Heft 41 – Sommer 2002 - Traditionsbahn Radebeul eV

Tradition–bahn-Depes¡e
Im Bestand unseres Archivs befindet sich auch diese schon etwas verblichene Vergrößerung auf Fotoleinen,
welche unsere 99 539 noch nahezu im Originalzustand zeigt.
Leider völlig unbeschriftet, läßt sich der Aufnahmezeitpunkt aber auf die Jahre um 1930 datieren. Seit 1926
war die Maschine in Mügeln b.O. beheimatet, die Aufnahme dürfte anhand der spärlich sichtbaren Gleislage
und des Hintergrundes vor dem Heizhaus in Döbeln Nord entstanden sein.
Flaches Führerhausdach mit Lüftungsaufsatz und Regenrinne, Heberleinbremse mit aufgelegtem »Strick«,
gerade Pufferbohlen, Trichterkupplung, runder Dampfdom, kleiner Dom um den Hilfsdampfstutzen,
»Windleitbleche« zwischen Wasserkasten und Führerhaus, schlanke Fensterrahmen, Gaslaternen, echte
Nieten überall...
Auch wenn die Lok zu dieser Zeit schon keinen Krempenschornstein mehr besitzt, erkennt man doch, wie die
»Rekonstruktion« oft nur durch Detailänderungen oder andere Fertigungstechnologien wie Schweißen das
Erscheinungsbild der legendären IVK verändert hat. Es sind eben doch fast neue Lokomotiven, die vor
nunmehr fast vierzig Jahren im Raw Görlitz entstanden und nur wenig mehr als die Nummernschilder von
ihren verschrotteten Vorgängerinnen bekamen. Mehr dazu im nächsten Heft.
Traglastenwagen 970-269 (damals hatte er freilich
noch keine Blechverkleidung) scheint aber
im sächsischen Zug besser aufgehoben zu sein.
Als Ergänzung bietet sich der Wiederaufbau unseres
als Klubwagen (eher weniger) genutzten
970-459 an, der außerdem als ehemaliger C4
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die zweite Bauart der Einheitswagen repräsentiert.
Ergänzt werden kann dieser Zug auch
durch die Traditionswagen von DB Museum, die
derzeit aber der Epoche 3 zugeordnet werden
müßten. Auch Aussichtswagen 970-312 gehört
eigentlich zu diesem Zug, doch ist bei seiner