Fendt 700 Vario - AGCO GmbH

Modernste Motoren- und Getriebetechnologie
Motor und Getriebe perfekt abgestimmt
20.000 Liter Kraftstoff gespart mit SCR
Mit bis zu 240 PS erweitert Fendt das Leistungsspektrum
der Baureihe 700 Vario deutlich nach oben. Neu ist in der
Baureihe die SCR-Technologie, so dass der 700 Vario die
Abgasnorm der Stufe 3b (= Tier IV interim) erfüllt. Mit SCR
wird der Kraftstoffverbrauch (im Vergleich zum 820 Vario)
um bis zu zehn Prozent gesenkt*. So spart der 700 Vario
bei einem Durchschnittsverbrauch von 20 l/h pro Stunde
2,0 Liter ein. In 10.000 Betriebsstunden be deutet dies
eine Einsparung von insgesamt 20.000 Litern Diesel. Ein
weiterer Vorteil ist, dass die Abgasnach behand lung erst
nach dem Verbrennungsvorgang statt findet und diesen
nicht beeinträchtigt. Der Motor ist optimal eingestellt
und erreicht seine hohe Leistungseffizienz.
*Interner Vergleich Fendt
Einfaches Sparen mit der Fendt Effizienz-Automatik
Untersuchungen belegen seit Jahren, dass die stufenlose
Geschwindigkeitseinstellung – wie es das Vario-Getriebe
bietet – enorme Einsparpotenziale in Zeit und Geld mit
sich bringt. Im 700 Vario sorgt das stufenlose Getriebe für
hohe Wirkungsgrade im Antriebsstrang.
Mit dem Traktor-Management-System TMS, das Fendt
jetzt für den 700 Vario serienmäßig anbietet, wird der
Traktor stets im wirtschaftlichen Optimum betrieben. Der
Fahrer gibt nur noch die gewünschte Geschwindigkeit
ein und das aktivierte TMS übernimmt die Steuerung
von Motor und Getriebe. TMS regelt dann beispielsweise,
dass der Traktor auf der Ebene mit reduzierter
Motordrehzahl fährt. Am Berg, wenn die Last größer wird,
Nm
1200
1150
1100
1050
1000
950
900
850
800
750
kW
200
190
180
170
160
150
140
130
120
110
g/kWh
220
210
200
724
724
Gekühltes Dosiermodul
Reaktion von
NH₃ + NO x => H₂O + N₂
AdBlue®
Einspritzung
1100 1300 1500 1700 1900 2100
1.058 Nm Drehmoment, 240 PS Maximalleistung
bei 1.800 U/min und ein spezifischer
Kraftstoffverbrauch von 192 g/kWh beim
724 Vario durch die Verwendung modernster
Technologien.
SCR-Katalysator
AdBlue®-Entnahme
und -Heizung
AdBlue®-Einfüllstutzen
SCR (Selective Catalytic Reduction) zur Abgasnachbehandlung
Bei der SCR-Technologie wird das Abgas mit AdBlue®, einer 32,5-prozentigen Harnstofflösung,
nachbehandelt und die Stickoxide NO x zu ungiftigem Stickstoff und Wasser umgewandelt. Der
Verbrauch der im LKW-Bereich standardmäßig genutzten Harnstoff-Wasser-Lösung beträgt
durchschnittlich sieben Prozent des Dieselverbrauchs. Je nach Einsatz kann dieser variieren.
Über Tankstellen oder AGCO Parts ist AdBlue® weltweit flächendeckend erhältlich.
AdBlue®-Tank
Fördermodul mit
Filter
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