Stationskunst in Frankfurt - VGF

Stationskunstin Frankfurt

A-Strecke, Linien U1/U2/U3Schweizer PlatzEine große Werbetrommel für die Institute am Museumsuferist die Station „Schweizer Platz“. Auf insgesamtsieben Museen mit ihren ganz besonderen Exponatenwird in den runden Rahmen an der Tunnelwand hingewiesen,die optisch in die Gestaltung der Station integriertsind. Die durch den Rohbau vorgegebene Gewölbedeckewurde bei der Innengestaltung durch Lichtinstallationennoch betont. Charakteristisch für diese Station sind dierunden Formen und das beherrschende Braun von Wändenund Bodenfliesen. In der oberen Ebene schmückentypische Sachsenhäuser Motive die emaillierten Wände.Eine Besonderheit ist die „Heilige Barbara“, die Schutzheiligeder Bergleute, in der östlichen Tunnelröhre. Umihren Sockel ziehen sich die Namen der Tunnelpatinnenfür die Mainunterquerung. Die kleine Statue unterstreichtden Hallencharakter der Station, deren Mittelbahnsteigmit seinen Säulen und Bögen an ein Kirchenschiff erinnert.Architektur: Willy OrthGestaltung: Rambow Lienemeyer van de SandInbetriebnahme 1984

Willy-Brandt-PlatzDie Station ist überwiegend funktionell gestaltet und beeindruckt vor allem durch das ersteTiefgeschoss, die sogenannte B-Ebene, mit dem breiten und offenen Zugang zu den unterenEtagen. Hier dominieren orangefarbene Eternit-Glasal- und Kieselsteinplatten die Wände.Die Glasscheiben, die die Zuwege abtrennen, verstärken durch ihre Transparenz den groß-zügigen Eindruck.Auf den unteren Geschossen (C- und B-Ebene) wurden hauptsächlich türkisfarbene Paneeleund Waschbeton verwendet. Die Lautsprecher an den Decken dienten der Live-Übertragungvon Opern und Konzerten aus dem darüber liegenden Opern- und Schauspielhaus; sie wer-Architektur: Bartsch,Thürwächter und Weber,Meid & RomeickKonstruktion: PlanungsbüroObermeyerInbetriebnahme 1973HauptwacheIn den 1980er Jahren wurde die Umgestaltung einer der ältesten U-BahnstationenFrankfurts, deren Design nicht mehr zeitgemäß war, unumgänglich. ImZuge dieser „Renovierung“ wurden die grauen Elemente durch farbige ersetztund zusätzliche Deckenlampen installiert. Die Hauptwache wirkt heute wieeine Einkaufspassage mit Geschäften, hellen, freundlichen Ecken zum Verweilenund Einkaufen. Bei der Gestaltung der C-Ebene mit Gelb- und Brauntönenwurde das ursprüngliche Konzept bewahrt. Der Architekt A.C. Walter hat dieniedrige Decke durch die Anordnung der Farben optisch erhöht.Architektur: Wolfgang Bader/A.C. WalterKonstruktion: Planungsbüro ObermeyerInbetriebnahme 1968Umgestaltung 1980/81den heute nicht mehr benutzt.

RömerWer im historischen Boden am Frankfurter Römer gräbt,stößt auf viele geschichtlich interessante Funde. Entsprechendhat das Museum für Vor- und Frühgeschichte denBau der Station „Dom/Römer“ von Anfang an begleitet.Der rote Mainsandstein, der diese Station kennzeichnet,blieb auch nach dem Umbau 1988 erhalten, bei dem dieverwinkelte, düstere Anlage durch die offene Rotundeund die freundliche Gestaltung übersichtlicher und hellerwurde. Fragmente aus der im Krieg zerstörten FrankfurterAltstadt machen Verteiler- und Bahnsteigebene sehenswert.Architektur: Bartsch, Thürwächterund Weber, Meid & RomeickInbetriebnahme 1974Neugestaltung 1988

Festhalle/MesseDie Anfang 2001 fertig gestellte Station „Festhalle/Messe“ zählt mit ihren hohen Decken und den Wändenaus grobem Sichtbeton zu den modernsten Stationen.Sie ist die letzte bislang in Betrieb genommene unterirdischeAnlage im Frankfurter Netz. Neben der großzügigenGestaltung zeichnet sie sich durch ein besonderesLichtdesign aus, das die Messebesucher automatischzum richtigen Ausgang leitet, der heller und breiter wirktals der in die andere Richtung führende Ausgang Hohen-staufenstraße. Ein weiterer Aufgang zum neuen Europaviertelist vorgesehen und ermöglicht nach der Fertigstellungder Wohn- und Geschäftshäuser direkten Zugangzur Station.Architektur: Architektengemeinschaft G. BalserGestaltung: H. LienemeyerInbetriebnahme 2001

Generationenwechsel in der Gestaltung der StationenAn die Ausschreibung für die architektonische Gestaltung der Stationen „Alte Oper“, „Westend“und „Bockenheimer Warte“ knüpften sich besondere Erwartungen, konnten doch durchdie Möglichkeit, Veränderungen im Rohbau vorzunehmen, erstmals architektonische Konzeptebereits in die Bauphase eingebunden werden. Das Ergebnis ist eine neue Stationsgestaltung,die sich von engen Röhren und verwinkelten Bahnsteigen befreit.Anders als in den 1960er und 70er Jahren, als die überwiegend zweigeschossige Bauweiseund die geringe Deckenhöhe klare Vorgaben stellten, ergaben sich jetzt bei den Stationen aufder sogenannten C-Strecke (U6 und U7) offene und vielfältige Gestaltungsmöglichkeiten.Eingang Bockenheimer Warte

C-Strecke, Linie U6/U7Bockenheimer WarteDie vielen tragenden und nicht tragenden Säulen verleihendieser Station ihren markanten Charakter. Die umdie Säulen der B-Ebene angeordneten Sitzbänke undVitrinen schaffen ungewohnte Ruhezonen abseits desFahrgaststroms in einem von vielen tausend Menschengenutzten Verkehrsknotenpunkt. Für den Eindruck vonWeite sorgen die Halbsäulen, die durch die Spiegelungkomplettiert werden. Die Beleuchtung ist sternförmig aufden Mittelpunkt des Raums ausgerichtet: die schwereStützsäule mit dem großen Kissen, eine Arbeit des BildhauersRichard Hess, auf dem die gewaltige Last derDecke gebettet ist. An den Wänden der Bahnsteigebenevon U6 und U7 stellen Fotografien von Barbara Klemmaus dem studentischen Alltag den Bezug zu den FrankfurterUniversitätsgebäuden an der Bockenheimer Warte her.Und noch eine Besonderheit: Einer der U-Bahneingängebesteht aus einem schräg aus dem Boden ragendenaltmodischen U-Bahnwagen, einem Werk von ZbigniewPininski.Architektur: A.C. WalterGestaltung Mittelsäule: Bildhauer Prof. Richard HessGestaltung Eingang: Prof. Zbigniew Peter PininskiInbetriebnahme 1986, Erweiterung 2001

WestendDie offene Gestaltung der Halle und die galerieartigeKonstruktion der Zugänge vermitteln Großzügigkeit undSicherheit. Das U-Bahn-typische Baumaterial Beton wirdbewusst als Gestaltungsmittel eingesetzt und in die Farbgebungeinbezogen. Helle, blaue Töne unterstützen farblichdie Weite der Bahnsteige.Die die Station prägenden Pilzsäulen an den Kopfseitenblättern sich an den oberen Enden palmenartig auf. Diese„pflanzliche Anordnung“ verweist auf die Attraktion in derUmgebung der Station, den Palmengarten. Gleichzeitigdienen sie als imposante Lichtquelle, die durch die indirekte,kreisförmige Beleuchtung eine bezaubernde Stimmungerzeugt.Architektur: A.C. WalterFarbgestaltung: Ute Oeter-JansenInbetriebnahme 1986

Alte OperDie Planungsgruppe A.C. Walter hat für die Station „Alte Oper“ eine eingeschossigeAnlage entworfen. Die so entstandenen hohen Decken machen denRaum übersichtlicher und vermitteln den Fahrgästen und Passanten ein Gefühlvon Sicherheit. Auch die Halle wirkt freundlicher und zugänglicher, nicht zuletztdurch die hellen Farben. Die satt gelben Deckenbögen harmonieren mitden Gelb-, Orange- und Blautönen an Wänden und Böden. Das Bogenmotivwird auch in der Sitzplatzanordnung aufgegriffen und lockert die Halle optischauf.Architektur: A.C. WalterFarbgestaltung: Ute Oeter-JansenInbetriebnahme 1986ZooDie Konstruktionsbedingungen für die Station „Zoo“ haben zu einer interessanten Kassettendeckegeführt, in der sich unter anderem Lüftungskanäle verbergen. Die indirekte, an Tageslicht erinnerndeBeleuchtung lässt die Halle optisch höher wirken. Die Deckenform wird in der unteren Ebene wiederaufgenommen und damit zum prägenden Element der Station.Auf der Bahnsteigebene besticht die farbenfrohe Wandgestaltung nach einem Entwurf der KünstlerinHildegard Lackschewitz: Eine Arche Noah entlässt ihre tierische Fracht. Auch die Sitzbänke in derMitte des Bahnsteigs erinnern an die Zoobewohner oberhalb der Station.Architektur: A. C. WalterWandentwurf: Hildegard LackschewitzAusführung: Dietz und VailiewÖstliche B-Ebene: Avni KoyunWestliche B-Ebene: Dietz und VasiliewInbetriebnahme 1986Erweiterung 2007

Habsburger AlleeInsgesamt 60 Esel trotten, jeweils in Richtung der fahrenden Züge, hintereinander auf den Wändender Station „Habsburger Allee“ entlang. Jedes Tier trägt sein individuelles Päckchen auf demRücken: Zigarettenschachteln, Kreditkarten, ein Blaulicht, ohne sich anscheinend bei seinem täglichenTrott davon stören zu lassen. Für den Künstler Manfred Stumpf, der die Wandgestaltung amRechner entwarf, anscheinend durchaus ein Bild für den heutigen Menschen. Ist das christliche Bilddes Esels, beladen mit den Lasten unserer Zeit, in einer U-Bahnstation, in der Tausende Menschentäglich dem gleichen Alltagsgrau unterliegen, Mahnung oder Abbild? Die Interpretation dieser „Reisenach Jerusalem“, wie der Künstler sein Werk nannte, bleibt dem Betrachter überlassen.Manfred Stumpf ist der dritte Stationsgestalter, der aus dem Kreis der Städelschule kommt. Er hatunter anderem bei Thomas Bayrle studiert und ist nach Aufenthalten in New York und Wien seit vielenJahren überzeugter Wahl-Frankfurter.Konstruktion: StadtbahnbauamtWandmosaiken: Manfred StumpfInbetriebnahme 1992

ParlamentsplatzEin Katalog – grafisch abstrahiert in Schwarzweiß, negativ und positiv – ist auf den Emailletafeln derStation „Parlamentsplatz“ zu sehen. Das Werk, das auf den ersten Blick an eine Häuserkulisse odereine Landschaft denken lässt, erweist sich bei genauerer Betrachtung als alltäglicher Werbekatalogfür Konsumgüter. Man erkennt Lampen und Würstchen, Skifahrer, Gläser und Flaschen.Die Idee dazu kam Udo Koch, gebürtiger Offenbacher und preisgekrönter Absolvent der Städelschule,als ihm der opulente Werbeprospekt eines Großmarkts in die Hände fiel. Die Bilder dieses Katalogshat er auf seine Weise umgesetzt und die schwarzen Formen schließlich in die weiß emailliertenPaneele eingebrannt.Konstruktion: StadtbahnbauamtEmaillearbeiten: Udo KochInbetriebnahme 1992

EisSporthalleDie großen Fotos auf den weinroten Emailletafeln an den Wänden der Station „Eissporthalle“ wirken wieFenster, die den Blick nach draußen ermöglichen und die Wartenden die Enge des Tunnels vergessenlassen. Alle Motive strahlen Kühle aus oder stehen mit dem Thema „Eis“ in Zusammenhang. Die Bilderder einen Seite zeigen Motive der Umgebung und der Bauarbeiten. Die Bilder stammen von dem FrankfurterKünstler Gerald Domenig. Der gebürtige Österreicher studierte an der Städelschule bei ReimerJochims, Herbert Schwöbel und Thomas Bayrle. Gerald Domenigs Bilder sind auch im PolizeipräsidiumFrankfurt zu sehen.Konstruktion: StadtbahnbauamtFotoarbeiten: Gerald DomenigInbetriebnahme 1992

ImpressumHerausgeber: Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF)Unternehmenskommunikation (NUK)Kurt-Schumacher-Straße 1060311 Frankfurt am Mainwww.vgf-ffm.deBilder: Bernd DöbelRedaktion: Bernd Conrads, Dana Vietta (NUK)Gestaltung: Opak Werbeagentur GmbH, FrankfurtDruck: Imbescheidt KG, FrankfurtNovember 2008