Werkstatt Test in "Alles Auto"

werkstatt testFreundlich, kompetent, schnell:Auto Kogler Auto Kogler,Rohrbach a. d. Lafnitz (Stmk)TestsiegerWie unkompliziert und kompetentes laufen kann, zeigtAuto Kogler: Keine Minutemüssen wir im nagelneuenund blitzblanken Betrieb warten,ehe gleich der Meister persönlichden Alfa inspiziert.Er fährt ihn in die Werkstatt,wo ein Mechaniker mittelsLaptop sofort den Fehlerspeicherabfragt. Rasch wirdder Temperatur-Fühler alsÜbeltäter entlarvt, worauf dieMotor-Abdeckung demontiertwird. Gezielt greift der Mitarbeiterzum richtigen Steckerund fixiert ihn zur Sicherheitzusätzlich noch mit einem Kabelbinder.Nach einer kurzen Probefahrtkommt der Wagen zu einerweiteren Kontrolle in dieHalle. Prompt entdecken dieemsigen Steirer den knarrendenTürstopper, die lockereSchlauchschelle und den Ölverlust,auf den sie uns noch extrahinweisen. Diesen sollen wir sorasch wie möglich behebenlassen. Er könne dies zwar auchmachen, da wir aber auf derDurchreise sind und er auf dieErsatzteile wartenmuss, empfiehlt eruns, zur nächstenAlfa-Werkstatt zufahren.Eine tadelloseLeistung, zumalinklusive Probefahrtnur eineStunde vergangenwar und lediglich36 Euro verrechnetwurden.JosztSteinberg (Bgld)ErfolgloseGroß-FahndungDer Werkstattmeisterdiagnostiziertrichtig, dassder Fehler bei derEinspritzung zusuchen ist. Im Anschlussfährt erden 156er in dieWerkstatt und sucht nach demAdapter-Stecker, um seinen Diagnose-Computerans Bordnetzdes Autos anzudocken.Diesen findet er, was aber unentdecktbleibt, ist der Anschlussim Alfa. Daher wirdzuerst unter der Motorhaubegefahndet, wo aber nur Pollenfilterund Kabelbaum zumVorschein kommen.Die Suche wird nun aufden ganzen Motorraum ausgeweitet,zwei Kollegen eilen zuHilfe. Ohne Erfolg. Im Anschlusswird das Handschuhfachnäher inspiziert. Da auchdieser Versuch nicht fruchtet,wird der Stecker im Beifahrer-Fußraum vermutet, und zwarhinter dem dort befindlichenSteuergerät. Dieses wird sogarteilweise demontiert, mit demüblichen Ergebnis: nichts gefunden.So leicht gibt sich derTechniker aber nicht geschlagenund inspiziert nun auchden Fahrer-Fußraum, diesesMal sogar mit einer Taschenlampe.Schweißüberströmt undeine knappe halbe Stunde spätertaucht er aus den Tiefen desAlfa wieder auf und teilt unsmit, dass er nichts für uns tunkann, da er besagten Diagnose-Vergeblich gesucht:Joszt Karosserie und TechnikTour-Anekdoten„Spielt lieber Chef“Um überhaupt einmal zehn Betriebe zu finden, die wir indie Wertung aufnehmen konnten, mussten wir insgesamtzwanzig Werkstätten anfahren, da die meistenMechaniker den Alfa am liebsten gar nicht angreifen wollten.Andere tappten dafür völlig im Dunkeln: Während ineinem Betrieb aus Mörbisch ein angeblicher Marderbiss imAbgas-Rückführungssystem als Ursache vermutet wurde,meinte ein Schrauber aus Amstetten, dass lediglich zu wenigÖl im Motor ist, weil dieser ja schon hörbar schepperte.In Innsbruck wurden wir gleich auf der Straße voneinem Mechaniker abgepasst, der uns riet, gleich zu Alfa zufahren, da der Meister eh nicht da ist – und ohnehin lieberChef spiele anstatt zu arbeiten. Mit ganz anderen Problemenkämpft eine Firma in Schwechat. Dort wurde uns von einemMitarbeiter erklärt, dass man eigentlich nur für Blecharbeitenzuständig sei (obwohl mit dem Slogan „A–Z Autoreparaturen“geworben wird). Dass die Einspritzdüsen defekt sind,höre man aber schon am Klang des Motors. Meist scheitertees aber an der Elektronik, vor allem in Klagenfurt.Eine Werkstatt verfügt nur über ein Diagnosegerät für„Karosserie-Sachen und Airbags“, eine andere probiert esgleich gar nicht. Begründung: Ein Alfa rücke die Fehlercodesnur verschlüsselt heraus, meistens. Auch im zweiten WienerGemeindebezirk erspart man sich den Computer-Einsatzgleich ganz, da man auch so wüsste, dass (wieder einmal)die Einspritzdüsen kaputt seien. Am meisten Mut machteaber ein Schrauber aus Baden, der uns auch zum nächstenAlfa-Händler schickte und dazu noch meinte: „Die paarKilometer wird er schon noch schaffen.“stecker nicht findet. Schadevor allem, dass gleich drei Mechanikerden Motorraum kontrolliertenund nichts entdeckten– keinen Diagnosesteckerund auch keinen Fehler.KFZ Haag, Harmannsdorf (NÖ)Urlaubs-TräumeOhne dass wir warten müssen,nimmt sich der Meister persönlichdes Falles an. Wortlosstartet er den Motor, sieht sichdas aufleuchtende Symbol anund meint, der Fehler liegeeindeutig bei der Einspritzanlage.Die Motorhaube öffnet ergleich gar nicht,um nach dem Fehlerzu suchen, daman vorab ohnehinerst den Fehlerspeicherabrufenmüsse. Daskann er aber nichtmachen, dennman benötige fürjedes Auto ein speziellesGerät, wasaber sehr teuersei. Er jedenfalls besitze so etwasnicht, und wenn er sich soetwas leisten könne, dann wäreer nicht mehr hier, sondernschon längst in der Karibik.Auf unsere Frage, obman denn mit dem 156 nochbedenkenlos weiterfahren könne,meint er nur harsch, dasser uns wirklich nicht helfenkönne, und wir doch einfachnach Wien zu einem Alfa-Händler (immerhin über 30Kilometer weit) fahren sollten.Nach sechs Minuten war diesesGespräch auch schon wiederbeendet. Der Meister wäre lieber in der Karibik:KFZ Haag48 | ALLES AUTO 10/2006