LKW- UND BUSRADIALREIFEN - Yokohama

EINFÜHRUNG IN DIE TECHNOLOGIEN VON YOKOHAMANeues Zeitalter bei der Entwicklung von LKW- und Busradialreifen.Niedrige Temperaturen / intensivere MischmethodeEine neue Methode für die Zusammensetzung des Gummis (Mischformeln) erhöht die Langlebigkeit der Reifen.Die neu entwickelten Zenvironment-Reifen für LKWsund Busse senken den Kraftstoffverbrauch und erhöhendie Kilometerleistung.Gummiund weitereBestandteileHerkömmliche MischungsmethodeWiederholtes MischenDurch den technologischen Vorteil reduzieren unsere Reifen Umweltschäden. Denn unsere neuenTechnologien optimieren den Kraftstoffverbrauch, reduzieren Emissionen von z. B. Kohlendioxid undwirken sich somit positiv auf den Treibhauseffekt aus.Die Zenvironment-Reifen für LKWs und Busse sind das Ergebnis unserer neuesten Entwicklungenzur Optimierung des Kraftstoffverbrauches.Bei der herkömmlichen Mischungsmethodewird das Gummi mehrfach gemischt undDas Zenvironment-KonzeptMischerMischerMischerMischergeknetet. Durch den langen Mischungsprozessentstehen hohe Temperaturen, die die Qualitätdes Gummis negativ beeinflussen können.MischungMischungMischungMischungGummiund weitereBestandteileNEUNiedrige Temperaturen / intensivere MischmethodeMischungMischen und Rollen in nureinem ArbeitsschrittBei der neuen kürzeren Mischungsmethodewird die Gummimischung direktHöhereErstlaufleistungLängereReifenlebensdauerZenvironmentLängereKarkasslebensdauerOptimierterKraftstoffverbrauchNiedrigerRollwiderstandMischerauf den Rollen geknetet. Durch die niedrigeVerarbeitungstemperatur, den verkürztenMischungsprozess und die gleichmäßigeNeues Profildesign*Neu entwickelteLaufflächenmischung**Neues ReifenprofilNeue InnerLiner KonstruktionNeu entwickelteKarkassgummimischung**Neu entwickelte Laufflächenmischungen**Druckverteilung bleibt die Struktur derMischungRollenGummimoleküle im Laufstreifen erhaltenund der Ruß wird gleichmäßig verteilt.* Abhängig vom Produkt** Durch den Einsatz einer neuenMischungsmethodeDie mikroskopische Darstellung zeigt die Verbesserungder Gummimischung, die durch die neueMischungsmethode erreicht werden konnte.HerkömmlicheMischungsmethodeNiedrige Temperaturen / intensivereMischmethodeHerkömmlicheMischungsmethodeStrukturmodellNiedrige Temperaturen / intensivereMischmethodeNeu entwickelte KarkasseKarkassen mit dem von YOKOHAMA entwickeltenNeu entwickelte LaufflächenmischungDie neu entwickelte LaufflächenmischungDioxidDoppeldruck-Verfahren zeichnen sich durch ein Profilerhöht die Kilometerleistung, reduziert denRußmit hoher Lebensdauer und einheitlicherRollwiderstand ohne Abstriche bei Nässe oderRußLaufflächenausdehnung aus.der Kerpzähigkeit zu machen.Gummi (polymer)Gummi (polymer)*Abhängig vom ProduktWeiches und wenig flexibles GummiHartes und flexibles GummiDurch die neue Mischungsmethode wird eine gleichmäßigere Verteilung der Rußmoleküleerzielt als mit der herkömmlichen Mischungsmethode.Erhebliche Reduzierung der Dioxidkonzentration und gleichmäßigeVerteilung der Rußmoleküle dank neuer Mischungsmethode.LeistungsmerkmaleKilometerleistungVerschleißLeistungsmerkmaleHerkömmlicheMischungsmethodeNeue Mischungsmethode(niedrige Temperaturen /intensivere Mischmethode)LeistungsmerkmaleHerkömmlicheMischungsmethodeNeue Mischungsmethode(niedrige Temperaturen /intensivere MischmethodeNeue Inner Liner KonstruktionDie neuartige Konstruktion der Reifen-Innenwand (Luftkammer) enthält Stoffe,die der vorzeitigen Alterung des Gummisentgegenwirken. Zudem wird verhindert,dass die Wände durch die warme Luftbeschlagen können.Neu entwickelteKarkassgummimischungDer neue Karkassenaufbau erhöht dieRunderneuerungsfähigkeit.4 5