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N 1:160<br />
N 2005/2006<br />
6<br />
Dampflokomotive DR, Elektrolokomotive DB<br />
N 23205<br />
80<br />
* Unverbindlich empfohlener Verkaufspreis.<br />
60<br />
In der zweiten Hälfte der zwanziger<br />
Jahre begann die DRG für den<br />
Rangierbetrieb Lokomotiven nach<br />
den Einheitsbaugrundsätzen zu<br />
beschaffen, um auch hier die hohen<br />
Kosten zu senken.<br />
€ 92,––*<br />
Dampflokomotive BR 80 der DR, Bauart C h2.<br />
Antrieb über Kuppelstangen auf alle Achsen, Gehäuse aus Metallspritzguss.<br />
Durch hohes Gewicht sichere Stromaufnahme und gute Zugkraft, freier Führerhausdurchblick.<br />
Bis 1929 lieferten Hohenzollern,<br />
Union, Wolff und Jung 39<br />
Maschinen an die Reichsbahn, die<br />
vorwiegend für den Rangierdienst<br />
auf großen Personenbahnhöfen und<br />
als Ersatz für die preußischen T 3<br />
vorgesehen waren. – Diese<br />
C h2-Lokomotiven erreichten eine<br />
Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h<br />
und leisteten 576 PS (424 kW).
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