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und damit auch die anderen<br />
Optionen bereits serienmäßig<br />
vorhanden sind. Das preisreduzierte<br />
Paket schlägt mit 1.499,–<br />
Euro statt 2.864,– Euro zu Buche,<br />
dazu kommen dann noch<br />
999,– Euro für Vorfracht und<br />
189,– Euro für TÜV und Fahrzeugdokumente,<br />
es errechnet<br />
sich also ein Endpreis von insgesamt<br />
38.686,– Euro. Auch<br />
wenn man dazu noch den notwendigen<br />
Bordakku und eventuell<br />
eine Fahrtklimaanlage addiert,<br />
ist der Lido immer noch<br />
als günstig zu bezeichnen, entsprechend<br />
ausgestattete Alkoven<br />
der Wettbewerber und auch<br />
solche von Adria selbst liegen<br />
im Preis meist höher.<br />
Gut verarbeiteter Aufbau<br />
Der schlicht gehaltene Aufbau<br />
des Lido A13 aus glatten Sandwichplatten<br />
mit Styropor-Isolierung<br />
gab ringsum keinen Grund<br />
zur Klage, auch der harte Wintertest<br />
bei bitteren Minusgraden<br />
im hohen Norden Deutschlands<br />
zeigte keine gravierenden Nachteile<br />
dieser Bauweise und der<br />
Verarbeitung der Kabine auf.<br />
Der kurze Pummel schlug sich<br />
wacker. Wie erwähnt, hatte unser<br />
Testwagen das Comfort-Paket<br />
an Bord, damit auch den beheizten<br />
Heckstauraum und die<br />
hagelresistente, leicht zu reinigende<br />
GfK-Außenhaut. Damit<br />
kann man ihm uneingeschränkt<br />
gute Wintereigenschaften zubilligen,<br />
unterstützt wird diese<br />
Auszeichnung noch durch<br />
die auf den ersten Blick kleinen<br />
Aufbaufenster, die geringe<br />
Wärmebrücken darstellen und<br />
trotzdem ausreichenden Ausblick<br />
gestatten. Mit seiner<br />
Länge knapp unter sechs Metern<br />
kommt er auch den Fährenbenutzern<br />
entgegen, die<br />
so den meist günstigsten Tarif<br />
wählen können.<br />
Innenausbau typisch Adria<br />
Über die im Comfort-Paket enthaltene,<br />
elektrische Einstiegstufe<br />
und die einteilige Aufbautür<br />
betritt man den Innenraum<br />
und kommt sich sofort vor wie<br />
in einem Adria Sport. Bis auf<br />
die Griffe gleichen sich die Möbel<br />
bei beiden, der Grundriss<br />
kommt einem ebenfalls bekannt<br />
vor, er heißt beim Adria<br />
Sport A 571SP, bietet hier wie<br />
dort Schlafplätze für bis zu fünf<br />
und vier gurtgesicherte Fahrtsitzplätze.<br />
Im Stand dürfen es<br />
dann wieder fünf sein, einer hat<br />
Platz auf dem adria-typischen,<br />
kleinen Seitensitz, dessen Lehne<br />
an der Tür eines schmalen<br />
Schrankes befestigt ist. Beide<br />
haben auch die zweistufige,<br />
viertelgewendelte Treppe<br />
zum Doppelbett über der<br />
Heckgarage, befestigt an einer<br />
raumhohen Chromstange,<br />
ist, die als Handlauf genutzt<br />
werden kann, Vorbild Feuerwache.<br />
Der Küchenblock bietet<br />
ausreichend Stauraum in<br />
Schubkasten, dem Hängeschrank<br />
und dem integrierten<br />
Die großzügige Sitzgruppe bietet Platz für fünf Personen.<br />
Über die zweistufige Treppe besteigt man das Heckbett, Halt gibt die<br />
durchgehende Stange.<br />
Der Küchenblock hat ausreichend Stauraum und einen 88 l großen Kühlschrank.<br />
Profi test<br />
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