Trix - Micro Macro Mundo

Neuheiten für Trix H0
Von allem etwas – so lässt sich am besten
der bunte Reigen der Trix H0-Neuheiten 2012
charakterisieren. Tolle Lokomotiven und
Triebwagen werden wieder die Herzen der
großen und kleinen Modellbahner erfreuen.
Einige unserer neuen Konstruktionen wollen
wir Ihnen nun auf dieser Seite präsentieren:
Den Club-Mitgliedern steht ein ganz besonderer
Leckerbissen ins Haus. Schon Mitte
der 1970er-Jahre zogen die schnittigen
Triebwagen der Baureihe 403 alle Blicke auf
sich und ihre charakteristische Form brachte
ihnen sehr schnell den Spitznamen „Donald
Duck“ ein. Unsere Club-Mitglieder werden
an der vollendeten Druckguss-Ausführung
im DB-Outfit der Epoche IV ihre helle Freude
haben.
Zwei zuverlässigen und allgegenwärtigen
Arbeitspferden unter den deutschen Dampfloks
in der Bundesbahnzeit setzen wir mit
der Baureihe 50 und der Baureihe 94.5-16 ein
Denkmal. Beide Maschinen zeigen sich im
Erscheinungsbild Mitte der 1960er-Jahre, die
50er mit Witte-Windleitblechen und beide mit
dem obligatorischen DB-Keks.
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Diesellok-Fans werden die Baureihe 212
in der Ausführung der 1970er-Jahre zu
schätzen wissen, denn die „starke“ V 100 in
Metallausführung mit Vollsound kann auch
auf der Modellbahn-Anlage problemlos das
„Mädchen für alles“ spielen.
Als einmalige Serie wird der Tages-Glieder-
zug der Baureihe VT 10.5 „Senator“ der DB
im modifizierten Betriebszustand ab 1955
aufgelegt. So erglänzt der Triebwagen nun
in den Farben Weißaluminium/Purpurrot. Die
vierteilige Grundgarnitur mit zwei Triebköpfen
und zwei Mittelwagen kann mit dem
Ergänzungswagen-Set zur vorbildgerechten
siebenteiligen Einheit verlängert werden.
Hochinteressant für alle Oldtimer-Triebwagenfreunde
präsentiert sich das als
DB-Baureihe VT 75.9 bezeichnete Gefährt
als komplette Neukonstruktion. Die Waggonfabrik
Bautzen stellte zwischen 1933 und
1935 für die DRG drei Serien 30 dieselmechanischer
Leichttriebwagen her. Davon
konnte die Deutsche Bundesbahn noch mehr
als die Hälfte in ihren Bestand übernehmen.
Mit ihrer robusten „Leichtbau“-Ausführung
standen sie bis Anfang der 1960er-Jahre im
Einsatz.
Eine überaus interessante Variante bildet
die US-amerikanische Dampflok „Big Boy“
mit Windleitblechen. In dieser Form kam die
„Monster“-Gelenkdampflok tatsächlich für
eine kurze Zeit bei der Union Pacific zum
Einsatz.
Unter dem Themenschwerpunkt „Bayern“
sind eine ganze Reihe von Dampfloks und
Wagen der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen
(K.Bay.Sts.B.) wieder erhältlich:
Bei allen Transportaufgaben kann die bayerische
B VI zeigen, was in ihr steckt. Hierfür
steht eine ganze Reihe von Wagen zur
Ver fügung. Als Lok für den Nebenbahndienst
darf die bayerische D XII sowohl die passenden
Lokalbahnwagen als auch entsprechende
Güterwagen ziehen.
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