hallo-steinfurt_13-10-2018

13. Oktober 2018 | www.ag-muensterland.de | kostenlos
PLUS
Wie auf
einer
Sänfte
Abgefedert
Rad fahren
fahren | Rückseite
Foto: dpa/www.flyer-ch

Bild: rgz/Metten Fleischwaren GmbH & Co. KG
SC 2 Lecker-Schmecker
Samstag, 13. Oktober 2018
Das schmeckt
Groß und Klein
Kartoffelsuppe
mit knackiger
Bockwurst

RÄTSEL und DENKSPORT
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LÖSUNGEN

ST 4 HALLO Plus
Samstag, 13. Oktober 2018
Abgefedert abfahren
Federungen fürs Fahrrad erfordern regelmäßige Wartung
Immer mehr Fahrräder – ob
Trekking-, Cross- oder E-Bike
– werden mit Federung ausgerüstet.
Sie steigern den Fahrkomfort,
machen das Radeln
sicherer, sind aber teuer und
erhöhen das Gewicht des Rades.
Je nach Einsatzzweck
und Radtyp können Federungen
deshalb auch kontraproduktiv
sein.
m Gelände ist der Fall klar.
IDenn geht es über Wurzelwerk
und Stein, wird die
Fahrt angenehmer, wenn Erschütterungen
abgefangen
werden. „Mountainbikes
werden fast gar nicht mehr
ungefedert angeboten“, sagt
Stephan Behrendt, Fachreferent
für Technikthemen
beim Allgemeinen Deutschen
Fahrrad-Club (ADFC)
in Köln.
Heute meistverbreiteter
Typ ist die Teleskopgabel mit
Tauch- und Standrohren.
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Reinigungskräfte
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Eine Federung am Fahrrad hat verschiedene Vorteile, von denen einige Radler profitieren können.
Rohre verschieben sich dabei
gegenläufig gegen einen
Widerstand. Stand der Technik
sind luftgefederte Gabeln.
Durch Variieren des
Luftdrucks mittels Hochdruckpumpe
können sie je
nach Fahrergewicht individuell
eingestellt werden.
Das System erfordert ein
bisschen Wartung: Die interne
Schmierung muss in
regelmäßigen Intervallen
geprüft und gegebenenfalls
erneuert werden. Für eine
Gabelinspektion verlangen
Fachwerkstätten ab rund 40
Euro. Auch Hinterbaufederungen
benötigen Zuwendung.
Rock Shox, Marktführer
von Federgabeln und
Dämpfungssystemen für
Hinterbaufederungen, empfiehlt
für seine Federgabeln
einen Öl- und Dichtungswechsel
alle 100 Betriebsstunden.
„Das dürfte für den
Normalradler ungefähr
einen Service pro Jahr bedeuten“,
sagt Koßmann.
Verschleiß
Um dem Verschleiß vorzubeugen,
kann der Radbesitzer
die Gleitflächen der
Federrohre mit lauwarmem
Wasser und einem weichen,
fusselfreien Tuch regelmäßig
reinigen. „Das gilt umso
mehr, wenn er oft auf staubigen
Wegen unterwegs ist
und nach dem Winter.
Denn Schmutz und Streusalz
greifen die Flächen an“,
erklärt Koßmann schließlich.
Als Gegenleistung für erhöhte
Kosten und Wartungsaufwand
bekommt der
Radler durch eine Federung
mehr Traktion, die Fahr-
Foto: dpa
eigenschaften verbessern
sich. Das Schlüsselwort lautet
Negativfederweg. Sitzt
der Fahrer auf, tauchen die
Federelemente schon im
Stand durch das pure Körpergewicht
ein Stück weit
ein. Rollt das Rad über Löcher
und Senken, federt das
Rad blitzschnell wieder aus.
„Auf diese Weise bleiben
die Räder in Kontakt mit
dem Boden“, sagt Nikolaus
Karlinský vom E-Bike-Hersteller
HNF-Nicolai, der vollgefederte
MTBs (sogenannte
Fullys) im Programm hat,
die neben Gabel- auch Hinterbaufederung
bieten.
Sattelfederungen sind vor
allem an Trekking- und Reiserädern,
aber auch manchem
Cityrad zu finden. An
billigeren Rädern sind dabei
meist Teleskopfederungen
verbaut. Behrendt empfiehlt
aber sogenannte Parallelogramm-Federungen:
„Sie
geben leicht schräg nach
hinten und unten nach,
sind aber teurer.“ Ab rund
150 Euro müsse man rechnen.
(dpa)
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Kaum ein Mountainbike wird heutzutage mehr ungefedert
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Foto: dpa/Ale Di Lullo