Lastaufnahmemittel - Carl Stahl München

Angaben zur Anwendung:
Lastwechsel:
Als Lastwechsel (LW) wird jeder Wechsel zwischen belastungsfreiem und belasteten Zustand
der Lastaufnahmeeinrichtung ab 50% der Tragfähigkeit gewertet.
LAM werden verschieden häufig eingesetzt. Um die richtige Auslegung bzw. Berechnung für
Ihren Einsatzzweck durchführen zu können und somit die entsprechende Sicherheit zu
gewährleisten, unterscheidet man zwischen zwei Lastwechselbereichen:
1. weniger als 20000 LW ⇒ Berechnung nach DIN 18800 und Auslegung nach DIN EN 13155 Krane -Sicherheit- lose
Lastaufnahmemittel
2. über 20000 LW ⇒ Bemessung des LAM erfolgt gem. DIN 15018 Teil 1 „Krane; Grundsätze für Stahltragwerke“ und
DIN 4132 „Krahnbahnen; Stahltragwerke“. Grundlegende, nicht vom Spannungsspiel abhängige Forderungen der
DIN EN 13155, finden weiter Anwendung. Bei Mehrschichtbetrieb ist, gem. VBG 9a, stets mit einem Spannungsspiel
über 20000 LW zu rechnen. Der hierfür zwingend benötigte große Schweißeignungsnachweis mit Erweiterungen auf
nicht vorwiegend ruhende bzw. dynamische beanspruchte Bauteile liegt vor und kann auf Bedarf vorgelegt werden.
Hinweis! Ab 2010 wird die DIN 15018 und DIN 18800 durch den Eurocode 3 abgelösst.
Rechenbeispiel:
Beanspruchung:
10 Hebevorgänge pro Tag. Geschätzte 8 Lastwechsel pro Hebevorgang.
10 x 8 = 80 LW/ Tag
20000 LW / 80 Tage = 250 Tage Lebensdauer
Leicht: Krananlagen, die selten die höchste Traglast und meistens
kleinere Teillasten heben.
Mittel: Krananlagen, die etwa gleichmäßig die höchste Traglast sowie
größere und kleinere Teillasten heben.
Schwer: Krananlagen, die hauptsächlich Lasten in der Nähe der
höchsten Traglast heben.
Gewicht der Last:
Maximal zu hebendes Gewicht der Last ohne Sicherheiten.
Max. Traversenbauhöhe:
Wichtig bei eingeschränkten Platzverhältnissen. Abhängig von der maximalen Hakenhöhe, der
Lasthöhe und der gewünschten Hubhöhe der Last, kann es erforderlich werden, die gesamte
Nutzhöhe des Lastaufnahmemittels zu minimieren. Bei der Forderung nach einer möglichst
niedrigen Bauweise sollte bedacht werden, dass es aufgrund der speziellen konstruktiven
Ausführung auch zu Nachteilen wie z.B. höhere Kosten, höheres Eigengewicht und
Stabilitätsproblemen beim Verfahren ohne Last kommen kann (Siehe Stabilität Lasttraversen).
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