AUFSTAND - Quadix

Fahrbericht Quadix buggy 800ZwergenaufstandKein Geländewagen, aber auch kein Quad. Abmessungen fast wie ein Side-by-Side – und doch weit wegdavon. Was uns die Jungs von Quadix unter den Hintern schieben, ist ein Novum im Offroad-Sport – klein,leicht, handlich und hoch geländegängig – der Quadix Buggy 800 ist DAS ultimative Spaßgerät!Mit rund 10 000 Euro bist dudabei, erklärt uns Alex Fischer,erwachsen klingende Dreizylinder-Symphonie. Richtig gelesen, derOffroad-Cabriolet. 50 PS leistet dasGroßserienaggregat – nicht geradeAlles China oder was?Chinaprodukte gelten als billigeals er den „Zwitter“ aus dem800er-Buggy wird von einem Auto-mächtig, möchte man denken,Kopien teurer und durchdachtergeschlossenen Hänger fährt. WirTriebwerk beflügelt. Ein Dreizylin-doch rechnet man das Gewicht– zumeist europäischer – Vorla-stehen staunend vor dem Mini-der-Chery-Motor(Chevrolet-Li-herkömmlicher Offroader in Bezuggen. Bei unserem Testobjekt fälltOffroader, haben Plaste erwartet,zenzbau, baugleich Chevy Matiz)auf ihre Leistung, steht der 800er-es jedoch zunächst schwer, an diewo Blech dominiert, rechneten mitwurde kurzerhand zweckentfrem-Quadix-Buggy besser im Futter alsfernöstliche Herkunft zu glauben.klapprig-schepperndemChina-det und fand Einzug in das geradeein Defender, ein Mercedes G, einAlle Bauteile des aus der Produk-Sound, stattdessen gibt's eine fastmal 450 Kilogramm schwereLand Cruiser und, und, und.tion des chinesischen HerstellersAusreichend Grip: AS-Bereifung für extremen Vortrieb (vorn: 27x9x14, hinten: 27x11x14).Mehr braucht's nicht: Spartanisches, robustes Cockpit – das Nötigste ist mehr als genug.38 OFF ROAD 5/12

Quadix verleiht Flüüügel: Trotz gerade mal 50 Pferdestärken aus dem Dreizylinder kann man den 800er-Buggy richtig fliegen lassen.nicht ganz aus dem Hirn bringen.ren! Auf die Frage, was man be-Das Ding sieht doch irgendwie ausachten müsse, ernte ich ein mildeswie ein ... Natürlich! Die AnleihenLächeln: „Reinsetzen, fahren, fer-vom klassischen Jeep sind ja kaumtig.“ Aha, danke! Der wasserge-zu übersehen.kühlte 812-Kubik-ViertaktmotorVolles ProgrammGanz ehrlich: Beim ersten Blick auf(rund 70 Nm bei 4400 U/min)schnurrt im wahrsten Sinne desWortes wie ein Kätzchen – ein klei-den 800er schossen mir sofort Ge-nes, aber doch eines mit scharfendanken an batteriebetriebenesKrallen.Kinderspielzeug durch den Kopf.Die Arbeitsabläufe sind wie imDoch weit gefehlt. Der Buggy hat„echten“ Offroader. Kuppeln,alles an Bord, was einem echtenschalten, Gas geben und fertig.Offroader werksseitig oft fehlt undEinzige Umgewöhnung ist der we-für viel Kohle zugekauft werdensentlich kleinere Innenraum. Wermuss: Zuschaltbarer Allradantrieb,jedoch drangvolle Enge erwartet,zwei Achssperren (ja,ja, richtig ge-wird beim ersten ProbesitzenXingyue stammenden Fahrzeugslesen), Ackerschlepperbereifungerstaunt sein: Fahrer bis 185wirken – zumindest für diese Ge-für den nötigen Grip in unbefestig-Zentimer Körpergröße finden imwichtsklasse – solide und saubertem Terrain, Schalensitze, rundumBuggy locker Platz.verarbeitet. Abschmierbares Fahr-Scheibenbremsen und Einzelrad-Auf eine Reduktion wird bewusstwerk, präzise geformte Blechteile,aufhängung. Das Ganze krönt inverzichtet – vorweggenommen:solide Schraubverbindungen undeine überraschende Passgenauigkeit.Trotzdem kann ich den Gedankenan geistigen Diebstahlder legalen und weitaus günstigerenZulassung als Ackerschlepper.Was will man mehr?Fahren, fahren und nochmals fah-sie ist auch nicht nötig! –, der Allradwird per Seilzug eingelegt undschaltet im Bedarfsfall die Vorderachsezu. Der Clou der ganzenDer Hammer, was für Dimensionen!Länge: 3099 mm, Breite: 1661 mm, Höhe: 1448 mm.Nach anfänglichen Zweifeln fühlt man sich im 800er-Buggy doch wirklich wohl. Wendigkeit ist Trumpf. Jeenger und verwinkelter das Gelände, desto besser.GroSSserientechnik: 3-Zylinder-Chevy-Matiz-Motor mit 812 Kubik und 50 PS.4 x 4 und 2 x 100 Prozent: Sperren und Allrad können jederzeit per Seilzug eingelegt werden.5/12 OFF ROAD39

Quadix Buggy 800MotorBenzin, 3-Zyl.-R, hinten längsHubraum: 812 cm 3Leistung: 38 kW/50 PS bei 5.500 min -1max. Drehmom.: 70 Nm bei 4.400 min -1Zulassungsklasse:LOFFahrwerkvorn: Einzelradaufhängung (mit Doppel-A-Arms), Öldruckstoßdämpfer und Scheibenbremsehinten: Einzelradaufhängung (mit Doppel-A-Arms), Öldruckstoßdämpfer und ScheibenbremseKostenIN THE AIR: Nur Fliegen ist schöner.Buggy 800 4x4 (50PS) 10.798 EuroBuggy 800 4x29.438 EuroBezugsadresse: Quadix GmbH, Hafenstraße 20,96052 Bamberg, Telefon: 0951/4076714www.quadix .deZuerst – gewissermaßen zum Kennenlernen– geht es über breite,schnelle Pisten. Doch das ist nichtdie Paradedisziplin des Buggys,hier wäre ein potenteres Triebwerkdienlich. In steilem und verworfenemGelände mit trickreichenStufen und losem Geröllspielt der Micro-Offroader seineTrümpfe aus. Wo Geländewagennur mit Allrad ihr Ziel erreichen,treibt der Quadix-Pilot den Cabrio-Zwerg noch ohne Problem mitHinterachsantrieb durch die Sektionen.Die Gewichtsverlagerungist optimal, der 3-Zylinder-Chevykommt bei diesem Konzept alsMittelmotor zum Einsatz. Natürlichist der Triebling nicht wirklich mittigverbaut, liegt jedoch gut 30Zentimeter vor der Hinterachse.Der rund 30 Liter fassende Tank,die Batterie und die kompletteKühlung sitzen unter der Fronthaubeund sorgen für den nötigenGewichtsausgleich.Grobe NummerWir lassen die breiten Tracks hinteruns – Kinderspiele! – und widmenuns steilen, mit Absätzen gespicktenAuffahrten. Die berüchtigteSteinbeisser-Trophy lässt grüßen.Mit Allrad und eingelegten Sperrenklettert die Kiste ohne Anstrengung.Nach einigen Eingewöhnungsrundenwird die Gangartforcierter.Die Einzelradaufhängung mit doppeltenQuerlenkern und einstellbarenÖldruckstoßdämpfern nimmtKanten und Löcher nicht übel, tendiertjedoch bei schneller Gangart– vorn wie hinten – zum Durchschlagen.Auf Verschränkungswunderdarf man nicht hoffen.Doch der Buggy kompensiert dierecht lasche Verschränkung durchden extrem kurzen Radstand. DasGaspedal bis zum Anschlag durchgedrückt,geht's den Berg hinauf.Die Vorderräder heben ab, die Hinterachseverliert ebenfalls Bodenkontakt– wir fliegen. Wer beimLandeanflug meteoritenartige Einschlägewie beim Geländewagenerwartet, wird überrascht sein:Der Offroad-Zwerg setzt kaumspürbar zur Landung an, Gangwechsel,Gas und weiter geht's imFlug. Noch nie war Fliegen schöner– und materialschonender – alsmit dem Quadix.Auch steile und verworfene Auf-Wenig Verschränkung: Dafür dank des kurzen Radstandes extrem agil.Cooler Arbeitsplatz: Alles, was ein Offroader zum Spaßhaben benötigt.Motor weg? Unter der „Motor“-Haube sitzt der 30-Liter-Tank. Rundum sorglos: Einzelradaufhängung und Scheibenbremsen. Mini-Winch: Zur Selbstbergung mehr als ausreichend.5/12 OFF ROAD41