerte Kommandostellen oder als 

Sanitätspanzer eingesetzt. 

führte ich ein Washing aus, um Teilbereiche 

hervorzuheben und die Schattierung 

zu verstärken (7). Den Abschluss bildete 

ein Überzug mit XF86. 

Der Einsatzzeit im September 1939 in Polen 

entsprechend, wurde das Modell mit 

Pigmenten von MIG verstaubt, mit AK 

White Spirit verblendet und mit MIG Pigment 

Fixer auf dem Modell fixiert (8). 

Neue Teile aus Metall 

Während des Baues entschied ich mich, 

das MG 13 im Bausatz durch ein Zubehör- 

Teil von ABER auszutauschen. Die Detaillierung 

ist sehr gut, und es kann, weil aus 

Messing, mittels Spezialflüssigkeit von 

Uschi van der Rosten brüniert werden (9). 

Für die Kommandantenkuppel musste 

ich den Panzersoldat von Dragon etwas 

anpassen. Mittels passend gebogenem 

1 2 3 

Die seitlichen Ätzteile an den Kettenabdeckungen 

wirken sehr gut, erfordern aber 

besondere Montage-Aufmerksamkeit. 

Der genial gedrehte und gebohrte Lauf von 

ABER für das MG13 wird mit Beize von 

„Uschi van der Rosten“ auf Alt getrimmt. 

Die sogenannte Farbmodulation mit auf - 

gehellter Grundfarbe. Die Pappe schützt 

umliegende Bereiche sicher vor Farbnebel. 

Fotos, sofern nicht anders angegeben: Roland Greth 

62

4 5 

Ein Stück Papier oder Pappe hilft auch hier, 

die Bereiche um das Werkzeug vor der 

Berührung mit dem Pinsel zu schützen. 

Die Einzelglieder werden verklebt. Für den 

richtigen Durchhang während der Trocknung 

sorgen Schmink-Applikatoren. 

6 

Für das Fading (Einarbeitung von kleinen 

Farbpunkten in die Grundfarbe) kommen 

verschiedene Ölfarben zum Einsatz. 

7 8 

Während dieser Arbeit lassen sich Washes, 

wie hier ein dunkles von MIG productions, 

mit Pinsel oder Airbrush auftragen. 

Verstaubt wird mit Pigmenten von MIG. Die 

lassen sich mit AK White Spirit verblenden 

und mit MIG Pigment Fixer fixieren. 

9 

Die Kugelblende ist nicht beweglich gestaltet, 

das ist bei neueren Bausätzen anders. 

Das brünierte MG wirkt sehr realistisch. 

Der Kommandant erhielt 

einen Hornet-Kopf, 

Hände von Alpin und 

neue Arme aus Draht 

und Magic Sculp. 

10 

Ein (Frauen-)Kopf 

von Hornet ziert 

den Kradmelder aus 

dem Vulcan-Bausatz. 

11 

Swash Design stellt die Ätzteile her. Die 

Speichenhälften müssen im Gegensatz zum 

Bauplan jedoch einen Versatz aufweisen. 

12 

Das Motorrad wurde Out-of-Box gebaut. Das 

Preis-Leistungs-Verhältnis ist bei diesem 

detaillierten Vulcan-Bausatz überzeugend. 


63

Sd.Kfz. 265 kleiner Panzer 

befehlswagen I Maßstab 1:35 I Bau mit Verfeinerungen 

Die Kennungen entsprechen denen aus 

dem Polenfeldzug, in dem die Rahmenantenne 

nicht verwendet wurde. 

Draht und Magic Sculp modellierte ich 

zwei neue Arme. Der Kopf stammt von 

Hornet, die Hände sind von Alpin (10). 

Die Zündapp von Vulcan 

Vom historischen Zeitpunkt kam für den 

Melder mit Krad nur die Zündapp K500 

von Vulcan in Betracht. Das Modell glänzt 

durch die geätzten Speichen (11). Beide 

Räder setzen sich aus mehreren Teilen zusammen, 

um dem Reifen ein realistisches 

Profil zu verleihen. Die Bauanleitung zeigt 

die Ausrichtung der Speichenhälften ohne 

Versatz. Richtig ist aber ein Versatz, sodass 

jede einzelne Speiche an der Felge den jeweils 

gleichen Abstand zur nächsten hat. 


SD.KFZ. 265 KLEINER PANZERBEFEHLSWAGEN I (3IN1) 

BAUZEIT 

SCHWIERIGKEITSGRAD 

Haltegriffe für den Beifahrer ersetzte ich 

aus dünnem Draht, echte Federn liegen 

für die Sitze bei (12). Aus Plastikrundmaterial 

und Bleidraht wurden die Zündkerzen 

an den Zylindern dargestellt, ebenfalls 

aus Bleidraht Bodenzüge für Bremsen, 

Schaltung und alle sichtbaren Kabel. Der 

Kradmelder kommt aus dem Vulcan-Bausatz, 

der Kopf alternativ von Hornet. Eigentlich 

ein Frauenkopf, geht dieser aber 

auch als junger Soldat durch. 

Lackiert wurde das Modell für eine seidenmatte 

Oberfläche mit einer Mischung aus 

Tamiya XF63 und 30 Prozent X22. Die 

Oberseite des Tanks und der Schutzbleche 

spritzte ich mit leicht aufgehelltem XF63. 

Kit 6222 Maßstab 1:35 Hersteller Dragon Preis ca. 40,– € 

ZÜNDAPP K500 

Kit 56003 Maßstab 1:35 Hersteller Vulcan Preis ca. 12,– € 

Zusätzlich verwendetes Material: ABER: 35L-90 deutsches MG13K; 

AK interactive: Lenses; Bleidraht; Figuren: Dragon: 6654; Hornet: 

HH10, HGH07, ALPH003 

Farben: Tamiya: X10, X22, XF10, XF53, XF63, XF69, XF84, XF85, 

XF86; Ölfarben: Mussini: 787 Warmgrau, 654 Asphaltlasurton, 781 

Lampenschwarz; Lukas: Himmelblau, Siena gebr.; Vallejo: 950 Black, 

995 German Grey, 307 Redtail, 306 Dark Rubber, 70983 Flat Earth, 

818 Red, 3100 Old Wood, 70976 Buff, 73203 Umbra Shade; Model 

Master: Stainless Steel; MIG productions: Oil & Grease Stain Mixture, 

Pigmente P232, P415, P028, P039, Pigment Fixer; AK interactive: 

White Spirit 

‰ Panzer ca. 25 h, Krad ca. 10 h 

‰ Panzer leicht, Krad mittel 

Nach Anbringen der Decals und Versiegelung 

derselben mit Klarlack bildete ein 

Überzug mit X35 den Abschluss. Anschließend 

wurden Motor und Auspuffrohre 

mit Model Master Stainless Steel lackiert. 

Ein Washing mit MIG Dark Wash unterstreicht 

die Details. Am Motor kam „Oil & 

Grease Stain Mixture“ zum Einsatz. Pigmente 

bildeten den Abschluss. Der Scheinwerfer 

wurde noch mit einer AK-Linse (vier 

Millimeter Durchmesser) versehen. 

Das Modell von Dragon stellt dieses Panzerfahrzeug 

überzeugend dar. Spritzgusstechnisch 

zwar nicht vergleichbar mit aktuellen 

Dragon-Bausätzen, ist es dafür 

aber aufgrund des überschaubaren Bastelaufwands 

ein sehr entspannendes Modell. 

Die Zündapp von Vulcan erfordert zwar 

etwas mehr Fingerspitzengefühl, ist aber 

dank der Ätzteile höchst empfehlenswert 

und setzt den Maßstab für Motorräder in 

diesem Preissegment. 

Roland Greth, Jahrgang 1966, 

sammelte im Alter von etwa 

zehn Jahren mit 1:72er-Flugzeugen 

erste Erfahrungen im 

Plastikmodellbau. Mit 16 Jahren 

stieg er auf 1:35-Panzermodelle 

um, legte dann aber 

teilweise längere Hobbypausen 

ein. Inzwischen lebt er mit 

seiner Familie im Oberallgäu. Der Modellbau- 

Schwerpunkt liegt ausschließlich auf Modellen 

im Maßstab 1:35 mit dem Thema Zweiter Weltkrieg, 

und hier auf den Fahrzeugen der Wehrmacht. 

Stimmungsvolle Dioramen, möglichst 

mit Figuren, sind Roland wichtiger als bis ins 

kleinste Detail stimmige Modelle. 

64


Praxisbuch 

Realistische 

Alterung: Farbabplatzer 

am Modell. 

Pigmente und 

Pastellkreiden. 

Salz- und Haarspraytechnik im Vergleich. 

Damit Sie viel Spaß und Freude am 

Hobby Modellbau haben und damit 

Sie einfach zu Erfolgserlebnissen 

gelangen, haben wir mit 

dem Modellbau-Praxisbuch eine 

„Best Practice“-Sammlung zusammengestellt. 

Bewährte Anregungen und Tipps begleiten 

Sie auf dem Weg zum fertigen Mo- 

Neu erschienen! 

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Abbildungen. 

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Militärfahrzeug, Schiff, 

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Das Modellbau-Praxisbuch ist als Rat- und 

Ideengeber für Plastik-Modellbauer gedacht 

und soll zum Üben und Nachmachen 

anregen. Angefangen bei Materialund 

Werkzeugkunde, dem richtigen Lösen 

der Bauteile aus dem Gussrahmen 

über authentische Lackierung, realistische 

Alterung und Beschriftung bis hin zu einer 

Einführung in den Dioramenbau, 

dem sicheren Transport der Modelle und 

der Modellfotografie werden die wichtigsten 

Themenbereiche des Modellbaus behandelt. 

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Modellbau-Profis. Ein kompakter Band 

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Modellbauer. Eine Bereicherung 

für jeden, 

der seine Know-how- 

Basis erweitern möchte. 

Effektvolle Arten 

der Modellpräsentation. 


65

Nachrichten 

MODELLFAN 

Verantwortlich für den Inhalt dieser Seiten ist der Deutsche Plastik-Modellbau-Verband. 

Der DPMV-Konvent 2013 

Das war der erste Blick der zahlreichen Besucher 

auf den DPMV-Konvent 2013 beim 

Betreten der Halle. Foto: Michael Klinger 

Unser diesjähriger Konvent ist leider schon 

wieder Vergangenheit nach anstrengenden 

Vorarbeiten, Aufregungen während der Jahreshauptversammlung 

und mit den üblichen 

notwendigen Nacharbeiten nach einer solchen 

Veranstaltung. Am 4. und 5. Mai 2013 

trafen sich, mittlerweile zum siebten Mal, Modellbauer 

aus der ganzen Republik im schönen 

„Tor zum Reinhardswald“ Fuldatal-Ihringshausen, 

um sich über ihr gemeinsames Hobby 

auszutauschen, an Workshops teilzunehmen, 

sich über neueste Trends und Modelle zu informieren 

und, auch dies ist ein zentraler Gedanke eines 

solchen jährlichen Treffens, sich wenigstens 

einmal im Jahr wiederzusehen, alte Freundschaften 

zu erneuern oder neue zu schließen. Frei nach 

dem Motto: „Familientreffen der DPMV-Mitglieder“. 

Nach einer kurzen Eröffnungsrede durch den Bürgermeister 

Karsten Schreiber, in der vor allem 

auch die Bedeutung unseres jährlich in 

seiner Gemeinde abgehaltenen Konvents für 

das kulturelle und Vereinsleben vor Ort betont 

wurde, folgte ein fast einstündiger 

Rundgang mit dem Vorsitzenden Martin Kohring. 

Der Bürgermeister stellte sich als durchaus 

fachkundiger Fragesteller heraus, dem 

man anmerkte, dass der Vormittag nicht nur 

ein Pflichttermin für ihn war. Wir haben uns 

wirklich über dieses offensichtliche Interesse am 

Plastikmodellbau und an unserem Konvent gefreut, 

und die Versicherung von Herrn Schreiber, 

dass er den jährlichen DPMV-Konvent als wertvollen 

Teil des Fuldataler Kulturprogramms zu schätzen 

wisse und ihn auch in Zukunft nicht missen 

möchte, hat den Vorstand schon ein wenig mit 

Stolz erfüllt – Fuldatal: Wir kommen wieder! 

Auch in diesem Jahr konnte sich ein Gemeinschaftsprojekt 

(„Tollkühne Kisten“) auf einer gesonderten 

Tischfläche präsentieren – mit zahlreichen 

Modellen, die durch ihre Originalität zu 

überzeugen wussten: Unser Dank gilt hier den Firmen 

Revell und Glow2B, welche die notwendigen 

Modelle für unser Projekt gestiftet hatten. Gleich 

Am Stand von Revell: Das Airbrush-System 

ORBIS wurde fleißig von den jungen Besuchern 

getestet. 

Foto: Michael Klinger 

Die SIG „Technik 

in fremder 

Hand“ zeigte 

tolle Modelle. 

Foto: Bernd Heller 

Beim Projekt 

„Tollkühne 

Kisten“ 

waren viele 

kreative 

Modelle zu 

sehen. Foto: 

Bernd Heller 

Der MSC „Hans 

Grade“ aus 

Berlin erhielt die 

Auszeichnung 

„Der Aktivste“. 


Ulli Taubert 

mit den 

glücklichen 

Gewinnern 

der Versteigerung 

von drei Zoukei Mura 

Concept Notes. Es kamen 165,– Euro für die 

KinderKrebshilfe zusammen. Foto: Bernd Heller 

Hier sind die Teilnehmer des „Stand-Up- 

Contest“ mit der Suche nach brauchbaren 

Einzelteilen beschäftigt. Foto: Bernd Heller 

nebenan konnte dann das Ergebnis unserer neugegründeten 

SIG „Technik in neuer Hand“ vorgestellt 

werden: Fahrzeuge und vor allem Flugzeuge, 

die aufgrund welcher Umstände auch immer den 

Besitzer wechselten, waren hier zu sehen – maßstabs- 

und genreübergreifend. Einzig die doch etwas 

spärliche Anzahl der ausgestellten Modelle 

war ein kleiner Wermutstropfen – hoffen wir, dass 

im nächsten Jahr noch mehr Modellbauer die 

Chance ergreifen werden, ihre Interpretationen 

des Themas unserer SIG vorzustellen. 

Einen ersten Höhepunkt des Samstags bildete 

dann der Startschuss zum ersten DPMV „Stand- 

Up-Contest“. Im Vorfeld gab es ja bereits einen 

Hinweis auf eine „Überraschungsaktion“, und am 

Samstag Nachmittag gab der Organisator 

dieses „Wettbewerbs der etwas anderen Art“ 

den Startschuss: Innerhalb eines vorgegebenen 

Zeitrahmens sollte zum Thema „Back 

to the future“ vor Ort ein aus Spritzlingsresten 

zusammenzuklebendes Phantasiemodell 

gebaut werden. Nach einem wirklich sehenswerten 

Run auf den Spritzlingsberg hieß es 

nach 90 Minuten: „Kleben einstellen!“ Eine 

Jury wählte die drei subjektiv besten Modelle 

aus. Den drei Erstplatzierten konnten am darauffolgenden 

Sonntag die aus Spritzlingsresten 

selbst gefertigten (!) Pokale überreicht werden. 

Dieser doch recht eigenwillige Wettbewerb ist gut 

angekommen und hat allen Beteiligten viel Spaß 

gemacht – Wiederholung garantiert! 

Auch der „herkömmliche“ Wettbewerb, für 

den durch unsere Fördermitglieder NNT, 

TOM-Modellbau und ModellFan Medaillen 

und Erinnerungspokale sowie durch die Firmen 

Zoukei Mura, MENG, MPM und unser Fördermitglied 

MaxxModellbau dieses Mal auch 

Sachpreise gestiftet wurden, konnte wieder 

begeistern. Allerdings waren leider nur recht 

wenige Anmeldungen zu verzeichnen (und 

das, obwohl sehr viele hervorragende Modelle, Vig - 

netten und Dioramen in der Ausstellung zu sehen 

waren!), und einige Klassen blieben gänzlich unbesetzt. 

Aber die teilnehmenden Exponate konnten 

durchweg durch ihre gute bis hohe Bauqualität 

überzeugen – es fiel den Juroren somit nicht 

immer ganz leicht, den Sieger auszuwählen. 

Die Kinderbastelaktionen waren ebenso gut besucht 

wie die Vorführungen und Mitmach-Aktio- 

66

Anschrift des DPMV 

Deutscher Plastik-Modellbau-Verband e.V. 

c/o Stefan van Kisfeld 

Glatzer Straße 7 · D-48493 Wettringen 

Homepage: www.dpmv.de 

nen des ORBIS-Airbrush-Systems. Ohne die materielle 

und personelle Unterstützung durch unsere 

Sponsoren und die Mitgliedsvereine, die während 

des gesamten Wochenendes quasi im Dauerein - 

satz standen, wären solche Aktionen undenkbar – 

vom Vorstand daher auch an diese Adressen ein 

herzliches Dankeschön für die Unterstützung! Und 

ohne die vielen Workshops und den ehrenamtlichen 

Einsatz der Referenten wäre unser Konvent 

gewiss um einige Attraktionen ärmer gewesen; 

man konnte viel über die Photographie, den Umgang 

mit der Spritzpistole, Tarnfarben der Wehrmacht 

und der sowjetischen Armee, Internetportale 

und Möglichkeiten der Recherche im 

Hier das Gruppenbild der Preisträger des allgemeinen 

Wettbewerbs. Foto: Heinz Behler 

„Weltweiten Netz“ 

lernen, ohne dass es 

auch nur einmal langweilig 

geworden wäre. 

Der unbestrittene Höhepunkt 

eines jeden 

Konvents ist aber 

immer der „gesellige 

Abend“. Er gibt bei 

leckerem Essen den 

Mitgliedern die Möglichkeit, 

sich zwanglos 

auszutauschen 

und besser kennenzulernen. Überraschungsgäste 

an diesem Abend waren Helmut Duntemann, der 

seine Aktionen zugunsten der Deutschen Kinder- 

Krebshilfe vorstellen konnte, und Klaus Wamser, 

eines der „alten Schlachtrösser“ des Plastikmodellbaus, 

der mehrere Jahrzehnte gewissermaßen 

das Gesicht der Firma Tamiya in Deutschland war. 

Seinem informativen, aber auch humorigen Vortrag 

verdanken die Zuhörer so manchen Einblick in 

die Firmenpolitik eines der größten Hersteller von 

Plastikmodellen weltweit sowie einige Anekdoten, 

die unser Hobby von einer völlig anderen Seite 

beleuchten konnten. Beiden Ehrengästen gilt unser 

Dank für ihre Bereitschaft, ihre knapp bemessene 

Zeit in den Dienst unseres Konvents gestellt 

zu haben – auch hier sagen wir: Wiederholung erwünscht! 

Ein fester Programmpunkt bei jedem Konvent: Die 

Weitergabe des Wanderpokals „Aktivster Verein“, 

der dieses Jahr an den MSC Hans Grade in Anerkennung 

der geleisteten Jugendarbeit im Jahr 

2012/13, aber auch als Würdigung des Lebenswerks 

von Bringfried Schurak ging: Sein Name ist 

untrennbar mit der Arbeit des DPMV in der Jugendförderung 

und dem Aufbau des Dachverbandes 

verbunden – danke, Bringfried! 

Der Höhepunkt im Vereinsleben war dann gewiss 

die Jahreshauptversammlung am Sonntag: Hier 

gibt es leider die einzigen betrüblichen Nachrichten 

des Wochenendes zu berichten: Nach der Vorstellung 

des Kassenberichtes und des Berichtes der 

Kassenprüfer entspann sich eine kontroverse Diskussion, 

als deren Ergebnis sich die Mitgliederversammlung 

nicht zu einer Entlastung des Gesamtvorstandes 

durchringen konnte. Da die Kasse 

nicht entlastet werden 

konnte, beschlossen 

die Mitglieder, dem 

Kassenwart eine Frist 

von drei Monaten zu 

notwendigen Nachbesserungen 

seines Berichtes 

einzuräumen 

und die Einberufung einer 

außerordentlichen 

Mitgliederversammlung 

nach dieser Frist, um 

dann hoffentlich eine 

Entlastung aussprechen zu können. Parallel hierzu 

wurde ein neuer Leiter der Geschäftsstelle vom 

Vorstand bestimmt, ein Vorschlag, den die anwesenden 

Mitglieder durch ihr Votum unterstützten. 

Mit der Verleihung der Urkunden und dem abschließenden 

Gruppenbild ging der 7. DPMV-Konvent 

2013 gegen 16:30 Uhr seinem Ende entgegen, 

und um 17:00 Uhr hieß es dann ganz offiziell 

„Schicht im Schacht! – Der Konvent schließt seine 

Pforten“. Das allgemeine Auf- und Zusammenräumen 

der Aussteller und Händler war angenehm 

unaufgeregt und ging ohne Rangeleien um die 

besten Parkplätze vor der Halle vonstatten – ein 

beredtes Zeugnis für den während des gesamten 

Wochenendes spürbaren Geist der Fairness und gegenseitiger 

Hilfe. Der Vorstand des Deutschen 

Plastik-Modellbau-Verbandes möchte abschließend 

noch einmal allen Ausstellern, Händlern, 

Sponsoren, Förderern, der Gemeinde Fuldatal, dem 

Hausmeister der Ausstellungshalle, der Freiwilligen 

Feuerwehr und natürlich den Besuchern dafür 

danken, dass sie dazu beigetragen haben, den 

diesjährigen DPMV-Konvent zu dem zu machen, 

was er war. Freuen wir uns auf den 8. DPMV-Konvent 

in Fuldatal 2014. 

Der Vorstand des DPMV e.V. 

Neben einem Interview von Ulli Taubert 

mit Helmut Duntemann gab es auch ein Gespräch 

mit Klaus Wamser, dem ehemaligen 

Geschäftsführer von Tamiya-Deutschland (r). 


Termine von 

DPMV-Mitgliedern 

Alle aktuellen Termine finden Sie 

auf der Internetpräsenz von MODELLFAN: 

www.modellfan.de 

24. August 2013 

7. Ausstellung des MBC Camouflage, 

Rheinlandhalle, Ringstr. 45, 56218 Mülheim-Kärlich. 

Info: www.mbc-camouflage.de 

07. September 2013 

International Small Scal Convention, 

Westmünsterlandhalle, Am Sportzentrum 

7, 46359 Heiden. Info: www.small - 

scaleconvention.jimdo.com 

07./08. September 2013 

Ausstellung der IPMS Deutschland e.V., 

Militärhistorisches Museum der Bundeswehr, 

Am Flugplatz Gatow 33, 14089 Berlin. 

Info: www.ipmsdeutschland.de 

21./22. September 2013 

Ausstellung „Inspiration Modellbau“ 

des 1. MBC Mainz e.V., Messepark Mainz- 

Hechtsheim, Ludwig-Erhard-Straße, 55129 

Mainz. Info: www.modellbauclub-mainz.de 

21./22. September 2013 

Ausstellung des PMC Thüringen e.V., 

Kongresshotel, Apoldaer Straße 4, 99510 

Pfiffelbach. Info: www.pmc-thueringen.de 

oder Lutz Bauer, Spur0lutz@aol.com 

Neue Adresse 

Der DPMV ist ab sofort unter der neuen Adresse 

seiner Geschäftsstelle erreichbar: 


c/o Stefan van Kisfeld 

Glatzer Straße 7 

D-48493 Wettringen 

stefan.vankisfeld@dpmv.de 

Selbstverständlich gilt weiterhin unsere E-Mail- 

Adresse info@dpmv.de, über die man den Vorstand 

erreichen kann. 

Der Vorstand des DPMV e.V. 


67

Kompetent Know-how aufbauen: 

Die Modellbauakademie (MBA) liefert in Form von Kursen, Tipps, Werkzeugvor - 

stellungen, Projekten und Basics Anregungen und Erfahrungen für Ihr Hobby. 

Sammeln Sie diese Seiten und bauen Sie so Ihr eigenes kleines „MBA-Archiv“ auf! 

Die Modellbau 

Akademie 

INHALT: 

Test Dragons SmartKits S. 68 

Basics Laufrollen bemalen S. 74 

Dragons Pz.Kpfw.III (5 cm) Ausf. G in 1:35 

Clever & smart 

Was ist dran am SmartKit? 

Dragon offeriert unter anderem 

sogenannte „SmartKits“. Die 

sind vollgestopft mit Spritzguss-, 

Ätz- und Metallteilen plus Decals. 

Was bieten die Bausätze im Vergleich 

zu „normalen“ Kits? 

Von Helge Schling 

68

Auf den ersten Blick in den prall 

gefüllten SmartKit-Karton fallen 

in der Regel die Pappkarten 

mit aufgeklebten Beuteln mit 

Ätzteilen, Decals und teils Metall- 

und Klarsichtteilen auf. Dazu liegen 

entweder einteilige flexible DS-Ketten 

oder „Magic Tracks“ bei, die auf den ersten 

Blick durch fehlende Spritzrahmen 

und Angüsse glänzen, also Out-of-Box 

montierbar sind. Dazu später mehr. 

Sieht man sich den Bauplan näher an, fällt 

nicht nur beim Panzer III die hohe Zahl 

der blau markierten Bauteile auf – die 

bleiben schlicht übrig. Bei einem Anteil 

von fast 50 Prozent kommt man unweigerlich 

in Versuchung, einen zweiten Bausatz 

zu kaufen und so aus zwei Kartons 

drei Modelle zu zaubern, stellt dann aber 

doch ernüchtert fest, dass zwei mal ein 

halber nicht einen ganzen Panzer III ergibt, 

weil Wanne, Turmhaube und viele 

Laufwerksteile nur einmal vorhanden 

sind. Dafür bleiben Haken, Ösen, Klappen, 

Luken, Federbeine, Werkzeug, Wannenteile, 

Waffen und andere Kleinteile in 

überaus reichlicher Zahl für die eh schon 

überfüllte Grabbelkiste übrig. 

Nach erstem stillen Staunen bricht man 

als Fan in Anbetracht solch üppiger Kartonfülle 

und Detaillierung in Begeisterungsstürme 

aus, ruft (Modellbau-)Freunde 

und nähere Verwandschaft an, um 

diese von den Vorzügen des modernen 

Formenbaus zu unterrichten, und setzt 

Beim Kleben gepatzt: Der Spalt an der Heckplatte lässt sich durch vorsichtiges Ablösen 

und Verschieben der oberen „Blechstreifen“ und erneutes Verkleben wieder verschließen. 

Ätzteile und fertig gebogener 

und abgelängter Draht 

als Scheinwerferkabel 

überzeugen. 

Neben Einzelgliederketten 

liegen 

zahlreiche Wahlteile und viel 

Material für die Grabbelkiste bei. 

Die Mündungen der Waffen 

sind bereits offen und alle 

relevanten Außendetails 

perfekt dargestellt. 


69

Wenige Ätzteile wie hier die 

Lüftergitter und Ketten der Nebelmittelwurfbecher 

liegen bei. 

danach erst einmal seinen geistigen Rundgang 

durch Bausatz und Plan in seelischem 

Einklang mit dem Universum fort 

– wie schön kann doch Modellbau sein! 

Fehler suchen oder basteln? 

In diesem Beispiel könnte man auf spontane 

Fehlersuche gehen oder freut sich 

erst einmal über einen Bausatz eines 

Wunschmodells, von dessen Qualität man 

vor zehn Jahren wohl nicht einmal zu 

träumen gewagt hätte. Und beseitigt eventuell 

doch mal während des Baus auftretende 

Fehler. Sind wir Modellbauer? Wer 

an Bausätzen wie diesem Panzer III etwas 

zu bemängeln hat, bemängelt sicher auf 

hohem Niveau und hat dieses Hobby vor 

20 Jahren wohl noch nicht betrieben. Auffällig 

ist hier auf jeden Fall der 

hohe Detaillierungsgrad der meisten Bauteile. 

Zudem hat sich der Formenbau offensichtlich 

viele Gedanken gemacht, wie 

sich die Details des Originals möglichst 

sinnvoll und formvollendet im Modell 

umsetzen lassen. Auswerferstellen fallen 

kaum auf, da sie in der Regel an nicht 

sichtbaren Stellen sitzen. Die meisten Anspritzpunkte 

sind so dünn, dass sie sich 

leicht entfernen lassen. Die Baugruppen 

passen fast durchgehend perfekt zu- und 

aneinander – was will man mehr? 

All das brachte mich wieder mal dazu, 

auch dieses Modell ganz ohne Farbe zu 

bauen und die Fragen zu klären: Was ist 

nun wirklich drin im und dran am Smart- 

Kit, und wie baut sich solch ein aktuelles 

Modell von Dragon Out-of-Box? 

Überzeugendes Konzept 

Die schnell gemachte Erfahrung zeigt, 

dass sich ein solcher Kit eigentlich genauso 

gut und zügig montieren lässt, wie es 

Typisch für Dragon-Bausätze ist inzwischen 

die obligatorische Pappkarte mit Ätz-, 

Metall- und Klarsichtteilen sowie Decals. 

Unterschiedliche Löcher für die Zapfen an 

der Unterwanne plus Buchstaben schließen 

eine Verwechslung der Bauteile aus. 

Die Bauteile sind grundsätzlich erstklassig 

detailliert und werden teils durch Ätzteile, 

wie hier an den Leiträdern, ergänzt. 

Fotos: Helge Schling 

70

der erste Eindruck, den der Bausatz vermittelt, 

vermuten lässt. Das soll nicht heißen, 

dass hier alles perfekt ist – bei Weitem 

nicht. Auch hier passt mal was nicht, 

auch hier finden sich unglücklich gelegte 

Angüsse, auch hier vermisst man mal ein 

Detail – aber das trübt insgesamt den Bauspaß 

in keiner Weise. Ich habe übrigens 

bei diesem Modell auf jeglichen Einsatz 

von Fachbüchern verzichtet und mich bei 

der zu bauenden Version an den Bauplan 

gehalten – Asche auf mein Haupt, wenn 

Dragon hier irgendwo ein nicht ganz korrekt 

recherchiertes Bauteil versteckt. Hier 

ging es rein um die Ausstattung und Qualität 

des Bausatzes. 

Beeindruckende Detailvielfalt 

Der positive Eindruck zieht sich durch 

den gesamten Bau, viele Details finden 

sich in Bereichen, die kaum einsehbar 

sind und auf die andere Hersteller daher 

gerne verzichten. Alle Luken und Klappen 

lassen sich geöffnet darstellen, und ich 

meine wirklich alle. Die Sichtluken sind 

eingeschränkt beweglich, auch liegen alle 

Sichtblöcke als Klarteile sowie die komplette 

Kanone bei. Die wenigen Ätzteile 

sind sinnvoll, auch wenn man sie, wie bei 

den Leiträdern, später kaum mehr sieht. 

Bemängeln könnte man lediglich die sehr 

dünne Wandstärke. Zudem liegen diverse 

Wahlteile bei, unter anderem eine frühe 

und eine späte jeweils hochdetaillierte 

Kommandantenkuppel. Und dann gibt es 

da noch zwei vorgebogene Drähte, die 

man irgendwann im (unübersichtlichen) 

Bauplan findet. Es sind die Zuleitungen 

für die beiden Scheinwerfer. 

Der einzige etwas störende, weil deutliche 

Versatz fand sich an den Laufrollen. Hier 

stand also Schleifarbeit an. Alle anderen Bereiche 

ließen sich einfach mit der Skalpellklinge 

entgraten. Zudem muss man einige 

Bauteile etwas länger suchen, da sich teils 

Spritzlinge mit gleichem Buchstaben zweioder 

mehrmals finden. Das ist offenbar 

Alle Luken und Klappen lassen sich auch geöffnet einbauen. Die Sichtluken sind beweglich 

aufgebaut, die Stützrollen zeigen jeweils deutlich den Continental-Schriftzug. 

Neben der frühen (hier 

nur aufgesteckten) liegt 

eine späte Kommandantenkuppel 

mit allen 

Innendetails bei. 

Drehstäbe für die Federung; an den Schwingarmen 

müssten allerdings Fixpunkte für 

eine Geländeanpassung abgetrennt werden. 

Ein Novum bei Modellen der Wehrmacht 

sind die auch von der Unterseite strukturierten 

Bleche der Kettenabdeckungen. 

Auch an der Wanne wurde so gut wie an 

alles gedacht, die beiliegenden Ätzteile 

sind hier nicht ganz einfach zu montieren. 


71

Die Baugruppen Unterwanne, Wannenoberteile 

und Turm lassen sich 

in diesem Stadium wieder zerlegen. 

auch normal in einem SmartKit. So gibt es 

einige sehr kleine separate Spritzlinge, mal 

für das Bug-MG, mal für alternative Radteile, 

mal für Werkzeug und anders. Hier wurden 

ältere Spritzrahmen mit verwendbaren 

und benötigten Bauteilen nicht komplett 

neu gestaltet, sondern die brauchbaren für 

diese Version um neue ergänzt – daher 

bleibt auch so viel für die Grabbelkiste übrig. 

Das schafft zwar etwas Verwirrung, ist 

aber in den Griff zu bekommen. 

Schwachstelle Bauplan? 

Für Verwirrung sorgt auch der Bauplan. 

Man hört ja öfter davon, dass Dragon so 

seine Schwierigkeiten mit, sagen wir mal, 

nicht ganz korrekt umgesetzten Plänen 

hat. Kann sein oder auch nicht, ich baue 

selten Dragon. Beim Panzer III muss ich 

allerdings zugeben, dass hier an so einigen 

Stellen schlecht gearbeitet wurde. Verwirrend 

ist wiederum, der Einfachheit halber 

Baustufenzeichnungen aus einer 

Vorgänger-Version zu verwenden. Daher 

sehen Bauteile im Plan dann nicht so aus 

wie die für diese Version benötigten neuen. 

Nun gut, hier hilft teils der Blick auf 

das korrekte Deckelbild oder eben doch in 

die Fachliteratur. Zumindest stimmten 

bei diesen Teilen die neuen Nummernzuweisungen. 

Das gilt allerdings nicht für alle 

Pz.III-Bauteile. Falsche Nummerierungen 

kommen im teils unübersichtlichen 

Bauplan auch vor. 

Doppelt prüfen! 

Auch so etwas schafft Unklarheiten und 

sollte, bei ordentlichem Probebauen der finalen 

Testshots und dem stetigen Vergleich 

dabei mit dem zu erstellenden Bauplan, 

eigentlich vermeidbar sein. Auch 

Die Lampenhalter sind sehr dünn, die Klebestelle 

minimal. Hier sollten Löcher gebohrt 

und 0,5-mm-Drahtstifte eingesetzt werden. 

Der Innenkern der Form sitzt nicht mittig, 

die Wandstärken differieren somit stark, und 

das Vorderteil muss etwas angepasst werden. 

Fein detailliert zeigt sich die 5-cm-Kanone, 

es fehlt lediglich innen das Turm-MG; dafür 

gibt es Klarteile für die beiden Sichtblöcke. 

72

eine (wo nötig und sinnvoll) neu erstellte 

Zeichnungen, passend zur neuen Version, 

sollten eigentlich im Budget drin sein. 

Innovativ: Magic Tracks 

Kommen wir zu den Magic Tracks. Die 

habe ich bis dato noch nie gebaut. Im 

Bausatz finden sich zwei Tüten mit (nach 

Plan) jeweils 108 hell- und dunkelgrauen 

Teilen. Eine Seite der Ketten ist aus etwas 

dunklerem Kunststoff gespritzt; um die 

korrekte Laufrichtung der jeweiligen Kette 

am Panzer zu verdeutlichen, sollte es 

rechte und linke Kettenteile geben. Das ist 

beim Panzer III zwar nicht der Fall, vereinfacht 

aber ansonsten den Bau. Die Kettenglieder 

weisen tatsächlich quasi keine 

sichtbaren Angussstellen auf, sie lagern 

fertig für die Montage vorbereitet in einer 

Tüte, und es bleiben sogar einige Einzelglieder 

übrig. Das ist perfekt und macht 

Spaß, weil eine zügige Montage (Verklebung) 

gewährleistet ist. 

Unterm Strich 

Was gibt es noch zu beachten, und was 

fällt insgesamt positiv auf? Alle Schweißnähte 

sind vorhanden, die meisten Formtrennungen 

perfekt gelegt, die Baugruppen 

passen (zumindest beim Panzer III) 

zusammen, der Turm verfügt über eine 



Das Modell wurde komplett 

Out-of-Box gebaut und überzeugt 

insgesamt durch die Detailfülle. 

PZ.KPFW.III (5CM) AUSF.G – SD.KFZ.141 EARLY PRODUCTION 

Teilinneneinrichtung, die Wanne über 

Drehstabfederung, alle Klappen und Luken 

sind offen darstellbar, die wenigen 

Ätzteile überfordern auch einen Anfänger 

nicht, der Detaillierungsgrad ist sehr 

hoch. Was fällt negativ auf? Der Bauplan. 

Insgesamt gesehen, hat mich dieser 

SmartKit sehr überzeugt, viele Abweichungen 

zu „normalen“ Kits sind mir 

aber nicht aufgefallen. Die Messlatte liegt 

Kit 6639 Maßstab 1:35 Hersteller Dragon Preis ca. 49,– € 

Zusätzlich verwendete Materialien: Humbrol: Flüssigklebstoff; 

MXBON: Sekundenkleber 105, 401, Aktivator; Tamiya: Masking 

Tape; Blue Tack, Stahldraht 0,3 mm, Kupferdraht 0,5 mm, Stahl - 

lineal, Skalpell mit Klinge No. 11, Cutter, Seitenschneider, Schleifpapier 

der Körnungen 80, 100, 240, 600, diverse Feilen, Glafaserpinsel, 

Bohrer 0,3, 0,5 und 0,8 mm 

Farben: keine 

SCHWIERIGKEITSGRAD ‰ leicht 

recht hoch, trotzdem ist der Bausatz auch 

Modellbauern mit weniger Erfahrung anzuraten. 

Wen die hohe Teilezahl abschreckt, 

greift alternativ zum Modell von 

Tamiya. Das Endergebnis wird ebenfalls 

auf ganzer Linie überzeugen. 

Helge Schling, Jahrgang 1959, 

lebt am Teutoburger Wald und 

baut seit über 45 Jahren Modelle. 

An das Hobby wurde er 

durch seinen Vater herangeführt, 

der schon in den 1960er- 

Jahren RC-Segelflug betrieb 

und alles selbst baute. Dem RC- 

Modellbau ist Helge daher auch 

heute noch verbunden. Während der Zeit als Industriemodellbauer 

kam er eher durch Zufall an 

das Schreiben von Artikeln für MODELLFAN. Unter 

dem damaligen Redakteur Uwe Lacina wurde 

er Ressortleiter Militär und ist seit 2003 dessen 

Nachfolger. Gebaut wird alles, was interessiert 

und Spaß macht, bevorzugt Militär und Science- 

Fiction. Leider reicht die zur Verfügung stehende 

(Bastel-)Freizeit angesichts der vielen tollen 

Neuheiten bei Weitem nicht aus. 

Die Einzelglieder lassen sich leicht verkleben; 

hier dienen zwei Stahllineale zum 

Ausrichten. Geklebt wird mit Flüssigkleber. 

Die Kettendurchhänge sind mit Wattestäbchen 

fixiert. Mangels Spannmöglichkeit ist 

der Durchhang nur relativ stark darstellbar. 

Hochdetailliert zeigen sich die beiliegenden 

Kommandantenkuppeln, hier die späte 

Ausführung mit offenen Sichtblöcken. 


73

Hilfsmittel richtig einsetzen 

Immer im Kreis 

Kolorieren von Laufrollen an Kettenfahrzeugen 

Allzu oft war nur die ruhige Hand gefragt, wenn es galt, an den Laufrollen von 

Kettenfahrzeugen die Gummiauflagen einzufärben. Wir zeigen zwei alternative 

Möglichkeiten der Bemalung. 

Von Lothar Limprecht 

Wer kennt das nicht? Die oft 

zahlreichen Gummiauflagen 

an den Laufrollen eines Kettenfahrzeugs 

bedürfen der 

schwarzgrauen Farbe. Also 

Hand aufstützen und vorsichtig die Farbe 

mit spitzem Pinsel auftragen … und 

schwuppdiwupp ist man abgerutscht, die 

Farbe verläuft unkontrolliert oder es ist zu 

viel davon aufs Laufrad gekommen. Ärgerlich, 

denn nun heißt es schnell zu sein 

und dieses Zuviel an Farbe zu beseitigen. 

Außerdem kann es immer wieder vorkommen, 

dass man die Pinselstriche oder 

die Ansätze des Farbauftrags sieht, weil 

aus irgendeinem Grund ein homogener 

Farbauftrag einfach nicht möglich ist. 

Eine der Alternativen, solche kleinen Ärgernisse 

zu vermeiden, ist eine Kreisschablone, 

wie sie im gut sortierten Büro-/ 

Schreibwarenbedarf angeboten wird. Zumeist 

deckt sie eine Spanne von einem bis 

36 Millimeter Durchmesser ab. So findet 

man nahezu alle benötigten Größen. Jedoch 

ist die Grenze des Machbaren erreicht, 

wenn wir eine Zwischengröße 

brauchen. Hier hat unter anderem eduard 

die Zeichen der Zeit erkannt und bietet auf 

das Modell, auf den Maßstab und die 

unterschiedlichen Fahrzeugräder abgestimmt 

Sets mit selbstklebenden Schablonen 

an. Leider gibt es bisher nicht für jeden 

Bausatz ein passendes Set, und es 

muss natürlich erst noch besorgt werden. 

Mit der Kreisschablone hat man dagegen 

eine einmalige Ausgabe getätigt und kann 

diese immer wieder verwenden. Maskierschablonen 

aus Tape sind dagegen zumeist 

passender im Maßstab und teils 

auch einfacher in der Handhabung, jedoch 

bedingen sie stete finanzielle Ausgaben. 

Man hat also die Qual der Wahl. 

Geduldsspiel oder 

Strafe? Beim VK 

30.02 (DB) warten 

32 Laufräder mit 

Vor- und Rückseite 

auf die Kolorierung. 

Alle Fotos: Lothar Limprecht 

74

Statt Pinsel Kreisschablone, Klebeband und 

Schere. Den benötigten Durchmesser mit 

der Schablone durch Vergleich bestimmen. 

Einfacher, sicherer und genau abgestimmt 

auf das exakte Laufrad ist nur die Maskierfolie 

aus dem entsprechenden eduard-Set. 

Mit Vallejo Black Primer und der Airbrush 

werden die Gummiauflagen eingefärbt; natürlich 

funktionieren auch andere Primer. 

Die Gummiauflagen mit dem auf den Innendurchmesser 

passenden Kreis abdecken und 

die Freiflächen mit Fahrzeugfarbe versehen. 

Mittels Klebeband sind alle nicht benötigten 

Kreise der Schablone großflächig abgedeckt 

und fast alle Laufrollen koloriert. 

Gleichermaßen wird mit den Rückseiten 

der Laufräder verfahren. Bei dieser Arbeit 

helfen einfache Einmal-Gummihandschuhe. 

Die haftenden Maskierschablonen sind sehr 

flexibel, sollten aber mit Vorsicht behandelt 

werden, damit sie sich nicht verziehen. 

Die Schablonen werden auf den Laufrollen 

über die Gummiauflagen gelegt und mithilfe 

einer Pinzette vorsichtig angedrückt. 

So lassen sich alle Laufrollen an einem 

Gussast auf einen Rutsch mit den Maskierschablonen 

versehen und lackieren. 

Ist die Farbe auf den Laufrollen angetrocknet, 

lässt sich die Schablone vorsichtig 

abheben. Das ergibt saubere Farbkanten. 

Falls Grundierung und Farbauftrag nicht 

wie gewünscht haften, werden diese Stellen 

mit dem Pinsel nachbearbeitet. 

Das Ergebnis beider Methoden weiß zu 

überzeugen und sieht optisch sauberer 

aus als eine Freihand-Pinselbemalung. 


75

Pescarolo Judd 01 I Maßstab 1:24 I Bau Out-of-Box 

Pescarolo Judd 01 von SimilR 

Neue Qualitäten 

Out-of-Box perfekt dekorieren 

Nun gibt es neben den teuren 

Resin-Bausätzen aus Fernost einen 

weiteren Le-Mans-Boliden neuer Generation 

in Spritzguss. Was lässt sich aus dem dritten Bausatz 

von SimilR Out-of-Box zaubern? Von Andreas Weyrich 

Die Zahl der Spritzgussteile in der 

Faltschachtel mit ungewohnten 

Maßen ist überschaubar: 56 weiße 

und sieben klare sind es lediglich, 

dazu kommen eine Fotoätzplatine, 

vier Gummireifen und perfekte 

Decals von Cartograph. Die Bauanleitung 

gliedert sich in 13 Bauabschnitte, leider 

nur in französischer und englischer Sprache. 

Beim Judd 1 handelt es sich um einen 

Curbside-Kit, das heißt, das Model wartet 

nur mit äußeren Werten auf, eine Motor- 

Nachbildung sucht man vergebens. 

Begonnen habe ich mit der Montage 

gleichfarbig zugehöriger Teile. So wurde 

der komplette Unterboden mit dem Heckspoiler 

zusammengebaut und seidenmattschwarz 

und mattschwarz lackiert. Die 

Karosserie wird aus vier Teilen zusammengesetzt, 

danach fällt an den Klebestellen 

etwas Spachtelarbeit an. 

Diesem in Bauabschnitt 7 beschriebenen 

Arbeitsgang ließ ich Bauabschnitt 12 mit 

dem Anbringen von zwölf fotogeätzten 

Lamellen folgen. Danach lackierte ich die 

fertig montierte Karosserie bereits mit 

grauem Haftgrund von Auto-K und nach 

Fotos, sofern nicht anders angegeben: Andreas Weyrich 

76

Nach dem Erstling Ford 

Focus hat der dritte Bausatz 

von SimilR deutlich 

an Qualität zugelegt. 

Wie beim Original: 

Das Cockpit besteht 

wie viele andere 

Bereiche des Fahrzeugs 

aus Carbon, 

hier mit Decals 

dargestellt. 

Die Gurte entstanden 

in Eigenarbeit. 

SimilR sieht die 

Darstellung mit 

Ätzteilen vor. Die 

dienten als Schablonen 

für neue Gurte 

aus Leukosilk. 

Kult: Traditionsrennstall Pescarolo 

einem nassen Glattschliff mit Pescarolo- 

Blau aus der Sprühdose. Es handelt sich 

bei der Farbe um ein hauseigenes Produkt 

von SimilR. Nach sicherheitshalber einwöchiger 

Trocknungszeit stand wiederum 

ein Glattschliff an. Danach wurden die 

hervorragend zu verarbeitenden Decals 

von Cartograph aufgebracht. 

Anpassen der Decals 

Leider ist die Passgenauigkeit der Decals 

an manchen Stellen etwas mangelhaft, sodass 

sie an einigen Stellen gekürzt beziehungsweise 

verlängert werden mussten. 

Der Einsatz von Weichmachern ist unumgänglich, 

Micro-Sol von Micro-Scale zeigt 

hervorragende Ergebnisse. Die Decals 

konnten 24 Stunden trocknen, bevor ich 

mehrere Schichten 2K-Klarlack mit der 

Airbrush aufbrachte. Dem Klarlack ließ 

ich zwei Wochen Zeit, um sicherzugehen, 

dass er steinhart austrocknete. Erst dann 

ging es ans Polieren. 

Zunächst wurden ein Paar Staubeinschlüsse 

mit 1.500er- und 2.000er-Schleifpapier 

herausgeschliffen. Zum Polieren 

benutze ich Schleifleinen von Micromesh, 

beginnend mit 3.200er- bis 12.000er-Körnung. 

Es folgte ein weiteres Polieren mit 

Der Traditionsrennstall um Henry Pescarolo 

genießt in Le Mans Kultstatus. Bereits Anfang 

der Jahrtausendwende gründete der 

viermalige Le-Mans-Gewinner ein eigenes 

Rennteam. Als Basis dienten damals die 

Courage-Prototypen, die mit einem Motor 

von Peugeot angetrieben wurden. Im Jahr 

2006 kam es zu einer Sensation, als die erste 

Startreihe von zwei Fahrzeugen aus dem 

Team Pescarolo belegt wurde. 2010 geriet 

das Team in finanzielle Schwierigkeiten und 

ging Konkurs. Trotzdem meldete sich das 

Team, dank finanzieller Unterstützung von 

Fans und Freunden, für das Le-Mans-Rennen 

2011. Der mit einem 5,5-l-V-10-Judd-Motor 

ausgestattete LMP-1-Prototyp ging mit den 

Fahrern Emmanuel Collard, Christophe Tin- 

Die Cartograph-Decals mussten wegen Passungenauigkeiten 

an einigen Stellen angepasst werden. 

seau und Julien Jousse an den Start. Allerdings 

musste das Team, an dritter Stelle 

liegend, das Rennen nach 305 Runden be - 

enden. Trotz des enttäuschenden Ausgangs 

in Le Mans sicherte sich das Pescarolo-Team 

die LMS-Meisterschaft. 

Pescarolo Sport’s: Pescarolo Judd 01 

2008 beim 1.000-km-Rennen in Silverstone 

Foto: Darren, Quelle Wikipedia Commons 


77

Pescarolo Judd 01 I Maßstab 1:24 I Bau Out-of-Box 

Fast fertig: Am Spoiler vorne gilt es 

noch, die Decals mittels Weichmacher 

an den Kanten sauber anzulegen. 



PESCAROLO JUDD 01 2011 


Hersteller SimilR 

Preis ca. 45,– Euro 

Zusätzlich verwendete Materialien: AutoK: Grundierung; Glasurit: 

Universalspachtel; Leukosilk, Akkupunkturnadeln, Micro-Sol 

Farben: SimilR: Spraydose Pescarolo-Blau, 2K-Klarlack, diverse Farben 

von Humbrol, Tamiya und Revell nach Plan 


den sehr guten Polierpasten von Tamiya. 

Den Abschluss dieses langwierigen Arbeitsganges 

bildete das Aufbringen von 

Tamiya Wax, das der Karosserie den endgültigen 

Tiefenglanz brachte. 

Neue Gurte für den Fahrer 

Für das Cockpit fertigte ich selbst Sitzgurte 

an. SimilR sieht die Darstellung der Gurte 

mit Ätzteilen vor. Ich verwendete diese jedoch 

nur als Schablonen, um mir die Gurte 

aus Leukosilk selbst herzustellen. Nach 

dem Einfärben der Gurte in Mattgrün se- 

Die Gurte in Mattgrün sind mit geätzten Schnallen ergänzt, die 

Antenne hinter dem Fahrer entstand aus einer Akkupunktur-Nadel. 

Die Felgen sind sehr detailgenau und filigran ausgearbeitet, die 

Reifen-Decals mit dem Michelin-Schriftzug liegen dem Kit bei. 

78

Der komplette Unterboden 

mit Front- und Heckspoiler 

wurde zuerst zusammengebaut 

und schwarz grundiert. 

Die eigentliche 

Herausforderung des 

Bausatzes liegt im 

Aufbringen der Decals. 

Weichmacher ist unerlässlich. 

hen diese meiner Meinung nach wesentlich 

realistischer aus. Die Gurte wurden 

dann mit den dazugehörigen Verschlüssen 

und Schnallen versehen und am Sitz 

befestigt. Das Aufbringen der dem Bausatz 

beiliegenden Carbon-Decals trug sehr zum 

realistischen Aussehen des Cockpits bei. 

Hier stimmte die Passgenauigkeit, und die 

Verarbeitung gelang hervorragend. 

Ohne drehbare Räder 

SimilR sieht vor, die Räder durch das Einsetzen 

von Weichplastiktools zwischen 

Radträger und Bremsscheibe zu ermöglichen. 

In diese sollen dann die Radbolzen 

eingesteckt werden, um die Räder drehbar 

zu gestalten. Nach meinen Erfahrungen 

mit dem Rallye-Focus von SimilR rate ich 

vor dem Einsatz der Tools ab, da diese zu 

hart sind und dadurch das Eindrücken der 

Bolzen ohne Bruch unmöglich ist. Ich 

klebte später einfach die Radbolzen in die 

Radträger und Bremsscheiben ein, da ich 

ohnehin keinen großen Wert auf drehbare 

Räder lege. Für mich ist wichtig, dass die 

Räder gerade und gleichmäßig auf dem 

Untergrund aufstehen. Zudem gestaltet 

sich der Transport zu Ausstellungen mit 

feststehenden Rädern wesentlich sicherer. 

Nachdem die Scheinwerfer und Scheinwerfergläser 

an der Karosserie und das 

Cockpit am Unterboden angebracht waren, 

konnte ich auch die Karosserie und 

den Unterboden miteinander verbinden. 

Dies gelang ohne Probleme, alles passte 

hervorragend zusammen. 

Hier fand ich Teile an der Ätzplatine, die 

im Bauplan nicht erwähnt werden, so 

zum Beispiel zwei Gitter für den vorderen 

Lufteinlass, zwei Teile für den Spriteinlass 

und eine Sonde für den Cockpitbereich. 

Es folgte das Anbringen von Abschlepp - 

ösen und Verstrebungen sowie des seitlichen 

Heckspoilers. Mit der Montage von 

zwei Antennen, die ich aus Akkupunkturnadeln 

herstellte, beendete ich den Bau 

des Pescarolo Judd von SimilR. 

Fazit 

Gegenüber dem Erstlingswerk von SimilR, 

dem Ford Focus, stellt der Pescarolo 

Judd meiner Meinung nach eine wesentliche 

Verbesserung in Bezug auf die 

Passgenauigkeit dar. Das Modell ist einfach 

in der Ausführung aufgebaut. Das 

Aufbringen der Decals und das Bearbeiten 

und Montieren der Fotoätzteile setzt 

allerdings einige Modellbauerfahrung mit 

diesen Materialien voraus. Aus diesem 

Grund würde ich den Bausatz nur bedingt 

einem Modellbaueinsteiger empfehlen. 

Andreas Weyrich, Jahrgang 

1957, betreibt das Hobby bereits 

seit 1970. Infiziert wurde 

er vom Modellbauvirus durch 

den Film „Luftschlacht um 

England“ und baute aus diesem 

Grund viele Jahre nur 

Flugzeuge im Maßstab 1:72. 

Als aktiver Motorradfahrer, sowohl 

in der Freizeit als auch im Beruf, entstand 

sein Interesse am Motorrad-Modellbau. Seit 

1993 ist Weyrich aktives Mitglied im PMC Saar. 

Neben dem Bau von Flugzeugen und Motorrädern 

gilt das Interesse auch Renn- und Sportwagen 

in den Maßstäben 1:20, 1:24 und 1:43. 

SimilR hat an alles gedacht: Neben dem detaillierten Lenkrad 

findet sich im Fußraum unter anderem ein Feuerlöscher. 

Feines Detail an der Karosserie: geätzte Lamellen. Das Ausrichten 

und Verkleben gestaltet sich jedoch etwas fummelig. 


79

HMS INVINCIBLE R05 I Maßstab 1:350 I Modell originell 

Airfix ILLOUSTRIOUS bzw. INVINCIBLE 

„Abgerockt“! 

Vom Flaggschiff zum Wrackschiff 

Modellbau muss nicht unbedingt bedeuten, so lange ein Teil an das andere zu kleben, 

bis die Verpackung leer ist. Auch durch gezieltes Reduzieren und konsequenten 

Rückbau kann ein vorbildgetreues, anspruchsvolles Modell entstehen. 

Von Wolfgang Kring 

Die „Operation“ ist bereits weit 

fortgeschritten: Die HMS INVINCIBLE 

hat bereits ihre optisch prägende 

Rampe und weite Teile des 

Rumpfs sowie dessen 

Aufbauten verloren. 

Wie so oft 

im Modellbau 

lieferte ein 

Foto die Initialzündung 

zum Bau der 

HMS INVINCIBLE – der Unbesiegbaren 

also. Doch zuerst holte ich mir von befreundeten 

Modellbauern Informationen 

und Tipps, da weder der zur Verfügung 

stehende Bausatz der HMS ILLUSTRIO- 

US von Airfix, noch die INVINCIBLE- 

Klasse generell in mein übliches „Beuteschema“ 

fallen. 

Auch ästhetisch gehört dieser Schiffstyp 

nicht unbedingt zu meinen Favoriten. Mit 

der 

Startrampe 

an 

Deck erinnern 

mich diese Träger 

ein wenig an Quasimodo, 

den buckligen 

Glöckner von Notre Dame. 

80

HMS INVINCIBLE 

Die HMS INVINCIBLE (mit der Kennung R05) 

war das sechste Schiff der Britischen Marine 

dieses Namens. Das 210 Meter lange und 36 

Meter breite Schiff hatte einen maximalen 

Tiefgang von 7,5 Metern. Sie lief 1977 auf 

der Vickers-Werft in Barrow-in-Furness vom 

Stapel und war weltweit der erste Flugzeugträger, 

der von vornherein ausschließlich für 

Senkrechtstarter konzipiert wurde. Dementsprechend 

war sie weder mit Katapult noch 

mit Fangseilen ausgerüstet, erhielt aber eine 

Ski-Jump genannte Startrampe. Nach 

dem erfolgreichen Einsatz im Falklandkrieg 

1982, in dem ihre Bordflugzeuge zusammen 

mit denen der HMS Hermes die Lufthoheit 

über dem Kriegsschauplatz errangen, entschied 

sich die britische Regierung zum 

Bau zweier weiterer Einheiten (HMS ILLUS- 

TRIOUS und HMS ARK ROYAL). In den 90er- 

Jahren folgten mehrere Einsätze in der Adria 

und im persischen Golf, u. a. während des 

Kosovo- und des Irakkrieges. Zwischen 2001 

und 2003 wurde sie modernisiert, wobei 

sich ihre Tonnage von 20.600 auf 22.000 Tonnen 

erhöhte. 2003 war sie das Flaggschiff im 

Nato-Manöver „Destiny Glory“. 2005 folgten 

noch einige Manöver im Persischen Golf und in 

der Adria, bevor sie am 3. August desselben 

Jahres in Porthmouth außer Dienst gestellt 

wurde. Sie verblieb fünf Jahre in der Reserve, 

wobei schon Teile der technischen Ausrüstung 

entfernt wurden. 2010 wurde die 

HMS INVINCIBLE endgültig aus der Schiffsliste 

gestrichen, 2011 

an ein Abrackunternehmen 

in die Türkei verkauft 

und dort zerlegt. 

Und genau dieses letzte 

Kapitel im Lebenslauf 

jenes stolzen Schiffs 

ist Gegenstand des 

vorliegenden Dioramenbauberichts. 

Bessere Tage: Die HMS 

INVINCIBLE läuft am 

20. Mai 2004 anlässlich 

eines Hafenbesuchs in 

Jacksonville (Florida) 

ein. Wikimedia Commons 

Umso interessanter fand ich das Foto, das 

die ehrwürdige HMS INVINCIBLE beim 

Abwracken zeigt – beinahe wie beim plastischen 

Chirugen, der sich des unvorteilhaften 

Buckels bereits angenommen hat. 

Mir fiel besonders der weiche, dafür aber 

dickwandige Kunststoff auf, den Airfix für 

das Modell verwendet. Einerseitsließ er 

sich gut verarbeiten, verschleifen und 

leicht verkleben, andererseits wirkten die 

Details durch die Materialstärke zu grob, 

zu klobig und deutlich überdimensioniert. 

Dazu kam, dass einige Bauteile 

auch noch stark verformt 

waren (1). Dennoch verzichtete ich 

aufgrund der geplanten Darstellung auf 

ansonsten dringend benötigte Zurüstsätze. 

OP-Planung 

Hielt ich mich anfangs noch an die Bauanleitung, 

stand schon ziemlich schnell 

das Planen des anstehenden „chirurgischen 

Eingriffs“ im Vordergrund. 

Das als Vorlage dienende Foto bot Anhaltspunkte 

zum Anzeichnen der notwendigen 

Schnitte, aber auch Spielraum für 

Eigeninterpretationen, da es das Schiff 

nur schräg von rechts vorne zeigte (2). 

So arbeitete ich mich vom noch großteils 

erhaltenen Hangardeck über dessen Wände 

(3) bis hin zum Flugdeck hoch und zersägte 

ein Bauteil nach dem anderen 

(4). Auch das Unterwasserschiff 

wurde nicht verschont, und die 

Brücke verlor beinahe die Hälfte ihrer eigentlichen 

Länge (5). Insgesamt büßte das 

Modell den Bug mitsamt der Flugschanze 

(„Skyjump“) und etwa ein Drittel des 

Rumpfes ein (6, 7). 

Es tat beinahe weh, das brandneue Modell 

so zu zerschneiden. Das weiche Plastik erleichterte 

die Operation, die mit Skalpell 

und einem Sägemesser aus der Küche 

durchgeführt wurde; und das ganz ohne 

Betäubung! Mit Plastiksheet schloss 

ich die Wunden im Rumpf und ergänzte 

die durch das Abwracken offengelegten 

Decks (8). Weitere Einbauten an der Brücke 

kamen hinzu. 

Der Ort des Grauens 

Schritt für Schritt detaillierte ich die neu 

hochgezogenen Wände mit dünnen Profilstreifen, 

und mit der Zeit kam Farbe ins 

Spiel (9). Neben dem hellgrauen Anstrich 

des Rumpfes, dem dunkleren Flugdeck 

und dem roten Unterwasserschiff 

achtete 

ich auf eine 


81


Immer weiter fressen sich die Abwracker 

in den Schiffsrumpf hinein. 

1 2 3 

Ein Manko am Bausatz liegt im Material 

selbst: zu dick und klobig gegossen, dazu 

bisweilen noch verzogen. 

4 5 6 

Bauteil für Bauteil wurde gekürzt und 

zerschnitten. Die intensive Vorplanung hat 

sich dabei mehr als bezahlt gemacht. 

Die Vorbereitung der Rückbaumaßnahmen 

nahm viel Zeit in Anspruch, da nur ein Foto 

als Vorlage zur Verfügung stand. 

Auch die Insel der HMS INVINCIBLE musste 

Federn lassen. Beinahe die Hälfte verschwand 

entsprechend der Fotovorlage. 

Als Erstes fielen die Wände des Hangars. 

Ein scharfes Sägemesser aus der Küche 

erwies sich als perfektes Werkzeug. 

Das Ende ist erreicht, die Operation ist 

erfolgreich abgeschlossen, und alle überflüssigen 

Teile sind entfernt. 

Alle Bilder, sofern nicht anders angegeben: Wolfgang Kring 

82

Wie ein erlegter Wal wird 

die HMS INVINCIBLE an 

Land gezogen. 

Der Schrottplatz 

füllt sich nach 

dem Motto „Operation 

gelungen, 

Patient tot“. 

möglichst dreckige, graubraune Mischfarbe 

als Grundierung der aufgeschnittenen 

Decks (10). 

Kein Ökoparadies 

Ganz nebenbei baute ich die Dioramenplatte 

aus zwei je ein Zentimeter starken Styroporplatten 

(11). Während ich die Wasserfläche 

mit Acrylgel betupfte, um kleinere 

Wellen zu simulieren, streute ich feinen 

Schweißsand auf den Strand, der im noch 

feuchten Acrylgel kleben blieb. Den überflüssigen 

Sand konnte ich nach dem Austrocknen 

des Gels einfach abklopfen. Anschließend 

ließen sich beide Flächen mit 

den passenden Modellbaufarben bemalen 

(12). Um das Modell in passender Schräglage 

ins Szenario einsetzen zu können, 

musste ich nochmals zum Skalpell greifen, 

um letzte Schönheitsfehler zu beseitigen 

(13). Bei all der Schnippelei war es 

beinahe verwunderlich, dass noch Platz für 

die mitgelieferten Decals übrig blieb (14). 

Schrottverwertung 

Zur Gestaltung des Schrottplatzes räuberte 

ich die Restekiste. Mit auf dem Schrott landeten 

neben übrig gebliebenen Teilen des 

Kits Stücke alter Bausätze, diverse Boots- 

Davids, Reste von Ätzteilplatinen sowie 

ausrangierte Streben eines Albatros Doppeldeckers 

oder Fahrwerke einer Messerschmitt 

(15). Kurzum: alles, was sich finden 

ließ, was seit Jahren als wertvolles Ersatzteil 

in der immer weiter wuchernden Reste-Sammlung 

schlummerte und sicherlich 

auch die nächsten Jahre noch dort gelegen 

hätte. 

Das Arrangieren der größeren Platten 

nahm ich, so gut es ging, anhand des Vorbild-Fotos 

vor. Das ganze „kleingehackte“ 

Drumherum verteilte ich wahllos auf 

Schiff und Strand, um es an Ort und Stelle 

mit dünnflüssigem Sekundenkleber zu 

fixieren. Dreck, Schrott und Müll, soweit 

7 8 9 

Nur zum Vergleich: Beinahe ein Drittel des 

Modells (rechts, mit Kreuzen gekennzeichnet) 

wandert in die Mülltonne. 

Teil zwei im chirurgischen Eingriff ist der 

Aufbau der neuen „Innereien“ mit Evergreenplatten 

in verschiedenen Stärken. 

Die ursprünglich innen liegenden Wände 

werden aus Evergreen-Profilen aufgebaut 

und mit ein paar Ätzteilen detailliert. 

10 11 12 

Schon die erste Grundierung der horizontalen 

Flächen fällt dreckig graubraun aus und 

weist erste Zerstörungsspuren auf. 

Der Untergrund für Meeresfläche und 

Strandbereich wird aus Styroporplatten 

geschnitten. 

Wasserfläche und Werftgelände entstehen 

mit Acrylgel und Farben, beim Werftgelände 

wird feiner Sand in das Gel gestreut. 


83


Auch das Wasser ist verschmutzt 

und voller Ölflecken. 

das Auge reicht! Dazwischen stehen einige 

Container, die ich aus Evergreenprofilen 

zurechtschnitt. 

13 14 

Ein Probesitzen der INVINCIBLE zeigt, dass 

das Heck noch immer zu hoch aus dem 

Wasser ragt und angepasst werden muss. 

Die Sammelwut der 

letzten Jahre zahlt sich 

nun aus. Viele Kleinteile 

aus der Restebox 

finden auf dem 

Schrottplatz ihre 

endgültige Bestimmung. 

15 


BAUZEIT ‰ 40 Stunden 

Trotz glänzend lackierter Oberfläche des 

Trägerdecks lässt sich ein Silbern der 

beiliegenden Decals nicht ganz vermeiden. 

16 

Die Kräne sind allesamt scratch aus Kunststoffprofilen 

gebaut; die Ausleger bestehen 

aus geätzten Teilen alter Bausätze von BJ. 

HMS ILLUSTRIOUS 

Kit A14201 Maßstab 1:350 

Hersteller Airfix Preis 69,95 € 

Zusätzlich verwendete Materialien: Styroporplatte; 

Acrylstrukturgel; diverse Kunststoffprofile; Aber: Reling 

SCHWIERIGKEITSGRAD ‰ umfangreich 

Tragende Rolle 

Auch die drei Kräne entstanden aus mehreren 

dieser Profile (16). Für zwei lieferten 

Spielfiguren eines Brettspieles (kleine 

Panzer) das Fahrgestell. Zu guter Letzt 

bestückte ich das Modell respektive Diorama 

noch mit einigen kleinen Figuren. 

Fazit: Airfix’ Modell der HMS ILLUS- 

TRIOUS bleibt weit hinter dem aktuell 

Machbaren im Formenbau und der 

Spritzguss-Detaillierung zurück und weist 

einige Macken auf. Aber – oder vielleicht 

auch deshalb – bietet dieser Kit die Basis 

für so manch reizvolle Idee. 

Wolfgang Kring, Baujahr 1971 

aus Freising; verheiratet, zwei 

Kinder. 1996 kam er nach 

mehrjähriger Pause über Umwege 

zurück zum Modellbau. 

Sein Interesse galt von Anfang 

an den Segelschiffen aller Epochen 

seit der Antike. Im Laufe 

der Zeit verlagerte sich sein 

Schwerpunkt mehr auf die „Bügeleisen“ des 

ausgehenden 19. Jahrhunderts und den Dreadnoughts 

des Ersten Weltkrieges. Aber auch 

Schiffen des Zweiten Weltkriegs widmet er inzwischen 

einige Bastelstunden. Dass bunte 

WW1-Doppeldecker, Sience-Fiction-Modelle 

und sogar Panzer des Ersten Weltkrieges zwischen 

seinen Schiffen in den Vitrinen stehen, 

liegt an seiner Vorliebe für Außergewöhnliches 

und Exoten. 

84

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USS IWO JIMA I Maßstab 1:350 I Leserarbeiten 

USS IWO JIMA 

MODELLFAN-Leser Wolfgang Wurm hat mit Revells 

350er-USS IWO JIMA ein wahres Meisterwerk gebaut. 

Er verwendete zusätzlich einen Photoätzteilsatz 

von MK-1 Design. Es handelt sich bei diesem 

Modell um sein erstes Schiffsmodell. Aktuell steht 

sogar eine BISMARCK in 1:200 vor der Vollendung. Hoffentlich 

bereitet uns Wolfgang Wurm noch viel Freude mit weiteren Bildern 

seines Schaffens! 

Auffällig ist die große Zahl der 

Rettungsinseln rechts im Bild an der 

Steuerbordseite der USS IWO JIMA! 

Die Insel der IWO JIMA von der Backbordseite 

aus gesehen. Mit ihren zahlreichen 

Antennen ist sie das Gehirn des Schiffes. 

Selbst an die durchgebogenen „hängenden“ Rotorblätter dieses 

CH-53 Sea Stallion wurde gedacht. 

Bei Nacht erstrahlt auch das Hangardeck der 

USS IWO JIMA hell erleuchtet. 

86

Ein Blick aus der Helikopterperspektive zeigt u. a. die gelungene 

Verwitterung und Verschmutzung der Markierungen des Flugdecks. 

Zwei frisch aus dem Welldeck „geschlüpfte“, voll beladene LCACs 

(Landing Craft Air Cushions bzw. Luftkissenlandungsfähren). 

Wolfgang Wurm gewährt einen tiefen Blick in das 

Welldeck seiner IWO JIMA. Beim Vorbild misst 

dieses immerhin gut 1.200 Quadratmeter. 

Schwere Last auf dem Außenaufzug; schließlich ist 

der CH-53 Sea Stallion der größte und schwerste 

Hubschrauber des US-Militärs. 

Fotos: Wolfgang Wurm 


87

Patrol Boat River (PBR) I Maßstab 1:350 I Dioramenbau 

L’Arsenals Patrol Boat River (PBR) 

The Brown Water Navy 

Dioramenbau auf engstem Raum 

Lang ersehnt und noch länger 

darauf gewartet – L’Arsenals 

1:350er-Pibber-MKII-Boote. 

Die Qualität des Rundum- 

Sorglos-Paketes ist sagenhaft. 

Was liegt da näher, 

als das Schmuckstück in 

ein kleines Diorama 

zu packen? 

Mit einfachen Mitteln und etwas 

modellbauerischem Geschick in 

Szene gesetzt – zwei „Pibber“. 

Von Dirk Mennigke 

Gleich vier der kleinen Bötchen 

befinden sich in einer Packungseinheit. 

Die Qualität ist erstklassig: 

perfekte Oberflächen, scharfe 

Konturen, Fotoätzteile und 

diverses Zubehör machen den Bausatz zu 

einem Rundum-Sorglos-Paket. 

Schon lange gärte in mir der Plan, ein 

Vietnam-Diorama zu bauen. Aufgrund 

fehlenden Ausstattungsmaterials und erstaunlicherweise 

eines noch größeren 

Mangels an Schiffen der 1960er/70er-Jahre 

schob ich das Projekt immer wieder auf 

die lange Bank. Diesmal sollte es ein kleines 

und schnelles Projekt werden. Als 

Dioramen-Base wählte ich ein schönes 

Stück Eiche aus dem schönsten Wald der 

Republik, dem Hämelerwald vor meiner 

Haustür. Eigentlich für ein prasselndes 

Kaminfeuer gedacht, fand das perfekt geformte 

Stück den Weg ins heimische Bastelzimmer. 

Die Vorderkante behielt ihr ursprüngliches 

Aussehen, den Rest glättete 

ich mittels Hobel und Schmirgelpapier, 

Holzbeize sorgte für den richtigen Farbton. 

Pappmaché und Polystyrol 

Um das Gelände von der Basisplatte abzuheben 

beziehungsweise die Konturen der 

Wasserfläche zur Vorderkante zu definieren, 

beklebte ich den Sockel mit einem 

Blatt Papier. Den Uferbereich gestaltete ich 

aus Pappmaché, dessen Seitenbegrenzungen 

aus Polystyrolstreifen bestehen (1). 

Zwischenzeitlich widmete ich mich den 

Booten. Viel gab es da nicht zu tun: das 

Unterwasserschiff bis zur Wasserlinie abfeilen, 

entfetten und die beiliegenden Ätzteile 

ankleben. Doch Achtung, die Teile 

sind wirklich sehr klein! Dementsprechend 

lieber einen entspannten Tag zur 

Montage wählen (2). Die Farbgebung ist 

denkbar einfach: XF62 von Tamiya für die 

Boote und einen rostigen Touch für die 

Ölfässer, die neben Wasserkanistern zur 

Ausstattung des Kits gehören (3). 

Hausbau en miniature 

Die einfache Hütte entstand nach Vorbildfotos, 

die im Internet reichlich zu finden 

sind. Das Grundgerüst besteht wie der 

Bilder, sofern nicht anders angegeben: Dirk Mennigke 

88

Steg aus Polystyrolprofilen (4). Für einen 

weiteren realistischen Kick sorgen 0,5 Millimeter 

„starke“ Holzplanken, mit denen 

ich den T-förmigen Steg beplankte (5). Bevor 

ich die Base weiter bearbeiten konnte, 

implantierte ich noch die Stützpfähle des 

Hauses in das Pappmaché-Ufer (6). In einer 

letzten Stellprobe legte ich die endgültige 

Position der Baugruppen fest (7). 

Eine imposante Komposition aus 

Booten, Steg, Gebäude, Wasser, 

Figuren und Vegetation 

entstand in 1:350! 

Schlammiges Mekongdelta 

Im nächsten Schritt kam Farbe ins Spiel. 

Ich wählte einen typisch schlammigen 

Farbton des Mekongdeltas, Malerkreppband 

schützte die bereits fertig eingefärbte 

Dioarama-Base. Mehrere Lagen Glanzlack 

gaukeln einen langsam fließenden Fluss 

vor, der sich seinen Weg durch den noch 

zu erstellenden Uferbereich schlängelt. 

Damit wären wir beim Thema: Das Ufer 

besteht aus superfeinem Sand einer belgischen 

Firma für Eisenbahnzubehör. Mehr 

oder weniger handelt es sich um Staub, 

denn selbst feinster Quarzsand wirkt im 

Maßstab 1:350 wie die Steine einer Gletschermoräne. 

Die Verarbeitung ist etwas tricky, 

da das Material bei nicht entspanntem 

1 2 3 

Viel wird nicht benötigt: Pappmasché und 

etwas Polystyrol für die Seitenbegrenzung, 

schon ist die Dioramenbasis fertig. 

An Filigranität fast nicht mehr zu überbieten: 

L’Arsenals Mark II PBR. Der Rumpf 

besteht aus einem Teil, der Rest ist geätzt. 

Eyecatcher sind die Fuel Drums, schön 

gammelig; man kann selbst in diesem Mini- 

Maßstab deutlich die Fassringe erkennen! 

4 5 6 

Zimmermanns Arbeit im Maßstab 1:350. 

Evergreen-Profile machen es möglich. 

Hütten-Vorlagen liefert das Internet. 

Der Zubehörmarkt boomt. Der Hammer sind 

Holzplanken im Maßstab 1:350 mit einer 

sagenhaften Breite von 0,5 Millimetern. 

Das Ständerwerk für die Hütte ist implantiert, 

der Aufbau der Base simpel. Papier 

ist Hauptbestandteil des Uferbereichs. 


89

Patrol Boat River (PBR) I Maßstab 1:350 I Dioramenbau 

Wasser sofort aufschwimmt! Ich verarbeitete 

drei unterschiedliche Farbnuancen, um 

keinen Einheitston in der Fläche entstehen 

zu lassen und später keine großen Farb - 

korrekturen mit der Airbrush durchführen 

zu müssen. Gleichzeitig bepflanzte ich die 

Uferböschung mit zwölf Millimeter hohem 

Streugras (8). 

Die Vorderseite des Eichenbretts ist 

naturbelassen (Rinde), die Rückseiten 

wurden lediglich glatt gehobelt und geschliffen. 

Die Trocknungsphase 

Sie nutzte ich, um die Hütte zu komplettieren. 

Ich wollte eine Bambushütte imitieren, 

es stellte sich nur die Frage nach 

dem wie? Der Weisheit letzter Schluss waren 

die Borsten eines Malerpinsels. Der 

Farbton trifft das Original schon ganz 

gut, sodass nur wenig Nacharbeit zu erwarten 

war. Bevor die Pinselhaare aufgebracht 

werden konnten, lackierte ich 

die Hütte in einem beigen Farbton. 

Schwieriger als gedacht verlief anschließend 

das Verkleben der Borsten. 

Anfänglich wollte ich sie in 

Büscheln über die Sparren legen 

und mit Sekundenkleber 

befestigen. Die Geschichte 

stellte sich aber als zu instabil 

heraus. Eine andere 

Lösung musste her! 

7 8 9 

Eine letzte Stellprobe, bevor die Flächen 

lackiert beziehungsweise besandet werden. 

Der Sand muss besonders fein sein. 

Das Schilf auf der fertigen Fläche besteht 

aus zwölf Millimeter hohem Statikgras, in 

den Büscheln klebt noch nasser Sand. 

Papiertaschentücher bilden den Untergrund 

für die Pinselborsten, überstehende werden 

nach Trocknung auf Länge zugeschnitten. 

10 11 12 

L’Arsenal liefert die überzeugende Palme 

mit geätzten Blättern, von Hekis Naturbäumen 

wurden nur einige Ästchen verwendet. 

Eine uneinheitliche Bepflanzung lockert 

das Gesamtbild deutlich auf. Die Hütte ist 

teilweise von den Bäumen überwachsen. 

Die Vignette wirkt besonders durch harmonische 

Kontraste in Grün und Braun. Diese 

Perspektive weckt die Betrachter-Phantasie. 

90

In Weißleim getauchte Taschentücher, 

über die Sparren gelegt, sorgten für den 

gewünschten Untergrund (9). 

Es grünt so grün 

Die Flora in Indochina ist sehr artenreich; 

Palmen, Büsche und dichter Dschungel 

bilden ein schwer zu durchdringendes 

Dickicht, ideal für eine Höhenstaffelung 

beziehungsweise den Abschluss der Dioramenkante. 

Passende Bäume liefert Heki; 

unter der Bestellnummer 1631 hält der 

Bausatz 15 fertige, aus Naturmaterial bestehende 

Bäume bereit. Für meine Zwecke 

viel zu groß, benötigte ich lediglich einige 

fein verzweigte Äste. Das recht giftige 

Grün der Beflockung dämpfte ich mit grünen 

und braunen Tönen aus der Airbrush. 

Doch Vorsicht, nur wenig Druck auf die 

Düse geben, sonst entsteht ein durch einen 

Hurrikan verursachter Kahlschlag. 

Blickpunkt sollte eine über die Hütte ragende 

Palme werden – L’Arsenal ist hier 

die erste Wahl! Wunderbar fotogeätzte 

Palmblätter sowie einen Resin-Stamm 

hält der Bausatz bereit. Den Stamm ersetzte 

ich aufgrund der besseren Formbarkeit 

durch einen Messingstab (10). 

Buschwerk pflanzen 

Los geht’s – Pflanzzeit! Für eine dauerhafte 

Aufnahme des Buschwerks sorgten zuvor 

angebrachte Bohrungen, in welche die 

Bäume mit Holzleim eingeklebt werden. 

Vorbild war auch hier Mutter Natur – alles 

schön unregelmäßig anordnen, geradlinige 

Ausrichtungen finden sich nur auf 

Plantagen (11). Abschließend setzte ich die 

„Pibber“ ein. Sailors der Firma Goffy wurden 

zur „Brown Water Navy“ versetzt und 

bemannen die beiden Boote. Einige Ölfässer 

runden die kleine Szene ab (12). 

Endlich widmet sich ein Hersteller der 

„Brown Water Navy“, und das mit ausgesprochen 

überzeugendem Ergebnis. So 

darf es gerne weitergehen, fehlen nur noch 

LCMs, ATCs, Helikopter und, und, und … 

Patrouillenboot PBR Mark I/II 

Um auf den flachen Flüssen Vietnams ope - 

rieren zu können, setzten die USA ab 1966 

Boote des Typs PBR Mark I/II ein. PBR steht 

für „Patrol Boat Riverine“, es wurden zirka 

140 Stück beschafft, die bis in die 1990er- 

Jahre im Einsatz standen. Der Bootsrumpf 

bestand aus glasfaserverstärktem Kunststoff, 

hatte eine Länge von 9,40 Metern und einen 

Tiefgang von lediglich 60 Zentimetern. Zwei 

Wasserstrahlantriebe, angetrieben durch 

zwei 255 PS starke Detroit-Dieselmotoren, 

verliehen dem Boot eine Höchstgeschwindigkeit 

von knapp 28 Knoten. 

Blick aus der Vogelperspektive. Das Zusammenspiel 

des Motivs mit der organisch 

geformten Base lässt das Minidiorama zum 

echten Hingucker werden. 

Pibber im Einsatz in Vietnam 

Foto: U.S.Army; Quelle: Wikimedia Commons 



PATROL BOAT RIVER (PBR) 


Hersteller L’Arsenal Preis ca. 13,– € 

Zusätzlich verwendetes Material: Goffy: Figuren; 

L’Arsenal: Palmen; Heki: Bäume-Kit 1631 

Farben: diverse Farben 


Dirk Mennigke, Jahrgang 1966, 

ist von Beruf Augenoptiker. Der 

Modellbauvirus ist ein Erbstück 

seines Vaters, selbst leidenschaftlicher 

Schiffsmodellbauer. 

Airfix- und Monogram-Modelle 

gehörten zu den Erstlingswerken 

in frühester Jugend. Nach einem 

Ausflug in die RC-Sparte sowie 

einer längeren Modellbauabstinenz gelang in den 

frühen 1990ern der Wiedereinstieg in den Schiffsmodellbau. 

Mennigkes Interessenschwerpunkt 

liegt bei Schiffen der US Navy im Maßstab 1:350. 


91

U-Boot der Yuan-Klasse I Maßstab 1:350 I Bau mit Verfeinerungen 

HobbyBoss’ U-Boot der Yuan-Klasse 

Hightech aus China 

U-Boote realistisch altern 

Mit ein paar kleinen Verbesserungen, einem schönen Ständer und der richtigen 

Alterung entsteht aus einem guten Bausatz ein kleines Schmuckstück. Doch wie 

altert man U-Boote richtig? 

Von Jürgen Crepin 

Am Rot des U-Boot-Rumpfes 

erkennt man sehr deutlich, 

dass die Wasserlinie wie beim 

Vorbild auch im Modell leicht 

schräg verläuft. 

Fotos, sofern nicht anders angegeben: Jürgen Crepin 

92

1 2 3 

Die wenigen Teile sind sauber gespritzt 

und sehr schön detailliert. 

Auch wenn es etwas Aufwand ist: Löcher lassen 

sich am besten durch Löcher darstellen. 

Der Bereich der Brückenfenster wurde 

ausgeschnitten … 

4 5 6 

… und daraufhin ein selbst gefertigtes 

Klarsichtteil eingepasst. 

Die Komponenten des neuen U-Boot-Ständers 

auf einen Blick. 

Die Konstruktion ermöglicht es, das Boot 

für die Lackierung wieder abzunehmen. 

Eigentlich nur mal kurz so als Abwechslung 

für zwischendurch 

gedacht, kam mir dieser insgesamt 

einfach gehaltene Bausatz auf den 

Basteltisch. Neben zwanzig Spritzgussteilen 

(1) liegen dem Kit noch zwei 

Ätzteile für das Namensschild und die 

Schraube bei. Besonders der einteilige 

Turm und die obere Rumpfhälfte sind 

sehr fein detailliert. Nach den wenigen 

mir vorliegenden Unterlagen sind die Details 

überwiegend korrekt wiedergegeben. 

Nur die Torpedoklappen am Bug sind ein 

wenig groß geraten. 

Neue „Offenheit“ 

Obwohl die 180 rechteckigen und 28 runden 

Öffnungen im Rumpf exakt und sehr 

tief ausgeführt sind, habe ich sie alle aufgebohrt 

und ausgefeilt (2). Das verschlang 

zwar ziemlich viel Zeit und war mehr Arbeit, 

als ich am Anfang dachte, doch Löcher 

lassen sich nun mal am besten durch 

Löcher darstellen. 

Auch ein guter Bausatz kann noch einige 

Zusatzdetails vertragen. Die Fenster der 

Brücke sind als Decal vorgesehen. Ein Klarsichtteil 

gefällt mir aber noch besser. Daher 

habe ich die entsprechende Stelle ausgesägt 

(3) und eine Klarsichtplatte eingepasst 

(4). Außerdem ersetzte ich die drei halb - 

kugelförmigen Behälter auf der Turmoberseite 

durch etwas größere und ergänzte 

zwei kleinere Behälter. Manche Aufnahmen 

Yuan Class SSG 

Die Boote des Typs 039A mit der Nato-Bezeichnung 

Yuan sind moderne, dieselelektrisch 

angetriebene Unterseeboote der chinesischen 

Volksbefreiungsarmee. Sie sind eine 

Weiterentwicklung des Typs 039 mit der 

Nato-Bezeichnung Song, welcher von der 

sowjetischen Kilo-Klasse beeinflusst wurde. 

Das erste Boot der Yuan-Klasse lief 2004 vom 

Stapel. Inzwischen sollen sieben Einheiten 

im Dienst stehen. Sie werden in unterschiedlichen 

Quellen als Typ 039A, Typ 039B oder 

Typ 041 bezeichnet. Der Antrieb für die sichelförmige 

7-Blatt-Schraube ist auf einem 

gedämpften Floß gelagert. Daher sind die 

Boote sehr leise. Eine schallschluckende 

Gummibeschichtung auf der Außenhaut erschwert 

darüber hinaus die Ortung. Die Yuan- 

Klasse verfügt auch über einen außenluftun- 

Die chinesischen U-Boote vom Typ 039A 

sind sehr leistungsfähig – und auch der 

Bausatz kann überzeugen. 

abhängigen Antrieb (AIP). Bewaffnet sind 

die Boote mit sechs 533-mm-Torpedorohren, 

aus denen neben drahtgelenkten Torpedos 

auch getaucht YJ-82- und CY-1-Flugkörper 

abgefeuert werden können. 

Dieselelektrisches Angriffs-U-Boot der 

Yuan-Klasse. 

Autor: Darkranch23, Quelle: Wikimedia Commons 


93

U-Boot der Yuan-Klasse I Maßstab 1:350 I Bau mit Verfeinerungen 

Durch den selbst gemachten 

Ständer wirkt das Modell hochwertiger. 

Das Namensschild ist 

im Bausatz enthalten. 

zeigen seitlich am Turm ausfahrbare Positionsleuchten. 

Diese entstanden aus grün 

und rot gefärbten Klarsichtteilen. 

Die Heckruder sind einzeln vorhanden und 

konnten somit ausgelenkt angeklebt werden. 

Ich entschied mich für eine Stellung 

der Seitenruder leicht nach Steuerbord und 

Höhenruder in Neutralstellung, 

da das U-Boot aufgetaucht mit 

Turmbesatzung dargestellt ist. Am oberen 

Seitenruder ergänzte ich noch zwei Schlitze, 

eine Klampe und die Positionsleuchte. 

Ein attraktiver „Liegeplatz“ 

Auch der Ständer war mir zu schlicht. 

Wenn man sich beim Modell Mühe gibt, 

sollte man das auch beim Ständer tun. Von 

meinem Freund Thorsten bekam ich ein 

schönes Holzbrett, das ich nur 

noch abschleifen und mit Möbellack 

aus dem Baumarkt lackieren musste. In 

zwei Löcher kam je ein 4-mm-Messingröhrchen. 

Dort hinein klebte ich längere 

3-mm-Stahlstifte (5). In den Rumpf kam 

dann eine einfache Konstruktion aus Plastikplatten 

und Gussästen mit ebenfalls 

zwei Löchern. Diese nahmen wieder je ein 

Messingröhrchen auf, in welche dann die 

Stifte des Ständers passten (6). Arbeitet 

man sauber, kann das Boot für die weitere 

Bearbeitung wieder abgenommen werden. 

Jetzt fehlte nur noch das geätzte Schild aus 

dem Bausatz. Es wurde schwarz gespritzt 

und danach vorsichtig übergeschliffen. So 

7 8 9 

Der Lohn der Mühe: Die Löcher kommen 

sehr gut zur Geltung. Ihre Erscheinung ist 

nun deutlich plastischer. 

Nachdem durch das Verziehen des Modells 

der Einsatz von Spachtel notwendig war, ist 

jetzt das Modell bereit, lackiert zu werden. 

Nach der Grundlackierung sieht alles sehr 

bunt aus. Der Ständer aus dem Bausatz 

dient als Halterung beim Lackieren. 

10 11 12 

Der erste Versuch einer realistischen 

Alterung des Unterwasserschiffs ging 

gründlich daneben. 

Die Schraube sollte bei der Alterung auch 

nicht vergessen werden. Ein kleiner Blickfang 

sind die rot-weißen Stangen am Heck. 

Sonnenschutz, neue Brückenfenster, Warnleuchte 

und Positionsleuchten werten den 

Turm ebenso wie die Flagge auf. 

94

erscheint die Schrift wieder in Messing. 

Nun konnte ich endlich die Rumpfhälften 

innen schwarz lackieren und zusammenkleben. 

Durch meine Löcher-Aktion hatte 

sich die obere Hälfte leicht verzogen, und 

ein wenig Spachtel musste zum Einsatz 

kommen (7, 8). Im Originalzustand passen 

die beiden Hälften perfekt zusammen. 

Farbe für das Unterwasserfahrzeug 

Nach der Grundlackierung in Anthrazit 

ging es ans Abkleben. Die darauffolgende 

rote Farbe mischte ich aus Ziegelrot 

und Rot. Achtung – die Wasserlinie verläuft 

leicht schräg! 

Jetzt waren die Decals an der Reihe. 

Die Ahminge (Tiefgangsmarkierungen) 

sind etwas dick, und am Bug ist 

die Rundung des Rumpfes nicht berücksichtigt 

worden. Aufnahmen 

bei der Werkerprobung zeigen zusätzliche 

weiße Streifen am Deck. Da man 

bei einem U-Boot ja dankbar für jede Abwechslung 

ist, brachte ich auch diese an. 

Weiter ging es mit dem Aufspritzen der 

gelborangen Luken. Die Farbe ist eine Mischung 

aus Rot, Gelb und einem Tropfen 

Anthrazit, um die Farbe etwas zu brechen. 

Jetzt wirkte alles sehr bunt (9). 

Grundsätzlich sollte man sich vor dem Altern 

das Original genauer betrachten. Die 

Yuan-Boote sind mit einer gummiähnlichen 

Beschichtung versehen. Daher sollte 

auf große Roststellen verzichtet werden. 

Das Überwasserschiff wirkt durch ein 

paar Filter in Schwarz, Grau und Blau 

schon deutlich lebendiger. Beim Überwasserschiff 

sollte man dabei immer von 

oben nach unten arbeiten. Einige Details 

setzte ich zusätzlich noch mit abgedunkelter 

oder aufgehellter Grundfarbe ab. 

Die Verschmutzung des Unterwasserschiffs 

hängt stark vom Seegebiet, der Einsatzdauer 

und der Oberfläche des Bootes 

ab. Auch bei U-Booten ist das Unterwasserschiff 

meist viel stärker verschmutzt als 

das Überwasserschiff, da dieses ständig 

im Salzwasser liegt und sich so Algen und 

andere Lebewesen ansetzen (10). An der 

Wasserlinie schienen sich die Algen besonders 

wohl zu fühlen. Hier fällt ein 

braungrüner Streifen auf. Mit verschiedenen 

Braun- und Grüntönen trug ich 

diesen auf (11). Doch bevor es so weit war, 

wie die Bilder zeigen, sahen die ersten 

beiden Bemalversuche einfach nicht überzeugend 

aus, was dazu führte, dass ich 

die Yuan einige Monate zurückgestellt habe. 

Hatte ich eigentlich schon erwähnt, 

dass ich immer mal wieder etwas Neues 

anfange? 

Im Hafen sind, zumindest während der Erprobung, manchmal rotweiß 

lackierte Stangen am Heck angebracht. Sie machen auf die 

achternen Tiefenruder unterhalb der Wasserlinie aufmerksam. Im 

Modell wurden die Stangen mit gezogenem Gussast nachgeahmt. 

Alles auf Anfang … 

Bis zum schließlich erfolgreichen dritten 

Alterungsversuch überlegte ich lange, wie 

die Bemalung zu retten wäre. Es half nur 

„Zurück auf Los“. Originalfotos unterstützten 

mich dabei, die Farben nass in 

nass an die richtigen Stellen zu setzen. 

Beim Unterwasserschiff werden die Farben 

fast schon in horizontalen Streifen 

immer dunkler. Das sollte man nachzuahmen 

versuchen. 

Der Propeller liegt als Spritzguss- und Ätzteil 

bei. Das etwas überarbeitete Spritzgussteil 

wirkt plastischer als das flache Ätzteil. 

Darum habe ich mich für diese Variante 

entschieden. Auch dieses markante Teil 

darf natürlich bei der Alterung nicht vergessen 

werden. Hier halfen wieder Fotos. 

Die blanken Stellen der Ausfahrgeräte 

erhielten eine Spritzlackierung mit Alclad 

II Chrome. Nach der Detailbemalung 

konnten auch sie an ihren Platz. 

Das Tüpfelchen auf dem i 

Nun war ich noch auf der Suche nach 

interessanten Zusatzdetails, die das 

Modell etwas interessanter machen 

sollten. Wie gesagt, ist man bei 

U-Booten ja dankbar für jede Abwechslung. 

Im Internet fand ich ein Foto, 

bei dem über der Brücke ein improvisierter 

Sonnenschutz angebracht war. Die 

Stangen sind aus gezogenem Gussast und 

die Plane aus einem in Leim getränkten 

Papiertaschentuch. Auf dem besagten Foto 

sind drei Personen auf der Brücke, die 

alle unterschiedlich gekleidet sind. Preiserlinge 

waren schnell in die entsprechenden 

Posen gebracht und bemalt. 

Jetzt fehlten nur noch der selbst gebaute 

Flaggenstock und die doppelte rote Warnleuchte 

an einer Stange, die ebenfalls auf 

einigen Fotos zu sehen ist. Der letzte Arbeitsschritt 

bei meinen Schiffsmodellen 

ist dann immer das Setzen der Flagge aus 

Papier – fertig (12). 

Nun wurde aus dem kleinen U-Boot-Spontankauf 

doch ein richtiges Modellbauprojekt 

mit Showdown und Happy End. Feine 

Details, eine ausgezeichnete Passgenauigkeit 

und die gute Anleitung sorgten dafür, 

dass der Bau und die Zusatzdetaillierungen 

gut von der Hand gingen und – bis auf 

meine drei Anläufe bei der Verschmutzung 

– durchgehend Spaß gemacht haben. 



PLAN TYPE 039A YUAN CLASS SSG 


Hersteller HobbyBoss Preis ca 8,– € 

Zusätzlich verwendetes Material: Holzbrett; Messingrohr 

(Durchmesser 4/3 mm); Stahldraht (Durchmesser 3 mm); 

Gussäste, Plastik karte und Klarsichtmaterial für selbst angefertigte Kleinteile 

Farben: Revell: Aqua Color; Alclad II Chrome 

SCHWIERIGKEITSGRAD ‰ leicht 

Jürgen Crepin baut seit seiner 

Kindheit Modelle. Inzwischen 

hat er es aufgegeben, etwas zu 

seinem Fachgebiet zu erklären. 

Er baut, was ihm Spaß macht, 

und versucht, sich bei jedem 

Modell ein klein wenig weiterzuentwickeln. 

Durch seine Mitgliedschaft 

bei der Stuttgarter 

Interessengemeinschaft Modellbau, SIM, und 

dem Modellbauclub Heilbronn gehen die Anregungen 

nie aus. Dort sieht man ihn auch immer 

wieder auf verschiedenen Ausstellungen. 


95

MODELLFAN 

Kollektion 

Aus Sicherheitsgründen hätte man in der Realität C- und 

T-Stoff-Wagen wohl nie so nah beieinander gesehen. 

„Kleinkunst“ 

Scratchbau in 1:144 

Detaillierung auf kleinstem Raum 

Oliver Schlitz widmet sich Verfeinerung und Scratchbau von Flugzeugen und dazugehörigen 

Unterstützungsfahrzeugen im Miniaturmaßstab 1:144. Diese Bilder rund 

um das Thema Messerschmitt Me 163 „Komet“ zeigen, wie weit er dabei die Detaillierung 

auf kleinstem Raum treibt. 

Von Berthold Tacke 

Raketenmotorwechsel 

– auch im Maßstab 

1:144 kein Problem. 

Die Me 163 Komet gibt ihr Innenleben preis, und das in 1:144! 

Für die Phase nach der 

Landung ist das passende 

Bergegerät für 

die Me 163 vorhanden. 

Fotos: Berthold Tacke 

96

T-Stoff-Wagen, scratch gebaut, mit Motor- und Innenraumdetails. 

Auch am Fahrzeugboden wurden die Details nicht vergessen. 

Auch der Scheuch- 

Schlepper ist ein 

totaler Scratchbau. 

In den Händen 

seines Erbauers 

wird deutlich, wie 

filigran er ist. 

Ob Feuerlöscher oder Eimer – alles ist da. 

Scratch gebauter C-Stoff-Wagen. 

Der Scheuch-Schlepper in Aktion mit seiner 

„explosiven“ Fracht. 

Der Scheuch-Schlepper in 

voller Pracht mit seinen 

frei beweglichen hydraulischen 

Hebe-/Auflagearmen. 


97

Vorschau 

Lockheed F-94C Starfire von Kitty Hawk in 1:48 

Gleich mit seinem ersten Modell der F-94C Starfire hat der neue chinesische Hersteller Kitty Hawk 

einen Bausatz herausgebracht, den es in diesem Maßstab in Plastikspritzguss noch nicht gab. 

Daniel Bickelmann zeigt, ob der Kit hält, was das Deckelbild verspricht. 

Junkers Ju 88 A-4 von Revell in 1:72 

2011 brachte Revell im Maßstab 1:72 einen völlig 

neuen Ju-88-Kit heraus, der den Titel „Modell des 

Jahres“ erhielt. Im dritten Teil der Ju-88-Reihe 

prüft Heinz Spatz, ob Zurüstsätze den Bausatz 

aufwerten können. 

Nr. 474 I 7/13 I Juli I 40. Jahrgang 

vereinigt mit Kit 

Internet: www.modellfan.de 

Organ des DPMV 


Redaktionsanschrift 

MODELLFAN, Infanteriestr. 11a, 80797 München 

Tel. +49 (0) 89.13 06 99.720 

Fax +49 (0) 89.13 06 99.700 

E-Mail: redaktion@modellfan.de 

Redaktion 

Berthold Tacke, Helge Schling (Verantwortliche 

Redakteure), Markus Wunderlich (Redaktions- 

leiter), Stefan Krüger 

Ständige Mitarbeiter 

Auto/Motorrad, Militär, Sci-Fi: 

HSD, Helge Schling, Detmold 

Ausstellungen, Modellbauakademie: 

BTM, Berthold Tacke, Münster 

Figuren: JGS, Joachim Goetz, Iserlohn-Sümmern 

Flugzeuge: CSW, Christoph Schnarr, Wesseling 

Schiffe: MKA, Martin Kohring, Ahrensburg; 

WKF, Wolfgang Kring, Freising 

Sonderaufgaben: KFH, Kai Feindt, Hamburg 

Layout Rico Kummerlöwe 

Leserservice 

Tel. 0180 – 532 16 17 (14 Cent/Min.) 

Layout Fax 0180 Holger – R. 532 E. Jürgenliemk 16 20 (14 Cent/Min.) 

leserservice@modellfan.de 

Gesamtanzeigenleitung 

Helmut Kramer 

Tel. +49 (0) 89.13 06 99.270 

helmut.kramer@verlagshaus.de 

Anzeigenleitung 

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Tel. +49 (0) 89.13 06 99.520 

helmut.gassner@verlagshaus.de 

Anzeigendisposition 

Johanna Eppert 

Tel. +49 (0) 89.13 06 99.130 

johanna.eppert@verlagshaus.de 

Es gilt Anzeigenpreisliste Nr. 20 vom 1.1.2013 

www.verlagshaus-media.de 

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Was drin ist in einem Panzer III- 

SmartKit von Dragon, haben 

wir Ihnen in dieser Ausgabe von 

MODELLFAN gezeigt. Wie ein 

Panzer III Ausf. M historisch 

korrekt in Farbe gesetzt wird, 

dokumentiert Lars Richter. 

GeraMond Verlag GmbH 

Infanteriestraße 11a, 80797 München 

www.geramond.de 

Geschäftsführung 

Clemens Hahn, Carsten Leininger 

Herstellungsleitung Zeitschriften 

Sandra Kho 

Vertrieb Zeitschriften Dr. Regine Hahn 

Vertrieb/Auslieferung 

Bahnhofsbuchhandel, Zeitschriften handel: 

MZV, Moderner Zeitschriften Vertrieb 

GmbH & Co. KG, Unterschleißheim 

Im selben Verlag erscheinen außerdem: 

SCHIFFClassic 

Lieber Leser, 

Sie haben Freunde, die sich ebenso 

für Miniaturen und Modelle begeistern 

wie Sie? Dann empfehlen Sie uns 

doch weiter! Wir freuen uns über 

jeden neuen Leser. 

Ihr Helge Schling, 

Redaktion MODELLFAN 

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Hinweis § 86/86a StGB: Modelle von Fahrzeugen, Flugzeugen, Schiffen und 

Figuren aus der Zeit des Dritten Reiches sind im MODELLFAN immer ohne Hakenkreuz 

oder sonstige verfassungsfeindliche Symbole abgebildet, unabhängig 

davon, ob die Vorbilder Hakenkreuze oder betreffende Symbole trugen 

oder nicht. Im Einklang mit der deutschen Gesetzeslage sind diese Zeichen 

auf Fotos der Originale aber belassen. Soweit solche Fotos im MODELLFAN 

veröffentlicht werden, dienen sie zur Berichterstattung über Vorgänge des 

Zeitgeschehens und dokumentieren die militärhistorische und wissenschaftliche 

Forschung (§ 86 und § 86a StGB). Wer solche Abbildungen aus diesem 

Heft kopiert und sie propagandistisch im Sinne § 86 und § 86a StGB verwendet, 

macht sich strafbar! Redaktion und Verlag distanzieren sich ausdrücklich 

von jeglicher nationalsozialistischen Gesinnung. 

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€75,60 incl. MwSt., im Ausland zzgl. Versandkosten 

ISSN 0341–5104 

Erscheinen und Bezug 

MODELLFAN erscheint monatlich. Sie erhalten MO- 

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Schweiz im Bahnhofsbuchhandel, an gut sortierten Zeitschriftenkiosken 

sowie direkt beim Verlag. 

© 2013 by GeraMond Verlag. Die Zeitschrift und alle 

in ihr enthaltenen Beiträge und Abbildungen sind 

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Manu skripts erwirbt der Ver lag das ausschließ liche 

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eingesandte Fotos und Ma nu s kripte wird keine 

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redaktionellen Inhalt: Berthold Tacke, Helge Schling; 

verantwortlich für die Anzeigen: Helmut Kramer, alle: 

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