Jochen Laub - Saisonstart 2017

KIA
Stinger
Mit der leistungsstarken Sportlimousine
schlägt die Marke ein neues Kapitel ihrer Geschichte auf
Die neue Sportlimousine Kia
Stinger feiert auf der Detroiter
Messe ihre Weltpremiere. Das
fünfsitzige Fließheckmodell ist
das bisher leistungsstärkste in
der Kia-Geschichte und setzt
einen neuen Impuls in einem
Segment, das zurzeit vor allem
durch Modelle europäischer
Automobilhersteller geprägt
wird. Der Kia Stinger wird mit
verschiedenen Motorisierungen
und Antriebsvarianten sowie einer
luxuriösen Komfortausstattung
angeboten und steht ab
September/Oktober in unserer
Ausstellungshalle.
„Mit der Premiere des Kia Stinger
hier in Detroit ist für uns ein
Traumauto Wirklichkeit geworden“,
sagt Orth Hedrick, Vice
President Produktplanung von
Kia Motors America. „Zwischen
der Studie Kia GT, die auf der
IAA 2011 präsentiert wurde, und
dem jetzigen Serienmodell liegen
Jahre harter, leidenschaftlicher
Arbeit, die eine Gruppe
von begeisterten Designern,
Entwicklern und Managern geleistet
hat - inklusive der ausgiebigen
Erprobung und Feinabstimmung
auf dem legendären
Nürburgring. Und das Ergebnis
ist schlicht atemberaubend.“
DIE NEUE SPORTLIMOUSINE
KANN SICH ZEIGEN
Entworfen wurde die neue
Sportlimousine, die auf den ersten
Blick als Weiterentwicklung
der Studie erkennbar ist, vom
europäischen Kia-Designzentrum
in Frankfurt unter Aufsicht
von Peter Schreyer, Präsident
und Chefdesigner der Kia Motors
Corporation. Albert Biermann,
der bei Kia für Fahrzeugtests
und Hochleistungsmodelle
verantwortlich ist, betreute mit
seinen Ingenieur-Teams in Korea
und im Testzentrum am Nürburgring
die Entwicklung des
Fahrverhaltens und des Handlings.
Kia ist bekannt dafür, hochwertige
Fahrzeuge für den Massenmarkt
zu produzieren. Viele
Branchenbeobachter hielten
den GT daher nur für einen
Wunschtraum von Kia. Doch die
Studie entfachte innerhalb des
Unternehmens eine immer stärkere
Begeisterung, die schließlich
dazu führte, dass grünes
Licht für die Entwicklung der
Serienversion gegeben wurde.
Seither war die zentrale Frage:
Was genau macht ein Fahrzeug
zu einem wahren „Gran Turismo“
oder kurz GT? Klar war,
dass die neue Sportlimousine
wie alle Kia-Modelle durch ein
kraftvolles Design beeindrucken
sollte. Andererseits muss
ein Gran Turismo auch wendig,
schnell, luxuriös und leise sein,
sich durch eine perfekte Balance
von Fahrkomfort und Handling
auszeichnen sowie fünf komfortable
Sitzplätze und Raum für
Gepäck bieten. Der Kia Stinger
erfüllt all diese Ansprüche.
DAS Design
Wie das neue Serienmodell wurde
auch schon die Studie von
den Frankfurter Kia-Designern
entworfen. „Bei einem echten
Gran Turismo, einem Auto für
temperamentvolles Fahren
auf langen Strecken, dürfen
Leistung, Dynamik und Styling
nicht so kompromisslos
realisiert werden, dass Luxus,
Komfort und Grazie dabei zu
kurz kommen“, sagt Gregory
Guillaume, Designchef von
Kia Motors Europe. „Im Stinger
geht es nicht darum, als Erster
am Ziel zu sein, sondern das
Fahren zu genießen. Hier geht
es um Leidenschaft.“
Von der schnittig-eleganten
Front über die schlanken Flanken
bis zu den kraftvollen
Hüften strahlt der Stinger ein
sportliches Selbstvertrauen
aus. Entscheidend für diese
Straßenpräsenz sind die voll auf
den Heckantrieb zugeschnittenen
Proportionen mit langer
Motorhaube und kurzem
Frontüberhang, einem langem
Radstand, der das großzügige
Interieur ermöglicht, einem
ausgeprägtem Hecküberhang
und energischen Schultern.
Durch seine Haltung und die
ausgewogene Optik präsentiert
sich der Stinger weniger
als aggressiver Rennsportler,
sondern eher als ein eleganter
Athlet.
Die tief liegende Kabine mit
der stark geneigten Frontscheibe
ist relativ weit hinten im
Fahrzeug positioniert und gibt
dem Stinger ein dynamisches
Profil. Der Innenraum ist ganz
auf ein sportliches Fahrerlebnis
zugeschnitten und verwöhnt
die Insassen zugleich mit einer
luxuriösen Ausstattung. Die
bequemen, stark konturierten
Sitze sind mit Bezügen aus sehr
weichem Nappaleder erhältlich,
und der Fahrersitz bietet
durch elektrisch einstellbare
Luftpolster in der Rückenlehne
und den Seitenpolstern ein Maximum
an Halt und Komfort.
Entworfen in Frankfurt,
erprobt und ausgefeilt auf
dem Nürburgring
Vor der Festlegung der Eckdaten
der Rohkarosserie haben die
Ingenieure die Wettbewerbslandschaft
genau analysiert. Mit
2,91 Meter hat der Stinger nicht
nur einen längeren Radstand
als Audi A4, Infiniti Q50, Lexus
IS und BMW 4er Gran Coupé,
sondern auch als Lexus GS und
Mercedes CLS. Zum großzügigen
Platzangebot tragen auch
die Länge (4,83 Meter) und Breite
(1,87 Meter) der Karosserie
bei. In diesen Maßen übertrifft
der Kia ebenfalls die anderen
Fahrzeuge dieses Segments.
Auch der Kofferraum - erhältlich
mit sensorgesteuerter elektrischer
Klappe - ist voluminöser
als bei vielen Wettbewerbern
und bietet selbst für große Gepäckstücke
oder Golftaschen
genügend Platz.
ENTFaltuNG EINER
STARKEN ANTRIEBSKRAFT
Für die Entfaltung einer Antriebskraft,
die dem dynamischen
Design angemessen ist,
stehen zwei längs eingebaute,
turboaufgeladene Benzindirekteinspritzer
zur Wahl, deren
Serienversionen sich noch
in Entwicklung befinden. Die
Einstiegsmotorisierung ist ein
2,0-Liter-Vierzylinder (Theta II),
der nach vorläufigen Messungen
188 kW (255 PS, bei 6.200
U/min) leistet und ein maximales
Drehmoment von 353 Nm
mobilisiert (von 1.400 bis 4.000
U/min). Sein volles Potenzial
entfaltet der Kia Stinger mit
dem 3,3-Liter-V6 Twin-Turbo
(Lambda II), der voraussichtlich
über eine Leistung von 286 kW
(365 PS, bei 6.000 U/min) und
ein maximales Drehmoment
von 510 Nm (von 1.300 bis 4.500
U/min) verfügen wird. Das Entwicklungsziel
für diese Motorisierung
ist, die Sportlimousine
in 5,1 Sekunden von null auf
100 Stundenkilometer zu beschleunigen
und eine Spitzengeschwindigkeit
von 269 Stundenkilometern
zu ermöglichen.
Um leidenschaftlichen Fahrern
ein spektakuläres Fahrerlebnis
zu ermöglichen, ist der Stinger
als erster Kia wahlweise mit
Heck- oder Allradantrieb erhältlich.
Auch der Allradantrieb ist
heckbetont ausgelegt und beinhaltet
für eine optimale Kontrolle
auf trockenen wie nassen
Straßen ein neues dynamisches
Torque-Vectoring-System (Dynamic
Torque Vectoring Control),
das je nach Lenkvorgabe
und Straßenverhältnissen das
Drehmoment gezielt an die
Räder mit maximaler Bodenhaftung
leitet, um auch bei widrigen
Bedingungen das Fahrzeug
auf dem vom Fahrer vorgegebenen
Kurs zu halten. Die Ausführungen
mit Heckantrieb verfügen
über ein mechanisches
Sperrdifferential, mit dem sich
die Antriebskraft gleichmäßig
auf beide Hinterräder verteilen
lässt.
Stinger basiert auf der
Studie GT, die Kia 2011 auf
der IAA präsentierte
Ein Markenzeichen von Kia ist
das hohe Ausstattungsniveau
seiner Modelle. Das gilt auch
für den Stinger. Neueste Fahrerassistenzsysteme
steigern
die Sicherheit, und moderne
Infotainment-Technologien sorgen
für Information und Unterhaltung
auf höchstem Niveau.
Erstmals bringt Kia in der Sportlimousine
die Müdigkeitserkennung
DAA (Driver Attention
Alert) zum Einsatz. Das System
hat ständig das Fahrzeug und
den Fahrer im Blick und analysiert
dabei verschiedene Faktoren.
Kommt es zu dem Schluss,
dass die Aufmerksamkeit des
Fahrers nicht mehr ausreichend
gewährleistet ist, warnt es den
Fahrer mit einem akustischen
Signal und einer Anzeige in der
Instrumenteneinheit.
Der Vorbeugung von Frontalkollisionen
mit anderen Fahrzeugen
oder auch Fußgängern
dient das System FCA (Forward
Collision Assistance), das einen
autonomen Bremsassistenten
(Autonomous Emergency Braking,
AEB) mit Fußgängererkennung
beinhaltet. Die adaptive
Geschwindigkeitsregelanlage
(Advanced Smart Cruise Control,
ASCC) hält den eingestellten
Abstand zum vorausfahrenden
Fahrzeug und bremst
den Kia Stinger in dichtem
Verkehr wenn nötig sogar bis
zum Stillstand ab. Der Spurhalteassistent
(Lane Keeping Assist
System, LKAS) warnt den Fahrer,
wenn das Fahrzeug unbeabsichtigt
seine Spur verlässt und
führt gleichzeitig einen korrigierenden
Lenkeingriff durch,
um das Fahrzeug wieder in
die Spur zu bringen. Und beim
Zurücksetzen aus Parklücken
überwacht der Querverkehrwarner
(Rear Cross Traffic Alert,
RCTA) den Bereich hinter dem
Fahrzeug und weist den Fahrer
auf Fahrzeuge hin, die seinen
Weg kreuzen.
Kraftstoffverbrauch Kia Stinger
2.0 in l/100 km: innerorts 11,8;
außerorts 6,1; kombiniert 8,2;
CO₂-Emission kombiniert 191g/
km.
Kraftstoffverbrauch Kia Stinger
3.3 in l/100 km: innerorts
13,8; außerorts 7,1; kombiniert
9,2; CO₂-Emission kombiniert
230g/km.