Airmail # 12 - Die Zeitschrift des Airport Weeze

In 25 Minuten wieder startklar Nach Serve2fly kann man die Uhr stellen. <strong>Die</strong> schnelle Abfertigungs-Crew dreht in <strong>Weeze</strong> große Passagierjets in nur 25 Minuten um. Ryanair ist bekannt für günstige Tickets und unübertroffene Effizienz. „Flugzeuge verdienen nur Geld, wenn Sie in der Luft sind“, heißt ein geflügeltes Wort in der Airline-Branche. <strong>Die</strong> kurzen Bodenzeiten der Ryanair-Boeing-Flotte setzen Maßstäbe. Mit einem ausgeklügelten Ablauf der Flugzeug- und Passagierabfertigung schafft es die größte Airline Europas seit 30 Jahren, ihre Flugzeuge schneller umzudrehen als alle anderen Wettbewerber. Auch am <strong>Airport</strong> <strong>Weeze</strong> beginnt der „Boxenstopp“, sobald das Flugzeug nach der Landung in die Parkposition rollt und das Team <strong>des</strong> Flugzeugabfertigers Serve2fly mit Bremskeilen das Bugrad der B 737-800 gesichert hat. Ab jetzt tickt die Uhr: Für den „Turnaround“, also die Zeit, bis die Maschine wieder zum Start zu ihrem nächsten Ziel abrollt, bleiben exakt 25 Minuten. Für das Serve2fly-Team, für die Ryanair-Crew und die an der Abfertigung beteiligten Partner muss nun alles schnell, präzise und sicher ablaufen, damit die Maschine pünktlich wieder abheben kann. Für die jeweils fünfköpfigen Serve2fly-Abfertigungs-Teams, die sich täglich um bis zu 30 „on time“-Turnarounds kümmern, bedeutet das konzentrierte Routine. Jeder Handgriff sitzt, jeder Verfahrensschritt entspricht exakt den Vorgaben der Airline. So funktioniert diese logistische Meisterleistung: Jobs am <strong>Airport</strong> clock2 10:58 <strong>Die</strong> Boeing 737 rollt aufs Vorfeld. Marshaller Mustafa Sürün weist die Maschine ein. Mit Bremskeilen wird der Jet gesichert. „On blocks“ heißt das, jetzt läuft die Uhr – 25 Minuten bis zum Abrollen. <strong>Die</strong> Passagiertreppe wird an die hintere Kabinentür <strong>des</strong> Jets geschoben. Vorne fährt die bordeigene Treppe Nur sechs Minuten nach dem Aufsetzen verlassen die clock2 10:59 clock2 11:01 clock2 11:05 der B 737-800 heraus. Passagiere den Jet über die beiden Flugzeugtüren. Auf der anderen Seite der Boeing lädt das Abfertigungs-Team bereits die Koffer aus. Rasch stapeln die Mitarbeiter das Gepäck auf Transportwagen. Fünf Minuten später rotieren die Koffer bereits auf dem Ausgabeband in der Ankunft. clock2 11:09 Ramp Agent Sandy Gittmann kontrolliert und dokumentiert jeden Abfertigungsschritt während <strong>des</strong> Turnarounds und schreibt die Ladepapiere für die Piloten. Thomas Michalski betankt die Boeing 737-800. Kato Sürün, Chef der Serve2fly-Station in <strong>Weeze</strong>, stimmt clock2 11:<strong>12</strong> 1000 Liter Kerosin pro Minute rauschen dabei clock2 11:15 sich mit Flugkapitän Niels Wolsky ab. Man kennt sich. clock2 11:17 in den Tank. Der 25 Minuten-Turnaround ist im Zeitplan. Das eingecheckte Reisepäck der abfliegenden Gäste rollt heran und wird im Belly, dem Gepäckraum <strong>des</strong> Jets, verladen. Foto: Ron Kellenaers Fotos (11): Armin F. Fischer clock2 11:19 182 Passagiere gehen an Bord. Das Flugziel ist Malaga. Johann Liefers übergibt den Kinderwagen von Sohn Jasper an Mustafa Sürün. Er wird im Belly verstaut. Milan Svacina (l.) und Kujdim Mulaj bringen <strong>Die</strong> Klötze vor den Flugzeugrädern werden weggezogen. <strong>Die</strong> die Schleppstange zwischen dem PS-starken Abfertigungs-Crew signalisiert dem Cockpit: „Off-Blocks“ – exakt Pushback-Traktor und dem Ryanair-Jet an. 23 Minuten, nachdem der Jet die Parkposition erreicht hat. Das clock2 11:20 clock2 11:21 clock2 11:23 Flugzeug wird aus der Parkposition geschoben. Ryanair FR 86<strong>12</strong> hebt pünktlich ab nach Malaga. 4 5