TVP 2007

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TVP 2007 (Serie) Rail Cargo Austria AG 16
Weitere Entwicklung des Drehgestells Ergebnis der lauftechnischen Untersuchungen im Herbst 2008: • Lauf im geraden Gleis sehr gut (auch der leere Wagen bis 132km/h) • Im Bogen erfüllten die Drehgestelle aber nicht alle Anforderungen: Grenzwerte für die Fahrsicherheit, für die Gleisverschiebekräfte Σ Y und die quasistatischen Führungskräfte wurden teilweise erheblich überschritten. • Nur auf sehr gutem Oberbau erfüllte das TVP 2007 auch im Bogen alle Anforderungen. Konstruktive Detailverbesserungen am Drehgestell Neue lauftechnische Untersuchungen im Sommer 2010 Rail Cargo Austria AG 17
Seite 1 und 2: Güterwagen-Laufwerke der Neubau-G
Seite 3 und 4: Generelle Anforderungen (1) Sicher
Seite 5 und 6: Generelle Anforderungen (3): Kosten
Seite 7 und 8: Ziel Radsatzlast 25 t Wagen mit Str
Seite 9 und 10: Normenlage Güterwagen Lauftechnik
Seite 11 und 12: Argumente für Wagen mit 25t Radsat
Seite 13 und 14: Der erste Anlauf für Wagen mit 25t
Seite 15: Teilweise wieder Y25 Verzögerungen
Seite 19 und 20: Drehgestellwagen für Radsatzlast 2
Seite 21 und 22: Drehgestellwagen für Radsatzlast 2
Seite 23 und 24: Wagen mit Einzelachslaufwerken für
Seite 25 und 26: Erfahrungen (2) Laufflächenverschl
Seite 27 und 28: Erfahrungen (4): Laufflächenversch
Seite 29: AUSBLICK (2) Auswirkungen der Laufe

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