Bei der Verladung eingesetzte Umschlagmittel: Gabelstabler ...

Vom Klein-Lkw bis zum Trailer werden alleLadehöhen problemlos überbrückt.Bei der Verladung eingesetzteUmschlagmittel:Das ist DOCKING: Überladebrücke, Torabdichtung,Sektionaltor und Sicherheitssystem als kompletteVerladeeinheit.GabelstablerHandhubwagenRollcontainerDie Sägezahnrampe lässt den Lkw auch bei geringerVorplatztiefe optimal andocken.Hängebahnen5

Innenrampensind unschlagbar!Durch die Entwicklung der Ladeluken aufRampenhöhe wurde die bis dahin üblicheAußenrampe durch die sogenannte Innenrampeabgelöst.Das Problem war bekannt: Trotz kostenintensiverVordächer boten Außenrampen keinen ausreichendenWetterschutz. Anders die Innen-rampe: Ausgerüstet mit einer Überladebrücke,einer Torabdichtung und einem Tor erfüllt siealle Anforderungen an eine optimale LKW-Abfertigung.Innenrampen sind einfach einzubauen,servicefreundlich und mit der Vielfalt anunterschiedlichen Typen passen sie sich allenLKW-Abmessungen problemlos an. Die Auswahlder richtigen stationären Überladebrücke –mechanisch, elektrohydraulisch, Klappkeil oderVorschub – hängt wesentlich von der Art derVerladung unter dem Einsatz unterschiedlichsterFlurförderzeuge ab.6

Das ISO-DOCK als einbaufertige Kompaktlösungkapselt die Verladestelle nach unten energiesparendab.Das Load-House ist ein autarkes Verladesystem, dasmit einer Überladebrücke, einer Torabdichtung undeinem Sektionaltor ausgestattet ist. UnterschiedlicheAnstellwinkel passen sich jeder Vorplatztiefe an.Die Verladestelle befindet sich komplett außerhalbdes Gebäudes. Damit wird eine thermische Trennungzwischen Verladestelle und Gebäude erreicht.13

Gibt es nochAußenrampen ?Auch wenn heute die Innenrampe zweifellosals das optimale Verladesystem gilt, treffenwir immer noch auf Außenrampen. Der fürdie Innenrampe ausschlaggebende Grunddes Wetterschutzes spielt bei derAußenrampe eine eher untergeordnete Rolle.Die zu verladenden Güter müssen jedoch injedem Fall wetterunempfindlich sein. Der Vorteilder Außenrampe zeigt sich in der Flexibilität derVerlademöglichkeiten: Sowohl die heckseitigeals auch die seitliche Verladung stellen keinerleiProblem dar. Ebenso werden Güter mit außer-gewöhnlichen Abmessungen bewältigt, denndie palettisierte Verladung ist bei derAußenrampe kein Muss. Darüber hinaus könnenLkw unterschiedlichster Abmessungen andockenund der Einsatz von speziellenUmschlagmitteln ist jederzeit möglich. Wird einWetterschutz verlangt, kann die Außenrampemit einem teleskopierbaren Wetterschutzsystemversehen werden.Die Umrüstung vorhandener Außenrampenohne Verladesysteme ist problemlos möglich.Der Einsatz von speziell für dieseVerladesituationen entwickelten schwenkbarenund transportablen Überladebrücken kannunter Berücksichtigung aller Gegebenheitenund aufgrund niedriger Investitionskostendurchaus die richtige Entscheidung sein.14

Die seitenverschiebbare Überladebrücke ausLeichtmetall wird per Hand auf die Lkw-Ladeflächeaufgelegt.Transportable Überladebrücke aus Leichtmetall.Sicherungshaken verhinderndas Abrutschen.Die Überladebrücke wird von der Rampe zum Lkwoder vom Lkw zur Rampe angelegt.15

Verladesystem für die Tiefkühlkostverladung:Der isolierte THERMO-TunnelErst andocken, dann die Hecktüren öffnen: Die nachvorn abgesenkte Verladestelle macht’s möglich.Die Verlademaschine Bahncontainer für die stirnseitigeBe- und Entladung von Containern.Von der Rampe in den Bahnwaggon: Die speziell fürdie Bahnverladung entwickelte Überladebrücke ausLeichtmetall.17

Testreihe DockingsystemeDer Klappkeil aus Leichtmetall klappt beim Anhebender Überladebrücke automatisch aus.Optimierte Unterzüge garantieren eine hoheTragfähigkeit des Brückenplateaus bei gleichzeitigerSeitenverwindbarkeit.Die Rückzugautomatik verhindert Beschädigungenam Ladegut.Vorschieben... Zurückziehen... Senken...Sicherheitssteuerung mit Leuchtdiodeund montagefreundlicherSteckverbindung.Das superflache Profil schontdie Reifen des Gabelstaplersbeim Überfahren.19

Die kleinenHelfer beim Verladen !Verladetechnik ist erst dann komplett, wennauch das „Drumherum“ passt. Was nützt diebeste Verladeanlage, wenn z.B. die Verladezonenicht optimal ausgeleuchtet ist.Verzögerungen beim Verladevorgang undUnfälle können die Folge sein.Die Lösung ist einfach: Eine Halogen-Verladeleuchte, die sowohl die Dunkelzone imBereich des angedockten Lkw als auch jedenWinkel der Ladefläche taghell ausleuchtet, istohne großen Aufwand zu montieren und solltebei jeder Verladeanlage zur Standardausrüstunggehören. Das Thema Anfahrpuffer ist für vieleVerantwortliche ein ähnlicher „Dauerbrenner“.Andockende Lkw hinterlassen zwangsläufigVerschleißspuren in Form von abgenutzten odersogar beschädigten Anfahrpuffern. Auch dieAuf- und Abwärtsbewegungen bereits fest angedockterLkw gehen nicht spurlos vonstatten.Hier empfiehlt der Verladespezialist höhenbeweglicheAnfahrpuffer, die sich dem Lkw injedem Beladungszustand anpassen. Als lohnende,weil kostensparende Investition erweistsich die Lkw-Einfahrhilfe: Das präzise Anfahrenan die Andockstelle spart Zeit und verhindertBeschädigungen an Torabdichtung, Rampe undFassade. Zusammengefasst ein Paket vonkleinen Helfern, das an keiner Verladestellefehlen sollte.20

Die Innenampel für dasVerladepersonal.Die Außenampel für denLkw-Fahrer.Der angelegte Radkeil gibt grünes Licht für denVerladevorgang.Das Sicherheitskonzeptmit Notstopp in beidenHubzylindern, InnenundAußenampel,Sensortechnik sowiedem Sicherheitsradkeil.LKW Einfahrhilfe für präzisesAndocken an die Verladestelle21