Katalog laden (7 MB) - Audi

Der Kompressor ist ein zentrales Element zur Erzeugungdes Ladedrucks. Oder anders: Er sorgt schon in niedrigemDrehzahlbereich für ein hervorragendes Drehmoment. DerKompressor ist ein zwischen den beiden Zylinderbänken angeordnetes,hochintegriertes mechanisches Auflademodul.In einem einteiligen Gussgehäuse sind die Rotoreinheit, dieelektrisch angesteuerte Regelklappe im Bypassbogen unddie motorseitigen Wärmetauscher des indirekten Ladeluftkühlungssystemsintegriert. Die 4-flügeligen, wälzgelagertenRotoren weisen eine Verdrillung von 160° auf undsind mit einer Beschichtung überzogen, die eine Verringerungder konstruktiven Spaltmaße ermöglicht.Nach wenigen Sekunden werden Sie es verstehen.Bei der FSI-Technologie wird der Kraftstoff direktin den Brennraum gespritzt und fein zerstäubt.So kann das Benzin auf die Millisekunde – quasitröpfchengenau – abgerufen werden, wenn derMotor es verlangt. Das bedeutet eine bessereAusnutzung des Kraftstoffs und im Endeffekteinen geringeren Verbrauch.Im Audi Q7 kommt die TFSI-Technologie zumEinsatz. Sie verbindet die Vorteile von FSImit einer Aufladung, die für eine noch bessereKraftentfaltung sorgt.Sie können den Audi Q7 mit einem drehfreudigenV6-TFSI-Aggregat mit 200 kW oder 245 kW ausstatten.Nicht nur das Spitzendrehmoment beeindruckt,sondern auch der Drehmomentverlauf. Soliegen beim 245-kW-Aggregat mindestens 90 % des440 Nm starken maximalen Drehmoments übereinem Drehzahlbereich von 2.000 bis 6.000 min¯¹an. Durch sein sehr spontanes Ansprechverhaltenund seine außergewöhnliche Kraftentfaltung überden gesamten Drehzahlbereich ermöglicht der6-Zylinder eine besonders dynamische Fahrweise.Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen finden Sie auf Seite 102.