TECHNISCHE DATEN UND MESSWERTE Fahrzeugtyp BMW <strong>530d</strong> <strong>Touring</strong> 46 19/2010 Mercedes E 350 CDI T Avantgarde Motorbauart/Zylinderzahl Reihe/6 V/6 Hubraum cm3 2993 2987 Leistung kW (PS) 180 (245) 195 (265) bei 1/min 4000 3800 max. Drehmoment Nm bei 1/min 540 bei 1750 620 bei 1600 Schadstoffeinstufung Euro 5 Euro 5 CO2-Ausstoß g/km 165 169 Leergewicht/Zuladung kg 1955/500 1880/640 Länge � Breite mm 4907 � 1860 4895 � 1854 � Höhe � 1462 � 1512 Radstand mm 2968 2874 Wendekreis links/rechts m 12,0/12,1 11,2/11,2 Gepäckraum L/VDA 560/1670 695/1950 Anhängelast ungebr./gebr. kg 750/2000 750/2100 Tankinhalt L 70 80 Innenbreite vorn/hinten mm 1535/1490 1495/1495 Innenhöhe vorn/hinten mm 1030/990 1050/1020 Normsitzraum mm 725 705 Quadermaß klein mm 625 ��995 725 ��910 L � B � H ��610 ��680 groß mm 1520 � 995 1775 � 910 ��610 ��680 Testwagenbereifung 225/55 R 17 Y 245/45 R 17 Y Goodyear Continental Excellence Sport Contact 3 Kraftübertragung Hinterradantrieb Hinterradantrieb Achtgangaut. Siebengangaut. Beschleunigung s 0 – 40 km/h 1,6 1,7 0 – 80 km/h 4,8 4,8 0 – 100 km/h 6,8 6,9 0 – 120 km/h 9,6 9,4 0 – 140 km/h 13,1 12,8 0 – 160 km/h 17,6 16,8 0 – 180 km/h 23,6 21,9 0 – 200 km/h 31,8 29,3 Höchstgeschwindigkeit km/h 242 250 Bremsweg m aus 100 km/h kalt leer 37,7 38,2 aus 100 km/h kalt beladen 38,9 39,2 aus 100 km/h warm beladen 36,8 39,2 aus 190 km/h kalt leer 136,7 141,4 µ-split-Bremsweg 91 110 aus 100 km/h nass 41 41 Testverbrauch L/100 km 9,1 9,2 min. (ams-Verbrauchsrunde) 6,2 5,9 maximal 10,9 11,1 Reichweite km 769 870 ECE-Verbrauch L/100 km Diesel Diesel Stadt 8,0 8,0 über Land 5,3 5,5 gesamt 6,3 6,4 Innengeräusch dB(A) bei 80 km/h 62 62 bei 100 km/h 62 62 bei 130 km/h 66 66 bei 160 km/h 68 70 bei 200 km/h 72 73 Fahrversuche leer/bel. km/h Slalom 18 m 63,0/62,1 60,2/59,1 ISO-Wedeltest VDA-Ausweichgasse 130,3/124,9 125,3/122,6 Einfahrgeschwindigkeit 72/71 70/69 Ausfahrgeschwindigkeit 53/50 48/47 Festkosten Euro Steuer Haftpflicht Teilkasko1) Vollkasko2) 375,– 445,– 326,– 344,– 292,– 292,– 992,– 1326,– Unterhaltskosten im Monat3) Euro bei 15 000 km/Jahr 254,– 261,– bei 30 000 km/Jahr 425,– 432,– Grundpreis Euro 58 900,– 4) 58 489,– Einparkhilfe vorn und hinten 810,– 869,– Lederausstattung5) 2390,– 2440,– Metallic-Lackierung 980,– 1035,– Navigationssystem 3050,– 3046,– Bixenon-Scheinwerfer6) 1650,– � 1) 2) 3) 4) ohne SB; mit 150 Euro SB; ohne Wertverlust; inkl. Adaptive Drive und Aktivlenkung; 5) inkl. Sitzheizung; 6) inkl. adaptivem Kurvenlicht; � = Serie zur E-Klasse optional in mehreren Dialekten (siehe Kasten). Wiegt sich der Fünfer mit seinem optionalen Adaptive-Drive-Fahrwerk eben noch über Buckel, so nimmt er sie nach dem nächsten Knopfdruck trocken gedämpft im Normal- oder Sportmodus. Übrigens kaum noch beeinträchtigt von den härteren Flanken der Runflat-Reifen. Empfindliche Mägen wissen das zu schätzen. Sensible Gesäße melden bei der E-Klasse-Mul- tikontur-Sitzauflage (619 Euro) eine flache und harte Auslegung und beim BMW (Komfortsitze 2260 Euro) sanftes Profil. Seinen herberen Charakter verbirgt Mister T auch bei der Ansprache nicht: Knurrig sprintet der neue Sechszylinder-Diesel mit 265 PS los. Bis zu gewaltigen 620 Nm reißen den 1,9-Tonner davon und dem Fahrer ein glückliches Grinsen ins Gesicht. Gefühlt zieht der Dreiliter-V6 noch eine Schippe besser Seht her, ich hab Platz: Das T-Modell verzichtet auf sportlich-coupéhaftes Design und bietet lieber konkurrenzlos viel Raum Bis auf ein paar Infotainment-Kleinigkeiten wirkt alles solide und unkompliziert, die Betonung liegt nicht auf einer edlen Anmutung durch als der 20 PS schwächere BMW- Reihensechser. Aber was kümmert den bärigen BaBayernmotor die neue Stärke im Sternenland? Melodisch brummend singt das Dreiliter-Aggregat das schönste Motorlied im Dieselreich und zieht mit seiner blitzschnellen Achtgang-Automatik spürbar ansatzloser. Der Mercedes-Antriebsstrang mit der Siebengang-Automatik „hudelt“ dagegen nicht, was frei übersetzt „bloß keine Hektik beim Gas- 265 knurrige V6-PS, die einen heftig mitreißen oder genügsam sparen lassen Sie sind zwei Meter groß und sitzen gerne hinten? Bitte schön: das E-Klasse T-Modell Da juchzt das Chiropraktiker-Herz: eine rückenfreundliche Ladekante www.auto-motor-und-sport.de geben“ bedeutet. Ruhigeren Fahrernaturen kommt das durchaus entgegen. Denn beim gemächlichen Cruisen hält der 75 Kilogramm leichtere E 350 CDI nicht nur dem <strong>530d</strong> einen kleinen Vortrag in Sachen Effizienz, er schlägt mit 5,9 Liter/100 km beim Minimalverbrauch sogar knapp eine E 250 CDI-Limousine. Beim Testverbrauch geben sich die beiden Rivalen aber so wenig wie bei den Beschleunigungswerten von null auf 100 km/h. ERGEBNISSE Fahrzeugtyp (Maximalpunktzahl) BMW <strong>530d</strong> <strong>Touring</strong> Mercedes E 350 CDI T ��KAROSSERIE Innenmaße (10) 9 10 Raumgefühl (10) 9 10 Kofferraum (15) 10 15 Zuladung (10) 5 9 Funktionalität (10) 9 9 Instrumente (10) 10 9 Rundumsicht (15) 9 8 Zusatzausstattung (5) 5 5 Qualitätsanmutung (15) 14 13 SUMME ��SICHERHEIT (100) 80 88 Passive Sicherheitsausstattung (15) 10 11 Aktive Sicherheit (15) 9 11 Licht (10) 9 10 Bedienbarkeit (10) 9 8 Bremsweg leer (100 km/h) (10) 7 7 Bremsweg leer nass (”) (5) 5 5 Bremsweg kalt beladen (”) (5) 3 3 Bremsweg warm beladen (”) (10) 8 6 Verzögerung 190 km/h (5) 4 3 Pedalgefühl (5) 5 5 µ-split-Stabilität (5) 4 5 µ-split-Bremsweg (5) 5 3 SUMME ��FAHRKOMFORT (100) 78 77 Federung leer (25) 23 23 Federung beladen (15) 13 14 Sitze vorn (20) 20 18 Sitze hinten (10) 9 8 Klimatisierung (10) 10 9 Innengeräusch-Messwerte* (10) 10 10 Geräuscheindruck (10) 9 8 SUMME ��ANTRIEB (100) 94 90 Laufkultur (15) 13 12 Durchzugskraft (10) 9 10 Leistungsentfaltung (5) 4 3 Schaltung/Getriebeabstufung (25) 24 22 Beschl./Höchstgeschwindigkeit (20) 19 19 Testverbrauch (20) 12 12 Reichweite (5) 4 5 SUMME (100) 85 83 Mehr Infos, Fotoshows, Videos und Diskussionen auf www.auto-motor-und-sport.de Der Punktevorsprung aus dem Karosseriekapitel ist für den Mercedes damit aufgebraucht. Kann er bei den Fahreigenschaften, dem ureigensten Terrain des BMW, noch was holen? Isoliert betrachtet fährt die E-Klasse sehr gut. Ruhig und wenig wankig liegt sie auf der Straße, lässt sich von der verreißsicheren, präzisen Lenkung führen und bietet auch genug Querreserven für die meisten Fahrmanöver im Rahmen der StVO. Sie braucht nur Fahrzeugtyp FAZIT (Maximalpunktzahl) 19/2010 BMW <strong>530d</strong> <strong>Touring</strong> 47 Mercedes E 350 CDI T ��FAHREIGENSCHAFTEN Handling (15) 14 11 Lenkung (10) 10 9 Traktion / Wintertauglichkeit (10) 8 7 Geradeauslauf/Windempf. (5) 5 5 Wendekreis (10) 1 3 Fahrsicherheit leer (25) 24 23 Fahrsicherheit beladen (15) 14 13 Fahrdynamik (10) 10 8 SUMME (100) 86 79 Eigenschaftswertung (500) 423 417 ��UMWELT Minimalverbrauch (20) 10 11 Emissionsverhalten (15) 10 9 Leergewicht (10) 3 4 Stand- und Fahrgeräusch* (5) 5 5 SUMME (50) 28 29 ��KOSTEN Grundpreis* (25) 25 25 Ausstattung* (10) 9 10 Aufpreisgestaltung (5) 2 2 Wiederverkaufschancen (10) 7 7 Festkosten für 5 Jahre* (10) 10 9 Wart./Rep. 100 000 km* (15) 15 15 Kraftstoffkosten 100 000 km* (15) 15 15 Garantie (10) 5 5 SUMME (100) 88 88 Gesamtwertung (650) 539 534 * Bester erhält volle Punktzahl 1. BMW Okay, sein Kofferraum ist spürbar kleiner als der des Mercedes. Aber wer die Größe nicht unbedingt braucht, erhält mit dem neuen Fünfer <strong>Touring</strong> ein unkompliziertes, sicheres, agiles, dynamisches Auto – kurz: einen Siegertyp. Neuwagen-Konfigurator: Stellen Sie unter www.automonat.de Ihren Traumwagen zusammen 2. MERCEDES So gut und doch nur Zweiter. Sein riesiges Gepäckabteil und der wuchtig-sparsame Diesel reichen nicht, um den bayerischen Konkurrenten im Zaum zu halten. Doch ein klasse Auto ist das E-Klasse T-Modell.