Busspur Nonntaler-Brücke – kleine Maßnahme, große Wirkung ... - bvs

Die Verkehrsplattform fordert jedenfalls vom Künstlerhaus bis zum ÄußerenStein eine durchgehende Busspur, von der auch Einsatzfahrzeuge,Tourismusbusse und Taxis profitieren.Weiteres Indiz der Autobevorrangung: Vor dem Borromäum wurde dieBusspur um die Hälfte verkürzt. Folge: Die Autos warten bei der HaltestelleWeichselbaumsiedlung nicht hinter dem Bus, sondern überholen, indem sie dieSperrlinie überfahren! Dort muss ein Fahrbahnteiler hin, der das illegaleÜberholen verhindert.Weitere Busspuren müssen folgen, z.B. in der Rudolf–Biebl-Straße (LehenerPost-Eisenbahn). Stadtrat Johann Padutsch hat ein "Busbeschleunigungspaket"in Auftrag gegeben, das eine Gesamtsicht ermöglichen sollte, woBusspuren vordringlich sind. Er schließt daraus, dass durch die Busspur nichtnur der ÖV profitiert, sondern auch das Verkehrsgeschehen über die Brücke,Imbergstraße, Bürgelsteinstraße und folgend deutlich entspannter ist sowie dieStauerscheinungen Hellbrunnerstraße / Petersbrunnstraße verkraftbar undtendenziell wieder rückläufig erscheinen.Daraus lässt sich schließen, die Busspur zu belassen und in einen(komplettierten) Dauerzustand überzuführen. Sie jetzt wegzunehmen und dannwieder einzurichten würde von den Verkehrsteilnehmern wohl überhaupt nichtverstanden werden, so der Stadtrat. Weiters habe er Verkehrs- undStraßenrechtsbehörde angewiesen, die Verordnung „Busspur Nonntaler-Brücke“ aufrecht zu halten.Für die Salzburger Verkehrsplattform:Peter HaibachIn der Plattform sind Umwelt- und Verkehrsinitiativen aus Salzburg, Oberösterreich und Bayern vertreten, wie z.B. Aktionsgemeinschaft RoteElektrische, Bund Naturschutz Bayern, Fahrgast-Initiative Lokalbahn, Fahrgast OÖ, Naturschutzbund Salzburg, Veloclub Salzburg, ,Eisenbahnergewerkschaft Salzburg, Verkehrsclub Deutschland, Pro Bahn DeutschlandDie Plattform ist auch Mitglied der österreichweit agierenden Inititativen PRO BAHN ÖSTERREICH.Spendenkonto: Plattform der Verkehrsinitiativen, Oberbank 613-1049/26, BLZ 15000