Frankfurt aktuell - Ausgabe 6 (November ... - ADFC Frankfurt

6
Zum Thema Radwege steht dort,
dass „die Linienführung im Streckenverlauf
und die Radwegeführung
an Kreuzungen und Einmündungen
auch für den Ortsfremden
eindeutig erkennbar, im Verlauf
stetig und insbesondere an Kreuzungen,
Einmündungen und verkehrsreichenGrundstückszufahrten
sicher gestaltet“ sein muss.
In der Miquelallee sieht hinter
der Kreuzung Hansaallee der „eindeutige
Streckenverlauf“ dann so
aus wie auf Bild 1. In den VwV-
StVO ist bei dem verwendeten Verkehrszeichen
eine Mindestbreite
von 1,50 m für den Radweg festgelegt
– mit dem Zusatz, dass „Ausnahmsweise
und nach sorgfältiger
Überprüfung (…) von den Mindestmaßen
dann, wenn es aufgrund
der örtlichen oder verkehrlichen
Verhältnisse erforderlich und verhältnismäßig
ist, an kurzen Abschnitten
(z. B. kurze Engstelle)
unter Wahrung der Verkehrssicher-
FRANKFURTaktuell
Nr. 6, November/Dezember 2009
Radverkehr und Baustellen – die Unend
Nach den offiziellen Verlautbarungen
der Stadt Frankfurt soll der
Fahrradverkehr verstärkt gefördert
werden. Spätestens beim
Aufeinandertreffen von Radverkehrsanlagen
und Baustellen beschleichen
einen kleine Zweifel.
Dabei sollte es nicht so schwer
sein: die Spielregeln sind zum
Beispiel festgelegt in der Allgemeinen
Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung
(VwV-StVO)
Bild 1 Bild 2
Foto: Ragnar Kullenga
Da habe gestaunt über die baustellenbedingt neue Verkehrsführung, als ich vom Lohrberg/Unfallkrankenhaus
neben der Friedberger Landstraße stadteinwärts fahren wollte. Sogar ein extra Zaun ist aufgestellt,
dass man ja nicht auf die Idee kommt, seitlich auszuweichen um den Radweg nicht zu benutzen. Die bei
benutzungspflichtigen Wegen zeitweise Verwendung findende Formulierung „durch Zeichen 240 auch für
die Gegenrichtung freigegeben“ wird hier sehr anschaulich... Allzeit sichere Fahrt wünscht Raku
heit abgewichen werden“ kann.
Zur Verkehrssicherheit scheinen
entgegenkommende Fußgänger
nicht zu zählen (Bild 2). Radverkehrsanlagen
müssen in voller
Breite von Hindernissen freigehalten
werden. Zu Erinnerung daran
durfte die SPD Frankfurt vor einer
Weile 10.000 Euro Schadenersatz
zahlen. Mit den Hindernissen sind
anscheinend Ampelmasten mit
zierlichen Fundamenten nicht gemeint,
wie es hier am Nibelungenplatz
zu sehen ist. (Bild 4 und 5)
Wenn man dann feststellt, dass
das längs stehende Baustellengitter
den rechts abbiegenden LKW
im Weg steht, dann wird das Gitter
halt einfach quer hingestellt.
Natürlich nicht ohne bereits vorher
auf der Verkehrsinsel mit einer im
Weg stehenden Bake auf das
Hindernis hinzuweisen (ebenfalls
Nibelungenplatz, Bild 3).
Fotos und Text:
Hans-Peter Schepko
P.S.: Zufall oder nicht: Am letzten
Samstag im September hatte ich
meine letzten vier E-Mails zum
Thema Radverkehr bei Baustellen
an den Fahrradbeauftragten weitergeleitet
und am Mittwoch danach
habe ich auf dem Weg zur Arbeit
ein Ärgernis weniger gehabt:
An der Nordseite des Nibelungenplatzes
sind die im Weg stehende
Bake und das Baustellengitter verschwunden.