Flair 6000i

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Die KonkurrentenFFB 680 MQ*Knaus Travel Liner 710 G*Frankia I 690 FD*Der FFB Classic 680 MQ ist mit Querbett im Heck und kompakterNaßzelle links davor ausgestattet. Vorne befinden sich eineViererdinette, ein Küchenmöbel und eine TV-Vitrine.Basisfahrzeug: Fiat Ducato 18,2,5-l-Vierzylinder-Turbodieselmotor,85 kW (115 PS), Fünfganggetriebe aufVorderachse.Maße und Gewichte: ZulässigesGesamtgewicht: 3.850 kg, Leergewicht:3.075 kg, Außenmaße (L xB x H): 690 x 226 x 286 cm,Radstand: 390 cm, Anhängelast(gebr./ungebr.): 1.350/750 kg.Aufbau: Dach, Front und Heck ausGfK-Sandwich mit 30/35 mm Isolierung,Seitenwände in Alu-Sandwichbauweisemit 28 mm Isolierung ausStyropor, Boden: 44 mm Isiolierungaus Styropor und 6 mm Sperrholz.Wohnraum: Innenmaße (L x B x H):454 x 212 x 195 cm, Sitzplätzemit/ohne Gurt: 4/1, davon mitDreipunktgurt: 4; Bettenmaße:Mittelsitzgruppe: 195 x 130 cm,Hubbett: 189 x 140 cm.Füllmengen: Kraftstoff: 80 l,Frischwasser: 120 l, Abwasser: 120 l,Gasvorrat: 2 x 11 kg.Serienausstattung: Heizung:Truma C 6000, Herd: 3-flammig,Kühlschrank: 103 l,Zusatzbatterien: 1 x 90 Ah.Grundpreis: 116.000 Mark.Der Knaus Travel Liner 710 G besitzt ein quer eingebautes Heckbettmit darunter befindlicher Fahrradgarage. In Fahrzeugmittesitzen ein Bad und ein Kleiderschrank.Basisfahrzeug: Fiat Ducato 18,2,5-l-Vierzylinder-Turbodieselmotor,85 kW (115 PS), Fünfganggetriebeauf Vorderachse.Maße und Gewichte: ZulässigesGesamtgewicht: 3.850 kg, Leergewicht:3.200 kg, Außenmaße (L xB x H): 695 x 230 x 300 cm,Radstand: 370 cm, Anhängelast(gebr./ungebr.): 1.150/750 kg.Aufbau: Dach und Seitenwände inSandwich-Gerippebauweise mit 29 mmIsolierung aus Styropor, Boden: 3 mmHartfaser-Unterboden, 29 mm Isolierungaus Styropor und 6 mmSperrholz-Innenboden mit PVC-Belag.Basisfahrzeug: Fiat Ducato 14,2,5-l-Vierzylinder-Turbodieselmotor,85 kW (115 PS), Fünfganggetriebeauf Vorderachse.Maße und Gewichte: ZulässigesGesamtgewicht: 4.000 kg, Leergewicht:3.100 kg, Außenmaße (L xB x H): 698 x 225 x 290 cm,Radstand: 422 cm, Anhängelast(gebr./ungebr.): 1.000/750 kg.Aufbau: Holzgerippe-Bauweisemit 3 cm dicker Rundum-Isolierungaus Styrofoam.*Alle Angaben laut HerstellerWohnraum: Innenmaße (L x B x H):565 x 217 x 208 cm, Sitzplätze mit/ohneGurt: 4/0, davon mit Dreipunktgurt:4; Bettenmaße: Hubbett: 183 x 138 cm,Heckbett: 200 x 142 cm.Füllmengen: Kraftstoff: 80 l,Frischwasser: 145 l, Abwasser: 105 l,Gasvorrat: 2 x 11 kg.Serienausstattung: Heizung:Alde-Warmwasser, Herd: 3-flammig,Kühlschrank: 103 l,Zusatzbatterien: 1 x 75 Ah.Grundpreis: 115.000 Mark.Der Frankia I 690 FD ist mit einem Querbett, Duschkabine undeiner Kommode im Heck ausgestattet. Im Mitteltrakt haben einBad mit Cassettentoilette und Waschbecken sowie im Bug eineSitzbank und ein Dinettentisch ihren Platz.Wohnraum: Innenmaße (L x B x H):550 x 213 x 195 cm, Sitzplätzemit/ohne Gurt: 4/0, davon mitDreipunktgurt: 4; Bettenmaße:Hubbett: 190 x 130 cm,Heckbett: 192 x 140 cm.Füllmengen: Kraftstoff: 80 l,Frischwasser: 150 l, Abwasser: 130 l,Gasvorrat: 2 x 11 kg.Serienausstattung: Heizung:Truma C 3400, Herd: 3-flammig,Kühlschrank: 103 l,Zusatzbatterien: 1 x 95 Ah.Grundpreis: 113.400 MarkPROFITESTBasisfahrzeug:Fiat Ducato 18 mit Al-Ko Tiefrahmenchassis.Motor: Vierzylinder-Turbodiesel, Hubraum:2.500 cm 3 , Leistung:85 kW (115 PS) bei 3.800/min,maximales Drehmoment 245 Nmbei 2.000/min. Kraftübertragung:Fünfganggetriebe auf Vorderachse.Fahrwerk: Federbeinmit Einzelradaufhängung,hinten: Al-Ko Achse mitStahldrehstabfedern,. Bremsen vorne:Scheiben, hinten: Trommeln.Reifengröße: 215/75 R 16.Füllmengen:Kraftstoff: 80 l,Frischwasser: 150 l,Abwasser: 140 l, Gasvorrat: 2 x 11 kg.Maße und Gewichte:Zulässiges Gesamtgewicht:3.850 kg, Leergewicht lautHersteller:3.175 kg, Außenmaße(L x B x H): 657 x 233 x 310 cm,Radstand: 360 cm. Anhängelast:gebremst: 1.350 kg, ungebremst:750 kg.Wohnkabine: Bauart:Dach und Seitenwände inAlu-Sandwichbauweisemit 1 mm Außenhaut und 33 mmIsolierung aus Styrofoam. Boden:1,5 mm GfK-Unterboden, 27,5 mmIsolierung aus PU-Hartschaum, 5 mmSperrholz-Innenboden mit PVC-Belag.Innenmaße (L x B x H): 500 x220 x 205 cm, Sitzplätze mit/ohneGurt: 4/5, davon mit Dreipunktgurt: 4.Bettenmaße: Mittelsitzgruppe: 200 x101: Hubbett: 195 x 132 cm, Längssofa:190 x 100 cmlichte Höhe imHubbett: 90 cm, Naßzelle (B x H x T):220 x 105 x 73,5 cm, Kleiderschrank(B x H x T): 73 x 182 x 56 cm,Küchenblock (B x H x T): 135 x94 x 85 cm.Serienausstattung:Heizung: Alde-Warmwasser,Herd: 3-flammig,Kühlschrank: 103 l (Gas/12/220V),Zusatzbatterien: 1 x 90 Ah.Sonderausstattung:Fahrerhaus-Klimaanlage2.800 Mark*, Sofa-Auszug690 Mark*, Motorwärmetauscher1.725 Mark*, Duomatic 310 Mark*,Radio: Blaupunkt ACR 1.200 Mark** Sonderausstattung im TestfahrzeugNiesmann + Bischoff Flair 6100 IFlairNiesmann + BischoffMundelsheimAutobahnkreuzWeinsbergGrundpreis:124.500 MarkPreis des Testfahrzeugs:131.455 Mark. StuttgartRM-LadetipsGesamtgewichtVorderachse*Hinter-achse*zulässige Gewichte 3.850 kg 1.850 kg 2.120 kgLeergewicht (gewogen) 3.040 kg 1.450 kg 1.590 kg+ Fahrer (Normgewicht) 75 kg 54 kg 21 kg+ Treibstoff (80 l) 60 kg 47 kg 13 kg+ Frischwasser (150 l) 150 kg 0 kg 150 kg+ Gas (2 x 11 kg) 44 kg 22 kg 22 kg+ Beifahrer (Normgewicht) 75 kg 54 kg 21 kg+ 2 Kinder (à 40 kg) 80 kg 13 kg 67 kg2 Personen ohne Gepäck 3.444 kg 1.627 kg 1.817 kgZuladung bei 2 Personen 406 kg 223 kg 303 kg3 Personen ohne Gepäck 3.524 kg 1.640 kg 1.884 kgZuladung bei 4 Personen 326 kg 210 kg 236 kg* anteilige Achslasten werden nach dem Momentschlüssel errechnet (Gewicht x Hebelarm:Radstand)Niesmann + Bischoff baut den Flair 6100 I auf Fiat Ducato 18 mitAl-Ko-Tiefrahmenchassis und einem zulässigen Gesamtgewichtvon 3.850 Kilogramm. Mit vollem Frischwasser- und Kraftstofftanksowie zwei Elfkilo-Gasflaschen an Bord verbleiben zweiReisemobilisten 406 Kilogramm Zuladung. Vier Personen habenimmerhin noch 326 Kilogramm zur Verfügung, was akzeptabelist. Beim Verstauen muß die Bordcrew berücksichtigen, daß dieHinterachse etwas mehr Zuladung als die Vorderachse erlaubt.A 81MarbachA 6BretzfeldÖhringenMeßergebnisse:Fahrleistungen:Beschleunigung:0-50 km/h 7,9 s0-80 km/h 17,8 sElastizität:50-80 km/h 13,4 sHöchstgeschwindigkeit(laut Kfz-Schein): 132 km/hTachoabweichung:Tacho 50 km/h eff. 49 km/hTacho 80 km/h eff. 78 km/hlinksrechtsWendekreis:Innengeräusche:(Fahrerhaus) im Standbei 80 km/h(im größten Gang)1. Etappe: 30 km stadtnaher Verkehr:Fahrzeit: 42:50 min/Ø 42,1 km/h2. Etappe: 29 km Landstraße:Fahrzeit: 28:40 min/Ø 60,7 km/h3. Etappe: 42 km Autobahn:Fahrzeit: 31:20 min/Ø 80,4 km/h4. Etappe: 49 km Landstraße:Fahrzeit: 52:50 min/Ø 55,7 km/h5. Etappe: 30 km stadtnaher Verkehr:Fahrzeit: 41:50 min/Ø 43,1 km/hSteigungs-Strecke: 2,4 km Landstraße:Fahrzeit: 2:18 min/Ø 62,6 km/hSteigungs-Strecke: 5 km Autobahn:Fahrzeit: 3:45 min/Ø 80,0 km/h13,7 m13,7 m54 dB(A)66 dB(A)Testverbrauch: 11,5 lKosten:Die Kosten wurdenermittelt in Zusammenarbeitmit der Dekrafeste Kosten: 206,84 Pf/km(Kfz-Steuer, Versicherung,Abschreibung)Variable Kosten: 38,32 Pf/km(Kraftstoff, Reifen,Reparatur, Wartung)Gesamtkosten: 245,16 Pf/kmRM-Testkurs
Gas/Wasser: Heinz Dieter Ruthardt, 60Die gesamte Wasserversorgungsitzt imdoppelten Boden.Fernsehfachs über der Längssitzbankrichtig Gas. „Daß hierweder eine Strom- noch eineAntennensteckdose vorgesehensind, halte ich für ein Unding“,mosert er. „Selbst inReisemobilen niedriger undmittlerer Preiskategorie gehörtdas bei vielen Herstellern mittlerweilezum Standard.“ Einzigdie Tatsache, daß Niesmann +Bischoff das Ladegerät, denVerteiler- und den Sicherungskastensowie die Bordbatteriedes Flair wartungsfreundlichunter der in Fahrtrichtung installiertenSitzbank unterbringt,kann Götz Locher besänftigen.Sein Urteil fällt jedoch angesichtsder eklatanten Einbaumängelrecht hart aus:„Die Ausstattung stimmt soweit,die Installation ist abernicht professionell gemacht.“Innenausbau: Alfred Kiess, 56Die Möbelsind sorgfältigmanuell nachbearbeitet.PROFITESTNiesmann +BischoffFlair 6100 IVorbildlich (v. o.n. u.): ServiceklappenimBoden, Arretierungslamellenfür die Schrank-Zwischenböden,Ablaßschieberim doppeltenBoden.Unbefriedigend:OffenliegendeSteckverbinderin den Hängeschränken.Mehr Grund zurFreude als seinTester-KollegeGötz Locher hat GasundWasserexperteHeinz Dieter Ruthardtam Flair 6100 I. So lobter gleich zu Beginn seinesTestrundgangs diein die innere Trittstufeintegrierte, beschrifteteServiceklappe, hinterder sich im beheiztendoppelten Boden,der Ablaßschieber fürden Abwassertank befindet.Außer ihm sinddort auch die Alde-Warmwasserheizungund natürlich auch der150 Liter fassendeFrisch- und der 140-Liter-Abwassertankfrostsicher untergebracht.Allesamt zur Wartungoder Reinigung über Serviceklappenim Fahrzeugbodenleicht zu erreichen. „Das ist allessuper gemacht, so gehörtsich das“, lobt er die Polcher.„Außerdem sind die Gasleitungenordnungsgemäß verlegtund gesichert, die Gasabsperrhähneleicht im Küchenunterschrankzu erreichen, alle Wasserhähneaus Metall und SpülundWaschbecken sowie dieDuschwanne mit Syphon ausgestattet.So stelle ich mir einordentlich ausgerüstetes Reisemobilvor.“Lediglich mit der Konzeptiondes Gasflaschenkastens istder RM-Profitester nicht ganzzufrieden. Im Flair sitzen diezwei Elf-Kilo-Flaschen hintereinanderund nicht nebeneinander.Außerdem bleibt imknapp bemessenen Flaschenkastenüber den Gasflaschennur wenig Luft für die Händedes Bedieners. Und das erschwertlaut Ruthardt den Flaschenwechsel.AuchRM-MöbelbauprofiAlfred Kiess ist auf seinemSpezialgebiet mit den Leistungender Niesmann + Bischoff-Werkerrecht zufrieden.Dem Innenraum des Flair attestierter sehr sauber verarbeiteteMöbel mit abgerundetenEcken, Echtholzkanten, stabileBeschläge und Metallverschlüssean den Hängeschränkenund Türen. Gut gefallenihm auch die praktischen, robusten,schichtstoff-beschichtetenKüchen- und Tischplatten.„Das ist alles recht ordentlichgemacht“, lautet seinKommentar, „es ist zu erkennen,daß der gesamte Möbelbaumaschinell durchgeführt,anschließend aber sorgfältigmanuell nachbearbeitet wurde.“Unverständlich bleibt fürden Profitester deshalb, daßdie Polcher das Waschbeckenim Bad nicht sauberer verfugthaben und wie es möglich seinkann, daß er beim Abnehmendes mit Klettband angeheftetenPolsters der vorderen Dinetten-Sitzbankdie darunterbefindliche Sperrholz-Unterlageaus dem Kunststoff-Scharnierreißen kann.Im Fahrbetrieb macht derFlair 6100 I einen hervorragendenEindruck. Dank seines Al-Ko-Tiefrahmenchassis, dasdem Fahrzeug einen niedrigenSchwerpunkt beschert, derleichtgängigen Servolenkungund der ordentlichen Kraftreservendes 85 kW (115 PS)-Turbodieselaggregats kommtbeim Fahren echtes Omnibus-Feeling auf. Dafür sorgen nichtzuletzt auch die bequemen Isringhausen-Sitzemit Armlehnenund integrierten Dreipunktgurtensowie die großenBus-Außenspiegel. Bei diesenvermißt man jedoch Weitwinkelapplikationen,die das
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