Modelle 2013 - TRIKE Wenisch

RIDE YOUR DREAMModelle 20131

INHALTGeschichte 4Modellübersicht 10New Highway 12Mustang 16Mustang Family 26Low Rider Muscle 32Fighter X11-2,0 A 42Raus aus den Arbeitsklamotten, rein in die Biker kombi und mitdem BOOM Trike in eine andere Welt abfahren. Ob Geschäftsmannoder Angestellter, ob jung oder alt, ob Mann oder Frau, ob Singleoder Familienvater, auf dem Trike lässt Du den Alltagstrott hinter Dir. DenFahrt wind spüren, das leichte Dahingleiten im bequemen Fahrer sessel,ein Fahrgefühl, das einen die Freiheit auf drei Rädern spüren lässt. Soeinzigartig das Fahrgefühl, so einzigartig ist auch die Trikerszene. Hierzählen keine Statussymbole, hier kommt es nicht darauf an, was Du indeinem „normalen“ Leben bist und tust, es zählt allein die Lust amTrike fahren, gemeinsam Spaß haben und das Leben zu genießen.Hayabusa 48Farbsortiment 54Lifestyle 55Preise und Ausstattungen 59Vergleich der Modelle 662 3

Auszug aus TRIKE-Magazin 4/2010GESCHICHTEJubiläum23 JAHRE BOOM TRIKES:TRADITION AM PULS DER ZEITSeit unserer Firmengründung am 29.01.1990haben wir uns als führender Trikehersteller einenerstklassigen Namen erarbeitet.Warum?Weil wir großen Wert darauf legen, dass sichunsere Kunden mit unseren Produkten identifizierenkönnen.Weil wir technisch und qualitativ hochwertigeFahrzeuge anbieten, die auch hinsichtlich ihrer Optikeinzigartig sind und viel Liebe zum Detail erkennenlassen.Weil wir zum richtigen Zeitpunkt die richtigenProdukte auf den Markt bringen und somitMaßstäbe in der Trike Branche setzen.Weil wir repräsentativen Umfragen zufolge dengrößten Werterhalt aller auf dem Markt erhältlichenTrikes haben.Die Firmengründer im Gründungsjahr 1990,H. Böhm und W. Merkle.BOOM TRIKESist der einzige Trike-Hersteller 1weltweit, der ausschlieSSlich„Made in Germany“produziert1 Hersteller mit mehreren 100 Fahrzeugen pro JahrUnser hoher, selbstauferlegter Qualitätsstandard ISO 9001,der einmal im Jahr vom TÜV streng überprüft wird, sorgt für einegleichbleibend hohe Qualität unserer Produkte.BOOM TRIKES im Jahre 1992.mehrwert durch HandarbeitUnsere Fahrzeuge werden am schwäbischen Firmensitzin Sontheim an der Brenz entwickelt und gebaut.Vor der Endmontage müssen jedoch alle benötigten„BOOM-Teile“ in ca. 80-150 Stunden (abhängig vonModell und Ausstattung) aufwändig von Hand gefertigtwerden.Erst dann werden die Fahrzeuge in liebevoller Detailarbeitmontiert. Somit stecken im Durchschnitt ca. 200Stunden Handarbeit in jedem BOOM Trike. Genaudiese Handarbeit macht unsere Fahrzeuge vielleichtnicht so gleichmäßig perfekt, wie ein von Robotern innur vier Stunden produzierter PKW, aber dafür um einvielfaches wertvoller, exklusiver und wertbeständiger.BOOM Trikes mit viel Edelstahl sind nicht nur langlebig,sie sind für die Ewigkeit gebaut.BOOM TRIKES im Jahre 2011 (Ansicht von Westen).4Einer der ersten Boom-Kataloge.5

oom trikes werk Sontheim im panoramaModerne Entwicklungsabteilungmit CAD-KonstruktionsbüroDas BOOM Trikes Firmengelände in Sontheim/Brenzmit über 2000 m 2 Produktions- und Lagerfläche.(2013, Ansicht von Osten im Panorama).Die „Schaltzentrale“Eine der drei großzügigen Produktionshallen89

1 2345610MODELLÜBERSICHT 2013* Wenn Führerschein vor 19.01.2013 erlangt wurde Mustang Hayabusa Low Rider Muscle New Highway Fighter X11-2,0 A Mustang FamilyKatalogseiten ab 16 48 32 12 42 26Kurzbeschreibung Sportlicher Tourer mit großem Kofferraum Brachiales Supersport Trike mit Bike Motor Klassisches Design mit modernem Motor Kompakter, agiler, formschöner Allrounder Unser Flaggschiff Spaß auf Reisen für die ganze FamilieSitzplätze 1-2 1 1-2 1-2 1-2 1, 2 oder 3Motoren / Leistung PS (kW) / V max. ca.GetriebePKW-Führerschein*1,1 l 4-Zylinder / 79 (58) / 145 km/h1,5 l 4-Zylinder / 110 (81) / 160 km/h1,6 l VCT 4-Zylinder / 125 (92) / 170 km/h1,6 l VCT Kompressor / 198 (146) / über 200 km/h5-Gang Seitenschaltung (alle Motoren)und bei 1,1 l + 1,5 l Motor ww. Mittelschaltung1,3 l 4-Zylinder / 197 (145) / über 200 km/h1,3 l 4-Zylinder Kompressor / 300 (221)/über 200 km/h6-Gang Fußschaltung sequentiell(Tiptronic möglich)1,6 l 4-Zylinder / 75 (55) / 150 km/h1,6 l 4-Zylinder / 100 (74) / 165 km/h1,1 l 4-Zylinder / 79 (58) / 145 km/h1,5 l 4-Zylinder / 110 (81) / 160 km/h1,6 l VCT 4-Zylinder / 125 (92) / 170 km/h1,6 l VCT Kompressor / 198 (146)/über 200 km/h4-Gang Seitenschaltung 5-Gang Seitenschaltung (alle Motoren)und bei 1,1 l + 1,5 l Motor ww. Mittelschaltung2,0 l 4-Zylinder / 140 (103) / 190 km/h 1,1 l 4-Zylinder / 79 (58) / 145 km/h1,5 l 4-Zylinder / 110 (81) / 160 km/h1,6 l VCT 4-Zylinder / 125 (92) / 170 km/h1,6 l VCT Kompressor / 198 (146)/über 200 km/hVollautomatisches Wandlergetriebe5-Gang Seitenschaltung (alle Motoren)und bei 1,1 l + 1,5 l Motor ww. MittelschaltungAnhängelast 312 kg (EU) / 550 kg (national) - 350 kg (EU) / 550 kg (national) 307 kg (EU) / 550 kg (national) 390 kg (EU) 312 kg (EU) / 550 kg (national)Listenpreis in € inkl. MwSt. ab 21.900,- 32.900,- 24.900,- 20.900,- 28.900,- 22.900,-11

New HighwayAlle New Highway Modelle sind in zweiverschiedenen Ausführungen erhältlich.Als Version kurz: von ca. 160 cmbis ca. 175 cm Fahrergröße.Als Version lang:ab ca. 175 cm Fahrergröße.Für alle Fahrer ein maßgeschneidertesTrike.serienmässige ausstattung der basic ModelleMotor 1,1 l Vierzylinder Reihenmotor mit geregeltemKatalysatorGetriebe Schaltgetriebe, 5 Vorwärtsgänge, 1 RückwärtsgangAuspuffanlage aus Edelstahl poliertRahmen, Fahrwerk und Anbauteile Aluminium Schräglenkerachsemit Gewindefahrwerk; Pedale und Fußrastenträgerkpl. verstellbar, schwarz, kunststoffbeschichtet; KoniGewindefahrwerk StandardGabel Komfortgabel 48 mm aus poliertem Edelstahl; StandardlenkerØ 22 mm, verchromtBremsanlage Scheibenbremse vorn; selbstnachstellendeScheibenbremsen hinten; Integralbremssystem; Bremsflüssigkeitskontrollanzeige; BremskraftverstärkerRäder + Reifen Vorderrad 160/80-15 auf 3,50 x 15Speichen felge, Hinterräder 295/50-15 auf 10 x 15 AlufelgenSLC Chrom LochdesignMEHRAUSSTATTUNG NEW HIGHWAY „THUNDERBIRD“ZUR BASIC AUSSTATTUNG (anstatt serienmäßiger Ausstattung)Elektro- und lichttechnische AnlageInstrumenteneinheit mit Digitaltacho, Drehzahlmesser,Tankuhr und Kontrollleuchtenpaneel; 2 ZusatzscheinwerferStandard (Attrappe) an der Gabel montiert; Diodenrücklichter;wasserdichter Elektrosafe; Wassertemperaturmessermit ChromringFarben Freie Farbwahl aus der BOOM Standard-FarbpaletteTankanlage 38 l Tank aus Stahlblech, kunststoffbeschichtetAktives Sicherheitspaket „Pro Safe“ AutomatischeBremskraftverteilung Vorder- und Hinterräder; Stahlflexbremsleitungen;Warnweste; Warndreieck; VerbandskissenKomfortpaket 2 Topcases à 46 l (lackiert), abnehmbar;Hubmatic; Werkzeugsatz; Beifahrerarmlehnen, Leder; KopfstützeBeifahrer; 12 V Steckdose für NavigationssystemKomfortgabel Ø 60 mm aus Edelstahl poliert; Lenker Ø 30 mm aus poliertem Edelstahl;2 Zusatzscheinwerfer, groß 6,5“ (Attrappe); 2 Designscheinwerfer Bullet; Vorderrad 200/50-17auf 5,50 x 17 Alufelge SLC Chrom, Shark Design; Hinterräder 295/50-15 auf 10 x 15 Alufelge SLC Chrom,Shark Design; Bilstein Gewindefahrwerk Premium; Stabilisator; Beinschutz- und GepäckaufnahmebügelØ 60 mm aus poliertem Edelstahl; Bi-Color mit Standardfarben ww.; Komfortsitze.technische datenNew HighwayMotorVierzylinder Reihenmotor mitgeregeltem KatalysatorLeistungvon 79 PS (58 kW) bis 198 PS (146 kW)Getriebegänge Vor/Rück5/1Höchstgeschwindigkeitje nach Motorisierung 145 km/hbis über 200 km/hKraftstoffverbrauch/Reichweiteca. 4-7 l pro 100 km / 500-600 km(je nach Motorleistung und Fahrweise)Kompressor über 10 l pro 100 kmKraftstoffSuper bleifrei 95 ROZ oder E10Rahmen2-teiliger Rohrprofilrahmen,Stahl, verschraubtKarossealterungsbeständiges GFKLeergewicht635 kgZulässiges Gesamtgewicht1000 kgMögliche Zuladung365 kgMögliche Anhängelast307 kg/550 kg (EU/national)Abmessungen (je nach Ausstattung)Länge ca. 3.675 mmBreite ca. 1.700-1.875 mmHöhe ca. 1.200 mmSitzplätze 2Serviceintervallealle 10.000 kmGewährleistung 2 Jahre12Ausstattungsvariante „Thunderbird“ mit Extras: Beifahrerkopfstütze Edelstahl, Pedale Edelstahl, Soundauspuffanlage.13

New Highway 2013MEHRAUSSTATTUNG NEW HIGHWAY ULTIMATE ZUR BASIC ausstattung (anstatt serienmäßiger Ausstattung)Motor, Auspuff, Rahmen, Fahrwerk und AnbauteileElektrisch verstellbare Sound Auspuffanlage mit zwei Doppelendrohren; Pedaleund Fußrastenträger verstellbar, aus Edelstahl poliert; Beifahrerkopfstütze undGepäckträger aus Edelstahl poliert; Beinschutz- und GepäckaufnahmebügelØ 60 mm aus Edelstahl poliert; Bilstein Gewindefahrwerk Premium; StabilisatorGabelKomfortgabel Ø 76 mm aus Edelstahl poliert; Fighter Lenker Ø 42 mm oderExtrem Lenker Ø 38 mm aus Edelstahl poliertBremsanlageRacing Bremsanlage mit innenbelüfteten und gelochten, großen 360 mmBremsscheiben (rot lackiert) und SpezialbremsbelägenRäder und ReifenVorderrad 200/50-17 auf 5,50 x 17 Alufelge SLC Chrom, Shark Design ww.Kompressor Design, Hinterräder 295/30-18 auf 11 x 18 Alufelgen SLC Chrom,Shark Design ww. Kompressor Design in SLC Chrom oder mattschwarz.Elektro- und lichttechnische Anlage, InstrumenteZusatzscheinwerfer groß 6,5“ ww. Cockpitverkleidung mit Scheinwerfereinsatz(jeweils Attrappe); Jet Light System; Öltemperaturmesser, Zeituhr; Alarmanlagemit FernbedienungKarosserie, Lackierung und SitzeFreie Farbwahl nach Wunsch einfarbig; großer 170 l Kofferraum; Komfortsitze14Der New Highway in Andalusien auf Testfahrt.15

MUSTANG TRIKESKomfortsitzeSPORTLICH REISENMit seinen vier verschieden wählbaren Motorvariantenläutet der Mustang in der Trike Brancheeine neue Ära ein. Nicht nur wegen seinerKompaktheit, Wendigkeit und Fahragilität, sondernauch wegen seiner außergewöhnlich bequemenSitzposition und dem einzigartigen Design stehtder Mustang bei vielen Trike Fahrern hoch im Kurs.Der Mustang ist mittlerweile das meist verkaufteTrike im BOOM Programm und seit Modelljahr2012 auch als 3-Sitzer erhältlich. Dank der tiefenund bequemen Sitzposition sitzt auch der Beifahrergut geschützt hinter dem Fahrer und kanngleichzeitig über ihn hinwegblicken. Auf Wunschkann für kleinere Beifahrer ohne Aufpreis der Sitzaufgepolstert werden, so dass sie trotz der niederenSitzposition über den Fahrer hinwegblicken können.Als Touringback Variante verfügt der Mustangüber einen praktischen Kofferraum mit 240 LiterStauvolumen.Für Highway und Mustang ST1 in den AusstattungsvariantenThunderbird und Ultimate sind Komfortsitze in schwarz/schwarzab Modelljahr 2013 serienmäßig.Heckspoiler Mustang Modell 2013Farbe in schwarz, bei Modell 2013 Serie. Lackierung gegen Aufpreis.16 17

MUSTANG TRIKESSERIENMÄSSIGE AUSSTATTUNG DER BASIC MODELLE MUSTANGMotor1,1 l Vierzylinder Reihenmotor, 79 PS (58 kW), mit geregeltemKatalysatorGetriebeSchaltgetriebe, 5 Vorwärts-, 1 Rückwärtsgang undhydraulische KupplungAuspuffanlageaus Edelstahl poliert mit zwei EndrohrenRahmen, Fahrwerk und AnbauteileAluminium Schräglenkerachse mit Gewindefahrwerk;Pedale und Fußrastenträger komplett verstellbar, schwarz,kunststoffbeschichtet; Stoßfänger hinten Ø 42 mm,schwarz, kunststoffbeschichtet; Koni GewindefahrwerkStandardGabelKomfortgabel 48 mm aus poliertem Edelstahl;Standardlenker Ø 22 mm, verchromtBremsanlageScheibenbremse vorn; selbstnachstellende Scheibenbremsenhinten; Integral bremssystem; Brems flüssigkeitskontrollanzeige;BremskraftverstärkerRäder + ReifenVorderrad 160/80-15 auf 3,50 x 15 Speichenfelge,Hinterräder 295/50-15 auf 10 x 15 Alufelgen SLC ChromLochdesignAlle Mustang Modelle sind in zweiverschiedenen Ausführungen erhältlich.Als Version kurz: von ca. 160 cm bis ca. 175 cmFahrergröße erhältlich. Als Version lang: abca. 175 cm Fahrergröße. Für alle Fahrerein maßgeschneidertes Trike.Elektro - und lichttechnische AnlageInstrumenteneinheit mit Digitaltacho, Drehzahlmesser,Tankuhr und Kontroll leuchtenpaneel; 2 Zusatz scheinwerferStandard (Attrappe) an der Gabel montiert undDiodenrücklichter; wasserdichter Elektrosafe; Motorstoppbei angezogener Handbremse; Wassertemperaturmessermit ChromringFarbenFreie Farbwahl aus der BOOM Standard FarbpaletteTankanlage38 l Tank aus Stahlblech, kunststoffbeschichtetAktives Sicherheitspaket „Pro Safe“ AutomatischeBremskraftverteilung Vorder- und Hinterräder; Stahl flexbremsleitungen;Warnweste; Warndreieck; VerbandskissenKomfortpaket 2 Topcases à 46 l (lackiert), abnehmbar;Hubmatic; Werkzeugsatz; Beifahrerarmlehnen, Leder;Kopfstütze Beifahrer; 12 V Steckdose für NavigationssystemMustang Sportback Thunderbirdtechnische datenMustangMotorVierzylinder Reihenmotor mitgeregeltem KatalysatorLeistungvon 79 PS (58 kW) bis 198 PS (146 kW)Getriebegänge Vor/Rück5/1Höchstgeschwindigkeitje nach Motorisierung 145 km/hbis über 200 km/hKraftstoffverbrauch/Reichweiteca. 4-7 l pro 100 km / 500-600 km(je nach Motorleistung und Fahrweise)Kompressor über 10 l pro 100 kmKraftstoffSuper bleifrei 95 ROZ oder E10Rahmen2-teiliger Rohrprofilrahmen,Stahl, verschraubtKarossealterungsbeständiges GFKLeergewicht645 kgZulässiges Gesamtgewicht900 kgMögliche Zuladung255 kgMögliche Anhängelast312 kg/550 kg (EU/national)Abmessungen (je nach Ausstattung)Länge ca. 3.370-3.470 mmBreite ca. 1.780-1.875 mmHöhe ca. 1.350 mmSitzplätze 2Serviceintervallealle 10.000 kmGewährleistung 2 Jahre1819

MEHRAUSSTATTUNG MUSTANGTHUNDERBIRD ZURBASIC AUSSTATTUNG(anstatt serienmäßiger Ausstattung)Mustang Sportback ThunderbirdMUSTANG TRIKESMUSTANG KOMPRESSORMustang Trikes sind auch in KompressorVersion mit 198 PS (146 kW) überunseren Tuning Exklusiv partnerRambalsky & Müller erhältlich.www.boom-trikes-katzenfurt.deKomfortgabel Ø 60 mm aus Edelstahl poliert; LenkerØ 30 mm aus Edelstahl poliert; 2 Zusatzscheinwerfer,groß 6,5“ (Attrappe); 2 DesignscheinwerferBullet; Vorderrad 200/50-17 auf 5,50 x 17 AlufelgeSLC Chrom, Shark Design; Hinterräder 295/50-15 auf10 x 15 Alufelge SLC Chrom, Shark Design; BilsteinGewindefahrwerk Premium; Stabilisator; BeinschutzundGepäckaufnahmebügel Ø 60 mm aus Edelstahlpoliert; Bi-Color mit Standardfarben ww.; Komfortsitze.20Mustang Kompressor in Ausführung Sportback.21

Mustang Touringback thunderbirdmit folgenden Extras:• Edelstahl Paket• Spoiler (Modell 2012) lackiert• Bi-Color Standardfarben (ohne Aufpreis)• Anhängerkupplung• Fighter Lenker Ø 42 mm22 23

MUSTANG TRIKESMustang Touringback UltimateMEHRAUSSTATTUNG MUSTANG ULTIMATE ZUM BASIC MODELL(anstatt serienmäßiger Ausstattung)Motor, Auspuff, Rahmen,Fahrwerk und AnbauteileElektrisch verstellbare Sound Auspuffanlage mitzwei Doppelendrohren; Pedale und Fußrastenträgerverstellbar, aus Edelstahl poliert; StoßfängerØ 60 mm aus Edelstahl poliert; Beifahrerkopfstützeund Gepäckträger aus Edelstahl poliert; BeinschutzundGepäckaufnahmebügel Ø 60 mm aus Edelstahlpoliert; Bilstein Gewindefahrwerk Premium;StabilisatorGabelKomfortgabel Ø 76 mm aus Edelstahl poliert;Fighter Lenker Ø 42 mm oder Extrem LenkerØ 38 mm aus Edelstahl poliertBremsanlageRacing Bremsanlage mit innenbelüfteten undgelochten, großen 360 mm Bremsscheiben (rotlackiert) und SpezialbremsbelägenRäder und ReifenVorderrad 200/50-17 auf 5,50 x 17 Alufelge SLCChrom, Shark Design ww. Kompressor Design,Hinterräder 295/30-18 auf 11 x 18 Alufelgen SLCChrom, Shark Design ww. Kompressor Design inSLC Chrom oder mattschwarz.Elektro- und lichttechnische Anlage,InstrumenteZusatzscheinwerfer groß 6,5“ ww. Cockpitverkleidungmit Scheinwerfereinsatz (jeweilsAttrappe); Jet Light System; Öltemperaturmesser,Zeituhr; Alarmanlage mit FernbedienungKarosserie, Lackierung und SitzeFreie Farbwahl nach Wunsch (einfarbig); großer 240 lKofferraum; Komfortsitze2425

MUSTANG TRIKESMustang FamilyMUSTANG FAMILYDer Mustang ist seit Modelljahr 2012 auch alsFamily, also 3-Sitzer erhältlich. Die Karosse wurdevom bewährten Vorgängermodell, dem Family II aufMuscle Basis, weiter entwickelt. Im Betrieb mit nur2 Personen kann sich der Beifahrer mittig setzen.Bedingt durch den klappbaren Beifahrerhaltebügelist das Auf- und Absteigen der Beifahrer einKinderspiel. Die Beifahrersitzbreite wurde umca. 10 cm verbreitert und die Sitze sind deutlichtiefer als bei dem alten Family, was dem Windschutzder Beifahrer sowie dem Gesamt schwerpunktzu Gute kommt. Das neue Family Trike aufMustang Basis bietet mit dem optional erhältlichenKofferraum mit 240 l Stauvolumen und dem großenGepäckträger Stauraum für die ganze Familie.Als Version kurz: von ca. 160 cm bis ca. 175 cmFahrergröße erhältlich. Als Version lang: ab ca. 175 cmFahrergröße. Für alle Fahrer ein maßgeschneidertesTrike.Wechselsitz-system Family MustangAlle Mustang Family Modellewerden generell mit drei EinzelsitzenStandard unddurchgehender Sitzfläche geliefert.Serienmäßig ist ebenfalls die abnehmbareKopfstütze , sowie derRückhaltebügel 3er . So kanndas Fahrzeug in der Serienversionmit 1, 2 oder 3 Personen gefahrenwerden. Um mehr Komfort anzubieten,gibt es als Option bzw.Zubehör nun den Wechselsitz 3ermit Handschuhfach , sowie denWechselsitz 2er , der zusammenmit dem Rückhaltebügel 2er geliefert wird.26 27

MUSTANG TRIKESMustang FamilyMEHRAUSSTATTUNG mustang FAMILY THUNDERBIRD ZUM BASIC MODELL(anstatt serienmäßiger Ausstattung)28Komfortgabel Ø 60 mm aus Edelstahl poliert; Lenker Ø 30 mm aus Edelstahl poliert; 2 Zusatzscheinwerfer, groß6,5“ (Attrappe); 2 Designscheinwerfer Bullet; Vorderrad 200/50-17 auf 5,50 x 17 Alufelge SLC Chrom, SharkDesign; Hinterräder 295/50-15 auf 10 x 15 Alufelge SLC Chrom, Shark Design; Bilstein Gewindefahrwerk Premium;Stabilisator; Beinschutz- und Gepäckaufnahmebügel Ø 60 mm aus Edelstahl poliert; Bi-Color mit Standardfarben ww.;Komfortsitze.MEHRAUSSTATTUNG Mustang FAMILY ULTIMATEZUr BASIC ausstattung (anstatt serienmäßiger Ausstattung)Motor, Auspuff, Rahmen,Fahrwerk und AnbauteileElektrisch verstellbare Sound Auspuffanlage mit zweiDoppelendrohren; Pedale und Fußrastenträger verstellbar,aus Edelstahl poliert; Stoßfänger Ø 60 mm aus Edelstahlpoliert; Beifahrerkopfstütze und Gepäckträger ausEdelstahl poliert; Beifahrerrückhaltebügel aus Edelstahlpoliert; Beinschutz- und Gepäckaufnahme bügel Ø 60 mmaus Edelstahl poliert; Bilstein Gewindefahrwerk Premium;StabilisatorGabelKomfortgabel Ø 76 mm aus Edelstahl poliert; FighterLenker Ø 42 mm oder Extrem Lenker Ø 38 mm ausEdelstahl poliertBremsanlageRacing Bremsanlage mit innenbelüfteten und gelochten,großen 360 mm Bremsscheiben (rot lackiert) und SpezialbremsbelägenRäder und ReifenVorderrad 200/50-17 auf 5,50 x 17 Alufelge SLC Chrom,Shark Design ww. Kompressor Design, Hinterräder295/30-18 auf 11 x 18 Alufelgen SLC Chrom, SharkDesign, ww. Kompressor Design in SLC Chrom odermattschwarzElektro- und lichttechnische Anlage, InstrumenteZusatzscheinwerfer groß 6,5“, ww. Cockpitverkleidungmit Scheinwerfereinsatz (jeweils Attrappe); Jet LightSystem; Öltemperaturmesser, Zeituhr; Alarmanlage mitFernbedienungKarosserie, Lackierung und SitzeFreie Farbwahl nach Wunsch (einfarbig);großer 240 l Kofferraum; Komfortsitzetechnische datenMustang FamilyMotorVierzylinder Reihenmotor mitgeregeltem KatalysatorLeistungvon 79 PS (58 kW) bis 198 PS (146 kW)Getriebegänge Vor/Rück5/1Höchstgeschwindigkeitje nach Motorisierung 145 km/hbis über 200 km/hKraftstoffverbrauch/Reichweiteca. 4-7 l pro 100 km / 500-600 km(je nach Motorleistung und Fahrweise)Kompressor über 10 l pro 100 kmKraftstoffSuper bleifrei 95 ROZ oder E10Rahmen2-teiliger Rohrprofilrahmen,Stahl, verschraubtKarossealterungsbeständiges GFKLeergewicht645 kgZulässiges Gesamtgewicht900 kgMögliche Zuladung255 kgMögliche Anhängelast312 kg/550 kg (EU/national)Abmessungen (je nach Ausstattung)Länge ca. 3.370-3.470 mmBreite ca. 1.780-1.875 mmHöhe ca. 1.350 mmSitzplätze 2/3Serviceintervallealle 10.000 kmGewährleistung 2 Jahre29

MUSTANG TRIKESMustang Family3031

LOW RIDERLow Rider ThunderbirdKLASSISCHES DESIGN, VEREINT MIT HOCHWERTIGERQUALITÄT UND MODERNER TECHNIKDen Low Rider zeichnet eine extrem tiefe und bequemeSitzposition aus. Hervorragende Fahreigenschaften kombiniertmit elegantem und klassischem Design verleihenihm seinen ganz besonderen Charakter.Der Big Block Stahlrahmen hat sich von Anfang an imharten Alltags- und Vermieteinsatz bewährt. Seit 2005 istder Low Rider in der Muscle Version mit einem modernenFord Triebwerk erhältlich.Eine deutlich gesteigerte Höchstgeschwindigkeit sowiemehr Power in allen Lebenslagen bei geringerem Spritverbrauchhaben das klassische Käfertrike mittlerweilevom Markt verdrängt.Der Low Rider ist ein wunderschönes und zeitgemäßes Trike,das modernste Trikebautechnologie mit konventionellemDesign in einer einmaligen Harmonie vereint.Low Rider Basic32Extras: Scheinwerferverkleidung33

LOW RIDERSERIENMÄSSIGE AUSSTATTUNG DER BASIC MODELLE LOW RIDERMotor1.6 l Vierzylinder Reihenmotor, 16V 100 PS (74 kW)mit geregeltem Katalysator, auch mit 75 PS (55 kW)GetriebeFabrikneues VW Schräglenkergetriebe, 4 Vorwärts-,1 RückwärtsgangAuspuffanlage4 in 2, aus Edelstahl poliert;Rahmen, Fahrwerk und AnbauteileAluminium Schräglenker achse mit Gewindefahr werk;Pedale und Fußrasten träger komplett verstellbar,schwarz, kunststoffbeschichtet; MotorschutzbügelØ 42 mm schwarz, kunststoffbeschichtet; Gepäckträgermit Beifahrerhaltebügel und Koffer befestigungsvorbereitung schwarz; Koni Gewinde fahrwerkStandardGabelKomfortgabel Ø 48 mm aus Edelstahl poliert;Standardlenker Ø 22 mm, verchromtBremsanlageScheibenbremsen vorn; selbstnachstellende undinnenbelüftete Scheibenbremsen hinten; Integralbremssystem;Bremskraftverstärker; BremsflüssigkeitskontrollanzeigeRäder und ReifenVorderrad 160/80-15 auf 3,50 x 15 Speichenfelge,Hinterräder 295/50-15 auf 10 x 15 Alufelgen, SLCChrom LochdesignElektro- und lichttechnische AnlageInstrumenteneinheit mit Digitaltacho, Drehzahlmesser,Tankuhr und Kontroll leuchten paneel;Wasser temperatur messer mit Chromring; 2 Zu satzscheinwerferStandard (Attrappe) an der Gabelmontiert und Diodenrücklichter; wasser dichterElektrosafe; Motorstopp bei angezogener Handbremse;DrehstromlichtmaschineFarbenFreie Farbwahl aus der BOOM Standard FarbpaletteTankanlage38 l Tank aus Stahlblech, kunststoffbeschichtetSerienmäßige ExtrasAutomatische Bremskraft verteilung Vorder- undHinterräder; Stahlflexbremsleitungen; Warn weste;Warndreieck; Verbandskissen; 1 Topcase 46 l (lackiert),abnehmbar; Hubmatic; Werkzeugsatz; Beifahrerarmlehnen,Leder; Kopfstütze Beifahrer für LowRider; 12 V Steckdose für Navigationssystem; FahrerundBeifahrersitze mit SeitenführungLeistung kann fürVermietfahrzeuge auchauf 75 PS (55 kW) beigleichem Drehmomentgedrosselt werden.34 35

LOW RIDERLow Rider ThunderbirdAb Modelljahr 2013 ohne Aufpreis:Rad vorne: 200/50-17 auf Felge 5,50 x 17 Shark Design, SLC ChromRäder hinten: 295/50-15 auf Felgen 10 x 15 Shark Design, SLC ChromMEHRAUSSTATTUNG LOW RIDER THUNDERBIRD ZUr BASIC Ausstattung(anstatt serienmäßiger Ausstattung)Komfortgabel Ø 60 mm aus Edelstahl poliert; LenkerØ 30 mm aus Edelstahl poliert; AchsabdeckblecheEdelstahl poliert; 2 Hauptscheinwerfer „Bullet“; 2 Zusatzscheinwerfer 6,5“ (Attrappe); Bilstein Gewindefahr werk;Stabilisator; Beinschutz- und GepäckaufnahmebügelØ 60 mm, Edelstahl poliert; Vorderrad 200/50-17 auf5,50 x 17 Alufelge Shark Design, SLC Chrom; Hinterräder295/50-15 auf 10 x 15 Alufelgen Shark Design, SLCChrom.Low Rider ThunderbirdAb Modelljahr 2013 ohne Aufpreis: Vorderrad 200/50-17 auf Alufelge 5,50 x 17 Shark Design, SLC ChromRäder hinten: 295/50-15 auf Alufelgen 10 x 15 Shark Design, SLC Chromtechnische datenLOW RIDERMotor1,6 l Vierzylinder Reihenmotormit geregeltem KatalysatorLeistung100 PS (74 kW)ww. reduziert auf 75 PS (55 kW)Getriebegänge Vor/Rück4/1Drehmoment146 Nm bei 4000 min -1Höchstgeschwindigkeit165 km/hKraftstoffverbrauch/Reichweiteca. 5-7 l pro 100 km / 500 kmKraftstoffSuper bleifrei 95 ROZ oder E10Tankinhalt38 lRahmenzweiteilig, Big BlockKarosse alterungsbeständiges GFKLeergewichtca. 700 kg (je nach Ausstattung)Zul. Gesamtgewicht1.000 kgMögliche Zuladung300 kgMögliche Anhängelast350 kg EU550 kg nationalAbmessungen (je nach Ausstattung)Länge 3.555 mmBreite 1.780-1.920 mm (je nach Bereifung)Höhe 1.200-1.480 mmSitzplätze 2Serviceintervallealle 10.000 kmGewährleistung 2 Jahre37

LOW RIDERLow Rider Ultimate(Auspuffanlage ww. Dragster)38 39

LOW RIDERLow Rider UltimateMEHRAUSSTATTUNG LOW RIDER ULTIMATE ZUM BASIC MODELL(anstatt serienmäßiger Ausstattung)Auspuff, Rahmen, Fahrwerkund AnbauteileDragster Resonanz Auspuff anlageaus Edelstahl poliert (ww.); Pedaleund Fußrastenträger verstellbar,aus Edelstahl poliert; StoßfängerØ 60 mm aus Edelstahl poliert;Achsabdeckbleche aus Edelstahlpoliert; Gepäckträger mit Bei fahrerhaltebügelund Koffer befestigungsvorbereitungaus Edelstahl poliert;Beinschutz- und GepäckaufnahmebügelØ 60 mm aus Edelstahl poliert;Bilstein Gewinde fahrwerk Premium;StabilisatorGabelKomfortgabel Ø 76 mm aus Edelstahlpoliert; Fighter Lenker Ø 42 mm oderExtrem Lenker Ø 38 mm aus EdelstahlpoliertBremsanlageRacing Bremsanlage mit innenbelüftetenund gelochten, großen360 mm Bremsscheiben (rot lackiert)und Spezialbremsbelägen; BremskraftverstärkerRäder und ReifenVorderrad 200/50-17 auf 5,50 x 17Alufelge SLC Chrom, Shark Design,Hinterräder 295/30-18 auf 11 x 18Alufelgen SLC Chrom, Shark Designww. Kompressor Design, SLC Chromoder mattschwarzElektro- und lichttechnischeAnlage, Instrumente2 Zusatzscheinwerfer groß 6,5“, ww.Cockpitverkleidung; Jet Light System;Öltemperaturmesser und Zeituhrmit Chromringen; Alarmanlage mitFernbedienungKarosserie und LackierungFreie Farbwahl nach Wunsch einfarbig;2 Seitenkoffer à 41 l, lackiert4041

Fighter TrikesFighter X11-2,0 A „Thunderbird“SERIENMÄSSIGE AUSSTATTUNG DEs BASIC MODELLS FIGHTER X11-2,0 ANicht abgebildet: Speichenfelge vorn (Serie bei Modell Basic)Motor und Getriebe Wassergekühlter4-Zylinder Reihenmotor mit modernsterEinspritztechnologie und geregeltem3-Wege Katalysator; Fighter Auspuffanlageaus Edelstahl, hochglanzpoliertmit 2 Edelstahl Endtöpfen; Automatikgetriebemit RückwärtsgangRahmen und AnbauteileFighter Rohrrahmen mit Einzelradaufhängung,Aluminium Schräglenkern undKoni Gewindefahrwerk; 2-teiliger Rahmengeschraubt, schwarz lackiert; Pedaleund Fußrasten komplett verstellbar,schwarz, kunststoffbeschichtet; Befestigungsschrauben,Muttern, Scheibensoweit möglich aus Edelstahl; Stoßfänger,schwarz, kunststoffbeschichtet;Gepäckträger, schwarz, kunststoffbeschichtet;Beifahrerhaltebügel, schwarz,kunststoff beschichtetGabel Komfortgabel Ø 48 mm ausEdelstahl poliert; Lenker Ø 22 mm, verchromt;Lenkergriffe ChromRäder und Reifen Vorderrad160/80-15 auf 3,50 x 15 Speichenfelge.Hinterräder 295/50-15 auf 10 x 15 AlufelgenSLC Chrom, LochdesignBremsanlage Scheibenbremse vorne;selbstnachstellende und innenbelüfteteScheibenbremsen hinten; Integralbremssystem;Stahlflexbremsleitungen;Bremsflüssigkeitskontrollanzeige; BremskraftverstärkerTankanlage 42 l StahltankElektro - und lichttechnische AnlageElektrosafe; Instrumentencockpit mitModell BasicDrehzahlmesser, Digitaltacho, Tankuhrund Kontrollleuchtenpaneel; Nebelschlussleuchte; Warnblinkanlage; Rückfahrscheinwerfer;2 ZusatzscheinwerferStandard (Attrappe) an der Gabelmontiert; wasserdichte Schalter, Kontrollleuchtenund Instrumente; Wassertemperaturmessermit Chromring; Motorstoppbei angezogener HandbremseSerienmäßiges Zubehör AutomatischeBremskraftverteilung an VorderundHinterräder; Werkzeugsatz, Verbandskissen,Warnweste, Warndreieck;Hubmatic; 12 V Steckdose für Navigationssystem;Fahrer- und Beifahrersitzemit Seitenführung;Farben freie Wahl aus der BOOMStandard-FarbpaletteMehrausstattung Fighter X11Thunderbird (anstatt serienmäßiger Ausstattung)Komfortgabel Ø 60 mm aus Edelstahl poliert; LenkerØ 30 mm aus Edelstahl poliert; 2 Zusatzscheinwerfer groß6,5“ (Attrappe); 2 Designscheinwerfer Bullet; Vorderrad200/50-17 auf 5,50 x 17 Alufelge SLC Chrom, SharkDesign; Hinterräder 295/50-15 auf 10 x 15 Alu felgen SLCChrom, Shark Design; Bilstein Gewindefahrwerk Premium;Stabilisator; Beinschutz- und Gepäckauf nahmebügelØ 60 mm aus Edelstahl polierttechnische datenFighter X11-2,0 AMotor2,0 l Reihenmotormit geregeltem KatalysatorLeistung140 PS (103 kW)GetriebeAutomatisches WandlergetriebeDrehmoment200 Nm bei 4000 min -1Höchstgeschwindigkeit190 km/hKraftstoffverbrauch/Reichweiteca. 6-9 l pro 100 km / 500 kmKraftstoffSuper bleifrei 95 ROZ oder E10Tankinhalt42 lLeergewicht850 kgZul. Gesamtgewicht1.100 kgMögliche Zuladung250 kgMögliche Anhängelast390 kgAbmessungenLänge 3.700 mmBreite 1.890-1.985 mm (je nach Bereifung)Höhe 1.425 mmSitzplätze2Serviceintervallealle 10.000 kmGewährleistung 2 Jahre4243

Fighter Trikes44Fighter X11-2,0 A „Thunderbird“ mit folgenden Extras:• Lackierung silbermetallic (einfarbig)• Hinterräder 295/30-18 auf Alufelgen 11 x 18 SLC Chrom, Shark DesignFighter X11-2,0 A „Ultimate“Marrakesch Braun Metallic45

MEHRAUSSTATTUNG FIGHTER X11-2,0 A ULTIMATE ZUr BASIC ausstattung(anstatt serienmäßiger Ausstattung)Dragster Auspuffanlage 4 in 4 aus Edelstahlpoliert; Pedale und Fußrastenträgerverstellbar, aus Edelstahl poliert; StoßfängerØ 60 mm aus Edelstahl poliert;Beifahrerhaltebügel und Gepäckträgeraus Edelstahl poliert; Bilstein GewindefahrwerkPremium; Stabilisator; 2 Zusatzscheinwerfergroß 6,5’’ ww. Cockpitverkleidungmit Scheinwerfer einsatz(jeweils Attrappe); Vorderrad 200/50-17auf 5,50 x 17 Alufelge SLC Chrom, SharkDesign oder wahlweise KompressorDesign, SLC Chrom oder mattschwarz;Hinterräder 295/30-18 auf11 x 18 Alu felgen SLC Chrom, SharkDesign oder wahl weise KompressorDesign, SLC Chrom oder mattschwarz;Racing Bremsanlage mit innen belüftetenund gelochten, großen 360 mm Bremsscheiben(rot lackiert) und Spezialbremsbelägen;Komfort gabel Ø 76 mm ausEdelstahl poliert; Fighter Lenker Ø 42 mmoder Extrem Lenker Ø 38 mm aus Edelstahlpoliert; Beinschutz- und GepäckaufnahmebügelØ 60 mm aus Edelstahlpoliert; Öltemperaturmesser undZeituhr mit Chromringen; Jet Light System;Freie Farbwahl nach Wunsch, einfarbig;Alarmanlage mit Fernbedienung;zweites Topcase.Fighter X11 UltimateExtras: Dreiteilige Aluminiumräder;Anhängerkupplung; Spezialspiegel.46Das Fahren ohne Helm ist in Europa nicht erlaubt.47

HAYABUSA48HAYABUSAAuf Basis des weltweit schnellsten Motorrads, derHayabusa, ist das neue Hayabusa HardcoreBike-Trike zum stärksten serienmäßigen Trikegeworden. Vom Motorrad wurden der Motor, dieAuspuffanlage, Elektrik und Kühlsystem, Verkleidungund Bedienelemente sowie diverse Kleinteileentnommen. Schon in der Saugversion mit 197 PSund einem Leistungsgewicht von weniger als 3 kg/PSspielt die Hayabusa in der gleichen Liga wie z. B. einPorsche GT3 oder Ferrari F430.Einzigartig ist auch das Konzept. Schaltung, Kupplungund Bremse sind genau so wie beim Motorrad zubedienen. Die Hände bleiben also immer am Lenker,was gerade bei schneller Fahrweise ein Sicherheitsplusbedeutet. Der Motor ist ähnlich drehmomentstark wieunsere bewährten Pkw Motoren. Wenn jedoch beim LowRider oder Mustang geschaltet werden muss, ist beimHayabusa Aggregat noch lange nicht Schluss.Ab 7.000 U/min explodiert der Motor regelrecht undkatapultiert den Fahrer brachial nach vorn, bis beica. 11.000 U/min der Drehzahlbegrenzer einsetzt.Unter strichen wird das Ganze durch einen ohrenbetäubendenBike-Sound. Beschreiben kann man danndie Beschleunigungsorgie mit einem „Ritt auf derKanonenkugel“. Das Fahrwerk mit dem neu konstruiertenGitterrohrrahmen, Aluminiumschräglenkern, BilsteinGewindestoßdämpfern sowie einem Stabilisator ist derLeistung auch in der 300 PS starken Kompressorversionjederzeit gewachsen.FAZIT: Hardcore Trike mit extremen Fahrleistungen fürden erfahrenen Triker – nichts für schwache Nerven.AUSSTATTUNGSVARIANTENDas Hardcore Hayabusa Trike ist in den AusstattungsvariantenBasic, Thunderbird und Ultimate erhältlich.Die Unterschiede der Varianten finden Sie auf den Seiten64 + 65.technische datenHayabusaMotor1,3 l 4-Zylinder 4-Takt Reihenmotor,wassergekühltLeistung197 PS (145 kW)ww. Kompressor (national) 300 PS (231 kW)Getriebegänge Vor/Rück6/1Drehmoment155 Nm/7.200 min -1Kompressor (national) ca. 220 NmHöchstgeschwindigkeitüber 200 km/hTankinhalt (je nach Ausstattung)19 l/35 lKraftstoffverbrauch/Reichweiteca. 8-10 l pro 100 km / 200-400 km(je nach Fahrweise und Tankinhalt)KraftstoffSuper bleifrei mind. 95 Oktanoder E10RahmenGitterrohrrahmenKarossealterungsbeständiges GFKSitze 1Leergewichtab 530 kg (je nach Ausstattung)Zulässiges Gesamtgewicht700 kgMögliche Zuladungbis 170 kg (je nach Ausstattung)Abmessungen(je nach Ausstattung)Länge 3.520 mmBreite 1.760 mmHöhe 1.170 mmServiceintervallealle 10.000 kmGewährleistung 2 Jahre 49

HAYABUSAHayabusa Ultimate5051

HAYABUSAHayabusa Ultimate Kompressor52

FARBENBOOM TRIKES FARBPALETTE• Wir bieten alle RAL-, Metallic- und Zweifarbenlackierungen gegenAufpreis an (siehe Preisliste). Bei den Modellen Ultimate können SieIhre Wunschfarbe (einfarbig) ohne Aufpreis frei wählen.• Unsere SerienfarbenSchwarz/RotEffektWeiß RAL 9003Schwarz/GrünEffektGelb RAL 1021Schwarz/BlauEffektSaphirblauRAL 5003Rot RAL 3002 Schwarz RAL 9005Lifestyle für SIE & IHNTriker JackeWind- und wasserdichte Jacke,atmungsaktiv. HerausnehmbaresThermo Innenfutter. Easa FoamRückenprotektor, CCF Protektoren(Schulter/Ellbogen) herausnehmbar.4 wasserdichte Außentaschen,2 Innentaschen, 1 Tasche am Rücken.Besonderer Tragekomfort durchLuftein- und Auslässe. Arm- undBrustweite verstellbar. Softkragen.Druckhinten: Logovorne: BOOM TRIKES, schwarzGrößen: S-XXLFarbe: schwarz-grau-anthrazitArt.-Nr.: 300 05 58Preis: € 169,00Triker HoseWind- und wasserdichte Hose,atmungsaktiv. Netzfutter. Easa FoamHüftprotektor. CCF Knie Protektoren.Hochgeschnittener, verstärkter Nierenbereich.Einstellbare Beinweite.6 Taschen (je 2 vorne, seitlich, hinten).Druck: Logo weißGrößen: S-XXLFarbe: schwarzArt.-Nr.: 300 05 59Preis: € 146,00HalswärmerThermax Fleecefutter, atmungsaktiv,Nibo Windstopper, seitlicherReißverschluss.Druck: BOOM TRIKES, silberGrößen: S, M, L, XLFarbe: schwarzArt.-Nr.: 300 38 80Preis: € 23,80Handschuh„SilverStar“Wind- und wasserdicht.Durchgängig gefüttert.Nubukleder an der Innenhand.Kevlarverstärkt.Druck: Logo, silberGrößen: 7-12Farbe: schwarzArt.-Nr.: 300 38 08Preis: € 39,00SonnenbrilleHochwertige Sonnenbrille mit beidseitigerAntibeschlag-Beschich tung. OptimalerSchutz vor UV Strahlung und SteinschlagDruck: Logo, silberGrößen: Uni-GrößeFarbe: schwarzArt.-Nr.: 300 35 80Preis: € 40,00Handschuh „Summer“Netzmaterial für angenehmeLuftzufuhr. Knöchelprotektoren.Stick: BOOM TRIKES, silberGrößen: 9-12Farbe: schwarzArt.-Nr.: 3003822Preis: € 34,00NierengurtGefütterte Innenseite, im Rückenhöher geschnitten. VariableWeiteneinstellungen durchStretcheinsatz. Klettverschluss.Druck: Logo, 3-farbigGrößen:1 = 95 cm Gesamtlänge2 = 110 cm Gesamtlänge3 = 120 cm Gesamtlänge4 = 130 cm GesamtlängeArt.-Nr.: 300 38 60Preis: € 11,905455

Lifestyle für SIE & IHNGirly V-Neck Shirt100% BW gekämmt, Rib-Ware;maximale Formbeständigkeit;weiche Trageform; Seitennähte;Doppelnähte durch Zweinadeltechnik,tailliert.Druck: Logo mit Tribal, schwarzGrößen: S-XLFarbe: moosgrünArt.-Nr.: 300 04 32Preis: € 24,90BOOM Hosenträgermit eingearbeiteten Etuis fürZigarettenschachtel und FeuerzeugArt.-Nr.: 300 06 10Preis: € 23,50BandanaDruck: Pegasus + „Triker“, silberGrößen: Uni-GrößeFarbe: schwarzArt.-Nr.: 300 01 76Preis: € 22,00Baseball CapDruck: Logo, 3-farbigFarben: schwarz, blau, rotArt.-Nr.: schwarz 300 01 60rot 300 01 61blau 300 01 62Preis: € 9,10BOOM LederjackeDie exklusive und robusteBOOM Lederjacke für die Triker,die gerne etwas Besonderes habenmöchten. Leder und Innenfutterin schwarz, Innentasche mitReißverschluss. Rückseite mitPrägung.Größen: S-XXXLArt.-Nr.: 300 05 38Preis: € 297,50Weste „Night Rider“Geschnürte, schwarze Leder Westemit kunstvoller Airbrush Malerei(alles in Handarbeit).Größen: L-XXXLArt.-Nr.: 300 05 30Preis: € 292,00schwarzes T-Shirt100% Baumwolle feingekämmt;optimale Formbeständigkeitdurch Ringspin; reaktiv gefärbt;angenehm weich im Griff;ca. 160 g Ware; Doppelnähtedurch Zweinadeltechnik; verstärktesNackenband.Druck: vorne Logohinten Pegasus, silberGrößen: S-XXLFarbe: schwarzArt.-Nr.: 300 02 89Preis: € 19,90Fleece JackeStehkragen mit Kunststoffreißverschluss.Armabschluss mitGummizug, unterer Abschluss geradegeschnitten.Stick: Logo, auf linker BrustGrößen: S-XXLFarbe: grauArt.-Nr.: 300 04 70Preis: € 62,50Muscle Shirt100% Rib-Ware gekämmt.Maximale Formbeständigkeit.Druck:vorne Logo, silberhinten Pegasus, silberGrößen: S-XXLFarbe: schwarzArt.-Nr.: 300 04 39Preis: € 23,70BOOM Sweat ShirtAusgesuchte Qualitätmit gesticktem Logo.Größen: L-XXLFarbe: schwarz, rotoder blauArt.-Nr.: ab 300 04 10Preis: € 49,90T-Shirt Logo & TrikeGrößen: S-XXLFarbe: schwarz oder weißRegenkombiWasserdichter Kombi, winddicht,Netzfutter, verschweißte Nähte,Diagonal-Reißverschluss,Klettverschluss, Gummizug(Hüfte, Hand und Fußgelenk)Beinweiteneinstellung.56 57Art.-Nr.: 300 03 06Preis: € 9,00MützeGröße: Uni GrößeStick: Logo, 3-farbigFarbe: schwarzArt.-Nr.: 300 01 80Preis: € 24,50Polo Piquet KontrastModisches Polo Hemd in ZweifarbenAusführung. Knopfleiste und Kragenin Kontrastfarbe.Kragen und Ärmelbündchen ausRippstrick. Druck: Logo auf linkerBrust.Größen: S-XXLFarbe: Navy/RedArt.-Nr.: 300 04 59Preis: € 39,00BOOM AufnäherBaumwolleGröße: ca. 90 x 60 mmArt.-Nr.: 300 20 10Preis: € 5,60Druck: Logo, silberGrößen: M-XXXLFarbe: schwarz-grauArt.-Nr.: 300 06 00Preis: € 73,90

Lifestyle für SIE & IHN1| Pils GlasHochwertiger Ferrara Pokal, 0,33 l.Druck: Logo, einfarbig in MattweißArt.-Nr.: 300 24 60Preis: € 7,002| BierkrugBayrischer Krug, 0,5 l,grauglasiert.Druck: Logo 4-farbig;Art.-Nr.: 300 24 50Preis: € 9,903| Weizenbier Glas“Walchensee”, 0,5 lDruck: Logo, einfarbigin MattweißArt.-Nr.: 300 24 70Preis: € 7,00FlachmannHochwertiger Edelstahlflachmann,240 ml miteingraviertemLogo.Art.-Nr.:300 24 80Preis: € 19,60BOOM Emblemzum KlebenGröße: 115 x 55 mmArt.-Nr.: 300 20 50Preis: € 9,00ZierfigurPegasusschraubbarArt.-Nr.: 300 20 60Höhe: ca. 60 mmPreis: € 53,50BOOM ZippoHochwertigesBenzin Feuerzeugmit eingraviertemLogo.Art.-Nr.: 300 10 70Preis: € 49,00BOOM MultitoolMehrteiliges, hochwertigesTaschenmesser mit Zange undTaschenlampe, Kapselheber, Säge undSchraubenzieher. Logo am Griffeingraviert. Mit passender NylonGürtelhülle.Verpackt in edler Metallbox.Art.-Nr.: 300 35 70Preis: € 33,60Schlüsselanhängeraus mattem Metall mit eingraviertemPegasus. Mit einem hellen LEDLicht und fünf abnehmbarenSchlüsselringen in einer dekorativenGeschenkkassette. Inklusive zweiKnopfbatterien für langen Gebrauch.Art.-Nr.: 300 25 00Preis: € 7,60BOOM Emblemrund zum KlebenGröße: Ø 50 mmArt.-Nr.: 300 21 31Preis: € 9,00TaschenmesserEdles Taschenmesser in einersilberfarbenen Metallbox.Mit eingraviertem Logo.Art.-Nr.: 300 35 60Preis: € 18,50BOOM BecherHochwertiger EdelstahlKaffeebecher miteingraviertemLogo.Art-Nr.:300 24 40Preis: € 14,00BOOM AufkleberLogo in HausfarbeGröße: 14 x 8 cmArt.-Nr.: 300 21 15Preis: € 0,55Glaswürfelmit eingelasertem Trike in 3D-Technik.Größe: 80 x 50 x 50 mmArt-Nr.: 300 24 10Preis: € 45,20ClassicChronoBOOM ArmbanduhrClassicmit Datumsanzeige und elegantemLederarmband.Art-Nr.: 300 35 22Preis: € 115,00BOOM ArmbanduhrChronomit Datumsanzeige, Sekundenuhr,1/10-Sekundenuhr, Minutenuhrund Tachymeter. Mit elegantemLederarmband.Art-Nr.: 300 35 21Preis: € 178,5058

Vergleich der Modelle 2013Boom TrikesTest Ride in AndalusienWelches Boom Trike ist das richtige für mich?Die Modelle 2013 von links nach rechts:Mustang, Hayabusa, Low Rider Muscle, New Highway, Fighter X 11, Mustang FamilySprengstoffkontrolle! Bitte öffnen Sie den Rucksack.”Die Dame ist leicht ungehalten, weil ichmeinen Nietengürtel nach der Leibesvisitationnicht schnell genug in die Schlaufen bekomme, umihrer Aufforderung nachzukommen. Offenbar enthältmein Handgepäck verdächtige Objekte. Zwei Kameras,Laptop, Aufnahmegerät, Objektive entsprechennicht ganz dem üblichen Handgepäck. Ich bin unterwegsnach Malaga.Der Flug ist turbulent, aber nach zwei Stunden geschlossenerWolkendecke sehe ich die ersten Löcherim tristen Weiß. Was wird mich die nächsten Tagewohl erwarten? Boom Chef Wolfgang Merkle hatteuns im September eingeladen, die Modelle 2013 imsonnigen Süden zu testen. Diese Gelegenheit lassenwir uns natürlich nicht entgehen. Ein paar Tage demtristen Nebel entfliehen und mit dem Trike durch dieSierra Nevada preschen, das ist doch was! Merkle botAuszug aus Trike-Magazin 1/2013das seinen Händlern von Oktober bis Dezember 2012für eine Woche an. Jetzt ist die Saison in Deutschlandgelaufen. Die richtige Zeit also, um die Modellefür die kommende Saison unter die Lupe zu nehmen.Booms Eventbetreuer Reinhold Mack alias Reno istfür den Transfer der Gruppe zuständig. Bis wir Siebenaus allen Richtungen in Deutschland und Österreicheingeschwebt sind, dauert es mehrere Stunden. Renomeint, zwei Paare müssten mit dem Trike fahren. DieSonne und Regen, aber die Fahrt mit dem Mustang machttrotzdem Spaß.Augen von Gerd Werner von Werners Trike Shopbeginnen schon zu leuchten. Wir Anderen glaubennoch, er macht Witze, bis wir auf dem Parkdeckvor zwei Trikes und einem Kleinwagen stehen. Allehaben üppiges Gepäck dabei, denn Helme und Motorradklamottennehmen ordentlich Platz weg. DerFamily und der Mustang verfügen aber über ein beachtlichesKofferraumvolumen, der Rest wird obendrauf geschnallt. Die drei Übrigen falten sich zu Renoin den Kleinwagen, die Koffer zwischen den Beinen.Auf geht’s zur Finca in Frigiliana.Den letzten Kilometer rumpeln wir über handgeschöpfteBetonpisten. Das Auto setzt mehrmals auf, wasReno nur mit einem Schulterzucken quittiert.Die Finca mit sieben Zimmern, Terrassen, Pool undGrillplatz liegt fantastisch: Hinter uns die Ausläuferder Sierra Nevada, vor uns das Meer und der Blickauf Frigiliana, eines der berühmten weißen Dörfer.Zwei Paare waren schon vor uns angekommen. Wirsind jetzt zwölf Personen.Meine Mitreisenden wissen noch nichts von meinenPlänen. Als gestandene Trikefahrer mit reichlichErfahrung auf verschiedenen Modellen sollen siemir ihre Eindrücke und Erfahrungen schildern. Füreine erste Probefahrt ist es leider zu spät, es dämmertbereits. Wir haben alle kaum etwas gegessenund schieben entsprechenden Kohldampf. Zum Einstandist Barbecue vorbereitet, alle weiteren Tagemuss die Gruppe selber kochen. Aber was könnte derGruppendynamik förderlicher sein als gemeinsamesKochen und Essen? Es bildet sich sofort die üblicheGeschlechterteilung: Die Männer machen Feuer unddie Frauen den Salat. Nur Ralph outet sich als Hobbykochund erklärt sich bereit, am nächsten Tag denKochlöffel zu schwingen.Es ist noch grau, als ich am nächsten Morgen aufwacheund erwartungsvoll aus dem Fenster sehe.Bewölkt. Nicht ganz das, was ich erhofft hatte, aberauch nicht ganz schlecht. Noch bevor alle aus denKojen gekrochen sind, fahre ich mit Reno mit demMustang zum Tanken.Ich gebe es nur ungern zu, aber das ist meine ersteFahrt mit einem richtigen Trike. Da schien mir eineAutomatik recht geeignet, und ich komme auch sofortproblemlos damit zurecht. Das Trike hat rechtseine Handbremse, wie ich es von meiner 250er Vespagewohnt bin, die auch ein Automatikgetriebe besitzt.Das Hirn kann also gleich auf Autopilot schalten, wasdie Bedienung des Geräts angeht. Das Handling gelingtmir eigentlich auch recht schnell. Es fühlt sichso irgendwie zwischen Roller und Auto an. Renositzt hinter mir und erinnert mich gelegentlich, dassdas Heck etwas breiter ist, als mir offenbar bewusstist. Da wir ja nur eben zum Tanken wollten, ließ ichdie Kamera in der Finca, was sich sofort als Fehlererweist. An der Tankstelle umringt uns eine begeisterteFrauengruppe. Jede zückt den Fotoapparat. Siemöchten auch mal drauf sitzen. Reno steht auf. Knips,knips. “Komm, steig auch ab”, sagt er zu mir, “dannwerden sie schneller fertig mit Fotografieren.” AmEnde drücken sie uns noch ihre Knipsen in die Hand,damit wir sie fürs Poesiealbum verewigen. Was fürein Spaß, und ich habe meine Kamera nicht dabei!Wieder in der Finca zurück, sind meine Testfahrerstartbereit, aber das Wetter will nicht recht mittun.Es regnet. Immer wieder geht der Blick zum Himmel.“Da hinten kommt’s blau! Wir müssen dahin fahren,wo es blau ist.” Also Richtung Malaga und dann ab indie Berge. Unterwegs bekommen wir mehrmals eineDusche ab. Ich sitze mit Regina hinten auf dem Family,weil ich es für Fahraufnahmen am geeignetsteneinschätze. Die Straße wird eng und kurvig, flankiertvon steilen Hängen mit Oliven- und Mangobäumen.Sie zwingt uns unerbittlich in Richtung topfschwarzerHimmel. Wir beraten kurz und treten den Rückzugan. Auf dem Heimweg werden wir nass, dreckigund ordentlich durchgefroren, aber die ersten (Mit-)Fahrerfahrungen sind gemacht.Auf in die Berge. Das ist eine Teststreckeganz nach unserem Geschmack.66 67

Helmut und Brigitte Gerster aus Steyr inOberösterreich, www.trike-station.at:Auszug aus Trike-Magazin 1/2013Peter und Kathrin Bürger aus Michendorf bei Potsdam, Mietfahrunternehmen undTrikevermietung, www.trike-welt.de:Low Rider MuscleHelmut: “Zum Fahren selber ist derLow Rider sehr angenehm, im Handlingeinfach praktisch. Er hat einenguten Drehzahlbereich und ist vonder Getriebeauslegung optimal. Meinpersönlicher Favorit ist allerdings derMustang ST1, ein sehr gelungenesFahrzeug. Optimal auch für die Vermietung. Er ist fürAnfänger wie Fortgeschrittene das ideale Trike.”Brigitte: “Als Beifahrerin sitzt mangemütlich, der Wind ist allerdingsziemlich heftig. Für ängstliche Menschenist der Low Rider vielleichtnicht so geeignet, da wäre der Mustangbesser, weil man tiefer sitzt undeinen besseren Halt hat. Der LowRider und der Fighter haben allerdingsden Vorteil, dass man auch mit 1,65 Metern Körpergrößenoch den Fahrer überragt. Beim Mustang, meinempersönlichen Favoriten, muss ich seitlich vorbei schauen,fühle mich aber sicherer und bin dem Winddrucknicht so ausgesetzt.”TechnischeDaten:1,6 LiterVierzylinderReihenmotor,100 PS/74 kW.68In der Nacht pfeift der Wind ums Haus, und esprasselt an die Fenster. So war das aber nicht ausgemachtmit dem Wetter! Morgens ist die Terrassenass, aber der Himmel zeigt sich blau-weiß. Diesmalsieht es über den Bergen gut aus, nur über dem Meerhängt eine graue Wolkendecke. Ronda ist das Tourenzieldes Tages. Die Fahrzeuge werden durchgetauscht,und wieder geht es mit kratzenden Schutzbügeln dieBetonpiste hoch. In spanischen Ortschaften sind Bodenschwellenzur Geschwindigkeitsreduzierung sehrbeliebt. Die Stoßdämpfer werden hier auf’s Härtestebeansprucht. Am Vortag hatte sich der linke Kotflügelan der Hayabusa verabschiedet, und Reno musste kurznach dem Start umkehren. Jetzt sind wir in voller Besetzungunterwegs, die Hayabusa eben nur mit einemKotflügel, was sie wie eine Mischung aus Formel 1und Trike aussehen lässt.Ronda liegt 160 Kilometer westlich in den Bergen.Wir müssen einen Teil der Strecke auf der Autobahnzurücklegen. Zum Tanken fahren wir unterwegs eineRaststätte an. Jetzt ist meine Stunde gekommen: Ichwill die nächsten Kilometer das New Highway fahren.Um die Qualitäten des hinteren Sitzes zu testen,bin ich bis dahin als Sozia bei Ralph mitgefahren. Ererklärt mir kurz die Bedienung des Geräts. Ich merkeschnell, dass weder mein Auto- noch mein MotorradoderRoller-Autopilot so richtig passt.Nach dem ersten Meter greife ich mit der rechtenHand ins Leere. Mist, da war doch gestern die Handbremse!Hoffentlich vergesse ich das unterwegs nicht.Ich bedinge mir eine Testrunde um die Tankstelle aus.“Ralph, traust du dich, bei mir hinten drauf mitzufahren?”Er zuckt mit den Achseln: “Geht ja nicht anders,oder?” Ich finde das ziemlich mutig. Die anderen meinen,es wäre keine schlechte Übung, erst mal ein paarKilometer auf der Autobahn zu fahren. Ich kämpfenoch eine Weile mit der Schaltung, bis ich entdecke,dass ich die Kupplung bis zum Ende durchtreten muss.Wir fahren von der Autobahn ab und gleiten auffantastischen Kurvenstraßen durch saftig grüne Hängeund Olivenhaine. Was für ein Terrain, um die sechsTrikes zu testen! So schrauben wir uns langsam bisauf 1200 Meter in ein unglaubliches Bergpanorama.Der Motor des New Highway ist trotz seiner 79 PSelastisch genug, um ohne große Gangwechsel diekurvenreiche Straße zu meistern. Irgendwann merkeich allerdings, das mir die Finger an der rechten Handeinschlafen, der Gasgriff ist für eine zarte Frauenhandzu schwergängig. Anscheinend handelt es sichhier um ein Vorserienmodell. Mir wird versprochen,dass es im Auslieferungszustand deutlich leichter gehensoll.Eine halbe Stunde später erreichen wir Ronda. DerOrt ist berühmt durch seine Lage auf einer Felsenklippe,von dem es geschätzte zweihundert Meter senkrechtin die Tiefe geht. Eine enge Klamm teilt denOrt. Verbunden werden die zwei Stadtteile durch einetrutzige Brücke. Nichts für Leute mit Höhenangst.Wir sind sehr beeindruckt. Die weite Anfahrt hat sichgelohnt. Zurück nehmen wir eine andere Strecke, dieetwas breiter ausgebaut ist, da wir spät dran sind undmöglichst noch im letzten Tageslicht heim kommenwollen. Unten auf der Ebene fahren wir durch herrlichduftende Orangenplantagen. Ein Teil der Gruppefährt noch zum Einkaufen. Das Familiytrike ist derPackesel schlechthin und natürlich prädestiniert fürdiese Aufgabe.Zurück in der Finca werfen wir den drachenverziertenHolzofen an. Es ist zu kalt, um noch auf derVeranda den Blick auf das hell erleuchtete Frigilianazu genießen. Der Abend geht mit Kochen und Interviewsmeiner Testfahrer und Fahrerinnen vorbei. Siehaben noch ein paar Tage vor sich, ich muss leiderzurück ins neblige Deutschland. Wir verabschiedenuns herzlich.Nur für Schwindelfreie: die Stadt Ronda mitunverbaubarer Aussicht.Reno, die gute Seele, wird amnächsten Morgen mit mir um vierUhr aufstehen und mich zum Flughafenfahren. Wenn ich ein bisschenmehr Übung habe, möchte ich seinBaby fahren, die Hayabusa. MitMotorradschaltungen kenne ichmich aus, in meiner Jugend bin ichBMW gefahren, das sollte also zumeistern sein. Hasta la vista, Andalusia!ResumeeAls allgemeiner Liebling hat sichder Mustang durch sein agiles,sportliches Fahrverhalten und ausgereiftesFahrwerk herausgestellt.Das Automatik Trike ist mit seinen1,1 Litern vielleicht nicht dasschnellste, lässt sich aber auch vonAnfängern wunderbar leicht fahren.Das New Highway Trike sprichtoptisch durch seine runden Formenan. Die 1,1 Liter AusführungEine kleine Pause der Testfahrer auf einem Aussichtspunkt.Fahrzeug: Mustang 1.0 Automatik (Prototyp)Das Mustang Trike wird im Modelljahr 2013 in den vier Modellvarianten angeboten: 1,1 l,1,5 l, 1,6 VTC, 1,6 VTC Kompressor. Die getestete Automatikvariante wird im Herbst2013 vorgestellt und im Modelljahr 2014 in Serie gehen.Peter: “Das Automatik Trike ist am Anfang ein bisschen ein komischesGefühl, wenn man vom normalen Schalter kommt, aber dass ist ja auchbeim Auto so, wenn man umsteigt. Sobald man den Bogen raus hat,ist das eine richtig spitzenmäßige Geschichte. Ich glaube, dass diesesTrike für die Vermietungen ein sehr interessantes Fahrzeug ist. Eshat alles, wonach die Leute immer fragen: einen großen Kofferraum,lässt sich leicht fahren, hat sehr gute Bremsen und das ausgereifteFahrwerk des Mustang. Für Leute, die sich mit der Schaltung auf derlinken Seite schwer tun, ist das Automatik Trike genau richtig. Ich war am Anfang sehrskeptisch, da ich keine Probleme mit dem Schalten habe, aber nach dem Test bin ichüberzeugt, dass es sehr gut ankommt. Und wenn es das Trike noch mit ein paar PSmehr gibt, wird das ein richtiger Renner.”Technische Daten:1,0 Liter DreizylinderReihenmotor, automatisiertesSchaltgetriebe,68 PS/50 kW.Kathrin: “Man sitzt auf dem Mustang hinten tiefer als auf den anderenModellen, was ich sehr angenehm finde. Dadurch ist man den Verwirbelungenund dem Fahrtwind nicht so ausgesetzt. Das ist sehr bequem,hat halt den Nachteil, dass man nicht so gut sieht, weil man am Fahrervorbei schauen muss. Ich habe mich sehr wohl auf dem Mustang Automatikgefühlt.” (Laut BOOM ist ab Modelljahr 2013 eine kostenloseAufpolsterung des Soziussitzes wählbar).69

Ralph Faust und Edith Rützel, Trikepoint Fulda, www.trikepoint-fulda.de:Gerd und Birgit Werner aus Halle, Werners Trike Shop, www.boom-trike.eu:Manfred Stiller und Regina Lippmann, Freudenberg/Bühl, Trike-Center-Siegen, www.trike-center-siegen.de:Reinhold Mack, Boom Trikes:Fahrzeug: New Highway 1.1Ralph: “Ich habe das New Highway Trike mitdem 1,1 l Motor getestet. Da es vom Fahrwerkdes Mustang ST1 abgeleitet ist, ist natürlich dasFahrverhalten überragend, das Bremsverhaltenebenso. Der 1,1 Liter Motor ist gut fahrbar, allerdingsmuss er im unteren Drehzahlbereich mitetwas mehr Gas gefahren werden. Für Leute, diemehr in den Bergen unterwegs sind, wäre der1,6 Liter Motor eindeutig die bessere Wahl. Der kleinere Motor hat aberden Vorteil, dass er selbst bei strammer Fahrweise mit über 120 km/hauf der Autobahn mit unter sieben Litern Treibstoff auskommt. Daslässt darauf schließen, dass beim gemütlichen Cruisen durchaus einunterer Wert um die 5,5 Liter zu erreichen ist. Das New Highway istsehr kompakt. Wir haben hier die normale Version zum Test, es kannaber auch in einer längeren Version für große Fahrer geliefert werden.Sie ist baugleich mit der langen Version des Mustangs, deshalb kannman davon ausgehen, dass sie ähnlich gute Fahreigenschaften bietet.”Edith: “Für den Komfort des Beifahrers ist es sehrwichtig, dass man die Fußrasten richtig wählt.Die Komfortsitze sind, soweit beim Kauf wählbar,unbedingt zu empfehlen. Von Vorteil ist es,wenn die Nackenstütze verstellbar ist, was hieraber nicht zur Standardausrüstung zählt. Das isteine Kostenfrage, aber man sollte es meiner Meinungnach dort investieren und nicht immer nurin optische Dinge wieFelgen oder ähnlichenSchnickschnack.”Technische Daten:1,1 Liter VierzylinderReihenmotor,79 PS/58 kW.70Fahrzeug: Fighter X11 2.0Gerd: “Der Fighter ist das Flaggschiff von Boom. ZumReisen ist er ideal. Ein großes Trike für große Kerle, auchwenn der Mustang der Wendigere von beiden ist. Durchden langen Radstand fährt er sich sehr souverän. Der2,0 Liter Motor mit 140 PS reicht vollkommen aus. Manhat in jeder Lebenslage genug Qualm auf den Schlappen.Für die wilde Jagd um die Spitzkehren ist sicherlich derMustang der geeignetere Kandidat oder die Hayabusa,aber die kann man ja nur alleine fahren. Und das ist wahrscheinlich auch besserso (grinst). Demnächst soll der Fighter ja mit dem Automatikgetriebe kommen,darauf sind wir sehr gespannt. “Birgit: “Der hintere Sitz auf dem Fighter ist sehr angenehm,und ich kam trotz der intensiven Fahrübungenmeines Mannes noch zum Fotografieren. Man kann sichhinten gut bewegen, hat einen großen Blickwinkel undkann sich durchaus umdrehen, ohne Angst zu haben, dabeirauszufallen. Man fühlt sich durch die Armbügel sehrsicher und kann sich zur Not auch mal festhalten. Mannslidet und Frau leidet, manchmal (lacht).”Technische Daten:2,0 Liter VierzylinderPeugeot Reihenmotor,140 PS /103 kW, ab Mai/Juni 2013 als Automatiklieferbar.verlangt mit ihren 79 PSnach höheren Drehzahlen.Wer gern gemütlichdurch die Lande cruist,wird dafür mit spritsparendemVerhalten belohnt.Für Familien mit zweibis drei Mitfahrern bietetsich alternativlos dasFamily an, das aber auchdurch die austauschbarenRücksitze als sehr bequemerZweisitzer punktet.Sein Kofferraumvolumenist gewaltig und ließselbst meinen zehn Kilogrammschweren Fotorucksackproblemlos ineiner Ecke verschwinden.Der Low Rider ist der Favoritbei den Classik Fansund der Fighter 2.0 mit140 PS ist der Langstreckenspezialist.Spurstabil,spurtstark, mit reichlichPower, aber nicht sowendig wie der Mustang.Und für den Egotrip undeinen hohen Adrenalinspiegelsorgt die völligfamilienuntaugliche,aber affengeile Hayabusamit ihren 200 PS.Yvonne FaberFahrzeug: Mustang Family Fahrzeug: HayabusaManni: “Das Family Trikeliegt gut auf der Straße,Leistungsverhältnis undSchaltung sind sehr gut. ImGegensatz zum Vormodellist die Sitzposition jetzt angenehmer.Durch die austauschbarenSitzelementeauf der Rücksitzbank kann der Family sowohlals Zweisitzer als auch als vollwertiger Dreisitzergefahren werden. Die Fahreigenschaftensind sehr gut, und er hat einen riesigenKofferraum. Der Motor ist drehmomentstark,man kann ihn gut mit gemäßigten Drehzahlenfahren. Er ist sehr gut zu kontrollieren, selbstim Drift bringt man ihn dahin, wo man ihn habenwill. Die Bremsen sind top, also rundumein super Trike, meiner Meinung nach. DerMustang ist mein Favorit, allerdings hat derFighter auch was. Im zweiten Gang von 50bis 100 machst du alles platt, was kommt.Das macht richtig Spaß, aber er ist nicht soagil vom Fahrwerk her. Er ist mehr die Limousine,das Reisefahrzeug. Durch den langenRadstand ist er sehr spurstabil. Der Mustangdagegen ist mehr der Sprinter und Kurvenräuber.”Regina: “Ich fahre sehrgerne auf dem Familymit, weil ich dort gut mitmeinen langen Beinenzurecht komme – ich bin1,75 Meter groß. Beimneuen Modell genießeich, dass man den Sitz inder Mitte austauschen kann und dadurch denKomfort eines Zweisitzers hat. Man hat einegewisse Sicherheit durch den Bügel vorne,muss allerdings zum Ab- und Aufsteigen denBügel hochziehen und umlegen. Den speziellenMittelsitz fand ich weitaus am bestenvom Komfort im Vergleich zu den anderenModellen. Auch auf der Seite sitzend bin ichsehr gut zu recht gekommen. Der Kofferraumist natürlich eine tolle Sache und mit Abstandder größte von allen Modellen.Anmerkung von Yvonne: “Ich bin mit Reginazeitweise zu zweit auf der Rücksitzbankgefahren, was für die Fahraufnahmen aufder Autobahn sehr praktisch war. Allerdingswird man durch die seitliche Anordnung derBeine zu einer Torsion der Wirbelsäule gezwungen,was bei langen Urlaubsfahrten zuProblemen führen kann, zumindest, wennman wie ich über 1,80 Meter groß ist. Kleinerehaben da sicherlich weniger Probleme.”Technische Daten: 1,6 Liter VierzylinderFord VCT Reihenmotor, 125 PS/92 kW.Reinhold Mack/Reno istnicht nur Fahrer, sondernauch Entwickler des Hayabusa Trikes:„Konstruktionsbedingt ist es einemMotorrad wesentlich näher als dem klassischenTrike. Durch die Fußschaltungund Handbremse bleiben die Hände immeram Lenker. Die Reaktionszeiten sinddadurch sehr kurz. Das Hayabusa Trikeist eine Rennmaschine par excellenceund wird auch in Zukunft nur als Einsitzerzu haben sein. Schon die Gitterrohrkonstruktionhebt es deutlich von den üblichenTrikes ab. Durch seine Unempfindlichkeitgegen widrige Straßenverhältnisse ist esdem Motorrad klar überlegen. Wo der Bikerrutscht, driftet der Triker bestenfalls.Bei Ausflügen mit meinen Rennfahrerkollegen,die mich anfangs nur belächelten,begegnet man mir mittlerweile mit Respekt.Ein Trike für Individualisten undKönner.Technische Daten: Suzuki 1,3 Liter VierzylinderReihenmotor, 197 PS/145 kW.

RIDE YOUR DREAMIhr BOOM Partner:BOOM TRIKES Fahrzeugbau GmbHBaechinger Str. 7 D-89567 Sontheim OT Brenzwww.boom-trikes.euDiese Broschüre BOOM TRIKES 2013 ist gültig ab 15.02.2013.Die Schutzgebühr beträgt € 3,00. Technische Änderungen undFarbänderungen vorbehalten. Keine Haftung für Druckfehler.