Perishables Aviation Projektlogistik Kühne ... - Kuehne + Nagel

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„Houston –
Wir haben keinerlei
Probleme“
Für einen Pr ojekttransport, wie ihn
Kühne + Nagel kürzlich nach Texas durchführte,
sind neun Monat e eine kur ze
Vorlaufzeit: 26.000 T onnen empfindliches
Material – darunt er elf Baut eile
mit Einzelgewicht zwischen 200 und
500 Tonnen – mussten für den Neubau
einer Petrochemieanlage von Malaysia
in die USA gebracht werden. Eine weitere
Herausforderung bestand in der Vor -
gabe, sämtliches Mat erial in nur einer
Strom für Kanadas Aluminiumindustrie
Einer der g rößten Aluminiumproduzenten
der W elt betreibt im k anadischen
Kitimat (British Columbia) eine Schmelzhütte
und ist damit der wichtigst e Ar -
beitgeber in dieser struktur schwachen
Gegend. Im Zusammenhang mit dem
Ausbau des W erks erhielt K ühne +
Nagel den Auftrag, zehn in der Schweiz
gekaufte Stromgeneratoren in die kleine
Stadt südlich der Grenze zu Alaska zu
transportieren. Eine Besichtigung v or
Ort zeigte, dass die einzig v ernünftige
Lösung eine V erschiffung mit einem
Schwergutschiff direkt zum eigenen
Flusshafenterminal des Aluminium werks
darstellte.
Neben den zehn T ransformatoren, die
bis zu 212 Tonnen wogen, galt es, 3.800
Kubikmeter Zusatzmaterial zu transportieren.
Dieses musste zuvor von verschiedenen
Zulieferbetrieben in Deutsch land,
Woche im Hafen von Kuantan auf zwei
Schiffe zu laden, die dann gest affelt
innerhalb eines Zeitfenst ers von zehn
Tagen in Houston eintreffen sollten.
Im Laufe mehr erer Ortsbesichtigungen
im Produktionswerk und in den beiden
Häfen sowie bei Arbeitstr effen und in
Telefonkonferenzen wurden die k omplexe
Risikoanalyse und die T ransportplanung
vorangetrieben. Jedes Baut eil
verlangte ein individuelles K onzept für
die Be- und Entladung so wie die Stauung
im Seeschif f. Da sämtliche Güt er
für die fristgerechte Inbetriebnahme der
Anlage unverzichtbar waren, musste je der
Schritt des Logistikpr ozesses überdies
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KÜHNE + NAGEL ....... WORLD NR. 1/2011
Finnland, Polen, Schweden und der
Schweiz abgeholt und anschließend in
Rotterdam konsolidiert werden. N ach
der Beladung st ach das gechar terte
Schwergutschiff in See und err eichte
Kitimat 35 T age später. Für die
Löschung stand nur ein sehr enges Zeitfenster
zur Verfügung, da die Hafenanlagen
praktisch rund um die Uhr v on
den großen Erzfrachtern belegt werden,
welche das Bauxit für die Aluminiumproduktion
liefern, die natürlich nicht
unterbrochen werden durfte.
Unter der Leitung v on Kühne + N agel
klappte die Zusammenarbeit aller Beteiligten
(dem Hafenbe treiber, der Baufirma,
dem Subunt ernehmer für den
Landtransport, dem Agenten des Charterschiffs,
den Vertretern des Transformatorenherstellers,
der Versicherungsgesellschaft
und natürlich den Gesundheits- und
mit einem N otfallplan hinterlegt sein.
Zum Beispiel sah dieser „Plan B“ das
Bereitstellen eines Schwimmkrans aus
Singapur für den F all eines V ersagens
der eigenen Krane der beiden gecharterten
Transportschiffe bei der Beladung in
Malaysia vor. Ein ähnliches Szenario
wurde für die Löschung in T exas ge -
plant. Um bei solchen Pr ojekten nichts
dem Zufall zu überlassen, hatt en die
Experten von Kühne + Nagel zudem auf
Basis historischer W etter- und Meer esdaten
das bestmögliche Datum und die
sicherste Route für den See transport
bestimmt.
Schließlich wurde die gesamt e Ladung
in Kuantan unter den w achsamen
Augen der Mit arbeiter von Kühne +
Nagel in nur fünf Tagen verladen. Nach
einer 32-tägigen Reise ohne Zwischenfälle
erreichten die beiden Schif fe –
unter genauer Einhaltung der Zeit- und
Budgetvorgaben – sicher den Hafen von
Houston.
Sicherheitsverantwortlichen des Alu -
miniumwerks) reibungslos. So verlief das
Entladen der Transformatoren ohne Probleme
und unt er den int eressierten
Augen zahlreicher Schaulustiger aus der
lokalen Bevölkerung, für die der Ausbau
des Werks auch die Zukunf tssicherung
ihrer Arbeitsplätze bedeutet.