REINIGUNG UND WARTUNG - Harley-Davidson Erfurt

Ummantelung – Dickeres Mantelmaterial
für mehr Festigkeit. Die
stärkere Ummantelung bietet
einen extra Schutz gegen
Beschädigungen durch
Straßenschutt.
Mittelrohr – Verhindert ein
Versagen des Filterelements.
Bypassventil – Das Ölüberdruckventil
ist zum Schutz des
Motors kalibriert. Das
Bypassventil garantiert den
Ölfluss auch dann, wenn das
Filterelement verstopft ist.
Dichtung – Aus Hochleistungs­
Nitrilkautschuk mit spezieller
Schmierverbindung, um das
Drehmoment beim Einbau und
Ausbau zu verringern.
F. SUPERPREMIUM5 ÖLFILTER
Bar & Shield
Stempel
F. SUPERPREMIUM5 ÖLFILTER
G. ORIGINAL HARLEY-DAVIDSON ÖLFILTER
Metallkappen – Optimale
Abdichtung für die Filterelementbaugruppe.
Filterelement – 100% synthetisches
Medium im Drahtkorb für eine
exzellente Filtrierung bei hohem
Durchfluss.
Stahlrückplatte – Die galvanisierte
Oberfläche bietet einen hervorragenden
Rostschutz. Extra große
Einlassbohrungen für einen geringen
Flusswiderstand.
Rückschlagventil – Das Rückschlagventil aus Silikon
verhindert einen Ölrückfluss beim Abstellen und somit
Trockenstarts. Silikon bietet bei sehr hohen und tiefen
Temperaturen gegenüber herkömmlichen Nitrilkautschuk
eine bessere Leistung und Beständigkeit.
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F
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WARTUNG 783
Ölfilter
F. SUPERPREMIUM5 ÖLFILTER – 5 MIKRON
Der SuperPremium5 Ölfilter besitzt ein getestetes und
zugelassenes Rückhaltevermögen für Staub, Ruß und andere
Feststoffe bei sehr geringem Druckverlust über den Filter.
Mit integriertem Rückhalteventil. Filter inklusive internen
Überdruck­ und Rückstromventils.
Für Twin Cam und Evolution ® Modelle ab ’99 (außer XR Modelle
ab ’08) und als Aufrüstung für alle Modelle, die den Ölfilter
63796­77A, 63805­80A, 63812­90 oder 63813­90 benötigen.
63798-99A Chrom.
63731-99A Schwarz.
SuperPremium10 Ölfilter – 10 Mikron (ohne Abb.)
Für VRSC Modelle ab ’02.
63793-01K Schwarz.
G. ORIGINAL HARLEY-DAVIDSON ® ÖLFILTER
Mit harzimprägniertem Papier werden schädigende Partikel
aus dem Öl gefiltert. Seine Metallkappen und die zuverlässige
Versiegelung verhindern das Entweichen von verschmutztem
Öl.
Schraubfilter
Für Dyna ® Modelle ’91­’98.
63812-90 Schwarz, extra lang.
63813-90 Chrom, extra lang.
Für FLH­80 Classics Ende ’82­’84, FXWG, FXSB, FXEF ’82­’86,
XL Modelle ’79­Anfang ’84.
63782-80 Chrom, kurz.
63810-80A Schwarz, kurz.
Für FLT, FLHT und FLHR ’80­’98, FXR ’82­’94, Softail ’84­’98,
FXRP, FLHTP ’84­’95, XL ab Ende ’84 und XR Modelle ab ’08.
63796-77A Chrom, lang.
63805-80A Schwarz, lang.
Element
63835-87T Öltankkartusche.
Für FL, FLH­80 Classics ’53­Anfang ’82, FX ’71­Anfang ’82
KH, XL und XLH Modelle ’54­’78.
63840-48A Externe Ausführung.
Für FL Modelle ’41­’64.
KLASSISCHE MOTORÖLFILTER (ohne Abb.)
Qualitätsfilter zu einem tollen Preis.
63837-92T
Die Perf­form Kartusche ersetzt P/N 63840­53 oder
63835­87T durch einen Kartuschenfilter mit Feder.
63813-90T Chrom, Schraubausführung, extra lang.
Für Dyna Modelle ’91­’98. Geringer Widerstand.
63796-77T Chrom, Schraubausführung, lang.
Für FLT ’80­’98, FXR ’82­’94, Softail ’84­’98, XL ab Ende ’84
und XR Modelle ab ’08. Geringer Widerstand.