Reisebericht Dr. Eberhard Hohaus 2012 - Yacht

Lang- und Mittelwelle. So wurden mehrere unterschiedliche Quellen für Wettervorhersagen und
Mittelfristprognosen genutzt, deutsche vom DWD, schwedische über 518 kHz Navtex und Internet,
norwegische Gribdaten über Internet.
Nicht nur auf dem Rückweg mit statistisch zu erwartenden überwiegenden S bis W-Winden von
vorn, mußte jedes Wetterfenster und Winddrehungen genutzt werden, um effektiv vorwärts zu
kommen. Diese Distanzen lassen sich nicht mehr mit einem Außenbordmotor motoren, sportliches
Segeln und Ausdauer war gefordert von der 2-Mann-Crew. Der Motor wurde nur für Hafenein- und
Ausfahrten benutzt und kurzzeitig in den wenigen Stunden Schwachwinds auf dem Törn Loddin -
Kolberg, 6 Motorstunden, 21,5 sm Seemeilen gesamt.
Kulturell und landschaftlich lohnt und lockt das Baltikum, die ganze Ostsee, immer weiter. Auch
Hafentage werden nicht langweilig, da man immer was zu sehen hat in Städten oder Ausflüge
unternehmen kann.
Dieser Törn war nochmals gefühlt schwieriger durchzuführen als die vorhergehenden. Man erkennt
dies an den vielen Hafentagen in Serie. Der Sommer war äußerst wechselhaft und starkwindig.
Es gab keine längere gute Wetterphase. Nur ausgeprägte umfangreiche Tiefdruckgebiete, welche
über den Atlantik, Nordsee und Skagerrak bis in die östliche Ostsee durchzogen, immer nur kurzer
Zwischenhocheinfluß. Im Gegensatz zu den früheren Fahrten konnten sicherheitshalber die Törns in
2012 nur über max. 24 Stunden gehen und nicht über mehrere Tage, mit der Ausnahme
Klaipeda/Litauen – Kolberg/Polen über 52 Stunden. Aber vorher und nachher war das Wetterfenster
sozusagen wieder dicht geschlossen. Dieser 200 sm Törn u.a. quer durch russisches Hoheitsgebiet
und nachts während der erlaubten Zeit durch ein polnisches Sperrgebiet bei Ustka/Stolpmünde war
ein wesentlicher Schlüssel für die Rückfahrt. Auch der Törn Kolberg – Loddin nonstopp mit
mehreren Kreuzschlägen gegen den Südwest ging nur in diesem Zeitrahmen, Familie und Kunden
warteten bereits seit Anfang September.
Das eigentliche Ziel Riga ließ sich trotz der langen Wartezeit in Farösund nicht anliegen, während
und nach 3 Stunden hart Am Wind mit Kurs in die Rigabucht mußte mehrmals gerefft werden,
Wind war zudem später drehend angesagt, die Irbenstraße und Rigabucht anzuliegen war zu
unsicher. Deshalb wurde die Entscheidung gefällt, auf den Kurs Pavilosta deutlich abzufallen und
von Pavilosta aus wurde Riga mit dem Bus erreicht. Auch lohnenswert, eine Fahrt quer durch
Lettland und 2 Tage Riga mit Hotelkomfort.
Symptomatisch die anschließenden Hafentage in Pavilosta, aber vor allem die Zeit in Farösund auf
Gotland war wettertechnisch völlig unüblich, und auch die Woche im Kurischen Haff in Nidden auf
der Nehrung bedeutete Warten auf Wetter für den langen Törn quer über die Ostsee Richtung Polen
& Deutschland. Im Gegensatz zu Gotland und Schweden (wo z.B. in Visby am Samstag. 4.8.
bereits der Saisonabschluß gefeiert wurde), ist in den baltischen Staaten Lettland & Litauen
mittlerweile sehr viel abwechslungreiche Kultur erlebbar, sei es in Riga oder der drittgrößen
lettischen Stadt Liepaja, oder in Litauen Memel/Klaipeda oder der sehr gepflegte Nobelurlaubsort
Nida/Nidden mit Strand, Thomas-Mann-Haus und einer Woche internationalem baltischem
Filmfestival.
Mit sportlichen Grüßen
Eberhard Hohaus
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