(KWS) tauschen - M54 / M52TU

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Irgendwo indiese Richtung…Um den Kurbelwellensensor ausfindig zu machen, muss man sich, ausgehend von obigerAbbildung, unterhalb der Drosselklappe nach rechts unten orientieren. Der Sensor sitztziemlich weit hinten am Motor, in der Nähe des Getriebes, unter dem Anlasser.In der nachfolgenden Abbildung habe ich bereits den Inbusschlüssel in die Schraubegesteckt, dafür muss man ein bisschen peilen und abtasten, aber das fummeln macht manja gerne. Eine Taschenlampe und der ausgebaute Microfilterkasten haben mir die Sucheerleichtert.2013 by MaKO www.e39-forum.de Seite 2

Um die Position noch etwas besser finden zu können, habe ich den eingesteckten Schlüsselnochmal von etwas weiter weg abgelichtet. Die Schläuche können evtl. alsOrientierungshilfe dienen.Nun kann man die Schraube herausdrehen. Diese ist mit Schraubensicherung gesichert,wird also relativ schwer gehen. Ich habe den Inbusschlüssel mit einer Zange gedreht.Danach kann man den KWS mit etwas drehen und ziehen herausnehmen. Meiner hatte eswohl hinter sich, es war bereits Öl im Stecker. (Es kam definitiv DURCH den Sensor, istnicht von oben hineingelaufen)2013 by MaKO www.e39-forum.de Seite 3

Nun können die Bohrung und die Anlagefläche für den neuen KWS gereinigt werden.Ebenfalls sollten die Kontakte des Steckers gereinigt werden, um die Ölrückstände zuentfernen. Ich habe den Stecker mit Bremsenreiniger entfettet, Kontaktspray sollte allerdingsdie bessere Wahl sein.Stecker auf den neuen Sensor stecken und mit einer neuen Dichtung (12 14 1748398) in dieBohrung einstecken und festschrauben. Luftfilterkasten, LMM, Faltenbalg und Microfilterwieder einbauen. Motor starten und das System auf Falschluft prüfen, sonst baut man sichdirekt die nächste Fehlerquelle ein. Danach auf jeden Fall Fehlerspeicher UNDAdaptionswerte löschen. Bei mir wurden sicherheitshalber alle Adaptionswerte gelöscht,damit der Motor sich schön auf die neuen Bauteile einstellt. Freuen!2013 by MaKO www.e39-forum.de Seite 4