Leistungsmessgerät - syntec instruments ag

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DIN A4 Schreiber Dieses Aufzeichnungsgerät wird direkt ins TB l09 eingebaut. Eine Kunststoffhaube schützt die Mechanik vor Verunreinigungen. Das 44 Messblatt ist mit der Standardlochung versehen und kann somit direkt in handelsüblichen Ordnern abgelegt werden. Um Anderungen am Motor übersichtlicher darstellen zu können, sind 4 verschiedene Farben der Schreibstifte lieferbar. Digital-Drucker Eine weitere Dokumentationsmöglichkeit bietet der ins TB l09 einbaubare Digital-Drucker, Auf Tastendruck ("DATA"), werden die gemessenen Werte : Leistung, die dazugehörende Drehzahl (vorgewählt durch die Vorwahlschalter) die jeweils höchste erreichte Leistung eines Messvorganges mit der entsprechenden Drehzahl, sowie das eingestellte Trägheitsmoment, ausgedruckt. lm weiteren hat der Drucker einen Speicher, der vom Werk mit der Anschrift der Reparatur-Werkstatt programmiert wird. Der Inhalt dieses Speichers wird durch einen zweiten Tastendruck (HEAD) abgedruckt. Dadurch entsteht ein Druckstreifen (6 cm breit, Metallpapier dokumentenecht), der alle notwendigen Daten beinhaltet inkl. Firmenkopf mit der Adresse und Tel.-Nr. der Werkstätte. Zusammen mit dem Schreiber ist somit eine optimale Dokumentationsmöglichkeit vorhanden. Fernbedienung Um einen "Einmann-Betrieb" des Gerätes zu ermöglichen, wird eine Inf rarotfernbedienung mitgeliefert. In dieser sind vier Tasten untergebracht. "START" schaltet den Primärstromkreis der Zündspule ein, "DATA" und "HEAD" ist der Druckbefehl für den Digitaldrucker und mit dem Schalter "PEN" wird der Schreibstift des XY-Schreibers eingeschaltet. .i
Die Elektronik Das dynamische Messprinzip, wie es im TB l09 Leistungsmessgerät realisiert wurde, lässt sich mit vernünftigem Aufwand nur mit modernster Elektronik realisieren. Die äussere Kompaktheit des Gerätes darf nicht darüber hinwegtäuschen, dass die darin enthaltene superminiaturisierte Elektronik sehr aufwendig und komplex ist. Es wäre natürlich ein leichtes, eine solche Elektronik in einem grossen Kasten unterzubringen. Damit wäre aber einer der grossen Vorteile gegenüber einem Rollenprüfstand, nämlich die leichte Transportierbarkeit, verloren gegangen. Ein weiterer Vorteil betrifft die Zuverlässigkeit und Lebensdauer, die bei der modernen hochintegrierten Elektronik ausserordentlich hoch ist. Die bei dem dynamischen Messprinzip auftretenden Beschleunigungszeiten von etwa 1 sec (von der Leerlaufdrehzahl bis zur Messdrehzahl) erscheinen viel zu kurz, um bei einer bestimmten Drehzahl noch eine genaue Leistungsmessung durchführen zu können. Die im LeistungsmessgerätTB l09 verwendeten Elektronikelemente haben aber Schaltzeiten von ca. 0,00000001 sec, so dass die 0,5 sec von der Elektronik aus gesehen, eine sehr lange Zeit bedeuten. Sehr viele Versuche (zum Teil auch in den Automobilwerken selber) haben gezeigt, dass das Leistungsmessgerät TB 109 sowohl bei Vergaser- als auch bei Einspritzmotoren (auch Dieselmotoren) die ganze Leistungskurve eines Motors (also nicht nur die Höchstleistung) innerhalb der spezifizierten Messgenauigkeit zu messen imstande ist. Die Sicherheit Beim TB I ()9 Leistungsmessgerät wurde ein ganz besonderer Aufwand f ür die Sicherheit des Motors betrieben. So sind sämtliche Elemente des Zündstromunterbrechungs-Systems doppelt ausgeführt: Zweifache Drehzahleinstellung (MEASURE AT RPM und RPM LIMIT), Abschaltelektronik und Relais ebenfalls doppelt. Versagt eines der beiden Systeme, was bei der modernen Elektronik ausserordentlich selten ist, so steht immer noch das Ersatz- System zur Verfügung. Beide Drehzahleinstellungen bewirken beim Erreichen der betreffenden Drehzahl eine Unterbrechung des Zündstromes, wobei die obere Grenze (RPM LIMIT) die höchste Priorität besitzt (kann auch durch Drücken des Fernsteuerungsknopfes, der sonst die Zündung einschaltet, nicht überspielt werden). Das TB-t()9 Leistungsmessgerät besitzt überdies ein aufwendiges Zündimpulsanalysiersystem; treten irgendwelche Fehler im Drehzahlmess-System auf, wird die Zündung automatisch unterbrochen. Tritt z. B. innerhalb 120% des letzten Zündimpulsintervalles kein neuer Zündimpuls im Drehzahlmess-System auf, so wird dies als Fehler interpretiert, eine Kontroll-Leuchte leuchtet auf und der Zündstrom wird sicherheitshalber soforl unterbrochen. Bei fehlenden lmpulsen könnte sonst unter Umständen die automatische Zündstromunterbrechung wegen Vortäuschens einer zu kleinen Drehzahl versagen. Fehlen die Zündimpulse vollständig (2. B. falscher Anschluss oder Bruch im Adapterkabel), so wird das durch Aufleuchten einer weiteren Kontroll-Leuchte angezeigt. Auch in diesem Fall wird der Zündstrom automatisch unterbrochen. Neben dieser ausserordentlich hohen Abschaltsicherheit ist das TB l09 Leistungsmess-System auch aus anderen Gründen die absolut sicherste Leistungsmessmethode. Da der Motor nur während ca. 1 sec belastet wird, ist die dynamische Leistungsmessmethode von SIS mit Abstand die motorschonendste und ungefährlichste Art, die Leistung zu messen. Dieser Punkt ist bei Kundenautos natürlich besonders wichtig. lm Gegensatz dazu belastet ein Rollenprüfstand den Motor ungleich viel stärker (besonders, wenn die gesamte Leistungskurve aufgenommen werden muss), wegen Überhitzungsgefahr müssen zusätzliche Kühleinrichtungen installiert werden. Ganz zu schweigen natürlich von der Belastung und Abnutzung der Kraftübertragung (besonders der Reifen), die beim TB l()9 ltless-System völlig entfällt. Der Einsatz in der Reparaturwerkstatt Das TB t09 Leistungsmessgerät von SIS eignet sich besonders gut für den Einsatz in Reparaturwerkstätten. Das Gerät ermöglicht eine schnelle und problemlose Bestimmung der Leistung und somit des Zustandes eines Kraftfahrzeugmotores, der Aufwand dazu ist vergleichbar mit demjenigen einer Kompressionsmessung! Klagen eines Kunden betreffend mangelnde Leistungsabgabe können sofort überorüft werden. Bei allen Einstellarbeiten lässt sich sofort die Leistung kontrol I ieren, Ei nstell ungen auf optimale Leistungsabgabe sind einfach durchzuführen. Es ist durchaus möglich, dass die optimale Einstellung eines Motors sich nicht mit den Werksangaben deckt. Ergibt eine Messung bei Servicebeginn optimale Leistungsabgabe, erübrigen sich oft weitere Einstellarbeiten (Zeitersparnis). Kunde und Werkstatt sind sich stets im Klaren über die Leistung des Motors, das Vertrauen des Kunden in die Werkstattarbeit steigt (die korrekte Einstellung des Motors lässt sich über die Leistungsabgabe jederzeit belegen).
Seite 1 und 2: Syntec Instruments Ltd. Switzerland
Seite 3: einschalten der Zündung werden die

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